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1、2023年汽车生产线设备 人的记忆力会随着岁月的消逝而衰退，写作可以弥补记忆的不足，将曾经的人生经验和感悟记录下来，也便于保存一份美妙的回忆。信任很多人会觉得范文很难写？下面我给大家整理了一些优秀范文，希望能够帮助到大家，我们一起来看一看吧。 汽车生产实习心得体会1 刚进入车间的时候，看到肃穆的门岗和人员进出制度，就感觉到公司制度的严格。实习的前三天是我们的基本培训时期。起先对我们进行了企业文化的培训，使我们更加的了解公司的状况。然后就是部门的培训，从今日的培训中我看到了这个工作的专业性，最终给我们讲解了车间的平安操作规程，让我们更加适应这里的环境。 我实习所在的车间是汽车总装车间，主要是检测
2、下线车辆。我学的是热能动力设备与应用专业，在实习期间学习了课本上所没有学到的学问，所以一切还要从最基本的学起。刚起先实习时，班长和其他的同事对我很关切，他们耐性的教我怎样检漏，只有看懂了，才会用自己的思维去相识，只有相识了才能更好去操作。在这期间我了解到了专业学问的重要性。在学校只能想象，现在通过自己亲自去实践，才能弄清晰整个生产线的流程。 而且在实践中也遇到了许多的困难，有问题就去询问，自己也学到了许多东西。这时我才真正感觉到课本的学问应当与实践相结合。从这之后我一遇到不懂的地方就记在笔记本上，没事的时候就看看，经过一段时间的相识和复习我基本驾驭了一些技能，之后还对我们进行培训，使我更加了解
3、了一些汽车方面的学问。 在实习期间，我深切地感受到，汽车总装车间是一个团结、上进、充溢活力的集体。每天大家都是笑脸相迎，即使面临很大的工作压力，车间里仍旧会听到笑声、面对同事，大家总是热忱真诚、面对工作上的困难，大家总是相互帮助，直至解决难题。整个车间和谐相处，就像一个温馨的大家庭。而领导就是这个家庭中的家长，给每个人很大的空间自由发挥。从他们身上，我真正体会到了敬人、敬业、高效、高水平服务的真实意义，体会到了创建完备、服务社会的理念，体会到了_汽车有限公司的企业文化，知道了什么是“有激情一切皆有可能”。 特殊令我感动的是，每当我遇到困难向大家求助时，谁都会无私的告知我、我很庆幸自己能在这样有
4、限的时间里，在这么和谐的气氛中工作、学习，和同事们一起共享欢乐，分担工作。所以我努力向同事学习，不懂就问，仔细完成领导和同事交给我的每一项工作。领导和同事也都尽力帮助我，给我讲授学问，耐性解答我的疑难困惑，并给我制定了一系列的实习安排，帮我达到实习的目的。 在这一段时间里，我不仅很好地运用了所学的专业学问，而且还学到了许多在学校学不到的好用的待人处世之道，阔大了学问面，也丰富了社会实践经验，为我即将踏入社会奠定了很好的基础。 非常感谢凯_汽车有限公司，感谢汽车总装车间给我这样一个珍贵的实习机会，让我对社会、对工作、对学习都有了更深一步的理解和相识，为我即将走上工作岗位增加了信念，让我在高校生活
5、中留下了美妙的一页。其次，我还要感谢技术服务部的各位师傅，感谢他们给我的指导，感谢!我也要对领导及同事说一声感谢，感谢他们对我的栽培! 汽车生产实习心得体会2 眼尖：眼尖包括“视察”，再者就是有“视力见”。作为一名实习生，在单位里首先要不给人家添乱。虽然有指导老师，但提问也要看准时机，别在老师正在忙的时候去打搅人家的正常工作。在初步了解了行业的内部运作后，要有针对性地去学习岗位上的详细工作，为以后的就业打基础。 手勤：尽管是实习岗位，也不要有丝毫懈怠的想法。不能把自己还看成一名高校生，而要像正式员工一样严格要求自己，熟识单位的规章制度和企业文化。 心细：用人单位都喜爱把一些琐碎、的工作交给实习
6、生做，如给复印机加纸，换一下饮水机上的空水瓶这个阶段缺乏乐趣和挑战性，只有经过这样的考验，才有机会获得进一步施展才能的机会。除了指导老师交代的工作要专心去做，还要细心地记录视察，做实习日记，将每天的收获、感受和遇到的问题，企业的信息都一一记录下来，这不仅会对学习有好处，而且在写实习报告的时候会有帮助。此外，端正心态和学会面对自己“不喜爱”的工作，也是实习的必修课。因为心态确定生活状态，不要有“我在学校怎么怎么”或者“我比你现在的员工学历高”这样的优越感。要知道企业要的是好用型人才，企业要看你是否符合他们的要求。老板给你支配工作，可能很少是你“喜爱”做的。能否做好那些自己不情愿做的事情是一个人是
7、否成熟的标记，也是一个人能否取得人生胜利的重要因素。 通过这次实习，我从中学到了许多课本没学到的东西，在就业心态上我也有了很大变更，以前我总想找一份适合自己的爱好，专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要专业的更难。许多东西我们初到社会才接触，所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业观。应当尽快丢掉对学校的依靠心理，学会在社会上独立，敢于参加社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。再就是时常保持一颗学习、思索的心。作为一个高校生，最重要的就是自己学习和思索的实力。在成飞瑞鹄这样的一个新环境中，有我们许多学习和思索的地方，这就须要我们自己保持一颗学习、
8、思索的心。首先在技术方面，要刻苦的补充自己的不足没仔细对待工作，时时刻刻的思索和学习，同时，在企业的环境中，更要学习他们先进的管理和人文文化，以丰富自己的社会学问和管理文化学问。这样，可以为自己日后的职业生涯打下良好的基础。 汽车生产实习心得体会3 在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的燥热，也要消耗大量的体力。特殊在9月份的时候，常常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。 总的来说，一线实习要留意三个问题：平安，质量，效率。 首先是平安问题。平安第一。来到一个新岗位先熟识四周的环境，从中发觉平安隐患，时刻提示自己。干活之前先驾驭平安要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。
9、总之平安必需贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要当心，特殊是重件，肯定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要留意四周的危急，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很简单，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂常常被划伤，即使留意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛遇到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也常常是磕磕碰碰的，不是遇到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提示自己留意车间里的重大平安隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必需刚好避开;其次留意交通平安，留意来往的车辆。这里重点提一下
10、，站在吊挂的重物之下是特别危急的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很简单断，那么应当怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的学问，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环改变的，这会产生疲惫裂纹，疲惫裂纹经过一段时间不断扩展，最终产生脆断。所以链条要刚好更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装
11、置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常状况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受受力的链条断了之后，冗余的链条可以接着承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间常常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比平安标记所起的效果还要好。 质量也很重要，不能保证质量的产品，犹如废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以干脆找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责随意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装
12、萨普V传动轴的时候，我以前总是没方法把中间的螺栓打紧，缘由是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发觉质量问题刚好进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种状况下我发觉自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的回答是确定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不情愿这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。 效率不是机械地提_活的速度，而是削减奢侈，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要擅长运用身体的力气，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力气，可以达到事半功倍
13、的效果。比如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太困难的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不许久，还不娴熟。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。 干活的时候也很注意技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没方法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经验了许多次的失败，我最终发觉原来自己运用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打
14、销，用这个方法我最终胜利了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没方法把中间的两颗螺栓打好，缘由也很简洁就是螺栓偏了。发觉问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了胜利。 除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有驾驭最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。 每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，假如没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都仔细地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创建一个干净卫生的工作环境。 在总装车间我常常
15、留意跟自己专业相关的东西。比如萨普皮卡的车架，他所运用的连接方式几乎全是焊接。依据焊缝的形态，应当是手工焊成的，而且焊逢四周飞溅比较多，推想所用到的焊接方法应当是二氧化碳气体爱护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是运用点焊。车身运用的薄板金属材料特别适合用这种焊接方法。不过车身还运用了气体爱护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体爱护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还留意到净化器的焊接，那焊缝特别饱满，我觉得应当是运用了机器人焊接。还有干燥器采纳铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是
16、打磨过的，简直太美丽了，特别光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特别的汽车配件究竟是怎么加工完成的。 最终说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我现在可以很清晰地分清萨普T，萨普V和萨普C三种车型了。刚起先的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟识车型之后，则给自己带来很大的便利，至少不用常常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了肯定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清晰，这在以后还要多看看书，多了解一下。 通过这次的实习，让我对今后的工作更加的有信念，我会接着努力的。 汽车生产实习心得体会4 为了进一步巩
17、固充溢我们的专业学问，并且能够更好的和以后的岗位连接，学校组织了四个星期的汽车专业实习，通过这段时间的实习，使我对课堂所学学问有了一个更深刻，更系统的了解同时，我也接触到了很多课堂上所没有的东西，拓宽了学问视野。 在校实习的部分中，我们充分利用课堂所学学问，理论联系实际，将汽车构造、汽车修理工程、汽车检测与诊断等专业课的学问运用了起来，加深了对这些学问的理解。在校实习分为两部分：发动机修理和底盘修理。 第一个星期我们进行的是发动机修理，由_老师带领的。老师的实习指导思路清楚，专业性强，同时也不失丰富的拓展。在实习之前，左老师首先就强调了实习过程中的平安和操作规范，一切都要围绕平安第一的原则来进
18、行。下面介绍一下我在发动机修理中的所学学问和其中的心得体会。首先是工具的运用，工具有起子，扳手，飞扳，老虎钳，大力钳。这些都是常用工具，还有专用工具，如拆气门弹簧的专用工具，拆飞轮的专用工具。工具对于修理的意义特别大，选对了工具，不但能够节约时间，而且能够爱护零部件在拆装过程中不会被损坏。选对工具后，还要能正确的运用，运用蛮力往往会造成零件的损坏，甚至可能会影响到发动机的整体性能。发动机的拆装在汽车修理属于大修，拆装一次发动机相当的费工时。因此，拆装发动机有一套相当严格的工艺流程，如在拆装过程中稍有欠考虑，都有可能影响拆装的进程，甚至可能会损坏其他系的零件。因为发动机是汽车的动力源，汽车底盘，
19、仪表盘等很多部分都与其有连接，所以在拆之前要将这些连接全部断开，才能将发动机顺当吊出来进行修理。首先要将车的电瓶拆开，将发动机断电，这也是为平安考虑;然后断油，断气;再将传动部分断开，用铁丝绳将发动机缠绕坚固;最终将发动机与车身相连部分拆开，用千斤顶将发动机吊起，移到工作台上。通过发动机的拆吊训练，我们学到了做事前肯定要考虑全面，注意细微环节，充分了解问题的结构，理清解决问题的思路，这样才能提高工作效率和胜利率。接下来是发动机的拆解，在拆解之前要对发动机的构造要有充分的了解。在大三，我们就已经经过一次发动机拆卸实习，所以对发动机的构造比较熟识，比照以前拆卸的阅历和左老师的现场指导，我们对发动机
20、一步一步进行拆解。先是拆掉发动机四周的发电机，离合器和变速器箱，汽油泵等，然后是汽缸盖，凸轮轴，气门等一一根据依次拆解，边拆还边了解结构，加深印象。拆卸完后，要对零部件进行检查，看其是否符合标准，比如气缸内的圆度圆柱度测量;曲轴弯曲测量;连杆弯曲扭曲检测;气门弯曲、圆度圆柱度检测等。检测完毕后根据拆卸的依次将发动机重新装好，再吊入发动机仓。发动机的修理到此结束了。通过对发动机修理的实习，使我对发动机的结构更加了解，而且对发动机修理工艺有了更深刻的相识。 其次个星期的实习时_老师带的地盘修理工艺实习，首先老师就对我们上个星期所实习的内容进行了考核，然后再进行底盘的实习。一起先我们进行的是汽车修理
21、最基本的一项操作：轮胎的拆装。万老师先和我们讲了拆装轮胎的工艺要求，然后让我们练习，最终还进行了考核竞赛，看谁用的时间最少。通过竞赛，不但提高了我们在这方面的技能，而且让我们相识到，任何岗位都必需要从基层做起，最基本的事都做不好，是很难做好别的事情的。驾驭好轮胎的拆装技巧后，我们拆卸了半轴和悬架。在拆悬架部分，我们又用到了专用的工具来拆悬架上的弹簧，由于工具的设计很不合理，给我们在运用的过程中造成了很大的不便，我们和万老师对工具进行了解后，对其进行了改造，极大的提高了效率，也变的更平安。所以，凡事不能总是一成不变，我们要在实践中发觉新的问题，并能够解决这些问题，这样我们才会有进步和提高。接下来
22、又拆卸了转向系、制动系和离合器，在拆装过程中，老师不断提出问题来考核我们，问题不但有书本上的学问，还有书本上所没有提到的，但经过拆卸相关零部件，视察和思索后也可以解决的。经过老师的底盘实习，熬炼了我们独立思索分析问题的实力，并运用之前学过的各个学科的学问来解决问题。老师还指导了我们AI和EFI的实习。AI实习中，我们拆卸了自动变速器，具体了解了它的构造，通过视察构造，更深刻的了解了AI的工作原理。EFI实习中，万老师向我们具体的介绍了EFI中的一些传感器的工作原理，并用修车王读取了EFI中的相关数据，且做了一些记录来进行分析。 汽车生产实习心得体会5 时间如流星,一转瞬一个多月的实习就结束了,
23、通过这次实习,我的确学到了不少东西,在修理厂学到最多的就是给汽车做保养,以及一少部分的汽车小修,保养最多的是二级保,一般就是做轮胎,发动机的可养和检查等. 以前我对于汽车的构造的学习,只限于书本上,根本不知道做保养是怎么回事了,不过通过实习,我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么,而且还知道,各自起的作用是什么. 通过实习,我学到了如何给汽车轮胎做保养,首先是将轮胎拔下来,检查一下刹车片有没有故障,是否可以接着用下去,假如磨损较大,就应换新刹车片,然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净,抹上新的球子油,然后放回原位,装好轮胎,装上半轴,同时检查半轴是否有打坏的迹象,如有:应换新的然后装上
24、,就这样轮胎的修理,保养就做好了. 除了给轮胎做保养以外,还要给车的底盘打黄油,车的底盘下,有很多的黄油嘴,有的在半轴上,怎样才算给汽车底盘打好黄油呢起先我也不知道:我只看到师傅在底下弄,后来我产生了好有于是我间师傅,师傅细心的为我一一说明.并且让我亲自劳动手去,体验,首先我打了一个师傅不满足说,你应当将里面的旧黄油打出来,才算可以了.就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养. 做二保还要做的事情还有许多,我都不一一来讲解并描述了,我想说的是通过实习我明白了很多道理:那就是要做任何事情都得专心才可以.我们学的理论学问还不够,对于一些小修都还不能完全会操作,在以后的学术中,我们还要更加仔细,更加专心,更加努力的去学习,这样才可以学会,学懂师傅所教的东西. 通过实习也让我懂得干任何一件事都不是那么简洁的,都要你付出行动,付出精力,专心去干,才可以干得好,干我们这行,首先要不怕苦,不怕累,不怕脏,要多动手,多动脑,这样才可以从师傅那里学到真正的技术. 汽车生产线设备