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1、2023年铁路养路机械的作用与发展方向(五篇) 在日常学习、工作或生活中，大家总少不了接触作文或者范文吧，通过文章可以把我们那些零零散散的思想，聚集在一块。大家想知道怎么样才能写一篇比较优质的范文吗？下面我给大家整理了一些优秀范文，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。 铁路养路机械的作用与发展方向篇一 黄长礼 应立军 （中南高校交通运输学院，湖南长沙市，410075，huangcl） 摘要：线路状态的好坏干脆关系到列车的运营平安，养路机械就是用来保障线路处于完好状态的作业设备，虽然大 型养路机械近些年已经取得了快速发展，但小型养路机械却没有引起足够重视，这与我国铁路发展的形势和养路作业机械
2、化的要求是不相适应的，本文针对我国小型养路机械的现状，提出了发展我国小型养路机械的对策。 关键词：小型养路机械，现状，对策 中图分类号：th122文献标识码：a status quo and developing countermeasures of our light maintenance machines huang chang-li (college of communications and transportations, south-central university, changsha, hunan, 410075)abstract: the maintenance mach
3、ines are used to make railway good in order to assure the safety of gh heavy-duty maintenance machines develop better in these years, the light maintenance machines are not paid attention is not suited to the development of our railway and maintenance paper introduces the developing countermeasures
4、based on analyzing the status quo of our light maintenance ds: light maintenance machines, status quo, countermeasures.0 前言 目前，我国已有近200台大型养路机械在繁忙干线上的大修、修理作业中发挥重要作用，保证了各主要干线的高速、重载、平安运营，这些大型养路机械主要是捣固车、大型清筛机、动力稳定车、配碴整形车四种。由于线路作业的多样性和大型养路机械费用高等缘由，仅仅发展大型养路机械是远远不够的，还须要小型养路机械来补充和完善，因此，还须要大力发展小型养路机械，才能满意铁路养
5、修作业的须要。近些年来，小型养路机械尽管也得到 (1)了长足发展，产品品种、规格也基本配套，但技术水平还普遍落后，干脆影响到了铁道部提出的养修分别线 (2)路修理体制的贯彻执行，针对这种状况，本文在分析我国小型养路机械的现状基础上，提出了发展我国小型养路 机械的对策，以供大家探讨。 1我国小型养路机械的发呈现状 我国小型养路机械是20世纪50年头才发展起来的，先后经验了几个重要的发展时期：五六十年头的手工或简洁机具作业、七十年头的半机械化作业和八十年头后期的机械化作业及大中小养路机械相结合的联合作业。据统计，目前我国小型养路机械按作业功能分主要产品品种达三十余种，不过，在现代铁路的养修作业中，
6、主要作业有道床捣固、清筛、起、拨道作业以及钢轨的打磨、切割、校直、钻孔作业，表1列出了主要作业对应的小型养路机械。 捣固机械目前主要的捣固机械有电动捣固机（电镐）、液压捣固机、捣固振动棒等，电镐主要用于液压捣固机无法施工的道岔等地段，由于其重量大、工人劳动强度大，已渐被振动棒取代，在新的养路机械装备标准探讨中，已不将其列入装备标准中，液压捣固机在过去线路上的运用始终较为胜利，且有部分出口，但近来在铁道部提出的重载高速状况下，各主要干线的钢轨普遍进行了更换，原设计生产的液压捣固机已不能满意线路修理要求，主要存在的问题有：振捣力不足、下插深度不够、避让列车时捣固机与线路中心距离太小等，现在各生产厂
7、家都在进行改进设计，如有的厂家将动力由r175柴油机改为r185柴油机，或将y112s1-2电动机改为y132s1-2电动机，大大提高了捣固机的功率，通过改进下道装置，使捣固机下道后距钢轨头部外侧保持在2000以上，满意了列车高速运营的要求，但一些技术指标还偏低。捣固振动棒是利用振动捣固法进行工作的，作业效果不如液压捣固机，难以形成稳定的承载核心，它是工务部门在列车提速后液压捣固机运用存在平安隐患的状况下而实行的权宜工具，其主要问题有捣固力不足、插入道床困难等，主要用于道岔捣固。为了适应提速要求，一些厂家在努力开发道岔捣固机，目前，已有cd-1型液压道岔捣固机通过了鉴定，新捣固机上增设了捣固镐
8、横移装置，整机结构与xyd1，2相像，作业效果还有待进一步检验。 清筛机械小型清筛机的研发和运用也较为胜利，尤其在北方的铁路途上。我国先后研制了小型单边电动枕底清筛机、型、小型双边枕底清筛机等，它们广泛应用在铁路各工务段的道碴清筛作业中，但我国的小型清筛机还存在动力单 一、故障率较高、生产率低等问题，尽管有些铁路局试图在清筛机的结构上有些突破，如 1广州铁路局曾经研制了全液压枕底清筛机，但效果不大。随着清筛作业的机械化要求日益提高，有必要开发品种齐全的小型枕底清筛机，如站内清筛机、道岔清筛机等，目前站内清筛机的研制已经完成，并已投产。另一类小型清 3筛机是边坡清筛机，我国也早在20世纪70年头
9、就起先研制边坡清筛机，生产率大多在2030m/h，目前，边坡清 筛机与枕底清筛机一样也是采纳电动机驱动，动力单一，有必要开发新型传动方式如液压传动等型式的边坡清筛机，就运用状况来看，边坡清筛机在北方比在南方运用效果要好，因此，在铁路系统内存在北方清筛作业机械化要好于南方，其主要缘由就在于南方道床存在翻浆冒泥、湿度大，清筛时筛孔易于堵塞，且清筛洁度低，因此，有必要针对南方的气候和线路条件（如山区地段多）研制一些清筛机械或专用机具，在清筛机的结构上，可以考虑筛箱上道，以提高作业生产率。 起拨道机械 起拨道机械也是铁路工务部门应用相当广泛的养路设备，一般每个工区都会配备数台，甚至十几台。我国先后研制
10、了手提式液压起拨道机和激光准直液压起拨道机，但现在运用比较普遍的是手提式液压起拨道机。液压起拨低机又分为液压起道器、液压拨道器、液压起拨道器，近来由于各路局线路改造和重型钢轨的铺设，原设计用于p43、p50轨的起拨道机械已无法适应p60以上轨作业要求，须要重新设计，目前有些厂家已设计生产了新型起拨道器，但质量还偏高，还可以采纳优化设计方法进一步减轻质量，以改善工人的劳动条件，表2列出了部分主要起拨道机械的技术参数。 其他小型养路机械其他的小型养路机械如锯轨机、钢轨钻孔机、钢轨打磨机、直轨器、螺栓扳手等，我国也都有生产，但与国外同类产品比较，存在产品外观差、功能单 一、质量偏大、作业精度低、作业
11、效率低等不足，如国外的钻孔机在60/m轨上钻一个孔的时间为3040s,且一次成型，无毛刺飞边，孔的表面粗糙度好，而国产钻孔机钻孔时间标准规定不大于90s，钻后还须要清理孔边毛刺，而英国rotabrach 公司采纳了多齿空心钻头和钻孔定位器，使得钻孔作业速度与精度高、粗糙度好、定位简洁快捷且精确。又如法国geismar公司生产的tb2型螺栓扳手，采纳双速作业，既可紧固和拆卸鱼尾板里外侧螺栓，又可完成混泥土轨枕扣件螺栓紧固和拆卸作业，实现了单机作业的多功能化。表3、4、5分别列出了我国生产的钻孔机、锯轨机、打磨机与国外一些先进的同类产品性能对比状况。我国小型养路机械的发展对策 从以上我国小型铁路养
12、路机械的现状看，已经难以适应我国铁路向快速重载发展以及工务体制总体发展形势的须要，在加工制造、工艺和质量等方面也与国外同类产品的先进水平存在较大差距，因此为适应铁路发展的须要，就必需加快我国小型养路机械的发展步伐，为此，我们认为可以实行以下几个方面的对策： （1）主动开展和深化小型养路机械基础理论的探讨。多年来我国小型养路机械的研制开发主要依靠现场技术人员的独创与革新，缺乏理论支持，加之多年来养路机械没有受到足够重视，因此，研制出来的产品只能说是可行的但不肯定高效的设备，为提高我国养路机械产品设计质量，有必要开展诸如道床密实理论、道碴筛分理论等的探讨。 （2）进一步完善现有小型养路机械的性能，
13、提高产品质量。针对现有机械性能上的不足，主动采纳新技术、新材料、新工艺进行二次开发，有些甚至还须要应用新的设计方法重新设计，减轻整机重量，提高产品外观质量和产品性能。 （3）重新审定有关小型养路机械的部颁标准。过去标准的制定带有浓重的安排经济色调，技术性能指标低，使标准本身就与国外先进水平存在肯定差距，通过标准的修订促使我国小型养路机械向高性能、高质量、高标准方向发展。 （4）加大新产品的开发力度。在注意现有产品二次开发的同时，对于我国目前的养修作业中还部分或全部采纳手工作业的施工工序，应主动开展研制取代手工作业的新型设备，以提高我国养路施工的机械化水平，如道岔更换、轨枕抽换、道碴扒碴与回填等
14、作业方面，目前还主要是采纳人工作业方式，急待开发出高效好用的新产品。 （5）充分与国外先进企业合作，引进国外先进技术。在大型养路机械发展过程中，我们有了这方面的胜利阅历，因此，可以充分借鉴过去的阅历，主动与具有先进小型养路机械的国外企业合作，在引进先进技术的基础上，走国产化道路，提高我国小型养路机械的技术水平。 （6）充分利用市场机制，优胜劣汰，使我国小型养路机械沿着健康有序的道路发展。在铁路的养路机械市场，由于多年的安排经济影响，加之小型养路机械的技术水平不高，很多设备简陋的厂家包括一些工务段自己的修配厂都在生产，产品自给自足或低质低价，缺乏有序竞争，也使厂家缺乏提高产品质量动力，使我国小型
15、养路机械的质量水平始终处于原地踏步状态，要尽快变更这种局面必需引入市场竞争机制，在提高技术标准的基础上，利用市场准入手段，限制低质量的产品进入市场，使我国小型养路机械市场健康发展。 参考文献 1宋慧京，文政芬。我国铁路小型养路机械现状及发展方向。铁路工务，1,1999 2方师敬。关于养路机械装备标准的探讨与修改。铁路工务，1,1999 铁路养路机械的作用与发展方向篇二 在列车长时间运行和自然条件作用下，铁路途路会不行避开地发生变形或损坏。为了确保列车平安、平稳、快速运行，延长线路各组成部分的运用寿命，必需加强线路的养护和修理工作，使线路设备常常保持良好状态。作为铁路工务部门基本任务的铁路途路养
16、护，成为铁路运输组织体系中一项基础性的工作，成为确保运输平安、运输效率、运输服务的前提。铁路养护工作不到位，一切便都无从谈起。 我国铁路已经有百余年的历史。百余年来，铁路养护手段随着铁路事业的整体进步，亦得到了飞速发展，从纯粹的人力到小型机械化，再到大型机械化，铁路养护手段发展的历史，就是铁路百年史的缩影。 60年头以前：人力养护百年铁路，百年血汗。中国早年的铁路养路水平很低，至少到上世纪60年头以前，铁路途路养护基本上靠的是人力。一到铁路途路须要修理的时期，养路工人就扛起洋镐忙活开了。“晴天一身汗，雨天一身泥”，正是养路工人的真实写照。 养路工人的工作量极其繁重，最主要的缘由是铁路途路养护的
17、工作对象过于笨重粗大。我们可以根据最低的标准进行简洁换算：根据每米50公斤计算，一条12.5米长的钢轨重达625公斤；而根据每个工人在正常状况下能够搬得动50公斤重的东西换算，仅搬动一条12.5米长的钢轨就须要10多个工人。 这仅仅是换轨一项，而更换一公里钢筋混凝土轨枕，就须要10辆50吨的车皮来运输；清筛一公里道床，就须要800个至1000个工人劳作一天。有人计算过，捣固枕木时用的重达4公斤多的洋镐，一个工人每天也许要举起2500次之多，累计举重至少10吨多。 人力养护线路劳动强度大，工作效率低，作业质量不高。随着铁路事业的发展，铁路养护工作在上世纪60年头之后，迈出了艰难的步伐。 60至8
18、0年头：小型机械化 上世纪60年头之后，为适应铁路快速、重载以及轨道结构重型化的技术发展，各国铁路竞相采纳大型养路机械。到80年头末，发达国家的铁路已基本形成以大型养路机械为主要作业手段的格局。 在此阶段，我国的铁路养护事业亦在探究多年之后，迈出了艰难的一步，起先在工作中运用小型机械，摆脱了完全依靠人力进行铁路养护的时代。 铁路途路养护的基本作业有起道、拨道、改道、调整轨缝、捣固、清筛等。而这其中，捣固、清筛等作业又在铁路途路日常维护中最简单看到。 捣固镐和清筛机是我国最早采纳的特地用于线路捣固和清筛作业的小型养路机械之一。 捣固镐具有一操一、一操四等机型，顾名思义，就是一人可操作一把或四把捣
19、固镐。这种机型后来被长久保留下来并运用至今的，是被称作小型液压捣固机的养路机械，由电动机或内燃机作为液压系统的动力，在养路工人的操作下，对轨枕进行捣固。机械可架在轨道上推行，两台为一组，一次完成一根轨枕的捣固。 小型枕底清筛机是不需封锁线路、只需列车慢行通过的另一种小型养路机械，适应当时国内铁路作业方式的特别要求。机械安装在轨道下，通过电动机驱动，实现对线路道砟的挖掘、清筛、输送回填等功能。这个机械可自动走行。 专用于起道、拨道、钢轨打磨、调直的机械，也是我国在上世纪60年头后运用较多的一种小型养路机械设备。 到了上世纪80年头，我国铁路养护作业机械化程度已经达到30%左右。这些设备的运用，不
20、仅提高了作业效率，而且减轻了养路工人的劳动强度。为了适应发展步伐，工务段普遍设立了机械化工队和养路工区，配备了以单项、小型为主的养路机械，如捣固机、扒砟机、边坡回填机、液压起道机等，这是当时机械化作业的重要力气。 80年头末至今：走向大型机械化 我国铁路养护走向大型机械化是在上世纪80年头之后。 进入80年头之后，随着我国铁路运输密度的加大，繁忙干线的修理工作采纳传统的方式和手段已无法完成。与此同时，轨道结构的日益现代化也向养路机械的作业质量提出了更高的要求。在这种形势下，我国养路机械化工作不行避开地迎来了变革。 1983年6月，由当时的铁道部工务局等单位组成的中国铁路大型养路机械考察订货组，
21、赴奥地利、瑞士和德国对欧洲铁路大型养路机械的运用状况进行了考察，并于是年7月中旬在奥地利同普拉塞公司签署了rm80型道清筛机、08-32型起拨道抄平捣固车、dgs62n型道床动力稳定车以及ssp103型配砟整形车各1台的订货合同。是年10月，铁道部利用日元贷款再次订购了同样型号的捣固车3台、稳定车2台、配砟车2台。 次年下半年，这批由奥地利进口的大型养路机械次第到达天津新港，配属给沈阳铁路局锦州第一线路大修段4台、北京铁路局北京机械化养路队7台。1985年，北京局运用大型养路机械在京秦线进行了线路修理试验，共完成线路修理302.2公里；沈阳局运用大型养路机械在沈山线、大郑线进行了线路大修试验，
22、共完成线路大修34公里，两项试验取得了圆满胜利，从而开创了我国铁路大型养路机械作业的新局面，受到全路工务职工的热情欢迎。 大型养路机械化设备的引进，在极大地提高铁路途路养护的效率和质量的同时，也使原有的铁路养护作业体制发生了变革，而变革结果就是使在繁忙线路开“天窗”作业成为共识，并使我国铁路养护作业正式进入了大型机械化时代。 在引入大型机械之前，我国铁路养护作业无论是单线还是双线，一般都是采纳在列车间隔时间内进行作业的方法，在列车到来前通知人员和机械快速撤离轨道，但有时会因撤离不刚好而发生事故。线路修理与平安行车的冲突日益突出，铁路养护不得不考虑解决方法和新的出路。 经过长达几年的论证和慎重考
23、虑，铁道部最终确定采纳高效、大型的养路机械开“天窗”进行线路作业，这既是解决我国运输繁忙线路修理作业的有效手段，也是现代化铁路途路修理发展的方向。所采纳的新设备、新方法，对提高线路质量、保证运输平安和扩能具有保障作用。 经过全路近20年的不懈努力，我国大型养路机械从无到有、从小到大并形成肯定规模，主型机械齐全，附属设备配套，在装备有捣固、清筛、动力稳定、配砟整形等机型的基础上，还接连装备了钢轨打磨车、道岔打磨车、道岔捣固车、大修列车、道岔铺换设备等新型机械。装备规模也在不断扩大，尤其是“十五”期间，铁道部批准并实施了大型养路机械及工务专用设备“十五”装备安排，总投资约44.6亿元，装备各类大型
24、养路机械293台，工务专用设备125台，组成线路大修机组17个，线路修理机组32个。假如这个安排完全实施，“十五”结束时全路将累计拥有34个线路大修机组，70个线路修理机组，配备各类大型养路机械578台，各类工务专用设备214台。 为适应大型养路装备的组织须要，全路范围内接连成立了19个大型养路机械段，全部采纳大型养路机械进行线路的大型修理作业。装备规模的扩大，极大地提高了大型养路机械的作业实力，并发挥了其特有的作用：保证了线路大修、修理工作的正常须要，在灾难抢险中尽快开通线路发挥重要作用，使新建线路提高开通速度成为可能，在全路五次大提速工程中，顺当完成了线路改线、调整超高等大量工程任务，线路
25、达到目标速度得以实现等等。 据统计，我国铁路现有大型养路机械的作业实力分别达到线路捣固33000公里，道床清筛3520公里，钢轨打磨4200公里，道岔捣固12600组。2023年，为协作提速工程须要和正常线路大修、修理须要，全路大型养路机械共完成线路捣固38325公里，完成道床清筛2453公里，钢轨打磨3339公里，道岔捣固8210组。 上世纪90年头以来10余年间，我国大型养路机械国产化工作也取得了可喜的进展，具备年产各类大型机械120台的实力。 铁路养路机械的作用与发展方向篇三 1、机器：构件的组合，它的各部分之间具有确定的相对运动，并能用来代替人的劳动，完 成有用的机械功或实现能量转换。
26、 2、构件：指相互之间能做相对运动的物体。 3、零件：组成构件相互之间没有相对运动的物体。 4、运动副：使两构件干脆接触又能产生肯定相对运动的联接。 5、带传动：是由带和带轮组成传递运动和动力的传动装置。（摩擦传动、啮合传动） 6、v带最好悬挂或平整放在货架上，贮存时间不宜超过一年。 7、张紧方法：调整中心距、运用张紧轮。 8、链传动：由一个具有特别齿形的主动链轮，通过链条带动另一个具有特别齿形的从动链 轮传递运动和动力的一套传动装置。由主动轮、从动轮和链条组成。当主动轮转动时，从动轮也跟着旋转。 9、链传动可分为传动链、起重链和牵引链。最常用的传动链是滚子链。 10、齿轮传动出现失效的主要形
27、式是齿根折断、齿面磨损、点蚀、胶合及塑性变形等。 11、平面连杆机构：由一些刚性构件用转动副或移动副相互连接而组成的在同一平面或 相互平行平面内运动的机构。平面连杆机构中的运动副都是低副。 12、四杆机构：具有四个构件（包括机架）的低副机构。（最常用的平面连杆机构） 13、机架：铰链四杆机构中，固定不动的构件。连杆：机构中不与机架相连的构件。 连架杆：机构中与机架用转动副相连的构件。 14、连架杆：可分为曲柄和摇杆两种。 15、铰链四杆机构一般可分为曲柄摇杆机构、双曲柄机构和双摇杆机构三种基本类型。 16、曲柄滑块机构由曲柄、连杆、滑块和机架组成。 17、在曲柄滑块机构中，滑块的行程取决于曲柄
28、的长度。 18、凸轮通常作主动件并等速运动。凸轮机构主要由凸轮、从动件和固定机架三个 基本构件组成。 19、凸轮形态分类：盘形凸轮、移动凸轮、圆柱凸轮。 20、盘形凸轮：是一个半径改变的盘形构件，是凸轮的最基本形式。 21、键联接依据装配时的松紧度，可分为紧键联接和松键联接。 22、紧键联接有楔键联接和切键联接。 23、滚动轴承由内圈、外圈、滚动体和保持架组成。保持架的作用是把滚动体匀称的隔开。 24、滚动轴承主要可分为向心轴承、推力轴承和向心推力轴承三大类。 25、液压传动是以液体作为工作介质。油液是液压传动系统中最常用的工作介质，又是液压元件的润滑剂。油液特性：压缩性和黏性。黏性是油液流淌
29、时，内部产生摩擦力的性质，黏性的大小用黏度来量度。黏性大，内摩擦力就大，油液就不易流淌。 26、油液的黏度随温度的改变而改变，油温上升，黏度变小，流淌必定好，当压力不太 高时，压力对黏度影响不大，一般不予考虑。 27、液压传动的工作原理：以油液作为工作介质，依靠密封容积的改变来传递运动，依 靠油液内部的压力来传递动力。 28、压力的大小取决于负载，并随负载的改变而改变。 29、压力损失可分为两种：沿程损失和局部损失。 30、液压系统是由液压元件液压泵、液压电动机、液压缸、液压限制阀及液压辅件 等组成。 31、按单位时间内输出的油液体积是否可调，液压泵可分为变量泵和定量泵。 32、双出杆活塞式液
30、压缸的特点：被活塞分隔开的液压缸两腔中都有活塞杆伸出，且两 活塞杆直径相等；当流入两腔中的液压油流量相等时，活塞的往复运动速度和推力相等。 33、单出杆活塞式液压缸与双出杆活塞式液压缸比较的特点：（1）活塞往复运动速度不 相等（2）活塞两个方向的作用力不相等（3）液压缸的运动范围小 34、液压缸常用的密封方法：间隙密封和密封圈密封。 35、间隙密封只适用于尺寸较小，压力较低，运动速度较高的场合。 36、限制阀依据用途和工作特点的不同，可分为：（1）方向限制阀单向阀、换向阀 （2）压力限制阀溢流阀、减压阀、依次阀（3）流量限制阀节流阀、调速阀 37、内燃机主要按下列四种方式分类：（1）按所用的燃
31、料不同分为汽油机和柴油机（2） 按点火方式不同分为点燃式和压燃式（3）按工作循环过程的不同分为四行程和二行程 （4）按冷却方式不同可分为风冷和水冷内燃机 38、内燃机常用术语：（1）上（下）止点（2）行程（冲程）（3）燃烧室容积（工 作容积（排量）（5）压缩比（6）工作循环 39、四行程柴油机的进气、压缩过程与汽油机大致相同，所不同的是柴油机吸进和压缩的是不含柴油的空气。 40、曲柄连杆机构是内燃机的主要工作机构。内燃机的固定件由机体、汽缸盖、汽 缸垫、油底壳等组成。机体是气缸体和曲轴箱整体的总称，是整个内燃机的骨架和安装基础。 41、汽缸套有干式和湿式两种，干式缸不干脆与冷却水接触，对于采纳
32、铝合金材料做气 缸体的风冷式内燃机。 42、大缸径的柴油机都采纳单体式汽缸盖，即每缸一个汽缸盖。 43、油底壳侧面通常插有游标尺，用于检查润滑油油面的凹凸，油标尺上有两道刻线，内燃机静止时，润滑油的油面应在两道刻线之间。油面过高会使润滑油消耗增多，过低则润滑不良会引起故障或使零件损坏。 44、内燃机的运动件包括活塞组、连杆组和曲轴飞轮组等。 45、柴油机为了使被压缩的空气与喷入气缸的柴油充分混合，就须要让压缩的空气扰动 起来，因而柴油机活塞多采纳凹顶。而二行程的汽油机为了加强扫气效果，常采纳凸顶活塞。 46、油环的功用：将气缸壁上多余的润滑油刮下，防止润滑油窜入燃烧室，并使汽缸壁 形成匀称地油
33、膜。 47、飞轮的作用：储存能量，平衡转速。 48、内燃机的配气机构有：气门式、气孔式和气门气孔式三种形式。气门式多用于四 行程内燃机；气孔式多用于二行程汽油机；气门气孔式多用于二行程柴油机。 49、在现代内燃机设计中将渐渐被顶置式气门所取代。 50、喷油器分为开式和闭式两种，现在的柴油机大都采纳闭式喷油器。 51、机械式调速器结构简洁，工作牢靠广泛用于小功率及部分中等功率柴油机。 52、将下沉的线路抬至原有的高度，然后在枕下补充石砟，并串实打紧，后一项工作称 捣固作业。 53、对于捣固作业，在肯定的时间内，道床石砟下沉量的多少和匀称程度是衡量捣固机 械捣固密实性能优劣的标准。一般的试验方法有
34、两种：压实方法、振动密实方法。 54、捣固机械：冲击式捣固机、振动式捣固机、振动夹实式捣固机。 55、当道床被污染到不清洁程度按重量超过25%时，必需对石砟进行清筛。 56、清筛机械依据运用的范围不同，可分为边坡石砟清筛机械和全断面石砟清筛机械 57、小型枕底清筛机：双面枕底清筛机、单面枕底清筛机。 58、小型枕底清筛机采纳专用走行轨行走。枕底清筛机在作业时，要求挖掘机构的上平面与轨枕的底面保持合适的间隙。 59、枕底清筛机的操作技能：按依次分别启动两侧回填机构、挖掘机构、走行机构，使 清筛机进行正常的清筛工作。停机的依次和启动的依次相反，依次是：走行挖掘清筛回填。 60、校正线路纵断面的位置
35、称为起道；校正线路平面位置称为拨道。 61、起道作业是将轨排抬至肯定的高度，不允许有水平移动；将轨排水平移动肯定的距 离，不希望产生垂直改变。 62、yqb1型液压起拨道器的额定压力为32mpa。 63、液压起拨道器应每两个月进行检修一次。 64、起落机构是起拨道机上下道必不行少的装置。 65、sy型液压轨缝调整器由机体、夹轨装置、油箱组件、液压缸、摇杆机构及走 行部分等组成。 66、固定推力板的作用面干脆作用在轨枕的侧面。yfz80型液压方枕器运用时，对混凝土轨枕，推力板为倾斜角13的斜板。 67、直轨器主要有液压直轨器和机械式直轨器两大类。 68、0832型捣固车有32个捣固镐头，同时可以
36、捣固两根轨枕，作业走行是步进式。 69、捣固车具有高、低速走行两套传动系统。大多数08-32型捣固车采纳差速分动 箱，来消退寄生功率。 70、捣固装置用于捣固钢轨两侧的枕底道砟，提高枕底道砟的密实度，并与起拨道装置 相协作，消退轨道的凹凸不平，增加轨道的稳定性。 71、夯实装置作用于道床肩部，通过夯实道床肩部的石砟来提高道床的横向阻力，增加 轨道的稳定性。 72、捣固装置是捣固车日常修理保养的重点部位。双枕捣固装置采纳了偏心连杆摇 摆振动、异步夹持的原理工作。 73、夹持油缸的主要功用：连杆传动作用、夹持作用。 74、起道装置的最大起道量为150mm，最大起道力为250kn。 75、08-32
37、型捣固车采纳单弦检测装置检测线路方向偏差，有四点式偏差检测、三点式 偏差检测及激光直线矫直三种偏差自动检测拨道方式。 76、rm80清筛机作业时最大起道量250mm，最大拨道量300mm。 77、动力稳定车的工作原理：激振器使轨排产生水平振动的同时，再由稳定装置的垂直 油缸对每条钢轨自动地施加不要的下压力，轨道在水平振动力和垂直下压力和垂直下压力的共同作用下，道砟重新排列达到密实，并使轨道有限制地匀称下沉。 78、动力稳定车一次作业后，线路的横向阻力值便复原到作业前的80%以上，从而有效 地提高了捣固作业后的线路质量，为列车的平安运行创建了必要的条件。 79、动力稳定车在、挡的运行速度分别为2
38、5km/h、50km/h、80km/h，最高运 行速度不允许超过80km/h。在连挂被牵引时，动力换挡变速箱的输出轴必需由离合器脱 开；最高连挂速度为100km/h。动力稳定车换向运行必需在停车后操纵。 80、为了保证动力稳定车运行平安，作业结束后，必需将稳定装置提起，并用锁定机构 坚固地锁定在车架上。 81、激振器为全封闭、两轴平行的结构。 82、中犁的主架上部通过升降油缸悬吊在机体的门架上，下部底板上用四根相互平行的连杆悬挂于车架上，这种典型的“平行四连杆机构”能保证中犁装置在升降过程中始终平行于轨面。 83、“天窗”时间少于3h，纯作业时间不足2h。 84、大型养路机械的作业效率和作业效
39、果干脆关系到经济效益和行车平安，主要涉及人 员管理和设备管理两部分。 85、当线路起道量为50150mm时，机组作业编组依次一般是：前面为配砟整形车，中间为捣固车，最终为动力稳定车。 86、大型养路机械修程可以划分保养、检修、整机大修三类。大型养路机械的保养 分日常保养、定期保养和对策保养。 87、捣固作业时应设置不少于10mm的基本起道量。当起道量为1050mm时捣固一遍，起道量超过50mm时捣固两遍，接头处应增加捣固遍数。 88、对拨道量大于一次最大拨道量的地段应分多次报道；对线路方向严峻不良的地段，应按铁路工务平安规则的有关规定先进行一次荒拨道。 89、在有砟桥上，枕下道砟厚度不足150
40、mm时不能进行捣固作业。 90、线路道床严峻板结地段，禁止运用大型养路机械进行捣固作业。 91、运用清筛机清筛道床，其清筛深度一般不小于300mm。 92、线路大修作业应经过三遍捣固后验交。 93、作业后三日内，工务段应派有阅历的巡检人员巡回检查线路状况，发觉胀轨预兆及 时处理。 94、同时进行线路修理施工的区间愈多，当日对区间通过实力的影响就愈大。 95、春秋季在无缝线路地段作业，夏季在短轨地段作业，春季由南往北推动，秋季由北 往南收尾，达到任务饱满均衡、自然环境与人机要求相适应的目的。 96、在现场实际操作时，大于150mm的地段一般采纳大机进行换砟施工，小于150mm的地段采纳人工作业。
41、 97、各机械车按规定排列依次解体作业时，必需保持不小于10m的平安间距。 98、运用小型机械作业时，其下道架应由专人负责，并随主机移动，距离不得大于15m。 99、推土机的最大运距一般不应超150m，5080m为推土机的最佳运距。 100、按推土板安装形式，推土机可分为以下两种：固定式铲刀推土机、回转式铲刀推土 机。 101、齿杆形态有直齿形、折齿形和曲齿形三种基本结构。 102、推土机的作业方法：直铲作用、侧铲作业、斜铲作业、松土作业。 103、直铲作业：是推土机最常用的作业方法，用于将土和石碴向前推送和场地平整作业。104、分段（接力）推土法：当运距较远且土质较硬时，采纳分段推土法效果较
42、好。105、单斗挖掘机属于循环作业式机械。每一个工作循环包括挖掘、回转、卸料和返回四 个工作过程。 106、液压挖掘机的回转装置由回转支承装置（起支承作用）和回转驱动装置（驱动转台 回转）组成。 107、单斗液压挖掘机一般采纳开式系统。 108、在埋有地下电缆区旁边作业时，要先查清电缆线的方向，并在地面上做出明显的标 记，开挖时要保持1m以上的距离。 109、按卸土方式不同铲运机分为自由卸土式、半强制卸土式和强制卸土式。 110、铲运机的作业包括铲土、运土、卸土和回程四道工序。 简答题： 1、v带传动具有下列特点： （1）结构简洁，适用于两轴中心距较大的传动场所 （2）v带无接头，传动平稳无噪
43、声，能缓冲、吸振 （3）过载时v带将会在带轮上打滑，可防止薄弱零部件损坏，起到平安爱护作用 （4）v带传动不能保证精确的传动比 （5）外廓尺寸大，传动效率较低 2、容积泵正常工作的必备条件是： （1）应具备密封容积 （2）密封容积能交替改变 （3）应有配流装置 （4）吸油过程中，油箱必需与大气相通，这是吸油的必要条件 3、润滑系统的主要作用： （1）减摩作用 （2）冷却作用 （3）清洗作用 （4）密封作用 （5）防锈作用 4、液压传动与液力机械传动相比有以下特点： （1）能实现无级变速，转速调整范围大，并能实现微动，而且在相当大的转速范围 内保持较高的效率。 （2）利用液压传动系统本身，可以实
44、现制动。 （3）体积小，重量轻、惯性小、动作灵敏，可以高速启动和快速换向。 （4）能在低速下稳定运转，能实现过载爱护，操作和换向特别便利。 5、大型养路机械施工作业特点： （1）大型养路机械施工是一项系统工程，须要有关部门的协调协作。 （2）同时参与作业的大型养路机械多，实际作业前的打算工作量大、时间长，作业 慢行距离长，作业程序多，单次作业须要时间多。 （3）为协作大型养路机械施工，须要开行特地的路用列车，因而在施工地点旁边需 要有一个技术站进行解体和编组作业。 6、运输组织协作中应解决的关键问题： （1）“天窗”给点时间问题。 （2）平安压力问题。 （3）因地制宜问题。 （4）路用列车的开行组织问题。 （5）大型养路机械作业时间问题。 铁路养路机械的作用与发展方向篇四 正确运用铁路大型养路机械 推动铁路技术快速发展 作者：崔蒙 摘要：我国铁路大型养路机械在从无到有、从有到大的发展历程中，利用技术引进方式，将我国铁路大型养路机械的制造、维护实力大幅提升，在大型养路机械作为铁路企业赖以生存和发展的物质前提下，在引进技术的过程中不断消化汲取，并加以开发和创新，以良好的技术状态为铁路大型养路机械作业供应平安高效的条件，摸索出一条机械质量与修理运用为一体的有