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1、铁路轨道工程施工技术措施1.1.1.1. 预铺道碴道碴摊铺前测设中线，挂线摊铺，摊铺后，表面目视平坦，用3m直尺测量高低差不超过10m，线路中心设60cm宽5cm深的凹槽，厚度误差不超过20mm，肩宽误差不超过20mm，道床松散阶段密度不低于1.4kg/cm3，初期稳定阶段不低于1.65kg/cm3，最终稳定阶段达到设计要求。道碴进场时，应对其品种、外观等进行验收，其质量要求应符合现行铁路碎石道碴的相关规定。碴面平整度用3m直尺检查不得大于10mm。预留起道量不得大于50mm。道岔前后各30m范围应做好顺坡并碾压。路基与桥梁、路基与隧道连接地段的预铺道碴应加强碾压，长度不应少于30m。运碴车辆
2、在基床表面上行驶时，做到缓行缓停，禁止突然加速、急刹车或急速转弯，载重运行速度控制在15km/h左右。雨天禁止车辆在基床表面上行驶。整平压实过程避免道碴破碎。1.1.1.2. 轨排拼装及螺纹道钉锚固轨排在铺架基地设单线往复式轨排生产线拼装，采用螺纹道钉反锚技术和速差法匀枕工艺控制道钉锚固质量和轨枕间距。道钉锚固前，清除轨枕预留孔内杂物及螺旋道钉上粘附物，采用定位模具保证螺旋道钉垂直承轨槽面，歪斜不大于2，左右偏差及高低误差不大于2mm，并采用螺旋道钉抗拔力检测仪，按铁路轨道工程质量检验评定标准，每1Km做1组抗拔力检测。每组不少于6根轨枕。轨排拼装后，按照铁路轨道施工及验收规范标准进行检验合格
3、后，按轨节铺设表要求用色彩醒目的油漆编号存放或直接按铺设顺序编组装车，发往铺轨工地。1.1.1.3. 大机整道大型养路机械作业时间安排要给工程列车让路，为了确保前方工程进度，后方整道作业根据工程列车的行车合理排出施工时间。老K车运输面碴要组织连续及时，确保机械大养机械施工连续。整道作业机械进入区间施工时，各施工械机前后800m，应设移动防护牌，运行各车应加强联系，加强了望。机械整道作业各种技术标准指标由电脑自动控制，工程技术人应作出书面施工技术资料交底，现场人员作好技术再确认，当技术资料现场确认、机组人员确认无误后，操作人员正确输入，确保工程质量。机械施工作业制定确实可行的安全措施，每天及时对
4、机械进行保养，发现问题及时处理，确保机械完好率。定期对大养机械进行精度校正。1.1.1.4. 长轨铺设铺轨前调查线路及沿线周围建筑物的限界净空；检查长轨、轨枕装车、编组情况，对长轨进行质量检查无误后进行铺轨。长钢轨铺设完成后钢轨接头未焊接前，为保证工程列车的通行和轨头的免受破坏，轨接头焊接前采用无孔夹具临时连接。应力放散时，严格按照规定和测量的步骤进行施工，轨温的测量是确保长轨锁定的关键，长轨始端落槽时测定一次轨温，到长轨末端合拢，拧紧全部扣件螺母和接头螺栓时，再测定一次轨温，以两次测的轨温的平均值，作为该段无缝线路的锁定轨温。单元轨节在滚筒上保持顺直；滚筒在使用前逐个进行检查、涂油，保证个个
5、转动灵活，无不转、转动不灵活现象；锁定时，靠近钢轨拉伸器的一组逐个安装扣件。无缝线路锁定以后利用位移观测桩与钢轨上的标记，观测钢轨爬行量，并作记录。1.1.1.5. 应力放散及锁定单元轨节的焊接接头尽量避开过渡段范围内、桥台边墙前后各50m范围内等轨温变化较大、钢轨承受附加纵向力较大的地方。单元轨节接头需要设在桥上时，则应避开边跨，布置在1/21/4桥跨处，大跨度桥上则远离纵梁断开处。钢轨应力放散与线路锁定前，一定按照规范和设计文件要求，对道床横向阻力、枕下道床刚度、轨道几何尺寸等项目进行检测，确认线路达到初期稳定状态后方可进行锁定施工。钢轨扣件卸除顶起在滚筒上，滚筒放置的位置要基本一致，钢轨
6、顶起高度均为5cm左右，顶起的钢轨在平面、纵面内均要基本平顺，不可高高低低、左右弯曲等。轨温计要用数显式轨温计，防止读数出错，使用前要校核，现场施工要采用5个以上的轨温计，按等距分段测量轨温，再求其平均值作为此时的钢轨轨温。钢轨内部应力为零，锁定落轨上扣件锁定要迅速，时间控制在10min以内。1.1.1.6. 无缝线路焊接正线长钢轨焊接采用接触焊。焊接作业时严格执行工艺参数，在钢轨对正前除锈彻底，保证焊机电极及钢轨之间有良好的接触面；焊接时保持电压稳定；焊后正火严格控制正火温度；四向校直及焊后精磨的平直度符合要求；对每个焊头进行探伤和外观检验，不合格的进行处理。在道岔区接头焊接采用铝热焊。铝热
7、焊焊接作业严格按照工艺参数进行。轨温低于0以下，不进行焊接；轨温15以下，焊接前需预热至37；焊接时严格控制气体流量、预热温度和推瘤时间；焊后及时进行探伤和外观检验。1.1.1.7. 道岔铺设根据道岔配件多、铺设精度要求高的特点，单独安排专业工班进行施工，同时选派专业技术人员施工。所有道岔在生产厂内进行试组装，组装合格后按事先确定的分组方案将道岔分组进行捆绑，然后运到铺轨基地存放，根据轨道施工进度再运到现场铺设。道岔在运输及吊运过程中严防碰撞，特别是注意对尖轨部分的保护，防止道岔变形。铺设道岔之前，应对岔位桩进行复测定位，特别是两组相连的大号码道岔，应进行联测，精确定位。道岔组装完成后，在轨缝处和辙叉处分别安装钢轨无孔夹具和钩锁器。检查整组道岔的平顺性，及时补碴进行维修、养护。1.1.1.8. 轨道检测为准确掌握轨道及道床状态是否达到设计标准，在施工过程中进行轨道静态和动态检测，静态检测采用轨道检测仪及相关检测设备检测道床的横、纵向阻力和枕下刚度及轨道静态几何尺寸，判定道床是否达到初期稳定状态和轨道平面尺寸是否满足要求；动态检测采用轨检车，在线路达到标准后进行全线检测，对轨道质量进行评定。1.1.1.9. 钢轨打磨为确保轨道的平顺性，采用钢轨打磨车对钢轨进行全线打磨。消除钢轨轧制过程和存放过程以及焊接过程形成的各种表面缺陷。