《地铁站实习总结汇报.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《地铁站实习总结汇报.docx（20页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、 地铁站实习总结汇报 我本次大学经受的一个实习工作是地铁的安检员。让我在一点一滴的工作中一步步地成长成熟。 地点是地铁1号线（罗宝线）购物公园站。购物公园站是一个很忙很特别的换乘站！ 购物公园站是深圳地铁1号线（罗宝线）和深圳地铁3号线（龙岗线）的一个换乘站，位于中心区商业圈，四周有城建购物公园，星河COCO PARK，天虹商场，君上百货等大型购物中心；中心商务大厦，华融大厦，国际商会大厦，投资大厦等大厦；五星级的好日子马可波罗酒店，时代广场，卓越广场等。购物公园是个很繁忙的地铁站，由车站站务人员统计的每天购物公园站的客流量是八到十万人次。除了客流量大这个站还是个很特别的站：购物公园站是一个像
2、世界之窗那样的换乘站，但并没有世界之窗那么大，而是分为两个小站；每天有像车公庙站那样的客流量，但车站并没有车公庙站那样合理的布局，这样一个很忙很特别的车站，给我们地铁安检工作带来了很大的挑战！ 在20_年6月15日我们怀着无比感动的心情，来到了购物公园站，走上了自己的工作岗位，在接下来的几天了，我们的感动心情，我们的自信念，我们的优越感，被眼前很多乘客的不理解和谩骂声打击的一点都没了，我们被乘客乘客称为变态，脑残，神经病。大局部乘客都是很不理解我们，但间或也有乘客对我们说“辛苦了”，“感谢”等让我们欣慰的话语，虽然乘客对我们不理解，对我们冷言热讽，但我们始终坚持站好自己的岗，以微笑来面对全部乘
3、客，并宣传安检的必要性，引导乘客承受安检。经过我们安检员不断努力，乘客渐渐都能自觉承受安检了。 由于站小客流量大，乘客大都能自觉承受安检，但是工作还是有许多挑战，比方：安检队伍太长乘客不情愿排队；乘客直接冲岗；简单和乘客发生冲突等我们就积极想方法解决，一方面我们向学院和保安公司准时反映车站的状况，一方面我们也自己想方法解决，我们向车站借铁栏杆围蛇形路线，安排多名前引导员进展引导乘客，客流顶峰期时我们请民警，站务人员，车站保安来帮助，力求做到“逢包必检，逢液必查，逢疑必查”。 虽然在购物公园站很累很辛苦，但我们安检员从来没埋怨过，由始至终以微笑来面对广阔中外乘客，由于我们信任挑战和机遇是共存的。
4、 在这两个月的工作中，我们面承受了许多挑战，同时也收获了许多机遇。在安检的过程中我们胜利的查处了不少违禁品。我们站还不乏好人好事，在安检的过程中我们拾到不少珍贵物品并交付失主或车控室。 本次实习令我收获颇丰！ 地铁站实习总结汇报篇2 在地铁二号线东门大桥站为期一周的实习中，收获许多。不仅使我对地铁工程详细施工流程和施工工艺有肯定了解，也增加了我对工程工程这个词的领悟。 现在想起刚去工地时站在悬空的自来水管时战战兢兢的步伐，在尚未完全搭好的脚手架上缓慢的移动，到后来在脚手架上下来去自由的翻行。感受到的是工程上人员的豪迈，每次带着安全帽进入工地的那一刻，不管你是详细从事测量还是现场治理，身上感受到
5、一种为保障工程顺当进展的使命感。想起当时谢哥让我们到工程部去实习我们的顾虑，现在想来完全没必要。虽然我们是以信息部的身份去，但只要你虚心请教，工程部的人都是很愿意与你沟通的。由于我是跟着钟部长学习，每天在工地现场时间较多，我主要就登记我在现场的体会。 首先，体会最深的还是“人，材，机”这三个字。以前学工程造价时就接触过这些，但没什么深刻感受。但通过这次实习，才发觉它的巨大作用。光材料费就占整个工程费用的60%左右，不管是梁、柱、墙都是密密麻麻的配筋，浇灌的混凝土，支撑的模板和脚手架，都是实实在在的材料堆出来的。而机械费也不少，一台吊车一个月租金就两万多，塔吊也是上万。机器每天放在那闲置就是烧钱
6、。为什么材料、机械如此重要却排在人工费的后面？由于只有发挥好人的作用，才能保证工程有序高质量的完成。 这就包括两方面，一是工程部治理人员，只有治理人员准时做好技术交底，监管现场工人工作，准时指出相应错误，才能削减返工率和保障工程质量。二是施工队劳务人员，施工人员的素养，力量水平将直接影响工程的进度和工程质量，所以治理人员和施工人员的协作与否对工程的完成产生重大影响。 对劳务分包流程我的建议是加强劳务队选择的审核工作，好的施工队不仅可以提高施工速度，保证工程质量，也提高治理人员的工作效率，削减无用工和铺张、返工状况，他带来的利润是差的施工队伍所无法企及的。假如可以的话建立一个目前全部在建工程劳务
7、队的资料数据库统计，由工程部各技术人员对施工队进展评分，转变由工程经理推举劳务队的方式，这样以后公司在选择劳务队时就能更好的做到择优选择。对于一些消失重大人员伤亡事故的劳务队坚决不用。以后ERP正式上线，对劳务队的选择和信息也可像库存商品一样准时了解其信息。 然后就是材料、机械方面。作为ERP上线后的重要工作，假如材料、机械使用合理，可以给工程节约许多费用。这一周在工地上的实习也对其有肯定体会。第一，机电物资部应主动把握材料的需求状况，提前对所需物资进展调查、估算，才能更好的掌握本钱。比方钢筋的使用，在这方面应当先由预算合同部计算所需钢筋，然后由物资部掌握钢筋的发放，削减铺张，对其他材料也应如
8、此。其次，虽然目前材料的出入库已根本形成流程，但ERP上线后所需做的工作仍很繁杂，对各种物资进展细致的编码并提高库管人员的操作水平，转变其传统的工作模式。 在这周的实习中还接触到一些其他流程，包括对下验工计价流程，变更索赔流程，施工方案报审流程。以施工方案报审流程为例，由工程部提交施工方案报审审批表，并附上施工方案，由工程经理审核签字，递交专业监理工程师审核，最终由总监理工程师审核。 我也从中了解到工程上的生活方式和作为一个技术人员的辛苦，为了保证公司“建筑精品”的宗旨，我们的技术人员牺牲了节假日和周末，生活的重心都在工程上，作为一个新人，我们更应当发扬这种吃苦精神，为公司的进展作出自己的努力
9、。 地铁站实习总结汇报篇3 一、实习目的： 通过一年的地铁专业学问的学习，我们学生把握了肯定专业学问，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的学问是否到家。此次的地铁实习工作不仅能稳固我们所学学问，同时我们学生也可以学到书本上没有的学问或教师课堂讲不到的专业学问。通过这次的地铁实习工作可以增加我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生仔细刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的效劳宗旨，以恳切的效劳态度效劳乘客。 盼望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中猎取珍贵的实习（阅历），为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的根底。 二、实习内容及过程： 为期两个星期的地铁实习工作也
10、许可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡察，二是在中低峰期作为一位跟车巡察员要上车进展巡察和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生状况进展认真巡察，同时对列车乘客的不文明进展引导，引导乘客给有需要的乘客让座！ 第一局部： 地铁站务员 以地铁站务员工作任务：根据票务规章规定，负责售票、检票及（其它）的票务工作，根据地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进展，同时负责车站内其它客运工作。消失紧急状况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热忱，不断提升个人效劳水平。 工作范围 执行以下工作任务： 负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。 负责从售票机收集票款
11、和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。 负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮忙的乘客供应效劳。 负责车站售票设备和其它设备的操作。 监视乘客客流状况，巡查出入口、站厅和站台。 监控设备的修理状况。 1、岗位的主要工作介绍。 根据票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热忱，不断提升个人效劳水平。 2、岗位的工作难点及挑战站务员工作要求仔细负责，保持积极向上，对乘客要热忱周到，保证高水平的效劳质量。 （1）衣着平坦，配套穿戴，不行敞胸露怀。制止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。 （2）无论是否当班，穿着制服均视为上岗。 （3）效劳牌应佩
12、戴于左前胸第一粒扣子上方。 （4）肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。 （5）鞋袜要标准，保持洁净。 （6）头发干净，发型美丽，男职工头发长度相宜，女职工应梳短发或束发。 （7）面部洁净干净，淡妆上岗，精神饱满。 （8）主动热忱，恳切周到，文明礼貌，全面效劳做到“四心”，重点照看做到“四鼓劲”。 其次局部 地铁列车巡察员： 巧遇来自动物园站的地铁列车巡察员郭_，1米78的个身子在车厢内非常惹眼。 一路跟随，深深感受到地铁列车巡察员的不简单。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝告被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光 觉得做地铁列车巡察员遇过最难过的事是什么？“就是你对他不文明行为
13、的劝阻，他们不理睬我，但也不会难过，由于我也尽力了。”那最快乐的是事呢？“我给老人家找位置，他们很快乐；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说感谢；问路的，也知道怎样走，我自己也快乐起来。” 曾屡次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停顿、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，也许6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至蚩谠20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。 来到广州火车站，上车的人多了很多，小郭的左手已拿着肯定的垃圾，单手扶着扶手杆照旧往前进，慢慢地，那高大的身影又在人群中消逝，我伫在原地，百感交集 作为一位地铁列车巡察员，最大
14、的职责就是在列车上巡察各种状况，如发觉特别状况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，留意卫生，为有需要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。 三、实习总结及体会： 为期十五天的地铁实习工作的完毕，伴随而来的是阅历的总结！ 在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以恳切的态度效劳每一位需要帮忙的乘客以及竭力帮助地铁工作人员处理遇到的各种状况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解熟悉到直接面对乘客的站务员的根本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明掌握，熟识进路排列，地铁列车运行图） 这次
15、的实习使我深刻的熟悉到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前熟悉熟识工作环境，以便以后的工作 地铁站实习总结汇报篇4 刚进入施工现场的时候，地铁隧道和车站的主题工程已经根本完成，配套地上地下通道和车站的装修工程，给了我们更多的向教师请教和学习学问的时机。前几天师傅主要给我们看施工图纸，了解施工图纸的组成局部，以及图纸上每个标签的含义。以前上课只学过施工图的功能，看到的都是比拟好理解的图纸。这是我第一次在实际施工现场看到图纸。不要小看这个施工图，吓得我拿出来看，包括施工图，构造施工图，安装施工图，装修施工图等等。每一局部都是一张图纸，这也让我们深刻熟悉到土（木工）程是一个浩大的
16、工程。刚开头我们看不懂图纸上的许多符号，但是经过教师急躁的讲解，根本能看懂施工图纸，我们几个人当时都很引以为豪。 施工前我们也问一些关于地质调查和施工（方法）的问题。大师们告知我们，施工前期的现场地质勘察特别重要。假如施工前期的一些调查不够精确和全面，很简单导致后期的安全事故，不仅影响效益，而且危及人民生命。如施工区水文地质条件测量不清，处理方法不当，简单发生漏水事故。此外，师傅还告知我们，长营站被称为北京最大的单个地铁站是在建的六号线一期工程东西走向的其次站。长营站的效劳对象主要是经济适用房居住区。长营站有13个出入口，包括7个一般通道和6个消防和应急通道。其中，一般出入口呈现南四北三；在布
17、置状态下，南侧最西端通道将直接通向正在建立中的龙湖常颖天街社区，北侧最西端通道将延长至朝阳北路北侧的华联购物中心。这说明地铁可以带动周边地区的经济进展。 另外，师傅告知我们，相对于其他地铁站，地铁站的站台层长影站，真的隐蔽着神奇感。 长营站是目前北京最大的地铁站，不仅由于它的建筑规模到达了3.3万平方米，还由于这些岛屿上的四条轨道的设计。依据规划，将来6号线运行的列车将分为快车和慢车。将来客流大的地区列车发车间隔会比拟密集，而东部的一些车站不会有大的客流，所以不需要列车停得太密集，特快列车可以通过车站。而列车的另一局部将从长营站直接掉头返回市区。所以长营站有一个独特的设计:快车直接在外轨通过或
18、停靠，慢车在内轨停靠。在这个地铁站点上练习，似乎还能看到其他地铁站看不到的东西。 实习完毕后的几天，我们常常在工长的带着下参观工地。参观期间，大师们没有给我们太多的补充养分，比方纱门的作用。屏蔽门的作用不仅是为了防止乘客利用站台掉轨自杀或发生事故，而且是为了使车站成为一个单体建筑，不受区间隧道驱动活塞风的影响，从而保证车站是一个独立的空调系统，节省能源，供应舒适的车站环境。而且屏蔽门将车站与行车隧道隔开，削减了行车噪声对车站的干扰。此外，师傅还给我们讲解了一些切盖的学问。挖盖是各国地铁建立的首选方法。在地面交通和环境允许的地方，通常采纳明挖暗挖法，这种方法具有施工面积大、速度快、工期短、易于保
19、证工程质量、工程造价低等优点。但其应用受到各种因素的限制，特殊是在地面交通和环境不允许的状况下，只能采纳盖挖法或新奥法。明挖暗盖适用于浅埋车站，施工场地广，待建空间大，如带换乘站的地下综合体车站、地下商场、休息消遣场所、停车库等，如上海地铁徐家汇站。挖盖的关键工序是:降低地下水位、边坡支护、土方开挖、构造施工和防水工程，其中边坡支护是保证施工安全的关键技术。 通过十天在地铁站的实践，我们对地铁隧道的施工过程和方法有了深入的了解。从施工设计图，如何看图，如何把图纸和实际工程结合起来，我们都有现场阅历。实际施工过程中，如何放线，一次衬砌，二次衬砌，加固工程，防排水，通风工程等。也有了更深的理解。熟
20、识业主、监理、施工方、承包商和监理方在工程治理中的作用和执行内容。 建筑业的浩大规模是由其成品的浩大规模和简单程度打算的，而成品的浩大规模和简单程度又打算了其生产过程的简单程度和时间的长久性。在这个简单的生产过程中，我们每个人都只能在其中扮演很小的角色。为了实现工程的共同目标，只有参加的部门和单位相互理解和合作，才能更快、更好、更高质量地完成工程。同时，由于人员的简单性和多样性，如何发挥他们的作用，与他人良好的沟通与合作，往往成为工程中分工合作的焦点。在这短短的十天实习中，虽然我对施工了解许多，一些施工方法，施工技术等等。我一时半会儿也学不会怎么处理工程中人和部门的关系。这里的学问需要用更多的
21、眼睛去观看，用大脑去思索，才能让自己在工作的过程中更舒适。 最终，感谢教师和学校给我们供应了这次难得的走出校门，走进工地了解地铁建立的时机，为我们以后的工作供应了珍贵的阅历。 地铁站实习总结汇报篇5 为期45天的实习已经接近尾声了，我对_地铁通信有了肯定的了解；通信包括传输子系统、无线子系统、专用电话子系统、公务电话子系统、闭路电视监控子系统、播送子系统、时钟子系统、电源子系统。 在来_之前我从来也没有接触过地铁，在实习前教师的课上，听到教师对现在交通进展趋势分析觉得很有用。尤其突出地介绍了快速公交和地铁，使我比拟系统地第一次初步了解到地铁的根本构成，这也为几天后的地铁站实习之行奠定了很好的理
22、论根底。我觉得实习前的理论预备是很重要的，带着目的去实习去听去看就会有针对性，就能更好地理解问题。实习的前一晚我都查了许多资料，看着资料然后听教师讲解，不仅把资料上的学问很好的汲取了而且还能引发许多新的思索。 _地铁站45天的实习，在工程师介绍下，我最终发觉为什么地铁将成为将来大城市交通的进展趋势。地铁载客量大，安全，廉价，快速，舒适，这些优点无疑使它成为现在都市快节奏下人们的最好选择，然而这些优点背后却是很多工作人员的才智和汗水。在检修库工程师介绍说，每一辆地铁盛业都会停在这里经受检查，日检是每天必备而且每一辆车至少两个小时。工作人员要在生更半夜忍着疲乏来这里一丝不苟地检查，特别辛苦。在资料
23、上查到地铁一号线工程是1984年启动的，1999年次正式立项，2023年12月才正式开工，05年建成通车，这是一段漫长的奋斗史，从资金到技术，每一项都凝聚了每一位工作人员百分百的努力。在通号楼，看到了许多电子设备，线路多得看都看不过来，每一个工作人员都有好好把握技术才能顺当地操控这些设备才能保证地铁安全地运行。 在参观设备的时候，很郁闷的一件事几乎全部的设备都是用英语备注的，由于这些都是直接从国外进口的大型设备。西门子好像垄断了这些高端设备，不过工程师说这些设备比国产的稳定许多，技术先进许多，为了地铁更安全地运行还是需要购置进口设备的，置于国内设备也盼望尽快进展起来，可以让我们摆脱被国外垄断的
24、现状。在型号设备房看都中铁院制造的一台设备，工程师说一样的交换器要比西门子足足大三倍左右，看来国产科技还需努力的，只有有技术，大家还是都情愿支持国产的。 参观二桥，二桥的主跨有628米，在桥上还看不到终点，二桥上的车流量很大，这无疑减轻了长江两岸联通的交通压力。在二桥公园参观，多少有点绝望，里面设施维护不是很好，使得去的人很少。参观了桥梁博物馆，这里几乎汇合了世界出名大桥，图片模型都很不错，对桥梁学问的宣传是很有用的，但是公园人比拟少，多少有点资源铺张了。 地铁站实习总结汇报篇6 光阴似箭，白驹过隙。大约四周的专业实习时间很快过去了，我获益匪浅，除了对专业学问在实际运用中有了更好的把握外，对物
25、流效劳以及（企业运营）治理也有了更多的体会。 1、在途运输可以作为一种库存，在肯定程度上缓解仓库压力 信任作为一个物流企业，它的宗旨是“满意客户需要，降低效劳本钱”。一般状况下，我们的仓库选址是选最靠近生产或者市场的，我们运输工具是选最适宜的相对本钱较低的而又不影响交货的，我们运输路线是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而，这只是一般状况，“特别状况，特别处理”。 譬如，当我们的客户突然缺货，需要大批量进货，但仓库已是紧急使用状态，并且一时半刻找不到临时存储仓库，不妨可以考虑下适当延长运输路线，增加在途库存，延缓产品进仓时间。这样，不但可以减轻对仓库的使用压力，而且，条件允许的话，还可以
26、产品不进仓直接配送。 虽然说，在今日，各个企业都在苦思着如何降低掌握库存本钱，又或者如何实现“零库存”，但这对企业的治理是有高要求的。对于大局部的企业是难以实现的，但自建或者租赁仓库的费用相对较高的状况下，适当调整在途库存，也不是为一个方法。 但必需熟悉到的是，对企业而言，在途库存是实现补给订货所必需的。从企业物流治理的角度来看，在途库存给供给链增加了两种简单性：第一，虽然在途库存不能使用，但它代表了真正的资产；其次，在途库存存在高度的不确定因素，由于企业不知道运输工具在何处，或何时有可能到达。 2、关于掌握的经济性原则 地铁的自动售检票系统，简称afc系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收
27、费、统计、清分、治理等全过程的自动处理。该系统通常包括自动掌握、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库治理等高新技术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。 该系统的收费原理是通过对乘客的一卡通进出站记录，计程计时封闭式全自动收费。一张一卡通卡不能多人同时使用，仅限本人当次进、出站使用。由于一个完整的交易过程必需有进、出站记录，只有形成一个完整的交易记录，才能进展下一次交易。 但假如某乘客在某个站点进去，20分钟后在同一站点出站，这时候如何去衡量这位乘客是否搭乘了地铁，是否通过乘坐地铁到另一站去不出站但和另一个与他通过同样手段进出站的人交换物品呢？ 南京
28、地铁规定从同一个站进出，收费2元。进站后120分钟内必需出站。也即是说，在这段时间内，在同一个站点进出站只收费2元。但这是无法避开的，考虑到去区分乘客是否乘坐地铁免费旅游的本钱更高，掌握系统只好如此去掌握本钱。 3、商品销售必需考虑客户选购的物流本钱 物料和效劳的选购本钱是商品销售本钱的主要组成局部，各行业的平均选购本钱占商品销售本钱的60%以上。企业的选购战略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供给链治理水平，在物料和效劳方面，可使选购本钱降低612，运输本钱降低510，各环节总体库存降低1030，供给链运作费用降低515。 如今市场竞争剧烈，产品生产周期渐渐缩短，消费者的产品需求日益多样
29、化，产品技术层次不断提升，假如企业无法节省能源、有效开源，降低选购制造本钱，提高顾客效劳水平，将步履维艰、如履薄冰，在市场上难有立足之地。 是故，降低选购本钱会是（企业战略）规划不行划少的一局部。企业在商品选购是必需考虑到商品选购的物流本钱。 选购一般可以分为集中选购与分散选购、联合选购、询价选购和即时即制选购。如何去选购，采纳什么的选购方式以及选购货源的选择将会极大地影响到客户的选购本钱。 4、熟悉生产物料搬运系统 现代物料作为降低能耗、提高生产率以外的第三利润源已经越来越被社会和企业所重视，随着我国第三方物料的快速进展，越来越多的制造企业为了降低本钱、集中精力提高核心竞争力，将自身非核心业
30、务外包，转而将留意力专注于提高生产物流的效率，在生产物流中物料搬运是重要环节之一。虽然物料的装卸搬运是制造企业生产过程中的铺助环节，但它是工序之间、车间之间、工厂之间相互连接不行缺少的，可以说只要生产线在运作，物料搬运就存在。 生产企业内部的物料搬运涉及到路径选择，各搬运区域搬运工具类型选择、数量和速度确定、两连接点之间物流量的掌握等方面。从系统工程的观点考虑，一个系统包含有多个子系统模块，一个子系统的最正确优化，并不表示是整个系统最优，只有通过从整个系统全局考虑的最优，才是最优。 地铁站实习总结汇报篇7 作为北京地铁公司安检员的培育单位，我校自今年二月向该公司胜利输送36名安检员后，6月11
31、日由李艳新主任领队，我、连晓伟、平洁、茅文羽、胡雅娜几位教师带着其次批学生前往北京地铁公司从事安检实习工作。相对于以往，这次创下了我校带实习工作的几个之最。一是学生人数最多。464名学生相当于九个班级的人数共赴实习，开我校之先河。二是学生状况的最简单。这464名学生中除了来自我校不同级部的学生外，大局部是非我校（毕业）的社招生，他们当中大局部学生的平均年龄都在22岁左右。三是来自兄弟学校的竞争压力最大。早有耳闻的衡水职教中心的学生这次也同赴北京地铁公司，他们要与我们进展面对面的比赛。只这三项之最就加大了我们的治理难度。但是，我们有信念克制一切困难，迎接一切挑战。 6月11日中午1点，在颠簸了近
32、4个小时后，我们最终到达学生工作生活的的第一站，也就是住宿地点北京前进大学。下了车的学生们扫去脸上的疲乏，大家列队站好，迈着.齐的步伐，喊着洪亮的（口号）走进学校大门。接下来是每个班轮番激情宣读班训，完毕后全体同学共同宣读校训，声音嘹亮，荡气回肠。学生们良好的仪容仪表和精神风貌不但得到了用人单位的赞扬，也让衡水职教中心的师生们为之赞叹。我们的师生以良好的素养赢得了第一次比赛的成功。然而我们深知真正的比赛还在后面。 我们的驻地北京前进大学只是北京的一所效益不好的民办大学，校园简陋，校舍陈旧。由于宿舍楼未布置好，因此，我们的120名男生必需先暂住在条件非常简陋的3间教室里。当时北京的天气已渐趋酷热
33、，教室里甚至连电风扇都没有，为了帮忙学生克制困难，李艳新主任带着我和小连身先士卒，我们住进了教室旁边存放废旧桌椅的仓储里。学生们看到我们的住宿条件甚至不如他们，谁也不再有怨言，半小时后，120个男生将自己的行李全部.好，顺当入住。用人单位没想到我们这么快解决了男生的住宿问题，直夸我们的学生能吃苦，觉悟高。后来我们得知衡水职教中心的男生们用了半天的时间才将住宿安排好。看来，又一轮的比赛我们还是嬴家。 根据地铁公司的安排，6月11日6月28日这段时间我们要在驻地连续强化学生的技能。每天的工作看似简洁却又枯燥而繁重。早上6点20分准时整合出早操，之后短暂的早饭时间后就开头了一上午的手检练习。我们依据
34、学生的实际状况的分好了组，再带着各自组的学生到指定区域练习。无论是学生还是我们这些教师，对待工作没有丝毫懈怠，一上午下来，学生们练得热火朝天，我们指导的大汗淋漓。午饭午休后，我们连续重复上午的工作。晚上的总结工作我们像（军训）时一样每天都有新发觉，每天都有新要求。每天的工作生活的就这样紧急而又劳碌得进展着，艳新主任给我们开会都要等到晚上10点半学生熄灯我们查完宿舍后，深夜里我们在总结得失，我们在争论问题，我们在规划安排。大家深感肩上责任的重大，好像淡忘了疲惫。就这样经过半个月的锤炼，我们的学生晒黑了，累瘦了，但是他们个个精神饱满，业务过硬，具备了上岗的力量。 6月29日我们的学生正式上岗工作，
35、他们被分成了甲乙丙三个班，我们五位教师随即调动了工作，开头了每天分班转岗。我们随时了解学生的工作状况的，准时帮忙他们解决遇到的问题与困难。由于驻地离工作地点特别远，上早班的学生每天早上四点就要起床，到苹果园坐地铁，由1号线再换5号线，这样光是上班路上耗时就需要2个小时。下午班的学生中午12点半从驻地动身，到晚上12点才回到驻地。刚开头有些学生不适应，个别学生思想有了波动，我们准时做学生的思想工作，鼓舞他们，告知他们困难只是临时的，并以往届学生的优秀感人事例鼓励他们，使他们在较短的时间适应了工作。 7月9日随着艳新主任带着局部教师和学生去“鸟巢”进展安检工作，学校打算由我负责接下来的实习工作，我
36、顿感到身上的担子的沉重。我和胡雅娜、平洁两位同事，要治理好450多名学生，我们开头了更加细致的工作。我们每天订规划，白天去转岗，晚上进宿舍，给学生打气加油，尽自己最大的努力帮忙他们解决实际遇到的困难，让他们安心工作。学生生病了，我们第一时间陪学生去医院看病，学生有心情了，我们第一时间消失他的身边，学生在工作中受了委屈，我们第一时间去劝慰他们。经过我们的努力，学生们（爱岗敬业），工作仔细，得到了用人单位的好评。我们的敬业精神也同样获得到了用人单位的赞誉，用他们的话说就是我们对学生的就业救济更胜一筹，我们处理问题的力量更强。我们深知是张家口市职教中心这个优秀的整体打造了我们优秀的品质，在艳新主任的
37、带着下，五位教师没有一人因个人或家庭困难中断工作，这其中包括主任不顾年幼的孩子，我不能照看生病住院的女儿，连晓伟教师与妻子共同带实习却分隔两地，胡雅娜教师放弃新婚蜜月，平洁、茅文羽两位年轻的教师失去了谈恋爱的时间。我们悄悄奉献，无怨无悔。 7月底，由于学生精彩的工作表现，北京地铁公司与我们要提前与学生签了正式合同，由于公司合同的局部条款引起学生的争议，有许多学生不情愿签合同。我准时将学生的怀疑与公司进展沟通，得到圆满解答后又和学生进展解释，学生们很快就签属了合同。到目前为止，我们学生的就业稳定率高，464名就业学生中，由于个人缘由（离职）的只有11名，其中男生3名，女生8名，就业率到达97.63%，而衡水职教中心先后有30多名学生离职。我们的学生精神状态好，工作中处理问题敏捷，技术过硬，屡次检查出重大违禁品。局部学生由于工作表现突出还被评为班长、组长。 如今，已经回到学校开头了新的工作的，我们深知成绩属于过去，等待我们的将是新的挑战，我们会一如既往在这片喜爱的土地上，悄悄耕耘，无悔奉献。