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1、2023年最新农村公路监理工作总结(7篇) 当工作或学习进行到肯定阶段或告一段落时，须要回过头来对所做的工作仔细地分析探讨一下，确定成果，找出问题，归纳出阅历教训，提高相识，明确方向，以便进一步做好工作，并把这些用文字表述出来，就叫做总结。什么样的总结才是有效的呢？以下我给大家整理了一些优质的总结范文，希望对大家能够有所帮助。 农村马路监理工作总结篇一 1、驻地办进场以来，针对本工程项目须要及合同条件的要求，主动购买试验设备及仪器，进行安装、调试、标定，申请工地临时资质，同时不断完善试验实施细则、监理各项规章制度，各种图表上墙，经省质检站验收一次通过，具备施工打算阶段试验条件。在建设驻地试验室
2、的同时，督促、检查承包商进场试验人员、设备是否满意施工及合同要求以及各项工作的开展状况，并要求承包商建立健全质量自检体系，为顺当开工奠定基础。 2、开工前，首先根据设计图纸及规范要求，对承包商提出的各种原材料、砼协作比、土及石灰土标准击实进行标准、验证试验，使各项指标均满意施工规范及设计图纸要求，为全面施工供应牢靠、精确的试验依据。 3、材料质量限制，是我们试验监理质量限制的重点，合格产品的前提是必需具备合格的原材料，这是我从事马路工程施工最切身的体会，材料出厂质量证明书与现场所进材料型号、规格、出厂日期等的核对，承包商的自检和监理抽检限制，对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量限制工作
3、中的主要内容，拒绝不合格材料进入施工现场。 4、施工过程限制，每个分项工程或单项工程开工前，监理试验人员对砼协作比进行检验确认后，方可施工，施工过程中随时视察砼的和易性，始终保持在设计要求的范围之内，确保砼的内在质量，承包商与监理同时制作具有代表性的砼试件，作为该工程质量限制指标之一。 x年即将过去，回顾这半年来的监理工作，体会最深的是做好监理工作，就必需严格仔细，有较强的责任心，不管多么困难的工程只要监理人员能够一丝不苟地根据施工规范、规程履行职责，就能全面的驾驭整个工程动态，限制整个工程质量，同时监理人员具备了较高的业务素养，就能对每一工序，每一环节，做到事前提示，将可能出现的质量问题歼灭
4、在萌芽状态，并对可能造成质量隐患的环节事先防范，这两点对我们的监理工作大有帮助，必将有力推动我们的工作。 虽然我们始终努力扎实的去做每一项工作，但是还存在不足之处，外业限制监管不力、内业资料填写混乱的现象时有发生，依据存在的问题提示我们接着仔细学习施工规范、试验规程，熟识设计图纸，提高业务水平和自身素养，加强监管力度，加大抽检频率，随时驾驭施工动态，限制施工质量。 在西过境马路项目办、总监办的大力支持下和承包商的主动协作下，一如既往的做好20xx年的监理试验工作，20xx年任务艰难，工程量大，对我们的试验工作要求更为严格，这就要求我们每一个试验人员做到事前限制，杜绝事后处理，持仔细负责的工作看
5、法，具有较强的责任心，充分熟识并驾驭业务学问和技能，弥补过去的不足，严格把好工程材料进场质量关、施工现场质量检验关，当好工程质量的守护神，为马路工程技术询问有限公司在西部建设树立良好的企业形象。 农村马路监理工作总结篇二 忻城周安至宾阳新桥二级马路工程位于广西中南部来宾市忻城县和南宁市上林县、宾阳县境内，起点于忻城县古蓬镇周安村委处(k0+000)，与在建的忻城至大化二级马路k14+870.40相接。途经忻城的茂洞、三浪街、那满、上林县的龙头、横岭、乔贤、龙保、恭睦、龙联、高仁、三里、洋渡、金鼓、漫桥、澄泰、石奇、塘兑、亭亮、九龙、万古、万加、巷贤、长联、上林和宾阳分界处的六达坳，终点k93+
6、383.707于宾阳界太守旁边的潘村，与南梧二级马路k714+100处相接。主线全长93.469公里（其中忻城段10.8639公里，上林段78.9314公里，宾阳段3.6737公里）。同期修建上林县城至光明镇连接线，连接线起点于上林县明山大道南端新安村(lk0+000)，途经周利，终点于上林县光明镇亭亮街旁边(lk5+428.5)与主线k68+630相接，长5.4285公里。全线建设里程共 98.8975公里。路基总土石方为5913136m(其中挖方为3411700 m，填方为2501436 m)，计价土石方为5262723 m。涵洞通道5482m/331道，小桥89m/4座，中桥508.02
7、2m/9座。沥青混凝土路面860175 m，水泥混凝土路面4615 m。本办目前有监理人员共47人，其中正、副总监2人、专业监理工程师12人、监理员25人、其他后勤人员8人。本工程安排于20xx年6月竣工通车总工期18个月，但由于项目资金问题路基工程开工时间较安排开工时间推迟了7个月，路面工程还在进行招投标筹备工作，预料无法在安排工期内完工,估计全部工程约在20xx年底完成。截止20xx年11底，本项目共完成生产产值12730.65万元。在过去的20xx年度，在公司、建设办的正确领导下，我办全体监理人员团结奋斗，开拓创新，仔细履行了岗位职责。本着业主满足，为公司争取更多荣誉宗旨，现我办对20x
8、x年度工作进行总结，并制定20xx年度相应的工作安排： 一、工程质量监理工作方面： 1、完善监理组织机构与质量质量保证体系，落实质量责任 我总监办依据监理服务合同与工程实际开展状况，主动向公司汇报与联系，配备满意合同与工程施工须要的监理人员，建立符合合同及施工要求的监理机构，建立与完善了质量保证体系，按专业分工，明确各专业监理工程师与监理员、质检试验员的职责与权限。 2、重视质量通病处理，重视新技术、新材料、新工艺的应用 我办注意对关键部位和重点部位及隐藏工程实行全过程旁站，如7、8合同段将本标段的预制箱梁交由南宁预制场预制，我办针对此状况向南宁预制场派驻了现场监理员进行全过程旁站，专业监理工
9、程师、总监常常性的对预制场进行巡查，切实的做好预制箱梁的质量限制工作。我办同时还注意处理和解决施工中影响质量的各种通病，如路基土方压实厚度应保持在25cm以内，在多次的区质监站检查中，本工程的路基质量均为合格。为保证砌筑工程质量，全部砌筑用砂浆均要求运用搅拌机进行拌制，禁止运用人工拌和，其中7合同段由于拒不执行我办对砂浆拌合必需运用搅拌机的要求，被我办勒令暂停质检资料的签认，暂停工程计量支付，最终经过整改7全部砂浆拌制都采纳搅拌机进行拌合。 3、做好试验检测工作 试验检测工作是评定工程质量的基础工作，为此我办特地成立了 检测组，特地负责施工现场的试验检测工作，一切以试验检测数据说话。同时我办加
10、强了对试验检测人员技术业务水平的培训，在工程开工前，我办对试验检测人员与现场监理员进行了各项试验检测操作规程与检测方法的培训，使试验检测人员和现场监理员熟识和驾驭各项试验检测手段与方法。对开工后进入我办的检测人员和现场监理人员，我办也要求先到中心试验室进行培训、学习以熟识各项试验检测手段与方法。另外我办的试验检测人员均通过了试验检测的上岗的考试，现实全部持证上岗。 4、严格施工操作、加强施工工艺管理，明确监理程序 工程质量是在施工操作、施工工艺中形成的，所以严格施工操作，加强施工工艺管理，限制好每道工序的质量，明确施工监理程序，是实现工程质量从事后监理转向事前限制的有效手段。为此，在每道工序施
11、工前，我办依据施工工艺与操作方法设置工序质量限制点，明确每道工序的质量限制点及关键部位，并对这些关键部位进行重点监控，使每道工序都处于良好的限制状态，同时刚好检验工序质量，刚好驾驭质量状态，刚好发觉问题刚好处理，任何未经检验的工序都不允许进入下一道施工。本工程的全部涵管均由南宁生产厂家进行生产，在确定生产单位时，我办先对生产单位的生产资质进行了审核，并到生产现场检查生产条件状况，只有各生产条件满意涵管预制要求的厂家才能承接本工程的涵管预制工作，确定生产单位后，我办向预制现场派驻了现场监理员，对现场预制工作进行监控，专业监理工程师、总监不定时的进行巡查，从而保证了预制涵管的质量达到设计要求。 5
12、、正确对待质量缺陷和质量事故 影响工程质量的因素许多，施工中稍有疏忽，就会出现质量问题，产生质量缺陷或质量事故，当出现质量缺陷或质量事故时，要正确对待。在施工监理工作中，一旦发觉有违反技术规范和规程施工的都要刚好制止并仔细处理。11合同段盖板涵盖板预制，在进行施工时不通知监理进行模板检查、钢筋检查、施工协作比检查，擅自进行盖板预制施工，我办发觉此问题后，对已经预制的盖板进行了破体检查、强度回弹，对正在施工的混凝土进行了抽样，发觉混凝土强度达不到设计要求。为此我办对11合同段下达了工作指令，废除该批次的预制盖板，并再次强调了监理工作的程序，要求承包人必需根据监理程序进行施工。20xx年我办所辖合
13、同段均无质量事故发生。 6、加强计量机具的标定工作 工程建设中必需要运用到大量的各种计量器具，计量器具的精确与否对工程质量有很大影响，因此，我办留意监控各类进入工地的计量器具的质量，要求进场运用的各种计量器具必需经过计量部门检验合格并取得合格证书后方能运用，同时要定期进行标定检查。如我办对各项目部进场的试验仪器、测量仪器，都要求经过计量部门检验合格并取得合格证书后方能运用，并且要求在有效期将满前必需再次进行检验。 7、搞好质量教化，提高质量意识 我办重视质量教化工作，制定了质量教化安排和目标。我办组织了多次各类业务学习和业务培训班，使监理人员驾驭和熟识工程施工规程、程序，驾驭工艺要求、质量标准
14、。同时我办还实行“轮训”制度，全部的现场监理人员必需到中心试验室进行试验工作，以熟识验检测程序和检测方法。同时我办还激励支持监理人员参与各类资格考试。 二、工程进度监理工作方面 1、做好承包人施工进度安排的审查 依据建设办提出的施工进度目标，我办对承包人每月提交的施工进度安排进行仔细审查，力求安排支配合理、紧凑，有利于支配与指导施工，对滞后工程，要求承包人刚好调整安排并实行有效措施，确保按质按期完成工程施工任务。 2、督促承包人按施工进度要求配足机械设备 由于本项目进度要求压力较大，承包人必需加大施工机械设备的投入才能保证施工进度的要求，所以我办特殊留意对施工机械的支配，施工工作面的开展的问题
15、，我办要求承包人要“多点开花。以点带面”全力推动施工进度，以满意建设办施工进度的总体目标的要求。在不同的施工时段，我办依据施工现场的状况，把施工机械设备数量、施工技术人员详细化，明确各合同段进场的施工机械设备数量和施工技术人员资质要求、数量要求。为此我办多次对各合同段下达了通知和工作指令，要求承包人切实的落实各项要求，以确保工程施工的进度。 农村马路监理工作总结篇三 一、工程概述： (一)、工程概况： 沈大高速马路盖州连接线扩建工程，路途起点k0+000位于盖州清河广场西口，途经张漠洛、门漠洛、李漠洛等村，终点k6+000止于沈大团山子互通匝道出口，路途全长6公里;在张漠洛路途与长大铁路相交，
16、设30孔立交桥一座(桥长为507米，中心桩号为k2+318.36，跨径为16*13+25*3+16*14，结构为桩基、圆柱式墩台，16米跨径引桥采纳先张法预应力空心梁、25米主桥采纳后张法预应力厢梁。该桥第15、16孔跨铁路25米跨径主桥由铁路部门20xx年施工，第14孔25米主桥及东西引桥由中国三冶施工)，立交桥引线采纳加筋土挡墙及重力式挡墙防护，边沟采纳桨砌片石边沟。 设计标准： 1、马路等级：二级马路，平原微丘; 2、设计时速：80公里/小时; 3、桥涵设计荷载及路面标准轴载：设计荷载为汽车-20级，挂车-100;标准轴载为bzz-100; 4、横断面标准：张漠洛立交桥东路基宽22米，路
17、面宽20.5米，张漠洛立交桥西路基宽16.5米(过桥50米设50米22米宽到16.5米宽的过度段)，路面宽15米;路基两侧设置1.0米林台，涵洞与路基同宽;路面结构为，3厘米细粒式沥青混凝土，4厘米中粒式沥青混凝土，24厘米5%水泥稳定砂砾，27厘米自然砂砾垫层。 5、路面设计弯沉：沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层、水泥稳定砂砾的设计弯沉分别为67(1/100毫米)、81.8(1/100毫米)、212.5(1/100毫米); (二)、主要工程数量(设计)： 1、土石方：全线路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂砾20468立方米，横向利用方8365立方米，纵向利用方486
18、0立方米; 2、路面：细粒式sbs改性沥青混凝土93964平方米，中粒式沥青碎石为93964平方米，5%水泥稳定砂砾97887平方米，自然级配砂砾102773平方米，透层沥青93964平方米，路缘石290立方米; 3、桥涵工程：圆管涵共计69.5延米/4道，暗盖板涵38.5延米/2道，明盖板涵31延米/2道，小桥1-5米1座，张漠洛立交桥一座(30孔507米，其中第15孔、第16孔由铁路部门施工，业主不是盖州交通局，监理不是我们沈阳鑫通公司); 4、加筋土挡墙：496延米; 5、重力式挡墙：780延米; 6、桨砌片石边沟：12228.1立方米。 马路工程监理总结4篇马路工程监理总结4篇(三)、
19、合同、造价与工期等： 该工程业主为盖州交通局;设计由辽宁交通勘测设计公司和沈阳铁路局大桥大修设计所共同设计;监理单位为沈阳鑫通监理公司，本工程监理组织机构设置如下：设立驻地监理工程师办公室1个，20xx年监理驻地主任为丁信忠，监理员为左伟状、孙富祥，20xx年，监理主任变更为梁涛，监理员为孙富祥;承包商有三家，分别是一标(k0+000k1+650、k2+800k6+000)由营口市马路工程总公司第四分公司承建，合同价850万元,二标(k2+318.36张漠洛立交桥引桥项目)由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价1596万元，三标(立交桥引线工程k1+650k2+072.86、k2+579.86k
20、2+800)由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价559万元。第14孔25米主桥经业主确定由三标施工。安排工期为20xx年8月28日至20xx年7月31日，实际工期为20xx年8月28日至20xx年8月15日(因设计变更等缘由致使工期顺延)。该项目合同要求质量标准为精品工程(单位工程评分97分以上)。 二、设计变更状况： (一)、张漠洛立交桥： 1、对原施工图设计说明第八项施工留意事项第3条(2)款关于钻孔灌注桩桩基底回淤量的设计规定：回淤量小于5厘米，更正为小于等于30厘米(沈阳铁路局大修设计所发沈大盖州连接线扩建工程钻孔灌注桩基底回淤量的说明); 2、基础施工同意运用搭接焊(辽宁马路勘测设计
21、公司20xx.9.23发文); 3、伸缩缝按4、9、13、16、21、25墩设置，固定锚栓位置为1、6、11、19、23、30墩台处，取消0#台系梁，引桥支座采纳方行一般支座(沈阳铁路局大修设计所20xx.3.7发沈大高速马路盖州连接线扩建工程立交桥及引桥部分补充说明); (二)、立交桥引线及其它路基、路面工程： 1、c30砼路缘石变更为花岗岩路缘石，规格不变(业主要求); 2、西引线重力式挡土墙变更增设波型钢护栏;东西引线加筋土挡墙取消路缘石、防撞墙，变更为波型钢护栏;加大加筋土挡墙冒石尺寸，由75厘米变更为85厘米(辽宁马路勘测设计公司发沈大高速马路盖州连接线改扩建工程完善设计说明); 3
22、、排水设计按业主要求依据现场实际状况考虑当地群众的详细要求进行施工。 三、监理工作状况： 在业主及营口交通局交通工程质量监督站的大力支持和协作下，该项目监理工作圆满完成合同及相关要求，真正作到了为业主负责、为承包商负责、为国家和人民负责的目的，直立了沈阳鑫通监理公司的企业形象。 在整个监理过程中，加强和规范驻地办监理的自身管理和建设工作、严格执行监理工作的十六字方针、确保工程进度和质量、确保监理合同的仔细执行等始终是监理工作持之以恒并坚持不懈的工作目标。 农村马路监理工作总结篇四 一、工程概述： (一)、工程概况： 沈大高速马路盖州连接线扩建工程，路途起点k0+000位于盖州清河广场西口，途经
23、张漠洛、门漠洛、李漠洛等村，终点k6+000止于沈大团山子互通匝道出口，路途全长6公里;在张漠洛路途与长大铁路相交，设30孔立交桥一座(桥长为507米，中心桩号为k2+318.36，跨径为16*13+25*3+16*14，结构为桩基、圆柱式墩台，16米跨径引桥采纳先张法预应力空心梁、25米主桥采纳后张法预应力厢梁。该桥第15、16孔跨铁路25米跨径主桥由铁路部门xx年施工，第14孔25米主桥及东西引桥由中国三冶施工)，立交桥引线采纳加筋土挡墙及重力式挡墙防护，边沟采纳桨砌片石边沟。 设计标准： 1、马路等级：二级马路，平原微丘; 2、设计时速：80公里/小时; 3、桥涵设计荷载及路面标准轴载：
24、设计荷载为汽车-20级，挂车-100;标准轴载为bzz-100; 4、横断面标准：张漠洛立交桥东路基宽22米，路面宽20.5米，张漠洛立交桥西路基宽16.5米(过桥50米设50米22米宽到16.5米宽的过度段)，路面宽15米;路基两侧设置1.0米林台，涵洞与路基同宽;路面结构为，3厘米细粒式沥青混凝土，4厘米中粒式沥青混凝土，24厘米5%水泥稳定砂砾，27厘米自然砂砾垫层。 5、路面设计弯沉：沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层、水泥稳定砂砾的设计弯沉分别为67(1/100毫米)、81.8(1/100毫米)、212.5(1/100毫米); (二)、主要工程数量(设计)： 1、土石方：全线路基共挖
25、土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂砾20468立方米，横向利用方8365立方米，纵向利用方4860立方米; 2、路面：细粒式sbs改性沥青混凝土93964平方米，中粒式沥青碎石为93964平方米，5%水泥稳定砂砾97887平方米，自然级配砂砾102773平方米，透层沥青93964平方米，路缘石290立方米; 3、桥涵工程：圆管涵共计69.5延米/4道，暗盖板涵38.5延米/2道，明盖板涵31延米/2道，小桥1-5米1座，张漠洛立交桥一座(30孔507米，其中第15孔、第16孔由铁路部门施工，业主不是盖州交通局，监理不是我们沈阳鑫通公司); 4、加筋土挡墙：496延米; 5、重力
26、式挡墙：780延米; 6、桨砌片石边沟：12228.1立方米。 (三)、合同、造价与工期等： 该工程业主为盖州交通局;设计由辽宁交通勘测设计公司和沈阳铁路局大桥大修设计所共同设计;监理单位为沈阳鑫通监理公司，本工程监理组织机构设置如下：设立驻地监理工程师办公室1个，xx年监理驻地主任为丁信忠，监理员为左伟状、孙富祥，xx年，监理主任变更为梁涛，监理员为孙富祥;承包商有三家，分别是一标(k0+000k1+650、k2+800k6+000)由营口市马路工程总公司第四分公司承建，合同价850万元,二标(k2+318.36张漠洛立交桥引桥项目)由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价1596万元，三标(立
27、交桥引线工程k1+650k2+072.86、k2+579.86k2+800)由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价559万元。第14孔25米主桥经业主确定由三标施工。安排工期为xx年8月28日至xx年7月31日，实际工期为xx年8月28日至xx年8月15日(因设计变更等缘由致使工期顺延)。该项目合同要求质量标准为精品工程(单位工程评分97分以上)。 二、设计变更状况：(一)、张漠洛立交桥： 1、对原施工图设计说明第八项施工留意事项第3条(2)款关于钻孔灌注桩桩基底回淤量的设计规定：回淤量小于5厘米，更正为小于等于30厘米(沈阳铁路局大修设计所发沈大盖州连接线扩建工程钻孔灌注桩基底回淤量的说明);
28、 2、基础施工同意运用搭接焊(辽宁马路勘测设计公司.9.23发文); 3、伸缩缝按4、9、13、16、21、25墩设置，固定锚栓位置为1、6、11、19、23、30墩台处，取消0#台系梁，引桥支座采纳方行一般支座(沈阳铁路局大修设计所.3.7发沈大高速马路盖州连接线扩建工程立交桥及引桥部分补充说明); (二)、立交桥引线及其它路基、路面工程： 1、c30砼路缘石变更为花岗岩路缘石，规格不变(业主要求); 2、西引线重力式挡土墙变更增设波型钢护栏;东西引线加筋土挡墙取消路缘石、防撞墙，变更为波型钢护栏;加大加筋土挡墙冒石尺寸，由75厘米变更为85厘米(辽宁马路勘测设计公司发沈大高速马路盖州连接线
29、改扩建工程完善设计说明); 3、排水设计按业主要求依据现场实际状况考虑当地群众的详细要求进行施工。 三、监理工作状况： 在业主及营口交通局交通工程质量监督站的大力支持和协作下，该项目监理工作圆满完成合同及相关要求，真正作到了为业主负责、为承包商负责、为国家和人民负责的目的，直立了沈阳鑫通监理公司的企业形象。 在整个监理过程中，加强和规范驻地办监理的自身管理和建设工作、严格执行监理工作的十六字方针、确保工程进度和质量、确保监理合同的仔细执行等始终是监理工作持之以恒并坚持不懈的工作目标。 在严格监理的同时，我们针对承包商技术力气相对较弱的状况加大了“热忱服务”的力度，多提合理建议、加强“事前监理”
30、，让承包商少走弯路、歼灭质量问题于萌芽状态，这些对保证该项目的顺当完成起到了巨大作用。 监理驻地办在硬件方面，配备了电脑、打印机、传真机、照相机、高档计算器、监理用车、住地电话、移动电话等办公用具;软件方面，驻地办不断完善监理各项规章制度和监理工作手段，职责、图表等也较规范的上墙，驻地建设达到有关要求。 主动协作营口质检站完成了所要求的各项工作，开工之初，督促承包商完善和健全了承包商自检体系建设工作，为确保工程质量奠定了基础。 监理过程，做到了隐藏工程、首件、重点部位100%旁站，平常反复巡察，抽检达到或超过20%，能够刚好发觉和订正承包商施工中存在的一些质量问题。 以下是有关监理工作的主要状
31、况介绍： (一)、工程质量管理： 1、限制点、水准点复测及加密：这是开工之初监理的工作重点之一，监理测量工程师与承包商联合复测，整个过程监理全程参加，承包商复测及加密成果监理仔细审核，确保了复测及加密成果的真实性、精确性; 2、总开工报告及单项、分项开工报告的审批：监理驻地办严格按确保工期和质量、满意承包合同的条件要求审核承包商人、料、机投入，审核施工方案的合理、可行性，审核确保质量的详细措施、承包商质检体系建设状况，特殊是桩基础分项开工，桩位的“施工放样报验单”理论计算状况和现场实际放样的核对是重中之重; 3、转序限制：监理转序是我们监理日常工作及限制工程施工质量的一个重点，上道工序经全面检
32、查的确满意有关要求或经过处理后满意要求，下道工序的人、料、机及现场其它相关各方面施工打算的确具备下道工序施工条件，转序正常通过; 4、材料质量限制：也是我们监理质量限制的重点，材料的出厂质量证明书及与现场所进材料型号、规格、出厂日期等的核对，承包商的复检及监理抽检的限制，对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量限制的工作重点内容。对不合格材料的清除现场指令我驻地办累计下发5次(其中钢筋2次、水泥2次，碎石1次); 5、首件限制：首件施工前的施工打算、施工过程中承包商相关人员及监理的全过程参加或旁站、施工后的自检和抽检、首件施工总结(书面和现场二次交底)都是我们监理保证施工质量的重要限制措施
33、; 6、监理抽检：为了尽量不因为抽检影响承包商的下道工序施工，节约时间、提高工作效率，一般状况我们驻地办都是采纳的承包商自检同监理抽检同时进行，但我们不会因为承包商的同时自检而削减监理抽检详细项目的频率或项次。一般状况下，“首件”是监理抽检的首选; 7、旁站和巡察：隐藏工程、首件、重点部位100%旁站，其它反复巡察。旁站或巡察发觉的问题，现场刚好口头通知要求整改，问题较严峻的或承包商不很好按要求整改的下发书面工作指令或驻地办红头文件，并刚好上报监理上级部门及业主，问题特殊严峻的上报政府监督部门。检查和旁站关键是要发觉问题，并督促和落实问题的整改结果。本项目仔细按此执行，避开了重大质量问题的出现
34、，消退了质量隐患。 (二)、工程进度管理： 对承包商上报的总体施工进度安排、阶段性施工安排、月度施工安排等我们驻地办会综合考虑合同工期要求，考虑对保证工程质量有利的原则，进行合理的调整性批复;针对完成安排所须要的合理人工、材料、机械投入，对承包商的保证安排完成的施工方案、保证完成安排的质量保障等，我们驻地办都会具体的批阅后进行合理的调整性批复。工期惊慌时的倒排工期，强制承包商保证进度安排而加大人、财、物的投入，这些都是监理在进度限制上采纳的措施和手段。解除因变更设计缘由的影响，该项目进度限制满意了合同要求。 (三)、工程合同管理： 开工前仔细探讨并熟知施工承包合同(包括图纸、投标书文件等)、施
35、工监理合同的条款，施工中严格按合同要求执行合同。施工监理过程中对承包商是否按投标文件要求投入相关人员、相关设备，是否挪用工程款等进行了多次合同履约性检查，确保了工程的顺当完成;在变更设计限制上，作到了实是求是，承包商及业主利益都得到了保障。该项目满意业主合同工期要求，承包商自检质量达到合同要求的“精品”。 (四)、计量和支付管理： 该项目的工程计量和支付管理执行了招标文件或其它相关合同要求。 (五)、其它管理： 驻地办在廉正建设、抗“非”、文明施工、平安、防洪等方面能够主动按业主及上级公司要求仔细落实和执行，没有出现出现对工程造成较大影响的不利事务，确保了工程的顺当完成。 四、承包商自检评定状
36、况：三个标段承包商自检汇总后单位工程均达到97分以上，监理进行了复核性抽检，抽检结果也在97分以上，对分部及单位工程按权值的汇总评定监理也进行了正确性的复核，符合有关要求。该建设项目达到了业主合同要求的“精品”质量目标。 五、工程遗留或存在问题及处理看法： (一)、路基、路面工程： 1、路缘石及路肩整修因受村民的影响个别段仍没有达到要求，需不断修复; 2、路基排水系统因受群众及当地村政府影响，个别段存在排水不算合理的状况; 3、光荣村道口东100米左右(k1+450旁边)路面因路面下自来水管道损坏，自来水公司修复过程对路面进行了挖掘性破坏，该处留有肯定的质量隐患; (二)、张漠洛立交桥： 1、
37、由铁路部门负责施工(业主不是盖州交通局)的跨铁路25米主桥(第15孔、第16孔，合计2孔)桥面铺装质量严峻不合格(铺装沥青混凝土之前监理对此状况已汇报给有关部门)，该处桥面沥青混凝土质量无法保证，留有严峻的质量隐患。 农村马路监理工作总结篇五 一、工程概述： (一)、工程概况： 沈大高速马路盖州连接线扩建工程，路途起点k0+000位于盖州清河广场西口，途经张漠洛、门漠洛、李漠洛等村，终点k6+000止于沈大团山子互通匝道出口，路途全长6公里;在张漠洛路途与长大铁路相交，设30孔立交桥一座(桥长为507米，中心桩号为k2+318.36，跨径为16*13+25*3+16*14，结构为桩基、圆柱式墩
38、台，16米跨径引桥采纳先张法预应力空心梁、25米主桥采纳后张法预应力厢梁。该桥第15、16孔跨铁路25米跨径主桥由铁路部门xx年施工，第14孔25米主桥及东西引桥由中国三冶施工)，立交桥引线采纳加筋土挡墙及重力式挡墙防护，边沟采纳桨砌片石边沟。 设计标准： 1、马路等级：二级马路，平原微丘; 2、设计时速：80公里/小时; 3、桥涵设计荷载及路面标准轴载：设计荷载为汽车-20级，挂车-100;标准轴载为bzz-100; 4、横断面标准：张漠洛立交桥东路基宽22米，路面宽20.5米，张漠洛立交桥西路基宽16.5米(过桥50米设50米22米宽到16.5米宽的过度段)，路面宽15米;路基两侧设置1.
39、0米林台，涵洞与路基同宽;路面结构为，3厘米细粒式沥青混凝土，4厘米中粒式沥青混凝土，24厘米5%水泥稳定砂砾，27厘米自然砂砾垫层。 5、路面设计弯沉：沥青混凝土上面层、沥青混凝土下面层、水泥稳定砂砾的设计弯沉分别为67(1/100毫米)、81.8(1/100毫米)、212.5(1/100毫米); (二)、主要工程数量(设计)： 1、土石方：全线路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂砾20468立方米，横向利用方8365立方米，纵向利用方4860立方米; 2、路面：细粒式sbs改性沥青混凝土93964平方米，中粒式沥青碎石为93964平方米，5%水泥稳定砂砾97887平方
40、米，自然级配砂砾102773平方米，透层沥青93964平方米，路缘石290立方米; 3、桥涵工程：圆管涵共计69.5延米/4道，暗盖板涵38.5延米/2道，明盖板涵31延米/2道，小桥1-5米1座，张漠洛立交桥一座(30孔507米，其中第15孔、第16孔由铁路部门施工，业主不是盖州交通局，监理不是我们沈阳鑫通公司); 4、加筋土挡墙：496延米; 5、重力式挡墙：780延米; 6、桨砌片石边沟：12228.1立方米。 (三)、合同、造价与工期等： 该工程业主为盖州交通局;设计由辽宁交通勘测设计公司和沈阳铁路局大桥大修设计所共同设计;监理单位为沈阳鑫通监理公司，本工程监理组织机构设置如下：设立驻
41、地监理工程师办公室1个，xx年监理驻地主任为丁信忠，监理员为左伟状、孙富祥，xx年，监理主任变更为梁涛，监理员为孙富祥;承包商有三家，分别是一标(k0+000k1+650、k2+800k6+000)由营口市马路工程总公司第四分公司承建，合同价850万元,二标(k2+318.36张漠洛立交桥引桥项目)由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价1596万元，三标(立交桥引线工程k1+650k2+072.86、k2+579.86k2+800)由中国三冶机械化道桥公司承建，合同价559万元。第14孔25米主桥经业主确定由三标施工。安排工期为xx年8月28日至xx年7月31日，实际工期为xx年8月28日至xx
42、年8月15日(因设计变更等缘由致使工期顺延)。该项目合同要求质量标准为精品工程(单位工程评分97分以上)。 二、设计变更状况：(一)、张漠洛立交桥： 1、对原施工图设计说明第八项施工留意事项第3条(2)款关于钻孔灌注桩桩基底回淤量的设计规定：回淤量小于5厘米，更正为小于等于30厘米(沈阳铁路局大修设计所发沈大盖州连接线扩建工程钻孔灌注桩基底回淤量的说明); 2、基础施工同意运用搭接焊(辽宁马路勘测设计公司.9.23发文); 3、伸缩缝按4、9、13、16、21、25墩设置，固定锚栓位置为1、6、11、19、23、30墩台处，取消0#台系梁，引桥支座采纳方行一般支座(沈阳铁路局大修设计所.3.7
43、发沈大高速马路盖州连接线扩建工程立交桥及引桥部分补充说明); (二)、立交桥引线及其它路基、路面工程： 1、c30砼路缘石变更为花岗岩路缘石，规格不变(业主要求); 2、西引线重力式挡土墙变更增设波型钢护栏;东西引线加筋土挡墙取消路缘石、防撞墙，变更为波型钢护栏;加大加筋土挡墙冒石尺寸，由75厘米变更为85厘米(辽宁马路勘测设计公司发沈大高速马路盖州连接线改扩建工程完善设计说明); 3、排水设计按业主要求依据现场实际状况考虑当地群众的详细要求进行施工。 三、监理工作状况： 在业主及营口交通局交通工程质量监督站的大力支持和协作下，该项目监理工作圆满完成合同及相关要求，真正作到了为业主负责、为承包
44、商负责、为国家和人民负责的目的，直立了沈阳鑫通监理公司的企业形象。 在整个监理过程中，加强和规范驻地办监理的自身管理和建设工作、严格执行监理工作的十六字方针、确保工程进度和质量、确保监理合同的仔细执行等始终是监理工作持之以恒并坚持不懈的工作目标。 在严格监理的同时，我们针对承包商技术力气相对较弱的状况加大了“热忱服务”的力度，多提合理建议、加强“事前监理”，让承包商少走弯路、歼灭质量问题于萌芽状态，这些对保证该项目的顺当完成起到了巨大作用。 监理驻地办在硬件方面，配备了电脑、打印机、传真机、照相机、高档计算器、监理用车、住地电话、移动电话等办公用具;软件方面，驻地办不断完善监理各项规章制度和监
45、理工作手段，职责、图表等也较规范的上墙，驻地建设达到有关要求。 主动协作营口质检站完成了所要求的各项工作，开工之初，督促承包商完善和健全了承包商自检体系建设工作，为确保工程质量奠定了基础。 监理过程，做到了隐藏工程、首件、重点部位100%旁站，平常反复巡察，抽检达到或超过20%，能够刚好发觉和订正承包商施工中存在的一些质量问题。 以下是有关监理工作的主要状况介绍： (一)、工程质量管理： 1、限制点、水准点复测及加密：这是开工之初监理的工作重点之一，监理测量工程师与承包商联合复测，整个过程监理全程参加，承包商复测及加密成果监理仔细审核，确保了复测及加密成果的真实性、精确性; 2、总开工报告及单
46、项、分项开工报告的审批：监理驻地办严格按确保工期和质量、满意承包合同的条件要求审核承包商人、料、机投入，审核施工方案的合理、可行性，审核确保质量的详细措施、承包商质检体系建设状况，特殊是桩基础分项开工，桩位的“施工放样报验单”理论计算状况和现场实际放样的核对是重中之重; 3、转序限制：监理转序是我们监理日常工作及限制工程施工质量的一个重点，上道工序经全面检查的确满意有关要求或经过处理后满意要求，下道工序的人、料、机及现场其它相关各方面施工打算的确具备下道工序施工条件，转序正常通过; 4、材料质量限制：也是我们监理质量限制的重点，材料的出厂质量证明书及与现场所进材料型号、规格、出厂日期等的核对，承包商的复检及监理抽检的限制，对可疑材料的调查和复试等都是我们日常材料质量限制的工作重点内容。对不合格材料的清除现场指令我驻地办累计下发5次(其中钢筋2次、水泥2次，碎石1次); 5、首件限制：首件施工前的施工打算、施工过程中承包商相关人员及监理的全过程参加或旁站、施工后的自检和抽检、首件施工总结(书面和现场二次交底)都是我们监理保证施工质