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1、-.专业文档.目录 工程概况（华南沿海高速公路）.1 第一章、高速公路基层材料配合比设计.1（一）原材料的设计要求.1（二）设计步骤.1 第二章、面层细粒式（AC-13）沥青混合料配合比设计.7（一）、原材料试验.7 1、沥青试验.7 2.集料试验.8 3.填料试验.9 4.沥青与集料的粘附性试验.10 第三章、无机结合料中水泥稳定混合料的组成设计法.11（一）.材料组成设计.11（二）、水泥稳定土混合料配合比设计步骤.11（三）、水泥稳定碎混合料配合比设计示例：.12 第四章、沥青混合料的组成设计法.15（一）上面层案（AC-13）.15-.专业文档.（二）上面层案（AC-13）.21（三）
2、上面层案（AC-13）.27（四）AC(GAC)-13型沥青混凝土目标配合比试验结果汇总表.33（五）AC(GAC)-13型沥青混凝土目标配合比推荐案.34 参考文献.39 细粒式沥青混合料配合比设计一原材料试验沥青试验集料试验填料试验沥青与集料的粘附性试验第三章无机结合料中水泥稳定混合料的组成设计法一材料组成设计二水泥稳定土混合料配合比设计步骤三水泥稳定碎混合料配合比设计结果汇总表五型沥青混凝土目标配合比推荐案参考文献专业文档工程概况华南沿海高速公路沿线地处华南沿海暴雨区降雨充沛雨量集中历时降雨强度大多年年平均降水量年最大降水量雨季月份降水量占年降水量的多年平均蒸发量同面的影响较大第一章高速
3、公路基层材料配合比设计一原材料的设计要求该高速公路路面地处北亚热带属亚热带季风性气候基层水泥稳定碎厚为天无侧限浸水压强度要求值为水泥要求强度等级为初凝时间要求以上终凝时间要求以上普-.专业文档.工程概况（华南沿海高速公路）沿线地处华南沿海暴雨区，降雨充沛，雨量集中，历时降雨强度大，多年年平均降水量1638.5mm，年最大降水量 2000mm，雨季(39 月份)降水量占年降水量的 81，多年平均蒸发量 14001600mm；同时根据本项目工可报告提供的交通量预测，设计年限一个车道上的累计当量轴次为 2.3107次，属于重交通，未来重载超载对路面的影响较大。第一章、高速公路基层材料配合比设计（一）
4、原材料的设计要求 1.该高速公路路面地处北亚热带，属亚热带季风性气候。基层水泥稳定碎厚为 18cm，7天无侧限（浸水）抗压强度要求值为 4.0Mpa。2.水泥要求强度等级为 32.5Mpa（初凝时间要求 3h 以上，终凝时间要求 6h 以上）普通硅酸盐水泥为宜；碎集料压碎值小于 30%；碎集料中小于 0.5mm 颗粒材料的液限小于 28%，塑性指数小于 9；碎集料级配应符合公路路面基层施工技术规JTJ034-2000 要求；如表 1.1 适宜用水泥稳定颗粒组成围 表 1.1 结构层 通过下列筛（mm）的质量百分率 液限 塑性指数 31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0
5、.（%）基 层 100 90-100 72-89 47-67 29-49 17-35 8-22 0-7 28 9 注：集料中 0.5mm 以下细粒土有塑性指数时，小于 0.075mm 颗粒含量不应超过 5%；细粒土无塑性指数时，小于 0.075mm 的颗粒含量不应超过 7%。3.施工时混合料采用厂拌，铺筑现场采用摊铺机摊铺，一层碾压成型，基层 压实度指标按 98%控制。（二）设计步骤 1.原材料选定及检验（1）水泥：采用水泥厂生产的陵沪牌普通硅酸盐水泥，强度等级为 32.5Mpa，经检验各项技术指标均满足有关规和图纸设计的要求，可以采用。其主要技术指标试验结果列入表 1.2 中。细粒式沥青混合
6、料配合比设计一原材料试验沥青试验集料试验填料试验沥青与集料的粘附性试验第三章无机结合料中水泥稳定混合料的组成设计法一材料组成设计二水泥稳定土混合料配合比设计步骤三水泥稳定碎混合料配合比设计结果汇总表五型沥青混凝土目标配合比推荐案参考文献专业文档工程概况华南沿海高速公路沿线地处华南沿海暴雨区降雨充沛雨量集中历时降雨强度大多年年平均降水量年最大降水量雨季月份降水量占年降水量的多年平均蒸发量同面的影响较大第一章高速公路基层材料配合比设计一原材料的设计要求该高速公路路面地处北亚热带属亚热带季风性气候基层水泥稳定碎厚为天无侧限浸水压强度要求值为水泥要求强度等级为初凝时间要求以上终凝时间要求以上普-.专业
7、文档.水泥材料试验结果汇总表 表 1.2 检验项目 规定值 检验结果 细度（%）45min 3h25min 终凝时间 10h 6h11min 抗压强度(Mpa)3d 11.0 18.0 28d 32.5 42.0 抗折强度（Mpa）3d 2.5 4.2 28d 5.5 6.8（2）粗、细集料：采用兴瑞料场生产的碎，规格为：.531.5(mm)、4.75 9.5(mm)和 04.75(mm)屑；碎集料压碎值为 21.3%，屑中小于 0.5(mm)粒料中液限为 14.5%，塑性指数为 2.0;含泥量：9.531.5(mm)为 0.7%；4.75 9.5(mm)为 2.2%;。对三种碎材料进行筛分试
8、验，根据筛分结果经计算级配满足设计要求，试算调整结果如表 1.3。料筛分和集料级配计算结果表 表 1.3 集料组成 规格（mm）拟用百分率 （%）筛 （mm）各级集料分计筛余百分率（%）组成后级配 规定级配围 通过率（%）(一)（二）（三）分计筛余（%）累计筛余(%)通过率（%）9.5-31.5 4.75-9.5 0-4.75 30%38%32%31.5 0 0 0 0 0 100 100 26.5 6.5 0 0 1.9 1.9 98.1 90-100 19 46.8 0 0 14.1 16.0 84.0 72-89 9.5 45.8 25.0 0 23.2 39.2 60.8 47-67
9、4.75 0.7 64.4 1.7 25.2 64.4 35.6 29-49 2.36 0 9.5 28.1 12.7 77.1 22.9 17-35 0.6 0 0 31.7 10.6 87.7 12.3 8-22 0.0 0 36.2 11.6 99.3 0.7 0-7 2.确定水泥剂量的掺配围 细粒式沥青混合料配合比设计一原材料试验沥青试验集料试验填料试验沥青与集料的粘附性试验第三章无机结合料中水泥稳定混合料的组成设计法一材料组成设计二水泥稳定土混合料配合比设计步骤三水泥稳定碎混合料配合比设计结果汇总表五型沥青混凝土目标配合比推荐案参考文献专业文档工程概况华南沿海高速公路沿线地处华南沿海
10、暴雨区降雨充沛雨量集中历时降雨强度大多年年平均降水量年最大降水量雨季月份降水量占年降水量的多年平均蒸发量同面的影响较大第一章高速公路基层材料配合比设计一原材料的设计要求该高速公路路面地处北亚热带属亚热带季风性气候基层水泥稳定碎厚为天无侧限浸水压强度要求值为水泥要求强度等级为初凝时间要求以上终凝时间要求以上普-.专业文档.水泥稳定碎路面基层，设计要求 7 天无侧限饱水抗压强度不小于 4.0Mpa，根据经验水泥剂量按 4.5%、5.0%、5.5%三种比例配制混合料，即水泥：碎为；4.5:100；5.0：100；5.5：100；3.确定最佳含水量和最大干密度 对三种不同水泥剂量的混合料做标准击实试验
11、，确定出不同水泥剂量混合料的最大干密度和最佳含水量；结果见表1.4 混合料标准击实试验结果表 表 1.4 水泥剂量（%）4.5 5.0 5.5 最佳含水量（%）4.9 5.1 5.2 最大干密度（g/cm3）2.36 2.37 2.37 4.测定 7d 无侧限抗压强度（1）制作试件：水泥稳定碎路面基层混合料强度试件的制备，按现行技术规规定采用一个水泥剂量的水泥稳定碎混合料按 9 个试件配制，工地压实度按 98%控制，现将制备试件所需的基本参数叙述如下：配制一种水泥剂量一个试件所需要各种原材料数量 成型一个试件按 6500g 混合料配制，取碎和水泥的含水量为 0%，先计算水泥剂量为5.0%的各种
12、材料用量：水泥：6500*5/（100+5）=310g 集料：6500*100/（100+5）=6190g 需要加水：6500*5.1%=332g（2）制备一个试件需要混合料的数量：m=vdk(1+w0)=26512.3798%(1+5.1%)=6471g（3）用同样法对水泥剂量为 4.5%、5.5%的混合料制备参数进行计算，计算结果列入表 1.5中；混合料试件制作计算汇总表 表 1.5 水泥剂量（%）4.5 5.0 5.5 试件干密度(g/cm3)2.36 2.37 2.37 一个试件所需材料质量 水泥 264 293 321 碎 9.531.5mm(30%)1760 1759 1751 4
13、.75 9.5mm(38%)2230 2229 2217 细粒式沥青混合料配合比设计一原材料试验沥青试验集料试验填料试验沥青与集料的粘附性试验第三章无机结合料中水泥稳定混合料的组成设计法一材料组成设计二水泥稳定土混合料配合比设计步骤三水泥稳定碎混合料配合比设计结果汇总表五型沥青混凝土目标配合比推荐案参考文献专业文档工程概况华南沿海高速公路沿线地处华南沿海暴雨区降雨充沛雨量集中历时降雨强度大多年年平均降水量年最大降水量雨季月份降水量占年降水量的多年平均蒸发量同面的影响较大第一章高速公路基层材料配合比设计一原材料的设计要求该高速公路路面地处北亚热带属亚热带季风性气候基层水泥稳定碎厚为天无侧限浸水压
14、强度要求值为水泥要求强度等级为初凝时间要求以上终凝时间要求以上普-.专业文档.(g)04.75mm(32%)1878 1876 1868 需加水数量 300 314 320 一个试件混合料数量（g）6432 6471 6477 附注：(1)试件制作要求 1 试件规格 150mm 高50mm；2 最少试件数量：CV小于（10%15%）时 9 个试件；3 试验项目：水泥必试项目；粗、细集料的筛分；压碎值；屑的液塑限及塑性指数；含泥量；击实试验；无侧限抗压强度试验；4.试验仪器和设备：均符合标准、规、试验规程要求，全部经过计量标定；5.报告中的有关数据：配合比设计试验结果汇总表中的计算数据均为试验结
15、果的算术平均值；配合比设计中，有关数据是经过多次试验通过优选确定，试配强度是以 CV小于（10%15%）确定；（4）测定饱水无侧限抗压强度，试件经 6d 标准养生 1d 浸水，按规定法测得 7d 饱水无侧限抗压强度；结果见表 1.6。抗压强度试验结果汇总表 表 1.6 水泥剂量(%)4.5 5.0 5.5 强度平均值 R(Mpa)4.3 4.9 5.2 强度标准差(Mpa)0.33 0.42 0.41 强度偏差系数 CV(%)7.7 8.5 7.8 RC0.95(=RC-1.645*S)(Mpa)3.8 4.2 4.5 是否满足公式RC0.95(=RC-1.645*S)否 是 是（5）按公路路
16、面基层施工技术规JTJ034-2000 要求，依据本配合比试验数据配制的水泥稳定混合料,进行了混合料延时成型试验；在延时两小时情况下强度和干密度损失后均满足设计要求。结果见表1.7 延时 2 h 最大干密度与抗压强度损失对照表 表 1.7 项 目 延时前 延时后 损失量（%）水泥剂量(%)5.0 细粒式沥青混合料配合比设计一原材料试验沥青试验集料试验填料试验沥青与集料的粘附性试验第三章无机结合料中水泥稳定混合料的组成设计法一材料组成设计二水泥稳定土混合料配合比设计步骤三水泥稳定碎混合料配合比设计结果汇总表五型沥青混凝土目标配合比推荐案参考文献专业文档工程概况华南沿海高速公路沿线地处华南沿海暴雨
17、区降雨充沛雨量集中历时降雨强度大多年年平均降水量年最大降水量雨季月份降水量占年降水量的多年平均蒸发量同面的影响较大第一章高速公路基层材料配合比设计一原材料的设计要求该高速公路路面地处北亚热带属亚热带季风性气候基层水泥稳定碎厚为天无侧限浸水压强度要求值为水泥要求强度等级为初凝时间要求以上终凝时间要求以上普-.专业文档.干密度(g/cm3)2.37 2.32 3 RC0.95(=RC-1.645*S)(Mpa)4.2 4.0 5 是否满足公式 RC0.95(=RC-1.645*S)是 是 附注(2)：1 养生条件：试件养生温度 2520C;相对湿度95%；标准养护 6d，并在试验前浸水 24 小时
18、；2 抗压试验：加荷速度 1mm/min；5.确定试验配合比（目标配合比）：通过以下法确定水泥最佳剂量。（1）比较强度平均值和设计要求值，根据试验结果，水泥剂量为 5.0%，5.5%试件强度代表值均满足且不低于 4.0Mpa 设计值要求。（2）考虑到试验数据偏差和施工中的保证率，对水泥剂量 5.0%，5.5%时强度数据通过公式：Rc0.95(=RC-1.645*S)验算，水泥剂量为 5.0%和 5.5%的强度均能够满足设计强度指标要求。（3）从工程经济性考虑，5.0%的水泥剂量为满足设计强度指标的最小水泥用量;满足规规定的路面基层抗压强度及压实度的要求，故为此配合比的最佳水泥用量。（4）试验室
19、目标配合比综合确定为：水泥：集料=5.0：100，混合料的最佳含水量为 5.1%，最大干密度为 2.37g/cm3,施工时压实度按 98%控制。6.确定生产配合比：依据：公路路面基层施工技术规JTJ034-2000 要求，视施工现场情况，对试验室确定的配合比进行调整，对集中厂拌法施工，水泥剂量要增加 0.5%，对粗粒土拌和，含水量要较最佳含水量增大 0.5%1.0%，所以经调整后得到的生产配合比为：水泥：集料=5.5：100，混合料最佳含水量 5.6%，最大干密度为 2.37g/cm3，施工时压实度按 98%控制。附注(3)：在配合比设计计算时对集料含水量按烘干至恒重时零计，但在工地施工时集料
20、的含水量要根据实际情况，对上述生产配合比进行调整，得出最终的施工配合比。附注(4)：此次配合比设计原材试验和配合比试验报告后附。7.配合比设计中应注意的问题：（1）骨架材料的要求：强度主要是取决于基层材料的质量。公路等级越高，对材料的要求相应的提高，主要是碎本身硬度和强度，更主要的是调整合理的级配以提高混合料的整体材料的强度。所以，集料颗粒的最大粒径必须有限制（最大粒径不应超过 31.5mm），颗粒愈大在细粒式沥青混合料配合比设计一原材料试验沥青试验集料试验填料试验沥青与集料的粘附性试验第三章无机结合料中水泥稳定混合料的组成设计法一材料组成设计二水泥稳定土混合料配合比设计步骤三水泥稳定碎混合料
21、配合比设计结果汇总表五型沥青混凝土目标配合比推荐案参考文献专业文档工程概况华南沿海高速公路沿线地处华南沿海暴雨区降雨充沛雨量集中历时降雨强度大多年年平均降水量年最大降水量雨季月份降水量占年降水量的多年平均蒸发量同面的影响较大第一章高速公路基层材料配合比设计一原材料的设计要求该高速公路路面地处北亚热带属亚热带季风性气候基层水泥稳定碎厚为天无侧限浸水压强度要求值为水泥要求强度等级为初凝时间要求以上终凝时间要求以上普-.专业文档.拌合、整平和摊铺时机械容易损坏，混合料更容易产生离析现象，平整度也难以达到更高的要求。因此，在现今普遍采用最大粒径较小的基层材料。但是，给料的加工带来了难度，相应的也增加了
22、经济支出。因此，我国对低等级公路限制较宽。但对一级公路和高速公路，由于对其使用性能要求高和投资大，应采用最大粒径较小的集料，以适宜于大面积的机械施工、保证施工质量和延长使用寿命。（2）收缩性控制：对高等级公路要注意水泥稳定碎混合料这种半刚性材料早期产生的收缩性，一面是水份蒸发而产生的干缩的程度，二是温度升高或降低而产生温度收缩程度。水泥稳定碎在基层铺成后，在不注意的情况下还没有铺筑沥青面层就产生了干缩裂缝，就是按标准及时养护到期后没及时铺筑沥青面层，在太下暴晒 2-3d同样会产生干缩裂缝，这种裂缝危害性会向上扩展到面层，造成面层开裂。所以在铺筑沥青面层前采取措施防止半刚性材料的干缩是个十分重要
23、的问题。半刚性基层材料的温缩性的大小大致与干缩性的大小有相同的规律，水泥稳定碎中细粒土含量愈多，混合料的温缩系数愈大。为此应控制小于 0.075mm 的颗粒含量以及集料中的粘土含量。应尽量不采用含有塑性指数的细集料。达到控制混合料的收缩系数增大的目的。水泥稳定粒料的水泥剂量在（5.0-6.0）%时，其收缩系数最小；超过 6%后，混合料的收缩系数增大。为减少混合料的收缩性应控制水泥剂量不超过 6%。采取改善粒料级配，可以明显减少因水泥造成的干缩，增加混合料强度和耐久性。(3)养生温度和延迟时间 由于温度对水泥稳定土的强度影响很大，原本不合格的材料，因为养生温度过高而变的合格，原本合格的材料，因养
24、生温度过低而试验不合格。因此必须在规定的温度下养生，夏季和冬季都必须采取必要的措施控制标养室的标准规定温度和湿度。延迟时间的影响：所谓延迟时间是指混合料从加水到路面碾压终了的时间，延迟时间对水泥稳定混合料的强度和所能达到的干密度有明显的影响。延迟时间愈长，混合料的强度和干密度损失越大，试验证明延迟2h，水泥稳定混合料的干密度损失和抗压强度损失与延时前相比都有明显的下降。因此应采用终凝时间长的水泥，又要规定施工的延迟时间。规根据我国的国情制定了延迟时间 3-4h。为了能合适的确定延迟时间,JTJ034-2000 施工技术规第 2 7 2 条规定在施工前必须做延迟时间对混合料强度的影响试验，并通过
25、试验确定应该控制的延迟时间。(4)拌合用水：凡人、畜的饮用水均可用于水泥稳定混合料的施工，遇有可疑水源时，应通过试验鉴定。8.结论 从该配合比设计结果观察，取 5.5%的水泥剂量，水泥稳定碎的强度已满足规和设计要求，且成本较低。在设计中为了满足规要求，考虑到在实际施工中水泥的自然损耗以细粒式沥青混合料配合比设计一原材料试验沥青试验集料试验填料试验沥青与集料的粘附性试验第三章无机结合料中水泥稳定混合料的组成设计法一材料组成设计二水泥稳定土混合料配合比设计步骤三水泥稳定碎混合料配合比设计结果汇总表五型沥青混凝土目标配合比推荐案参考文献专业文档工程概况华南沿海高速公路沿线地处华南沿海暴雨区降雨充沛雨
26、量集中历时降雨强度大多年年平均降水量年最大降水量雨季月份降水量占年降水量的多年平均蒸发量同面的影响较大第一章高速公路基层材料配合比设计一原材料的设计要求该高速公路路面地处北亚热带属亚热带季风性气候基层水泥稳定碎厚为天无侧限浸水压强度要求值为水泥要求强度等级为初凝时间要求以上终凝时间要求以上普-.专业文档.及水泥剂量的离散对水泥稳定碎强度整体效果的影响。所以，在施工中增加了 0.5%的水泥剂量，同时为了减少集料的离析采取了下料斗二次筛分，更好的控制了混合料级配的合理性。又控原材料中粘土的含量，尽可能降低小于 0.075mm 的颗粒含量。采用标定后标准流量计添加拌合水，禁止超延时混合料上路等；充分
27、减少了对水泥稳定混合料强度影响的诸多因素。从而使该配合比在应用中得到了理想的质量和经济效果。第二章、面层细粒式（AC-13）沥青混合料配合比设计（一）、原材料试验 1、沥青试验 按设计要求，抗滑层沥青选用 SBS改性沥青。改性沥青试验格按照公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ 052-2000 的要求和法进行，改性沥青性能指标试验结果见表 1 所列。试验结果表明，该 SBS 改性沥青已检测的性能指标除运动粘度偏大外，其余指标均能满足现行规及本项目相关技术文件要求。壳牌新粤（）SBS 改性沥青试验结果 表 2.1 项 目 试验结果 设计要求 试验依据 针入度（25，100g，5s，0.1mm）
28、58 4060 T0604-2000 针入度指数 P.I 1.7 0.5 延度（5cm/min，5，cm）33.5 25 T0605-1993 软化点（）87.3 70 T0606-2000 运动粘度（，Pa.s）3.4 3 T0625-1993 闪点（）230 230 T0611-1993 溶解度（）99.5 99.0 T0607-1993 弹性恢复（5cm/min，25，）85 80.0 T0662-2000 贮存稳定性离析，48h 软化点差（）0.1 2.5 T0661-2000 密度（15，g/cm3）1.036 实测 T0603-1993 相对密度（25）1.实测 旋转薄膜加热试验（
29、163，5h）T0610-1993 质量损失（）0.3 0.8 残留针入度比（）87.4 65 T0604-2000 残留延度（5cm/min，5，cm）22.4 20 T0605-1993 注：不能保证连续施工时，应按相关技术文件要求频率对进场沥青的贮存稳定性进行检测。细粒式沥青混合料配合比设计一原材料试验沥青试验集料试验填料试验沥青与集料的粘附性试验第三章无机结合料中水泥稳定混合料的组成设计法一材料组成设计二水泥稳定土混合料配合比设计步骤三水泥稳定碎混合料配合比设计结果汇总表五型沥青混凝土目标配合比推荐案参考文献专业文档工程概况华南沿海高速公路沿线地处华南沿海暴雨区降雨充沛雨量集中历时降雨
30、强度大多年年平均降水量年最大降水量雨季月份降水量占年降水量的多年平均蒸发量同面的影响较大第一章高速公路基层材料配合比设计一原材料的设计要求该高速公路路面地处北亚热带属亚热带季风性气候基层水泥稳定碎厚为天无侧限浸水压强度要求值为水泥要求强度等级为初凝时间要求以上终凝时间要求以上普-.专业文档.2.集料试验 本项目上面层 AC(GAC)-13 型沥青混合料目标配合比设计试验所采用的集料为增城三江三和场生产的角闪岩，集料粒径规格分别为 S10（1015mm）、S11（510mm）、S14（35mm）和 S16（03mm），如图 1图 4。图 1 1015mm 碎 图 2 510mm 碎 图 3 35
31、mm 碎 图 4 03mm 屑 图 1图 4 为增城三江三和场碎加工现场，该场堆料场地较小，场地硬化不充分，缺少必要的排水设施，除尘效果较差。因此为保证本项目上面层矿料质量及连续施工时供料及时，建议尽快落实场配套设施建设，并要求施工单位提前备料。矿粉为从化田生产的灰岩矿粉；水泥采用“粤花”牌 32.5 水泥；沥青为壳牌新粤（）沥青生产的 SBS改性沥青。集料试验格按照公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）的要求和法进行，粗、细集料试验结果分别见表 2.2、表 2.3 所列。细粒式沥青混合料配合比设计一原材料试验沥青试验集料试验填料试验沥青与集料的粘附性试验第三章无机结合料中水泥稳定混
32、合料的组成设计法一材料组成设计二水泥稳定土混合料配合比设计步骤三水泥稳定碎混合料配合比设计结果汇总表五型沥青混凝土目标配合比推荐案参考文献专业文档工程概况华南沿海高速公路沿线地处华南沿海暴雨区降雨充沛雨量集中历时降雨强度大多年年平均降水量年最大降水量雨季月份降水量占年降水量的多年平均蒸发量同面的影响较大第一章高速公路基层材料配合比设计一原材料的设计要求该高速公路路面地处北亚热带属亚热带季风性气候基层水泥稳定碎厚为天无侧限浸水压强度要求值为水泥要求强度等级为初凝时间要求以上终凝时间要求以上普-.专业文档.粗集料试验结果 表 2.2 试验项目 单位 试验结果 规标准 试验依据 洛杉矶磨耗损失 10
33、.4 28 T03172005 磨光值 BPN 45 42 T03212005 压碎值 9.7 20 T03162005 粘附性 级 5 4 T06161993 表观相对密度 1015mm 碎-2.875 2.60 T03042005 510mm 碎 2.878 35mm 碎 2.857 吸水率 1015mm 碎 0.42 2.0 T03072005 510mm 碎 0.50 坚固性 -12 T03142000 冲击值 -28 T03222000 软含量 -1 T03202000 针片状颗粒含量（混合料）其中粒径大于 9.5mm 7.2 5.6 10 8 T03122005 水洗法0.075m
34、m 颗粒含量 1015mm 碎 0.2 1 T03102005 510mm 碎 0.3 35mm 碎 0.2 各种集料的毛体 积相对密度 1015mm 碎-2.840-T03042005 510mm 碎 2.837 细集料试验结果 表 2.3 试验项目 单位 试验结果 规标准 试验依据 表观相对密度-2.864 2.50 T03282005 砂当量 61 60 T03342005 坚固性 -12 T03402005 亚甲蓝值 g/kg-25 T03492005 棱角性(流动时间)s-30 T03452005 注：屑的砂当量值偏低，应加强碎生产过程中的除尘效果，减少已开采碎被山体泥土污染。3.填
35、料试验 填料试验结果见表 2.4 所列。试验结果表明本项目采用的填料技术指标满足现行规标准细粒式沥青混合料配合比设计一原材料试验沥青试验集料试验填料试验沥青与集料的粘附性试验第三章无机结合料中水泥稳定混合料的组成设计法一材料组成设计二水泥稳定土混合料配合比设计步骤三水泥稳定碎混合料配合比设计结果汇总表五型沥青混凝土目标配合比推荐案参考文献专业文档工程概况华南沿海高速公路沿线地处华南沿海暴雨区降雨充沛雨量集中历时降雨强度大多年年平均降水量年最大降水量雨季月份降水量占年降水量的多年平均蒸发量同面的影响较大第一章高速公路基层材料配合比设计一原材料的设计要求该高速公路路面地处北亚热带属亚热带季风性气候
36、基层水泥稳定碎厚为天无侧限浸水压强度要求值为水泥要求强度等级为初凝时间要求以上终凝时间要求以上普-.专业文档.要求。表 2.4 试验项目 单位 试验结果 规标准 试验依据 表观相对密度 矿粉 t/m3 2.773 2.50 T0352-2000 水泥 3.050 矿粉亲水系数-0.87 1 T0353-2000 含水量 0.09 1 T0332-2005 塑性指数-2 4 T0354-2000 粒度围0.6mm 0.15mm 0.075mm 100(100)93.5(100)79.5(99.5)100 90100 75100 T0351-2000 注：括号数值为水泥粒度围。4.沥青与集料的粘附
37、性试验 本试验采用 T0616-1993 中水煮法，在两种情况下对改性沥青与粗集料的粘附性进行试验，一种为常规试验，另一种是先用粗集料与水泥进行裹覆后再与沥青进行粘附性试验，试验结果见表 5 所列。试验结果表明，集料与沥青的粘附性等级满足设计要求。尽管通过试验不采取抗剥落措施时，集料与沥青的粘附性仍能满足设计要求，但为了增强集料与沥青的粘附能力，提高上面层的抗水损害能力，建议上面层改性沥青混合料生产添加 1.52.0水泥代替部分矿粉，亦可通过添加水泥提高沥青胶浆的劲度模量，改善上面层的抗永久变形能力和承载能力。改性沥青与集料粘附性试验结果 表 2.5 改性沥青与集料粘附性 试验条件 试验前未用
38、水泥裹覆 试验前用水泥裹覆 试验后料表面上沥青膜剥落情况 集料棱角处沥青膜有轻微剥离，但少于 10 沥青膜无剥离 粘附性等级 5 5 备注 所用料为角闪岩，沥青为 SBS改性沥青 注：该集料与 SBS改性沥青的粘附性能满足规及本项目相关文件要求。细粒式沥青混合料配合比设计一原材料试验沥青试验集料试验填料试验沥青与集料的粘附性试验第三章无机结合料中水泥稳定混合料的组成设计法一材料组成设计二水泥稳定土混合料配合比设计步骤三水泥稳定碎混合料配合比设计结果汇总表五型沥青混凝土目标配合比推荐案参考文献专业文档工程概况华南沿海高速公路沿线地处华南沿海暴雨区降雨充沛雨量集中历时降雨强度大多年年平均降水量年最
39、大降水量雨季月份降水量占年降水量的多年平均蒸发量同面的影响较大第一章高速公路基层材料配合比设计一原材料的设计要求该高速公路路面地处北亚热带属亚热带季风性气候基层水泥稳定碎厚为天无侧限浸水压强度要求值为水泥要求强度等级为初凝时间要求以上终凝时间要求以上普-.专业文档.第三章、无机结合料中水泥稳定混合料的组成设计法（一）.材料组成设计 1.剂量围 2.击实试验 3.制备试件（尺寸，数量，含水量，干密度）4.养生（保湿，保温，时间）5.测抗压强度（平均值，标准差，偏差系数）6 确定剂量（强度标准，下波动限）7.施工剂量（0.5%1.0%）（二）、水泥稳定土混合料配合比设计步骤 1、备样：水、砂、；2
40、、配制剂量：（1）做基层用：中粒土和粗粒土：3%、4%、5%、6%、7%。砂土：6%、8%、9%、10%、12%。其他细粒土：8%、10%、12%、14%、16%。（2）做底基层用：中粒土和粗粒土：2%、3%、4%、5%、6%。砂土：4%、6%、7%、8%、10%。其他细粒土：6%、8%、9%、10%、12%。3、确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度，至少做三组不同结合料剂量的混合料击实试验，即最小剂量、中间剂量和最大剂量。其他两个剂量混合料的最佳含水量和最大干密度，用插法确定。4、按最佳含水量和计算得到的干密度（按规定的现场压实度计算）制备试件进行强度试验时，作为平行试验的试件数量应符合规
41、定。最少的试验数量 3.1 稳定土类型 试件尺寸（mm）下列偏差系数时的试验数量 细粒式沥青混合料配合比设计一原材料试验沥青试验集料试验填料试验沥青与集料的粘附性试验第三章无机结合料中水泥稳定混合料的组成设计法一材料组成设计二水泥稳定土混合料配合比设计步骤三水泥稳定碎混合料配合比设计结果汇总表五型沥青混凝土目标配合比推荐案参考文献专业文档工程概况华南沿海高速公路沿线地处华南沿海暴雨区降雨充沛雨量集中历时降雨强度大多年年平均降水量年最大降水量雨季月份降水量占年降水量的多年平均蒸发量同面的影响较大第一章高速公路基层材料配合比设计一原材料的设计要求该高速公路路面地处北亚热带属亚热带季风性气候基层水泥
42、稳定碎厚为天无侧限浸水压强度要求值为水泥要求强度等级为初凝时间要求以上终凝时间要求以上普-.专业文档.10%15%20%细粒土 5050 6 9-中粒土 100100 6 9 13 粗粒土 150150 -9 13 5、试件在规定温度（北 202，南 252）下保湿养生 6d，浸水 1d，然后进行无侧限抗压强度试验，并计算抗压强度试验结果的平均值和偏差系数。水泥稳定土的强度标准表 3.2 公路等级 层位 二级和二级以下公路 一级和高速公路 基层（MPa）2.53.0 3.05.0 底基层（MPa）1.52.0 1.52.5 6、根据强度标准，选定合适的结合料剂量。此剂量的试件室试验结果的平均抗
43、压强度7R（7d）应符合：vadCZRR1/7或dvaRCZR17 dR 设计抗压强度；vC 试验结果的偏差系数（以小数计）；aZ 标准正态分布表中随保证率而变的系数，重交通道路上应取保证率 95%，此时aZ=1.645；其他道路上应取保证率 90%，此时aZ=1.282。7、考虑到室试验和现场条件的差别，工地实际采用的结合料剂量应较室试验确定的剂量多0.5%1.0%。采用集中厂拌法施工时，可只增加 0.5%，采用路拌法施工时，宜增加 1.0%。（三）、水泥稳定碎混合料配合比设计示例：1、原材料选定（1）水泥；（2）碎：碎集料级配规定围 3.3 筛（mm）31.5 19.0 9.5 4.75
44、2.36 0.60 0.通过量（%）100 8899 5777 2949 1735 822 07 2、确定水泥剂量的掺配围 细粒式沥青混合料配合比设计一原材料试验沥青试验集料试验填料试验沥青与集料的粘附性试验第三章无机结合料中水泥稳定混合料的组成设计法一材料组成设计二水泥稳定土混合料配合比设计步骤三水泥稳定碎混合料配合比设计结果汇总表五型沥青混凝土目标配合比推荐案参考文献专业文档工程概况华南沿海高速公路沿线地处华南沿海暴雨区降雨充沛雨量集中历时降雨强度大多年年平均降水量年最大降水量雨季月份降水量占年降水量的多年平均蒸发量同面的影响较大第一章高速公路基层材料配合比设计一原材料的设计要求该高速公路
45、路面地处北亚热带属亚热带季风性气候基层水泥稳定碎厚为天无侧限浸水压强度要求值为水泥要求强度等级为初凝时间要求以上终凝时间要求以上普-.专业文档.水泥剂量按 4%、5%、6%、7%四种比例配制混合料，即水泥：碎为 4：100，5：100，6：100，7：100。3、确定最佳含水量和最大干密度（1）击实试验法；A、将已过筛的试料用四分法逐次分小，至最后取约 33kg 试料。再用四分法将所取的试料分成 6 份（至少要 5 份），每份质量约 5.5kg（风干质量）。B、预定 56 个不同含水量，依次相差 0.5%1.5%。在估计最佳含水量左右可只差 0.5%1.0%。C、按预定含水量制备试样，将 1
46、份试料平铺于金属盘，将事先计算好的该份试料中应加的水量均匀地喷洒在试料上，用小铲将试料充分拌和到均匀状态，然后装入密闭容器或塑料口袋浸润备用。D、将所需要的稳定剂水泥加到浸润后的试样中，并用小铲、泥刀或其他工具充分拌和到均匀状态。水泥应在土样击实前逐个加入。加有水泥的试样拌和后，应在 1h 完成下述击实试验。拌和后超过 1h 的试样，应予作废。E、将试筒、套环与夯击实板紧密地联结在一起，并将垫块放在筒底板上。击实筒应放在坚实地面上，取制备好的试样 1.8kg 左右倒入筒，整平其表面，并稍加压紧。然后将其安装到多功能自控电动击实仪上，设定所需锤击次数，进行第 1 层试样的击实。第 1 层击实完后
47、检查该层的高度是否合适，以便调整以后两层的试样用量。用刮土刀或螺丝刀将已实的表面拉毛，然后重复上述做法，进行其余两试样的击实。最后一层试样击实后，试样超出试筒顶的高度不得大于 6mm，超出高度过大的试件应该作废 F、用刮土刀沿套环壁削挖，扭动并取下套环。齐筒顶细心刮平试样，度拆除底板，取走垫块。擦净试筒的外壁，称其质量 m1。G、用脱模器推出筒试样。从试样部由上至下取两个有代表性的样品，测定其含水量，计算至 0.1%。两个试样的含水量的差值不得大于 1%。所取样品的数量应不少于 700g，如只取一个样品测定含水量，则样品的数量应不少于 1400g。放入烘箱烘干至恒重，擦净度筒，称其质量 m2。
48、H、按以上法进行其余含水量下稳定材料的击实和测定。（2）计算干、湿密度；VmmW21；01.01wd。w 稳定材料的湿密度（g/cm3）；d 试样的干密度（g/cm3）；1m 试筒与湿试样的总质量（g）；2m 试筒的质量（g）；V 试筒的容积（cm3）；试样的含水量（%）。细粒式沥青混合料配合比设计一原材料试验沥青试验集料试验填料试验沥青与集料的粘附性试验第三章无机结合料中水泥稳定混合料的组成设计法一材料组成设计二水泥稳定土混合料配合比设计步骤三水泥稳定碎混合料配合比设计结果汇总表五型沥青混凝土目标配合比推荐案参考文献专业文档工程概况华南沿海高速公路沿线地处华南沿海暴雨区降雨充沛雨量集中历时降
49、雨强度大多年年平均降水量年最大降水量雨季月份降水量占年降水量的多年平均蒸发量同面的影响较大第一章高速公路基层材料配合比设计一原材料的设计要求该高速公路路面地处北亚热带属亚热带季风性气候基层水泥稳定碎厚为天无侧限浸水压强度要求值为水泥要求强度等级为初凝时间要求以上终凝时间要求以上普-.专业文档.（3）制图。4、测定 7d 无侧限抗压强度（1）无机结合料稳定材料试件制作：A、根据击实结果，称取一定质量的风干土，其质量随试件大小而变。对于 150150 的试件，一个试件约需干土 57006000g。B、调试成型所需要的各种设备，检查是否运行正常；将成型用的模具擦试干净，并涂抹机油。上下垫块应与试模筒
50、相配套，上下垫块能够刚好放入试筒子上下自由移动且上下垫块完全放入试筒后，试筒未被上下垫块占用的空间体积能满足径高比为1：1 的设计要求。C、对于无机结合料稳定中粒土和粗粒土，至少应该分别制作9 个和 13 个试件。根据击实结果和无机结合料的配合比计算每份料的加水量、无机结合料的质量。D、将称好的土放在长盘。向土中加水拌料、闷料。（含土很少的未筛分碎、砂砾及砂可以缩短到 2h，浸润时间一般不超过 24h。）E、在试件成型前 1h，加入预定数量的水泥并拌和均匀。在拌和过程中，应将预留的水加入土中，使混合料达到最佳含水量。拌和均匀的加有水泥的混合料应在 1h 制成试件，超过 1h的混合料应作废。F、