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1、铁路站前工程工程总体概述1.1. 主要技术标准新建线主要技术标准见表1-2.1-1，改建线主要技术标准见表1-2.1-2。表1-2.1-1 新建线主要技术标准序号项目新建线技术标准1铁路等级级2正线数目双线3限制坡度64速度目标值200km/h5线间距不小于4.4m6最小曲线半径一般地段3500m，困难地段2800m7到发线有效长度850m8牵引种类 电力9机车类型客车：动车组、SS9，货车：HXD310牵引质量4000t11闭塞方式自动闭塞12列车运行控制方式自动控制13行车指挥方式综合调度集中表1-2.1-2 改建线主要技术标准序号项目改建线技术标准1铁路等级级2正线数目双线3限制坡度64
2、速度目标值160km/h5线间距不小于4.4m6最小曲线半径一般地段3500m，困难地段2000m7到发线有效长度850m8牵引种类 电力9机车类型客车：动车组、SS9，货车：HXD310牵引质量4000t11闭塞方式自动闭塞1.2. 工程概况新建九景衢铁路自沪昆线衢州站引出，经衢州市柯城区、衢江区、常山县、开化县至江西省境内，线路正线全长333.26公里，浙江段正线全长88.379公里(其中常山至衢州段为既有线增建二线，长42.476 km)。本项目在浙江段共设车站5个，其中衢州站为既有站，杨林、开化、辉埠、常山4个车站为新建车站。预留航埠会让站。本标段为新建九景衢铁路浙江段站前工程JQZJ
3、ZQ-2标，途经常山县辉埠镇、青石镇、招贤镇、衢江区、柯城区接入既有衢州站，正线全长50.002km，其中：DK260+916.2DK268+457.06段为新建双线，正线长度7.541km，DK268+457.06衢州站段为增建二线和改建既有线，增建二线正线长度42.458km，改建既有线正线长度42.595km。设辉埠、常山2个车站，其中辉埠站为既有货站改造，常山站为新建客站。设辉埠铺架基地1个，正线铺轨132.24铺轨公里、站线铺轨12铺轨公里，制架梁合计707单线孔。本标段路基约35.4km（包含区间路基及站场路基）；特大桥5632m/4座，大桥2245.54m/7座，中桥730.5m
4、/12座，小桥166.57m/13座，涵洞2470.76横延米/186座；3kmL4km隧道3158.14m/1座，1kmL2km隧道1359m/1座，L1km隧道1458m/3座。1.3. 自然地理特征1.3.1. 地形地貌线路位于江西省东北部和浙江省西南部地区，经过怀玉山脉中低山地貌单元，怀玉山脉为鄱阳湖及钱塘江两大水系分水岭，最高峰玉京峰海拔1817m，属中低山地貌，沟谷纵横交错，北东向、北西向沟谷发育，地形险峻，自然坡度2540，地势起伏较大；常山至衢州段为丘陵区。全线地形自西向东由平原区经丘陵区逐渐过渡到中低山区再到丘陵区，呈台阶状。1.3.2. 地质条件沿线地层从元古界到新生界第四
5、系，各时代地层均有分布，并有多期岩浆岩。元古界为一套变质岩系，在区域内广泛出露，主要为千枚岩、板岩等。古生界寒武系至中生界白垩系以海相和陆相的沉积岩系为主，其中二叠和三叠系夹有富煤地层，煤质较好，是区内大型煤矿的主要开采层。区内在加里东期、海西期、燕山期有过多次岩浆侵入，伴随岩浆侵入活动形成铜、金等多种矿产，储量丰富。第四系地层分布范围广，厚度变化大，成因类型复杂。沿线平原区分布湖积、冲积软土、松软土，厚度520m。丘陵区：常山至衢州段为古生界至中生界地层。受强烈的地质构造的影响，节理发育，岩性破碎，路堑边坡易产生溜坍，隧道围岩易掉块，应采取加固措施。怀玉山中低山区：分布在DK260+916.
6、2至常山段，主要为元古界变质岩和古生界至中生界沉积岩，其中涌山桥至镇头一带出露二叠、三叠系含煤和可溶岩地层。受强烈的地质构造的影响，构造带岩性破碎，且中生界和古生界中的可溶岩较多，隧道经构造带易发生透水、涌泥等灾害，需加强超前预报，隧道围岩等级IIV级。1.3.3. 水文地质线路地下水主要类型有：松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和碳酸盐岩溶水。松散岩类孔隙水多为孔隙潜水，局部具承压性，分布于冲湖积平原及河流阶地、河床及漫滩区的砂类土和黏性土中以及山区斜坡洪积、坡积层中，主要由大气降水补给，水量丰富，多与地表水系有水力联系。基岩裂隙水主要分布于中低山、丘陵区节理、裂隙发育的基岩中，一般泥质岩地带水量不
7、丰富，砂岩、砂砾岩地层中水量较丰富，在岩浆岩侵入接触带、断层破碎带、两种不同地层不整合接触带附近，水量丰富。碳酸盐岩溶水分布在灰岩及白云质灰岩岩溶发育带，水量丰富，但出露范围较小，受大气降水、第四系孔隙潜水垂向补给及基岩裂隙水侧向补给，多以泉水形式排泄于地表。根据铁路混凝土结构耐久性设计规定（铁建设2005157号），环境类别判定为：碳化环境为T2级；化学侵蚀环境整体为H1级，局部为H2H3级。1.3.4. 气象条件浙江省邻近中国东南沿海，位于亚热带季风气候区，季风活动频繁，平均温度16.217.8，最高气温41.2，最低气温-11.2，天气干燥；夏季多东南风，气温高，光照强，空气湿润；春秋两
8、季气旋活动频繁，冷暖变化大。春季及初夏多锋面雨，夏秋之际多台风，季风环流的方向与主要山脉走向基本正交，山脉起着阻滞北方寒流和台风的作用。年平均降水量12002200mm之间，总的分布趋势自西向东北递减，但地形影响显著，山区大于丘陵区，丘陵区大于滨海平原区。其中46月多雨，占50，易发洪、涝灾害；79月占20，早灾频繁。河川径流年内、年际变化较大。1.3.5. 地震参数根据地震安评成果，并结合1：400万中国地震动参数区划图（GB18306-2001）：本段地震动峰值加速度为0.05g；地震动反应特征周期： 0.35s。1.4. 主要工程数量本标段主要工程数量见表1-2.4-1。表1-2.4-1
9、 主要工程数量表序号工程项目单位数量1拆迁工 程改移等级公路公里7.53改移泥结碎石路平方米9820改移沟渠公里3.732路基工程区间土石方土方立方米872812石方立方米1640299级配碎石立方米350821AB组填料立方米407791平整场地平方米740723站场土石方土方立方米215626石方立方米581706填渗水土立方米11763级配碎石立方米51057.6AB组填料立方米76910平整场地平方米67335路基附属土石方土方立方米167654石方立方米15232混凝土及砌体干砌石立方米3370浆砌石圬工方91743混凝土圬工方98410钢筋混凝土圬工方14821.48土工合成材料复
10、合土工膜平方米210916土工格栅平方米1397153土工格室平方米15397土工网垫平方米4024土工垫层平方米1115地基处理垫层立方米112129碎石桩米112053水泥砂浆桩米149361旋喷桩米49497水泥搅拌桩米448301CFG桩米73227重型碾压平方米49367围堰及清淤立方米9841挡水埝立方米464绿色防护播草籽平方米381974喷播植草平方米195933栽植乔木千株12.47栽植灌木千株1759.16基层挂网客土植草平方米61367高强金属柔性被动防护网平方米1612地下洞穴处理钻孔米53589注浆立方米40088填浆砌片石立方米44取弃土(石)场处理浆砌石圬工方15
11、932排水沟米2119地下排水设施米57170路基护轮轨米1189线路防护栅栏单侧公里88.59路基地段电缆槽米47582路基地段接触网支柱基础个1903其他工程拆除砌体、圬工立方米64146预埋过轨管米16598手孔个368 支挡结构挡土墙片石混凝土圬工方50075锚杆挡土墙延长米10431框架锚梁圬工方960桩板挡土墙圬工方12446预应力锚索米14690预应力锚索外锚圬工圬工方732墙背临时支护米137493桥涵工程特大桥复杂特大桥延长米/座4886.35/3一般特大桥延长米/座745.65/1大桥延长米/座2245.53/7中桥延长米/座730.5/12小桥延长米/座166.57/13
12、涵洞横延米/座2470.76/1864隧道工程3kmL4km的隧道延长米/座3158.14/11kmL2km的隧道延长米/座1359/1L1km的隧道延长米/座1458/35轨道工程正线新建铺新轨钢筋混凝土枕铺轨公里105.85钢筋混凝土桥枕铺轨公里26.09无枕地段铺轨铺轨公里0.3铺道床粒料道床立方米348486.64正线改建线路拆除公里43.9重铺公里41.16拨移线路公里1.5道床粒料道床立方米56884.98站线新建铺新轨钢筋混凝土枕铺轨公里8.53钢筋混凝土桥枕铺轨公里2.99无枕地段铺轨铺轨公里0.47铺新岔有碴道床铺道岔组66铺道床粒料道床立方米42828整体道床公里0.12站
13、线改建线路拆除公里1.63重铺公里0.9道岔拆除组14道床粒料道床立方米7088有关工程CP测设费正线公里50.0026通信、信号及信息信号综合接地系统正线公里50.0027房屋道路平方米1305绿化平方米4434浆砌片石圬工方2977涵洞米10土方立方米55256石方立方米114678其它运营生产设备及建筑物站场建筑旅客站台墙米1650平过道平方米315地道平方米1896站场附属道路平方米852排水沟延长米118649大型临时设施和过度工程汽车运输便道新建引入线公里14.6改（扩）建便道公里18.6混凝土成品预制厂处1材料厂处2制（存）梁场处1钢梁拼装场处1混凝土集中拌和站处4填料集中拌和站处3道碴存放场处4铺轨基地处1电力线路公里25.2给水干管路公里2.6栈桥米1597