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1、 2023年行车安全生产管理制度行车安全工作制度(优质十篇) 二、驾驶员应当疼惜车辆、常常检查车辆的主要机件,定时对自己所开车辆进展检修、保养,发觉车辆有故障时要马上检修,以确保车辆的行车安全。 三、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性常常检查,出车时肯定保证证件齐全。行车里程超过4小时,必需配2名驾驶员,驾驶员连续驾驶不得超过4小时。 四、驾驶员需定期做安康体检及心理的职业适应性检查。 五、仔细遵守驾驶员安全行车十条禁令 1、严禁无驾照、无从业资格证人员驾驶 2、严禁违反行车命令乘车 3、严禁酒后驾车、疲惫行车; 4、严禁超员、超载行驶; 5、严禁车辆带病行驶; 6、严禁携带易燃、易爆危急
2、品德车; 7、严禁在通过无人看管铁路道口时与火车抢道; 8、严禁车辆在发动机运转中加油; 9、严禁直流供油、严禁冬季明火烤车; 10、严禁雨雪道路和涉水后高速行驶。 六、驾驶员职业行为标准:遵章守法、依法经营、诚恳守信、公正竞争、优质效劳、标准操作。 行车安全生产治理制度 行车安全工作制度篇二 为贯彻落实道路交通安全法，坚持“安全第一、预防为主”方针，增加机关车队驾驶人员安全行车的责任意识，确保人身和车辆安全，制订本制度。 （一）仔细执行道路交通安全法，严格遵守交通法规，自觉慎重驾驶，做到依法行驶、文明行驶、安全行驶。 （二）自觉听从处（队）的统一调度和 治理，积极参与局组织的安全教育及有关活
3、动，坚固树立安全第一意识。 （三）自觉爱惜养护车辆，仔细做好“三检”（出车前、出车中、出车后车辆检查），确保“四良”（制动、转向、灯光、信号良好），“两洁”（车容干净、车内干净）。 （四）严格遵守安全驾驶操作规程，随带驾驶证、行驶证及相关有效证件。驾车时不准闲谈、吸烟、吃零食、接（打）手机，不准穿拖鞋驾驶车辆，严禁酒后驾车。 （五）驾车时系好安全带，自觉做到礼让三先（先慢、先让、先停，文明行车，自觉按规定限速行驶，不强行超车，不开英雄车，不开赌气车，不开超速车，不开超载车，不开故障车，不开报废车?anlang=en-u （六）制止将车辆交给外单位驾驶员驾驶，严禁将车辆交给非驾驶人员驾驶。未经批
4、准，不得随便驾驶外单位车辆。 （七）按规定对车辆进展年检年审。 （八）加强对灭火器具的爱护治理，确保其性能良好，并做到器随车走。 （九）禁载易燃、易爆和腐蚀性物品。 （十）建立健全行车安全治理根底台账，不得漏记、误记，保证安全治理的严厉性和完整性。 （一）车况完好，无磕碰挂擦和丢损； （二）遵纪守法，无违章纪录和违法违纪现象； （三）听从调度，无误时误事现象； （四）文明效劳，无用车投诉； （五）听从治理，无私自出车或擅自转变行车路线； （六）安全效劳，无大小责任事故。 （一）安全行车 1、安全行车每年评比一次。 2、本年度到达“六无”标准的获当年安全奖。 3、达不到“六无”标准的，取消安全奖
5、。 （二）安全奖标准 1、全年安全奖600元/人； 2、全年安全里程奖0.05元/公里。 （三）安全奖奖扣 安全奖及安全里程奖。安全奖以经济嘉奖形式每年按驾驶员实际安全行驶里程发给，获得安全奖的驾驶员同时具有评比优秀等次或先进个人的资格；达不到“六无”标准的，相应扣去安全奖和里程奖。 （四）驾驶员在事故中所负责任扣奖比例： 1、负全部责任者，扣除当年全部安全奖及安全里程奖； 2、负主要责任者，扣除当年安全奖及安全里程奖的3/4； 3、负同等责任者，扣除当年安全奖及安全里程奖的2/4； 4、负次要责任者，扣除当年安全奖及安全里程奖的1/4。 （五）其它责任状况的扣奖及赔偿责任。 1、态度恶劣，不
6、听从调度，发生误时、误事的，一次扣奖100元，年内发生二次（含二次）以上的，在编人员按待岗处理，非在编人员予以辞退。 2、发生驾驶证被扣或其它严峻违章者，取消月度考核奖。年内发生二次（含二次）以上的，停驾车辆，在编人员按待岗处理，非在编人员予以辞退。 3、私自出车发生事故的，无论有无责任，除由驾驶员赔偿一切经济损失外，视情扣除13个月的月奖，并赐予通报批判或纪律处分，直至作待岗或辞退处理。 4、因超速行车、强行超车、酒后开车、违章停车及其它违规行为而被罚款，一律由驾驶员自负，不得报销。 5、发生责任事故，造成经济损失的，视情节轻重酌情扣除112个月奖，并按责任大小赔偿： （1）负全部责任的，扣
7、除全部月奖，按经济损失的4赔偿； （2）负主要责任的，扣除9个月月奖，按经济损失的3赔偿； （3）负同等责任的，扣除6个月月奖，按经济损失的2赔偿； （4）负次要责任的，扣除3个月月奖，按经济损失的1赔偿。 发生重大事故，除经济赔偿外，按有关规定处理，并调离驾驶岗位。 发生事故后逃逸者，除经济赔偿外，按有关法律规定处理。 6、无论何故造成的责任事故，均取消驾驶员当年的先进个人或优秀等次评比资格。 行车安全生产治理制度 行车安全工作制度篇三 一、为了真实记录驾驶员安全行车和参与的其他安全活动正确考核和奖惩驾驶员以及年度审验、安全教育、分析交通事故规律,实行有效防范措施,制定本制度。 二、本公司驾
8、驶员适用本治理制度。 三、驾驶员安全技术档案应具有如下真实记录内容: 1、驾驶员登记资料;2、驾驶员参与安全活动记录;3、驾驶员违章、肇事记录;4、驾驶员安全行车里程记录;5、驾驶员嘉奖和惩处记录;6、驾驶员审验记录;7、驾驶员心理、生理检测(包括生物节律)及安康状况检查记录;8、对驾驶个人和所驾车辆安全记录。 四、驾驶员安全技术档案的格式由企业安全治理委员会统一印制,并装订成册。 五、驾驶员安全技术档案,由安机科资料员负责保管和填写,并统一保管。 六、安机科资料员在填写安全技术档案时要准时,精确和连续完整,使驾驶员的安全技术档案发挥应有的作用。 行车安全生产治理制度 行车安全工作制度篇四 1
9、、进入校园内的自行车，实行分散定位停放治理。自行车持有者必需按学校规定，分别停放到指定的车棚、场地去，严禁乱停乱放。 2、车辆进棚必需自行加锁，整齐停放。车篓内不要存放任何个人用品。 3、在校园内一般提倡推车行走，骑车者应放慢速度，防止撞人。 4、不准任何人偷骑他人车辆，未经本人同意开他人车锁的视为偷窃行为。 5、发觉自行车被盗，失主应准时报告校保卫处协同查处。 6、机动车进入校园一律不准鸣号，并减速慢行，载重车辆一律不准进入校园小路、草地，防止损坏环境、绿化。 7、机动车进校园应听从校门卫人员的指挥，按指定位置停放，严禁乱停乱放。 8、机动车的车门，驾驶员应准时将其关锁好，钱包、珍贵物品不要
10、放在车内。除重大活动外，平常车辆均由车辆持有者自行看管。 9、校园内人员较多，行车时驾驶员应特殊留意安全，防止撞人、撞物。 10、本校大小汽车每天应进库停放，不要露天停放。 11、车库应配齐消防器材，驾驶员应准时关锁好门窗，严禁火种进入，防止发生火灾事故。 12、来校办公务的外来车辆，经门卫人员与相关领导联系并获得同意后，可以入校。按指定地点停放车辆。 13、非行使公务的车辆，应事先由有关人员与门卫联系，做好登记，方可入校。无特别状况，非经允许，出租车严禁进入校园。 行车安全生产治理制度 行车安全工作制度篇五 标准员工作业行为，提高生产效益。 行车操作人员及操作过程。 3.1每台行车，必需由经
11、过培训，考核合格并持有上岗操作证的行车工人操作，操作前，必需穿戴好劳动爱护用品。 3.2行车工人必需了解行车各机构的构造和技术性能，熟识行车操作标准和行车方面的根本学问，并清晰设备安全使用，维护规章。 3.3工作前穿戴好劳动爱护用品，戴上口哨，仔细检查钢丝绳滑轮卷扬机、吊钩、夹钩、撬棍等机具是否完好，如有问题准时排解和修整。 3.4工作前要明确分工，设专人指挥，以免发生事故。 3.5使用单位应建立行车工人交接班制度，交接班时，应对制动器、吊钩、钢丝绳、链条和安全装制进展检查，性能不正常时，应马上排解。 3.6不准未经培训的无证工人操作，马虎大意操作，超负荷操作；斜吊斜拉操作，破坏性野蛮作等一系
12、列的违章操作。 3.7操作前，必需留意周边环境，保证安全。当行车上或其四周确认无人时，才可以闭合主电源进展操作。工作完毕时，应将电源的总闸拉开切断主电源，并将手柄扳回零位。 3.7.1有以下情形之一时，不准进展操作： （1）超载或物体重量不清的； （2）行车构造或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤的； （3）吊物捆绑、吊挂不牢或不平衡而可能滑动的； （4）被吊物体上有人或浮置物的； （5）工作场地灰暗，无法看清地被吊物状况等的。 3.7.2操作人员，应遵守下述要求： （1）不得利用极限位器停车； （2）不得在有载荷的状况下调整起升、变幅机构的制动器； （3）吊运时，不得从人的上空通过，工作时，吊
13、钩下严禁站人，且人不能随构件上升下降；空中运行时，吊具位置不得低于一个人的高度（约离地.米） （4）行车工作时不得进展检查和修理； （5）无下降极限位置限制器的行车，吊钩在最低工作位置时，卷筒上的钢丝绳必需保持规定的安全圈数； （6）不准同时按下两个使电动葫芦及主车按相反方向运动的手电门按钮； （7）吊具不工作时，不允许把重物悬于空中，防止零件产生永久变形； （8）严禁斜拉提升重物，带重物运行时，重物最低点离重物运行线路上的最高障碍物至少.； 3.8.良故障，应马上切断电源。 3.9.落必需选好安全地点,待放稳后,再放入钢丝绳和吊钩,防止碰坏构件或其他设备,非操作人员不许接近。 3.10.严格
14、制止用吊钩运送或起升人员。 3.11.制止用任何方法从行车上抛下物品。 3.12.工具、备品、紧固件、杂物等必需存放在特地的箱子内，制止任凭散放在行车上，以避开物件落下时发生人身或损坏设备事故。 3.13.吊运时必需弄清所吊物品的重量，选用适当的钢丝绳，不准使用不同直径钢丝绳，不准斜拉歪吊和超负荷吊运，如特殊状况，应请示领导，经有关人员同意后实行有效措施方可吊运。 3.14.吊运构件及设备要衬垫好，防止弯曲、变形和磨损设备外表，工作时，人不准随设备构件上升下降，不能站在起吊构件下面。 3.15.吊运重大构件或大型设备和双机抬吊时，必需找好中心点以保持平衡，钢丝绳分开角度不得大于60，长型构件最
15、少要在构件上绕两圈紧锁好，起吊离地200-300毫米暂停，待检查安全牢靠后，栓好牵引绳再连续起吊。 3.16.使用的绳扣，每一个捻距如有折断5-6丝，应制止使用，不得指挥司机吊运埋在地下和被压住的构件和易爆品。 3.17.吊件降落必需预先选好安全地点，待放稳后，再放下钢丝绳和吊钩，防止碰坏构件或其它设备，非操作人员不许接近。 行车工指挥信号按一般习惯规定（三种）： （1）手势（2）口哨（3）旗号 3.18.起升机构不得利用电动机的突然返转来作为机构的制动，只有在发生意外大事中，才允许使用这种制动方法，平移机构允许打反档，第一档用来进展电气反接制动，第一档转子所串电阻应调整适当。 3.19.起重
16、机在每次运转前，必需先发出警告信号。 3.20.在提升接近额定载荷的重物时，应先考验制动器能否刹住以保安全。 3.21.操作凸轮掌握器时，不宜腕时由零档一下推向最高档，而应逐档推动，但也不允许在每一过渡档停留时间过长（特殊是起升机构下降档） 3.22.操作起升机构凸轮掌握器时，起升额定地荷时，应在其次档方能起升，第一档时仅能使额定载荷作起升预备。 3.23.当没有载荷限制器时，应留意报警点讯号，无此装置时不得提升超过行车额定载荷的重物。 行车安全生产治理制度 行车安全工作制度篇六 一、出车前必需检查是否携带好行驶证、营运证、驾驶证、从业资格证等相关证件。 二、出车前必需检查车辆各部件的紧固状况
17、，检查车辆制动、电路、油路、灯光等主要部件是否完好，操作敏捷，做到安全、牢靠。 三、行驶途中驾驶员必需保持良好的精神状态，留意集中思想，安全行驶，如发生车辆特别必需停车检查，排解或实行措施后才能恢复行驶。 四、严禁让未取得机动车驾驶证和道路运输从业资格证的人员驾驶车辆。 五、严禁驾驶员疲惫驾车、酒后驾车。 六、严禁在一般货物中夹带危急货物从事道路运输。 七、严禁车辆超载、乱停乱放、闯红灯和超速行驶等违法行为。 八、严禁车辆在出车前未经驾驶员或车辆修理人员的安全检查私自出车，防止车辆“带病“上路。 九、严禁在行驶途中将车辆交给与工作无关人员驾驶。 十、在特别天气、特别路段，应严格掌握车速、确保安
18、全。 十一、收车后，将车辆停放在安全场所，并清洁检查车辆，保证车辆其次天能正常行驶。 行车安全生产治理制度 行车安全工作制度篇七 1.1下雨出车前应认真检查雨刷器是否灵敏有效,确保使用时万无一失。 1.2假如车内玻璃易起水雾,翻开暖气(冷天)或冷气(热天),出风口位置放置在吹“风挡玻璃”挡,这样可以驱除水雾,保证视线清楚。此时千万不能开自然风,那样只能把车外的湿气更多地带进车内,车玻璃上的水雾会更大。 1.3行车时,应降低车速,与前车保持与平日适当加长的距离,遇有状况不要急踩刹车,而应轻踩点刹,以防车辆侧滑跑偏。 1.4应尽量在规定车道内行驶,削减来回并线,因雨天车辆方向盘比平日要轻(活),不
19、易掌握。 1.5遇转弯时,应提前减速,然后再打转向,转向不宜打得太死。假设转弯时踩刹车猛打方向盘,车辆简单失去掌握。 1.6下大雨或暴雨时,因视线不好,为了保证安全,开启前后雾灯。 1.7遇到路面有积水时,千万不能急加速冲过去。最好探明积水深浅,水深最好绕路行驶,水浅要尽量放慢车速,慎重前行,不要激起太大水花,防止点火系统被淹。 1.8雨天在山区大路行驶时,还应时刻留意山体滑坡。 2.1充分利用各种车灯提高能见度。即使是白天也要开亮防雾灯或近光灯及尾灯。这样做既有利于自己行驶安全,又可以引起其他车辆的留意。雾较重时,湿度也较大,可以使用雨刷器,以改善视线。 2.2要掌握车速。由于雾天路滑,制动
20、距离延长,车速的选择肯定要留有余地,使制动距离小于可见距离。 2.3要增大跟车距离。 2.4要保持冷静,不能急躁。不能为赶时间而加快车速。 2.5要集中留意力,亲密凝视其他交通参加者的动向。必需勤于观看,重点防止首尾相撞事故和非机动车突然斜穿时措施不及而引起的事故。 2.6会车时要用明、灭灯光示意,以免相互撞车。雾天行车要少停车,以免发生追尾事故。 3.1在冰雪路面上起步时,应缓加油、慢抬离合器。 3.2在行车中,要始终保持低速平稳驾驶。一般来说,城市道路应掌握在每小时10千米的速度,郊区一般大路也不应当超过每小时15千米,要视道路和交通环境而定。 3.3路面上忌急打方向。当需要转向时,也要先
21、减速,适当加大转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘操作要匀顺缓和,否则就会发生侧滑。特殊是在山区的大路上,有时冰雪路面是连续的,打方向时,最好提前实行措施在连续处完成。 3.4在冰雪路上行驶,尽量少用脚制动。 3.5假如要超车必需弯更车道时,千万不要急打方向盘,缓慢地驶出冰辙后再超过去。同时还要留意观看欲变更车道前后车辆的距离,可以超车时,先翻开转向灯,多看相应方向的后视镜,确认没有危急时再弯更车道。 3.6应保持车辆前后挡风玻璃的良好视线。行车之前,首先要检查雨刷器和玻璃水是否正常,喷玻璃水用雨刷器刷洁净,保持良好的行车视线。行车中,还要把后挡风玻璃的电热除霜器翻开,假如后挡风玻璃结雾会阻碍
22、后视镜的视线,不好推断后面车辆的状况。前挡风玻璃和反光镜两侧的玻璃上假如结了雾,可以翻开车内的暖风开关,大风量吹散玻璃上的雾气,千万不行手里拿着棉布或毛巾等物擦拭玻璃上的雾气,否则,就可能由于一个轻易的小动作引来杀身之祸。 3.7会车时要保持较大的横向安全距离。 3.8肯定要保持良好的心理状态。驾驶车辆的各种操作动作要温顺,遇上突发紧急状况千万不要慌张失措,更不要做过激的动作,应当做到头脑镇静冷静,根据自己的分析推断,坚决处理。 3.9冰雪路面行车要随时留意汽油表,长时间的低速行驶和起步停车耗油量极大,一般低于油表指示的3/4就应尽快到加油站加满油。 3.10要充分顾及他人,遇到前车速度较慢,
23、应予谅解,不要闪灯鸣督促。与行人、非机动车要保持侧向安全间距,以防行人、自行车可能因路滑摔倒。 最终要留意,雪后行车过久,易使视力下降、行车中应配戴有色防护镜,并留意休息。 4.1山区道路大都路幅狭窄,坡陡弯急,长而陡的坡道较多。因此在山路上行驶要集中精力,视点要远,尽量看清路面状况和路边环境。 4.2上坡时应让发动机保持足够动力,提前选择好适宜挡位。 4.3尽量避开在山路上停车,万不得已要停车时,应选择相对平直、视线较好的路段,坡上停车必需拉紧手刹,熄火挂挡。 4.4下坡时肯定制止空挡滑行,应依据坡道的状况以及车辆载重大小,挂上车速所需的适宜挡位,充分利用发动机的牵阻作用掌握车速,避开过多频
24、繁使用脚制动,导致车轮制动鼓和制动蹄片过热,使制动效果降低甚至失效。 4.5如遇制动效能降低,可用手刹帮助,间歇拉松手刹,直至停车休息,不行用冷水浇泼发烫的制动鼓,要自然冷却。 4.6如遇连续弯道,要遵守“减速、鸣号、靠右行”的原则行进,如车一侧是陡崖、溪沟、不行过分靠边,以免路基松软陷轮落沟翻车。 4.7山路上常有隧道,汽车进入前要减速,准时开启大灯,因汽车从洞外路段驶入时,入眼对黑暗的适应时间约需七八秒,此时驾驶员视力下降,务必要减速缓行,双车道隧道,应靠右侧车道行进,不得在洞内变换车道,更不得随便超车,隧道内严禁随便停车。 行车安全生产治理制度 行车安全工作制度篇八 1.1驾驶员安全行车
25、规定 1.1.1工区全部车辆的驾驶人员(含操作队值班车辆)均应由公司批准的具有驾驶资质的人员担当,其他人员不得驾驶工区机动车辆。 1.1.2驾驶人员应仔细执行道路交通安全法,严格遵守交通法规,自觉慎重驾驶,做到依法行驶、文明行驶、安全行驶。 1.1.3操作队值班车辆驾驶人员应听从驾驶班班长、操作队队长、当值值班长的统一调度和治理,做到出车准时、驾驶安全;工区生产用车驾驶人员应听从驾驶班班长的统一调度和治理,不得私自出车; 1.1.4操作队值班车辆应履行车辆每日交接手续,确保油料充分,车况良好,不符合车辆交接条件的,接班人员应准时指出,并向驾驶班班长汇报。 1.1.5驾驶人员应积极参与公司、工区
26、、操作队组织的安全教育及有关活动,坚固树立安全第一意识。 1.1.6自觉爱惜养护车辆,仔细做好“三检”(出车前、出车中、出车后车辆检查),确保“四良”(制动、转向、灯光、信号良好),“两洁”(车容干净、车内干净)。 1.1.7严格遵守安全驾驶操作规程,随带驾驶证、行驶证及相关有效证件。驾车时不准闲谈、吸烟、吃零食、接(打)手机,不准穿拖鞋驾驶车辆,严禁酒后驾车。 1.1.8驾车时系好安全带,自觉做到礼让三先。 1.1.9制止将车辆交给外单位驾驶员驾驶,严禁将车辆交给非驾驶人员驾驶。未经批准,不得随便驾驶外单位车辆。 1.1.10按规定对车辆进展年检年审。 1.1.11加强对灭火器具的爱护治理,
27、确保其性能良好,并做到器随车走。 1.1.12禁载易燃、易爆和腐蚀性物品。 1.1.13车辆的出行执行派车单制度。 1.1.14驾驶班应建立健全行车安全治理根底台账,不得漏记、误记,保证安全治理的严厉性和完整性。 1.1.15执行行车任务时,任何人不得擅自转变工区规定的行车路线,驾驶途中不得做与工作无关的事情。 1.1.16不准酒后驾车,驾驶中不准打手机,不准吸烟,不准与同车人说笑、谈天。 1.2乘车人员安全规定 1.2.1乘车人员有提示、催促驾驶员安全行车的义务。 1.2.2乘车人员应提前告之驾驶员的行驶目的地,并不得要求驾驶员私自转变行车路线。 2.1车况完好,无磕碰挂擦和丢损; 2.2遵
28、纪守法,无违章纪录和违法违纪现象; 2.3听从调度,无误时误事现象; 2.4文明效劳,无用车投诉; 2.5听从治理,无私自出车或擅自转变行车路线; 2.6安全效劳,无大小责任事故。 执行公司及工区的经济责任制考核制度。 行车安全生产治理制度 行车安全工作制度篇九 (1)机动车辆驾驶人必需具有驾驶相应车辆的资质,其职业经培训考核取得从业资格证前方可上岗,运行中严格执行操作规程,严禁超载和”三品”带上车,严禁酒后驾驶; (2)机动车辆驾驶人应当坚固树立”安全第一,预防为主”的指导思想,保证车辆运行安全; (3)一般货物运输的驾驶人连续驾驶时间不得超过3小时,一天驾驶时间不得超过8小时; (4)从事
29、一般货物的驾驶人,应具备有3年以上驾龄和5万公里以上安全行车经受,从事运输危急货物的驾驶人,应具备5年以上驾龄和10万公里以上安全行车经受; (5)机动里程400公里以上的车辆,必需配备两名驾驶人轮换驾驶,未配备两名驾驶人的要在限定的时间内保持休息; (6)危急货运车辆必需按指定路线和时间行驶,严禁搭乘无关人员,运行途中驾驶人、押运员严禁吸烟,停车时不准靠近明火,高温场所和人员稠密场所,夜间休息时应选择成效人员稀有的地方; (7)驾驶人要严格利用汽车仪表记录,把握车辆技术状况和车辆技术动态,保证安全运输行车。 行车安全生产治理制度 行车安全工作制度篇十 为了确保中心车辆冬季安全运行,到达交通运
30、输安全无事故的目的,中心特下发关于冬季安全行车的相关规定如下: 1、强化安全意识教育,组织驾驶员仔细学习交通法律法规,学习雨雪天行车技巧和紧急避险措施等,使驾驶员坚固树立以人为本、珍爱生命的安全理念,驾驶员必需高度重视、克制松懈。 2、加强对车辆性能检查,做到“隐患早预见,故障早排解”,确保车辆始终保持良好状态,同时要求车队干部、安全员必需坚持进展“车检路查”,修理人员必需全天候待命,随时做好抢修车辆的预备; 3、加强安全行车工作教育,教育驾驶员依据道路状况,配备安全行车工具,慎重驾驶,不得将车交由非专业驾驶人员驾驶,确保做好冬季的安全行车。 4、全部驾驶员对各自驾驶的车辆,要每周进展一次彻底
31、的安全技术状况自检自查、保养和维护。做到刹车敏捷、照明灯光线好、备用轮胎随车携带,全部更换好水箱防冻液、冬季机油、负号柴油。对大客通勤车重要车辆分别由中心和车队治理人员检查,确保车辆处于完好状态。 5、驾驶员要做好冬季车库的防寒工作。对车库内的暖气,上水要常常查看,发觉暖气不热、漏水、库门破损、漏风严峻的要准时报修,车库内存放杂物的要坚决去除,确保车辆存放安全。 6、冬季行车,天气严寒,冰雪路面易发生交通事故,各驾驶人要严格根据交通规章行车,严禁超速、超员、超载,酒后疲惫驾车和闯红灯。在行车中对桥路接壤处、道口、学校门前、易发生交通事故的路段要慢行。 7、中心专职驾驶员和私家车驾驶员,在公司内行车要慢速行驶,按指定的停车场地停车,公司内行车严禁鸣笛,确保全部车辆员工人身安全,赢造安全和谐的公司内部交通环境。 8、对全年无事故和有事故的驾驶人要赐予相应的奖惩。对发生人为责任事故的要追究当事人和部门负责人的责任,对出私车发生事故的由驾驶人和派车人负全责。