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1、2023年最新共享单车利弊的议论文素材(模板五篇) 每个人都曾试图在平淡的学习、工作和生活中写一篇文章。写作是培育人的视察、联想、想象、思维和记忆的重要手段。范文怎么写才能发挥它最大的作用呢？下面我给大家整理了一些优秀范文，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。 共享单车利弊的争论文素材篇一 继风靡北京、上海、广州等城市后，成都也出现了共享单车，在城市一些地铁站出入口、重要地标位置，都能见到排列整齐的共享自行车。 不行否认地，这一新兴的出行方式能为市民带来很多便利，运用共享单车，就是解决“最终一公里”问题的志向方案。开车怕堵，走路嫌累在纠结于选择何种交通方式时，市民有了共享单车这一更便捷的选
2、择。 自行车作为一种短距离出行工具，也有助于城市“慢交通”系统的搭建。搭配步行或者公交车、地铁等交通方式，共享单车可用作换乘接驳，这不仅节约了市民的出行成本，还对城市的低碳、绿色和可持续发展有不行忽视的推动作用。 共享单车的存在就是很有必要的，目前成都已有超过10万辆共享单车，但单车的运营、停放、维护等一系列问题也接踵而至。 首先，下载app、绑定手机号、输入真实身份信息成都共享单车的取用方法很简洁，运用时按半小时0.5元或者1元进行计时收费，但须要事先缴纳99元-299元的押金。对于电子计费和一次性交的押金，许多市民都有“计费会不会有误”、“押金返不回来怎么办”的担忧，在运用单车时“望而却步
3、”。除此之外，共享单车成天暴露于日晒雨淋之中，其租用过程中发生的质量损坏、遗失被盗的责任界定问题，也就是市民的一大运用顾虑。 同时，共享单车也存在乱停乱放的现象。一些单车运用者缺乏责任心，在城市车站、轨道交通站点等交通集散地，以及学校、医院、商场等人员流淌性强、密集度高的场所周边区域非停车区域停放单车，对公共资源进行非法占用，反而新增了城市交通拥堵。 因此，共享单车的兴起就是有利有弊的，促进共享单车的良性发展，不仅要依靠市民公共道德意识的提高，更离不开相关部门的制度规范。对于乱停乱放、损坏共享单车的行为，要和运用者的个人信用挂钩，激励企业建立个人信用体系和奖惩制度势在必行。 共享单车利弊的争论
4、文素材篇二 共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最终一公里，无论是缓解交通拥堵，还是爱护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。 在北京一些地铁站四周，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，阻碍行人走路；有的无序摆放，让原来就狭窄的非机动车停车区域更显惊慌；有的干脆停在出入口台阶下，拦住进站通道；有人甚至将车塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“
5、占道”等问题屡被城管部门扣押。 共享单车为什么停不好？这与租车者素养参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不情愿花时间仔细摆放单车；这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。 除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系抛开老城区不讲，许多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两
6、侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。 打造优质城市慢行交通系统，共享单车是一个创新。想要共享单车用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服务是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。 停好车的前提是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大惩罚力度，定时定点“清障”；自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供应数量。 共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先
7、引以为傲的便利，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车举荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。 想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、随意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任；推动征信机构和单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。激励用户对违规停车者拍照举报，核实后嘉奖信用积分；对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。 共享
8、单车是新事物，政府部门应当以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、便利出行的生活小目标才能更好地实现。 共享单车利弊的争论文素材篇三 共享单车火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷随处可见橙、黄等各色共享单车。与公交车、地铁站等交通枢纽接驳，解决出行最终一公里，无论就是缓解交通拥堵，还就是爱护环境，共享单车都很有用。然而，在单车数量飙升的同时，停车问题也日益突出。 在北京一些地铁站四周，共享单车“任性”停放现象明显：有的横亘在人行道上，阻碍行人走路;有的无序摆放，让原来就狭窄的非机动车停车区域更显惊慌;有的干脆停在出入口台阶下，拦住进站通道;有人甚至将车
9、塞进绿化带里、锁在栏杆上、靠在大树边。在南京，共享单车进驻才半个月，仅就是闹市区新街口一处就有近600辆单车因违章乱放被管理部门拖走。在成都等地，共享单车也因“占道”等问题屡被城管部门扣押。 共享单车为什么停不好?这与租车者素养参差不齐有关系，一些租车者只顾骑、不顾停，不情愿花时间仔细摆放单车;这也与单车公司跑马圈地、过量投放、管理粗放有关。有的街头地方狭窄，一下子容不下那么多单车，一些故障车长期摆放在街头，而单车公司又顾不上管理，加剧了停车乱象。 除此之外，也要看到，共享单车停车乱，与城市规划、设计、建设的不合理很有关系抛开老城区不讲，许多城市的新城区在最初交通规划时，压根儿就没给自行车、步
10、行等慢行交通系统预留足够的通行与停放空间。前期规划缺位，后期管理失位，让停车问题“雪上加霜”：君不见，多少自行车停车棚被摩托车、燃油助力车占据，多少城市主干道两侧的人行道与自行车道停满了小汽车，城管、物业、保安等各种管理主体，对这些问题已经“习以为常”了。 打造优质城市慢行交通系统，共享单车就是一个创新。想要共享单车用得好，前提就是“停”得好。政府完善配套服务就是治本之策。当好“服务员”，政府大有文章可做。 停好车的前提就是有地方停，这就要做好加减法。机动车占道，要做“减法”：交通、城管等工作人员加强巡逻频次，加大惩罚力度，定时定点“清障”;自行车停放区不够的问题，要做“加法”：规划、城建、交
11、通等部门，做好顶层设计，编制车道规划，完善停放导则，从总量上增加非机动车道、自行车停放区的供应数量。 共享单车流行，主要得益于无桩，随借随还。但自由泛滥成乱停乱放，原先引以为傲的便利，反而成为新的出行梗阻。不妨退回一步，借鉴传统公共自行车“空间划定性”的特点，在一些有条件的枢纽和地铁站周边，政企联手，共建一些自行车举荐停放区。依托运营企业的大数据，推动各物业按需求设置非机动车停放区域。 想要停得好，还要管得好。维护好共享单车的停车秩序，离不开有效的管理。对行业内恶性竞争、暴力破坏行为，对某些人公共意识缺乏、随意折腾单车的行为，有关部门要做好“善后”服务，追究相关肇事者的法律责任;推动征信机构和
12、单车运营商合力共建租车人信用管理系统，奖罚分明。激励用户对违规停车者拍照举报，核实后嘉奖信用积分;对恶意乱停、滥用、损毁、盗窃单车等行为，将租车人纳入失信黑名单。 共享单车就是新事物，政府部门应当以服务思维引领，多呵护，多扶持。配套服务好了，单车停放有序了，人们愉悦、便利出行的生活小目标才能更好地实现。 共享单车利弊的争论文素材篇四 “碎片化的”渐渐成为我们当今生活的形容词。同时，便利快捷的生活也渐渐被人们所重视。“共享”，随着碎片化而来。 共享单车成为了人们出行工具的一个崭新的logo。这放眼望去，街上到处可见“小黄车”、“摩拜”、“小鸣”街上人们骑得车十有八九都是“共享单车” 共享单车是便
13、捷的。只要手机扫一下二维码，你就可以解锁一辆单车。假如你要到多个地方办事，不用担忧停车位和找车的问题，只要你看到某辆单车，就可以干脆解锁骑车。 像“摩拜”这样的单车，它的车轮是耐磨性较好的车轮，而且它运用寿命也许在5-10年，一辆单车的单价是20xx-3000元。而“小黄车”是一般的自行车，运用寿命在2-3年，一辆单车的价格在1500元左右，而且每天有专业的“检车人员”给单车“体检”，所以一般不太会有坏掉的单车，除非是人为。 但是共享单车也是有可以完善的地方。共享单车的“泛滥成灾”也是众所周知的。可能单车公司是想让人们可以在想骑的时候快速找到一辆单车，给人们更多的便利。虽然他们的动身点是好的，
14、但，一件事做过了头是令人厌烦的事。例如我在紫荆广场看到，共享单车几乎把非机动车位全部“霸占”。导致一些“私家非机动车”无法泊车；很多单车被粗鲁对待，可怜地搞搞叠在其他单车上，平安隐患令人担忧。最近我又去了一次紫荆广场，虽然现在比以前好得多，但还是有“车没地方停”、“堵住道”的问题。 其实，有关单车的种种问题，单车公司不是不重视，不是没有实行什么行动，可能他们在努力的同时，也须要我们协作：自觉把车停在规定位置，不要为了少付这一两块钱而多次“报修”明明是可以骑得车硬生生就不能骑了 共享时代，就是为了共享便利的生活的时代嘛，那就希望共享单车的公司们相互“取长补短”吧！ 共享单车利弊的争论文素材篇五
15、几乎在一夜之间，成都的街头巷尾被共享单车“攻占”，共享单车因其便捷、便宜和敏捷，受到了成都人的青睐。不过，当它落户成都后，一系列问题由此产生：共享单车随意停放、占用人行道；共享单车被人挂上树、被小偷盗窃、被恶意破坏；骑共享单车摔伤，找不到人赔偿1月9日，成都市交委正式发布成都市关于激励共享单车发展的试行看法并公开征求看法，激励共享单车发展，并对共享单车的管理、运营做出具体规定。 继风靡北京、上海、广州等城市后，成都也出现了共享单车，在城市一些地铁站出入口、重要地标位置，都能见到排列整齐的共享自行车。 不行否认地，这一新兴的出行方式能为市民带来很多便利，运用共享单车，是解决“最终一公里”问题的志
16、向方案。开车怕堵，走路嫌累在纠结于选择何种交通方式时，市民有了共享单车这一更便捷的选择。 自行车作为一种短距离出行工具，也有助于城市“慢交通”系统的搭建。搭配步行或者公交车、地铁等交通方式，共享单车可用作换乘接驳，这不仅节约了市民的出行成本，还对城市的低碳、绿色和可持续发展有不行忽视的推动作用。 共享单车的存在是很有必要的，目前成都已有超过10万辆共享单车，但单车的运营、停放、维护等一系列问题也接踵而至。 首先，下载app、绑定手机号、输入真实身份信息成都共享单车的取用方法很简洁，运用时按半小时0。5元或者1元进行计时收费，但须要事先缴纳99元299元的押金。对于电子计费和一次性交的押金，许多
17、市民都有“计费会不会有误”、“押金返不回来怎么办”的担忧，在运用单车时“望而却步”。除此之外，共享单车成天暴露于日晒雨淋之中，其租用过程中发生的质量损坏、遗失被盗的责任界定问题，也是市民的一大运用顾虑。 同时，共享单车也存在乱停乱放的现象。一些单车运用者缺乏责任心，在城市车站、轨道交通站点等交通集散地，以及学校、医院、商场等人员流淌性强、密集度高的场所周边区域非停车区域停放单车，对公共资源进行非法占用，反而新增了城市交通拥堵。因此，共享单车的兴起是有利有弊的，促进共享单车的良性发展，不仅要依靠市民公共道德意识的提高，更离不开相关部门的制度规范。对于乱停乱放、损坏共享单车的行为，要和运用者的个人信用挂钩，激励企业建立个人信用体系和奖惩制度势在必行。