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1、2022年一级建造师考前冲刺资料 公路工程管理与实务【P1】试验路段应选择地质条件、路基断面形式等具有代表性的地段，长度宜不小于200m。P2 土质路堑作业方法横向挖掘单层浅且短多层深且短纵向挖掘分层纵挖法较长通道纵挖法较长、较深、两端地面纵坡较小分段纵挖法过长，弃土运距过远，一般堑壁较薄的傍山路堑混合式挖掘多层+通道路线纵向长度和挖深都很大的路堑P3 土方开挖规定：（1）开挖应自上而下逐级进行，严禁掏底开挖。（2）开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。（3）开挖至零填、路堑路床部分后，应及时进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上
2、预留至少300nm厚的保护层。（4）挖方路基施工遇到地下水时，应采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。（5）路床土含水量高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质等处理措施，路床填料除应符合相关规定外,还应具有良好的透水性能。【P4】石质路堑开挖方式（1）钻爆开挖。（2）直接应用机械开挖：缺点是不适于破碎坚硬岩石。（3）静态破碎法：该法适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖。优点是安全可靠，没有爆破产生的公害。缺点是破碎效率低，开裂时间长。P 4 石方开挖施工规定：施工过程中,每挖深35m应进行边坡边线和坡率的复测。严禁采用帽室爆破,靠近边坡部位的
3、硬质岩应采用光面爆破或预裂爆破。P 4 石质路床清理规定：欠挖部分应予凿除，超挖部分应采用强度高的砂砾、碎石进行找平处理，不得采用细粒土找平。P 7 路基填料一般规定：（1）宜选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。（2）含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。（4）粉质土不宜直接用于填筑二级及二级以上公路的路床，不得直接用于填筑冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。P 8 零填、挖方路段的路床施工技术：（1）路床范围原状土符合要求的，可直接进行成形施工。（2）路床范围为过湿土时应进行换填处理，设计有规定时按设计厚度换填，设计未规定时按以下要求换填：高速公路、一级公路换填厚度宜为0.81
4、.2m,若过湿土的总厚度小于1.5m,则宜全部换填；（3）高速公路、一级公路路床范围为崩解性岩石或强风化软岩时应进行换填处理，设计有规定时按设计厚度换填，设计未规定时换填厚度宜为0.30.5m。（4）路床填筑，每层最大压实厚度宜不大于300mm,顶面最后一层压实厚度应不小于100mm。P9 土质路堤施工规定：（7）填土路堤施工过程质量控制：施工过程中，每一压实层均应进行压实度检测，检测频率为每1000 itf不少于2点。施工过程中，每填筑2m宜检测路线中线和宽度。P 1 2 填石路堤施工要求：施工过程中，每填高3nl宜检测路基中线和宽度。【P13】高路堤施工技术：路基填土边坡高度大于20m的路
5、堤称为高路堤。（1）高路堤段应优先安排施工,宜预留1个雨季或6个月以上的沉降期。（3）高路堤宜每填筑2m冲击补压一次，或每填筑46nl强夯补压一次。（4）高路堤填筑过程中应进行沉降和稳定性观测。（5）在不良地质路段的高路堤填筑，应控制填筑速率，并进行地表水平位移监测，必要时应进行地下土体分层水平位移监测。P 1 3 粉煤灰路堤施工技术：粉煤灰可用于各级公路路堤填筑，不得用于高速公路、一级公路的路床和二级公路的上路床。凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料。粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤与土质路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲
6、沟等工序。（1）大风或气温低于0 C时不宜施工。（3）路堤高度超过4nl时，可在路堤中部设置土质夹层。（4）粉煤灰路堤应进行包边防护，包边土应与粉煤灰同步施工，宽度宜不小于2m。【P14】台背与墙背填筑施工技术：（1）二级及二级以上公路应按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%；二级以下公路的路堤与回填的联结部，应预留台阶。（3）台背与墙背L 0m范围内回填宜采用小型夯实机具压实。（4）分层压实厚度宜不大于150mm，填料粒径宜小于100mm,涵洞两侧回填填料粒径宜小于50nlm，压实度应不小于96%。（6）涵洞两侧应对称分层回填压实。（8）台背与墙背回填，应在结构物强度达到设计强度的
7、75%以上时进行。（9）填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料稳定材料1等，崩解性岩石、膨胀土不得用于台背与墙背填筑。P 1 6 一般路堤拓宽施工要求：（1）拓宽路堤填筑前，应拆除原有排水沟、隔离栅等设施。拓宽部分的基底清除原地表土应不小于0.3 叫清理后的场地应进行平整压实。老路堤坡面，清除的法向厚度应不小于0.3 m,（2）上边坡的既有防护工程宜与路基开挖同步拆除，下边坡的防护工程拆除时应采取措施保证既有路堤的稳定。（3）既有路堤的护脚挡土墙及抗滑桩可不拆除。路肩式挡土墙路基拼接时，上部支挡结构物应予拆除，宜拆除至路床底面以下。（4）从老路堤坡脚向上开挖台阶时，应随挖随填，台阶高度应不
8、大于1.0 叫宽度应不小于1.0 m。（5）宜在新、老路基结合部铺设土工合成材料。（6）拓宽路基应进行沉降观测，观测点应按设计要求设置。高路堤与陡坡路堤路段尚应进行稳定性监测。P 1 7 地基处治：（1）低路堤处治：施工中应尽量利用原状土结构强度，不扰动下卧层。在路基填筑时如有必要可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。（2）高路堤处治：如果高路堤拓宽部分为软土地基，对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施，并配合填筑轻型材料。在高路堤的处治过程中，不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等情况的换填砂石或加固土处治。P
9、 2 0 灰土垫层施工规定：（1）施工前应先施工排水设施，施工期间严禁积水。（3）分段施工时，上下两层的施工缝应错开不小于0.5 m,接缝处应夯压密实。（4）灰土垫层应分层铺填碾压，虚铺厚度不宜大于0.3 m o P 2 1 真空预压：真空预压法适用于对软土性质很差、土源紧缺、工期紧的软土地基进行处理。预压过程中，应进行膜下真空度、孔隙水压力、表面沉降、深层沉降及水平位移等预压参数的监测。膜下真空度每隔4 h 测一次，表面沉降每2 d 测一次。停泵卸荷后2 4 h,应测量地表回弹值。真空预压施工应按排水系统、抽真空系统施工、密封系统施工及抽气的步骤进行。当满足下列条件之一时，可停止抽气：（1）
10、连续5昼夜实测沉降速率小于或等于0.5 m m/d。（2）满足工程对沉降、承载力的要求。（3）地基固结达到设计要求的80%以上。【P 2 2】粒料桩可采用振冲置换法或振动沉管法成桩。振冲置换法适用于处理十字板抗剪强度不小于1 5 k P a的软土地基；振动沉管法适用于处理十字板抗剪强度不小于2 0 k P a 的软土地基。振动沉管法成桩可采用一次拔管成桩法、逐步拔管成桩法和重复压管成桩法三种工艺。P 2 3 加固土桩适用于处理十字板抗剪强度不小于1 0 k P a、有机质含量不大于1 0%的软土地基。加固土桩包括粉喷桩与浆喷桩。P 2 4 水泥粉煤灰碎石桩（C F G 桩）适用于处理十字板抗剪
11、强度不小于2 0 k P a 的软土地基。C F G 桩宜采用振动沉管灌注法成桩，施工设备宜采用振动沉管打桩机。P 2 5 1 爆炸挤淤法适用于处理海湾滩涂等淤泥和淤泥质土地基。处理厚度不宜大于1 5 m。P 2 8 软土地区路堤施工要求：（3）施工期间，路堤中心线地面沉降速率2 4 h应不大于1 01 5 m m，坡脚水平位移速率2 4 h应不大于5 m m。应结合沉降和位移观测结果综合分析地基稳定性。填筑速率应以水平位移控制为主，超过标准应立即停止填筑。（4）桥台、涵洞、通道以及加固工程应在预压沉降完成后再进行施工。P 2 9 膨胀土地区路基施工（1）含亲水性矿物并具有明显的吸水膨胀与失水
12、收缩特性的高塑性黏土称为膨胀土。土的液限队 4 0%,塑性指数I P 1 7,多数在2 23 5 之间。自由膨胀率一般超过4 0%。按工程性质分为强膨胀土、中等膨胀土、弱膨胀土三类。（2）膨胀土掺拌石灰改良后可用作路基填料，掺灰处置后的膨胀土不宜用于高速公路、一级公路的路床和二级公路的上路床。（3）高填方、陡坡路基不宜采用膨胀土填筑。（4）强膨胀土不得作为路基填料。（5）路基浸水部分不得用膨胀土填筑。（6）桥台背、挡土墙背、涵洞背等部位严禁采用膨胀土填筑。P 3 0 零填和挖方路段路床：（1）高速公路、一级公路零填和挖方路段路床0.81.2 m 范围的膨胀土应进行换填处理，对强膨胀土路堑，路床
13、换填深度宜加深到1.21.5 m。在 1.5 m 范围内可见基岩时，应清除至基岩。【P 3 1 除采用防止地表水下渗的措施外，可根据湿陷性黄土工程特性和工程要求，因地制宜采取换填法、冲击碾压法、强夯法、挤密桩法、桩基础法等措施对地基进行处理。P 3 2 地基陷穴处理方法2陷穴处理方法表 IB 4 H o i8*3处理方法回填夯实明挖回填夯实开挖导洞或竖井回填夯实注浆或爆破回填灌砂适用条件明陷穴陷穴埋藏深度w 3m3m v陷穴埋藏深度这6m陷穴埋藏深度6m陷穴埋藏深度W 3m,直径W 2m,洞身较直【P 3 4】滑坡地段路基的施工技术要点：（1）应自上而下逐级开挖，严禁采用爆破法施工。（3）支挡
14、及排水工程在边坡上分级实施时，宜开挖一级、实施一级。（3）反压措施应在滑坡体前缘抗滑段实施。（4）应在滑坡体处于相对稳定的状态下施工，滑坡体具有滑动迹象或已经发生滑动时，应采取反压填筑等措施。（5）抗滑桩与挡土墙共同支挡时:应先施作抗滑桩。挡土墙后有支撑渗沟及其他排水工程时应先施工。（6）抗滑桩、锚索施工应从两端向滑坡主轴方向逐步推进。P 3 5 水泥混凝土骨架防护施工应符合下列规定：混凝土浇筑应从护脚开始，由下而上进行浇筑。浇筑过程中采用插入式振捣器振捣。混凝土浇筑完成后应及时养护。养护时间宜不少于1 4 d o P 3 6 边坡支挡：包括路基边坡支挡和堤岸支挡。路基边坡支挡：护肩墙、护坡、
15、护面墙、护脚墙、挡土墙。堤岸支挡：驳岸、浸水墙、石笼、抛石、护坡、支垛护脚。P 3 6 重力式挡土墙工程施工技术：（1）重力式挡土墙墙背形式可分为仰斜、俯斜、垂直、凸形折线（凸折式）和衡重式五种。（2）基坑开挖宜分段跳槽进行，分段位置宜结合伸缩缝、沉降缝等设置确定。（3）基础应在基础砂浆强度达到设计强度的7 5%后及时分层回填夯实。回填应在表面留3%的向外斜坡。（4）砌石墙身应分层错缝砌筑，咬缝应不小于砌块长度的1/4,且不得出现贯通竖缝。（5）混凝土墙身应水平分层浇筑，分层振捣。分层厚度应不超过3 0 0 m m。（6）挡土墙混凝土或砂浆强度达到设计强度的7 5%时，应及时进行墙背回填。距墙
16、背0.51.0 m 内，不得使用重型振动压路机碾压。P 3 8 加筋土挡土墙：（3）安设好的面板不得外倾。（5）填料摊铺、碾压应从拉筋中部开始平行于墙面进行，不得平行于拉筋方向碾压。应先向拉筋尾部逐步摊铺、压实，然后再向墙面方向进行。（6）不得使用羊足碾碾压。靠近墙面板1 m 范围内，应使用小型机具夯实或人工夯实，不得使用重型压实机械压实。严禁车辆在未经压实的填料上行驶。P 3 8 锚杆挡土墙是利用锚杆技术形成的一种挡土结构物。锚杆一端与工程结构物连接，另一端通过钻孔、插入锚杆、灌浆、养护等工序锚固在稳定的地层中，以承受土压力对结构物所施加的推力，从而利用锚杆与地层间的锚固力来维持结构物的稳定
17、。P 3 9 抗滑桩：抗滑桩施工前，应采取卸载、反压、排水等措施使滑坡体保持基本稳定，严禁在滑坡急剧变形阶段进行抗滑桩施工。应设置滑坡变形、移动监测点，并进行连续观测。（1）相邻桩不得同时开挖。开挖桩群应从两端沿滑坡主轴间隔开挖，桩身强度达到设计强度的7 5%后方可开挖邻桩。（2）开挖应分节进行。分节不宜过长，每节宜为0.51.0 m。不得在土石层变化处和滑动面处分节。（3）挡土板应在桩身混凝土达到设计强度后安装。挡土板安装时，应边安装边回填，并做好挡土板后排水设施。P 4 0 路基地下水排水设施有 暗 沟（管）、渗沟、渗井、仰斜式排水孔等设施。（1）路基基底范围有泉水外涌时，宜设置 暗 沟（
18、管）将水引排至路堤坡脚外或路堑边沟内。（2）有地下水出露的挖方路基、斜坡路堤、路基填挖交替地段，当地下水埋藏浅或无固定含水层时，为降低地下水位或拦截地下水，可在地面以下设置渗沟。渗沟有填石渗沟、管式渗沟、洞式渗沟、边坡渗沟、支撑渗沟等。（3）边坡渗沟用于疏干潮湿边坡和引排边坡上局部出露的上层滞水或泉水，并起支撑边坡作用。（4）渗沟应设置排水层、反滤层和封闭层。（5）渗沟宜从下游向上游分段开挖，开挖作业面应根据土质选用合理的支撑形式，并应边挖边支撑，渗水材料应及时回填。（6）当地下水埋藏深或为固定含水层时，可采用渗水隧洞、渗井。（7）当坡面有集中地下水时，可设置仰斜式排水孔。P 4 3 路基地面
19、排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施。截水沟：（1）在无弃土堆的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。如系一般土质至少应离开5 m,对黄土地区不应小于1 0 m 并应进行防渗加固。（2）路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆脚15 m。弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于1 0 m,弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡。（3）山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2 m。P 4 4 1 平面控制测量：（1）平面控制测量应采用卫星定位测量、导线测量、三角测量或三边测量方法进3行。（2）导线桩点应进行不定期检查和定期复测，复测周期应不超
20、过6 个月。P 4 5 1 高程控制测量：（1）高程测量应采用水准测量或三角高程测量的方法。（3）沿路线每5 0 0 m 宜有一个水准点，高速公路、一级公路宜加密，每 2 0 0 m 有一个水准点。在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段，宜增设水准点。临时水准点应符合相应等级的精度要求，并与相邻水准点闭合。（5）水准点应进行不定期检查和定期复测，复测周期应不超过6 个月。P 4 6 G P S 的定位方法，若按用户接收机天线在测量中所处的状态来分，可分为静态定位和动态定位；如按定位的结果来分，可分为绝对定位和相对定位。P 4 6 路基开工前，应进行全段中线放样并固定路线主要控制桩
21、，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。宜采用坐标法进行测量放样。P 4 8 1 施工前应设置标识桩，将路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置标识清除。P 48 路基横断面边桩放样方法：图解法、计算法、渐进法、坐标法。【P 5 3】填隙碎石用作基层时，用作基层时骨料的压碎值应不大于26%,用作底基层时应不大于3 0%。【P 5 4】水泥及添加剂（1）强度等级为32.5 或 42.5,且满足规范要求的普通硅酸盐水泥等均可使用。（2）所用水泥初凝时间应大于3h,终凝时间应大于6h 且小于10 h。（3）在水泥稳定材料中掺加缓凝剂或早强剂时，应对混合料进行试验验证。P
22、 5 5 1煤肝石、煤渣、高炉矿渣、钢渣及其他冶金矿渣等工业废渣可用于修筑基层或底基层，使用前应崩解稳定，且宜通过不同龄期条件下的强度和模量试验以及温度收缩和干湿收缩试验等评价混合料性能。P 5 5 水泥稳定煤肝石不宜用于高速公路和一级公路。P 5 8 用于二级及二级以上公路基层和底基层的级配碎石或砾石，应由不少于4 种规格的材料掺配而成。【P 5 9 生产配合比设计应包括下列技术内容：（1）确定料仓供料比例。（2）确定水泥稳定材料的容许延迟时间。（3）确定结合料剂量的标定曲线。（4）确定混合料的最佳含水率、最大干密度。P 5 9 粒料类分类：嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。级配型
23、包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等。级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。P 61 热拌沥青碎石的拌制：沥青混合料必须在沥青拌合场拌制，可采用间歇式拌合机或连续式拌合机拌制。出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重。P 62 沥青混合料的分层压实厚度不得大于l O c m oP 63 乳化沥青碎石混合料应具有充分的施工和易性，混合料的拌合、运输和摊铺应在乳液破乳前结束。己拌好的混料应立即运至现场进行摊铺。拌合与摊铺过程中已破乳的混合料，应予废弃。P 6 4 无机结合料稳定材料适用范围（1）水泥稳定集料
24、类、石灰粉煤灰稳定集料类材料适用于各级公路的基层、底基层。冰冻地区、多雨潮湿地区，石灰粉煤灰稳定集料类材料宜用于高速公路、一级公路的下基层或底基层。石灰稳定类材料宜用于各级公路底基层以及三、四级公路的基层。（2）高速公路、一级公路的基层或上基层宜选用骨架密实型混合料。二级及二级以下公路的基层和各级公路底基层可采用悬浮密实型骨架混合料。均匀密实型混合料适用于高速公路、一级公路的底基层，二级及二级以下公路的基层。骨架空隙型混合料具有较高的空隙率，适用于需要考虑路面内部排水要求的基层。P 6 5 1 对水泥稳定材料或水泥粉煤灰稳定材料，宜在2 h 之内完成碾压成型，应取混合料的初凝时间与容许延迟时间
25、较短的时间作为施工控制时间。P 6 5 对级配碎石材料，基层压实度应不小于9 9%,底基层压实度应不小于9 7%。【P 6 7】对高速公路和一级公路，水泥稳定材料从装车到运输至现场，时间宜不超过l h,超过2 h 时应作为废料处置。P 7 0 级配碎石或砾石施工应符合规定：采用不同粒级的碎石和石屑时，宜将大粒径碎石铺在下层，中粒径碎石铺在中层，小粒径碎石铺在上层，洒水使碎石湿润后，再摊铺石屑。P 7 2 （2 2）混合料摊铺时，应保持连续。对水泥稳定材料，因故中断时间大于2 h 时，应设置横向接缝。（2 3）摊铺时宜避免纵向接缝，分两幅摊铺时，纵向接缝处应加强碾压。存在纵向接缝时，纵缝应垂直相
26、接，严禁斜接。P 7 4 无机结合料基层（底基层）养护、交通管制、层间处理及其他：（1）无机结合料稳定材料层碾压完成并经压实度检查合格后，应及时养护。（2）无机结合料稳定材料的养护期宜不少于7 d,养护期宜延长至上层结构开始施工的前2 d。（3）养护可采取洒水养护、薄膜覆盖养护、土工布覆盖养护、铺设湿砂养护、草帘覆盖养护、洒铺乳化沥青养护等方式，宜结合工程实际情况选择适宜的方式。P 7 7 1 基层在养护过程中出现裂缝，经过弯沉检测，结构层的承载能力满足设计要求时，可继续铺筑上4面的沥青面层，也可采取下列措施处理裂缝：（1）在裂缝位置灌缝。（2）在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅。（3）洒铺热改性沥青
27、。P 7 8 按组成结构分类结构类型分类典型代表按组成结构分类密实一悬浮结构（连续密级配）A C-I 型沥青混凝土骨架一空隙结构（连续开级配）沥青碎石混合料（A M）和排水沥青混合料（O G FC）密实一骨架结构（间断级配）沥青碎石玛琦脂混合料（S M A）P 8 0 对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、粘度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级；对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青：对温度日温差、年温差大的地区宜注意选用
28、针入度指数大的沥青。当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能的要求。当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调合沥青，其掺配比例由试验决定。P 8 0 乳化沥青适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层等。【P 8 1】沥青面层使用的粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。P 8 3 沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。S M A 和 O G FC 混合料不宜使用天然砂。P 8 3 沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。高速公路、
29、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。P 8 4 矿物纤维宜采用玄武岩等矿石制造，易影响环境及造成人体伤害的石棉纤维不宜直接使用。P 8 51 热拌沥青混凝土路面施工准备：（2）做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。（4）对下承层进行清扫，底面层施工前两天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。（5）试验段开工前2 8 d 安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前1 4 d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑 P 8 5 出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细离析和结块现象，不符合要求时应废弃。P 8 6 热拌沥青混合料
30、的摊铺：（2）底、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。（5）开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于1 0 0。（7）在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补料，换补料。P 8 6 热拌沥青混合料的压实：（1）压路机采用23台双轮双振动压路机及23台重量不小于1 6 t 胶轮压路机组成。（2）初压：采用双轮双振动压路机静压12遍，正常施工情况下，温度应不低于l i t r e并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压46 遍，碾压温度多控制在 8 01 0 0；终压：采用双轮双振压路机静压12遍，碾压温度应不低于6 5。边角部分压路
31、机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。（3）相邻碾压重叠宽度大于3 0 c m。（4）采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。P 8 6 接缝处理：（3）横接缝的处理方法：首先用3 m 直尺检查端部平整度。不符合要求时，垂直于路中线切齐清楚。清楚干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3 m 直尺检查平整度。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于己压实的混合料层上伸入新铺层的宽为1 5c m,然后每压一遍向新铺混合料方向移动1 52 0 c m,直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。（4）纵向冷接缝上、下层的缝错开1
32、5c m 以上，横向接缝错开1 m 以上。P 8 8 粘层：（1）粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。（2）符合下列情况，必须喷洒粘层沥青：双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。（3）粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青。（4）气温低于1 0 C 时不得喷洒粘层油，寒冷季节施工不得不喷洒时可以分成两次喷洒。路面潮湿时不得喷洒粘层油。（5）粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳
33、、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。5 P92现场冷再生法是用大功率路面铳刨拌和机将路面混合料在原路面上就地铳刨、翻挖、破碎，再加入稳定剂、水泥、水（或加入乳化沥青）和骨料同时就地拌和，用路拌机原地拌和，最后碾压成型。现场冷再生中关键技术是添加的胶粘剂（如乳化沥青、泡沫沥青、水泥）与旧混合料的均匀拌和技术。现场冷再生工艺一般适用于病害严重的一级以下公路沥青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加铺一定厚度的沥青罩面。【P93现场热再生施工简单方便，多用于基层承载能力良好、面层因疲劳而龟裂的路段，特别适用于老化不太严重，但平整度较差的高等级路
34、面。现场热再生适用特点应用整形再生法2-3cm表面层的再生加热 机（1台）+沥青再生剂微型裂纹、磨耗层损坏及破损面积较小的路面重铺再生法46cm表面层的再生加热机（2台）+沥青再生剂+再铺一官磨耗层破损较严重路面（如大面积坑槽），但会增加原路面标高，再生次数受到限制复拌再生法4 6cm表面层的再生加热 机（2台）+沥青再生剂+新沥青混合料重铺再生法一般有两种工艺方法:方法一：加热一旧 料 再 生（翻松、添加再生剂、搅拌等）一摊铺整形一压入碎石工艺。方法二：加热一旧料再生（翻松、添加再生剂、搅拌等）一摊铺整形一罩新面工艺。加热方式：火焰加热、红外线加热、热气加热、微波加热。其中红外线加热和热气加
35、热为常用的加热方法。P95水泥混凝土路面用料要求：（1）极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可采用矿渣硅酸盐水泥。高温期施工宜采用普通型水泥，低温期宜采用早强型水泥。（2）各交通等级路面、桥面混凝土宜选用减水率大、坍落度损失小、可调控凝结时间的复合型减水剂。高温施工宜使用引气 缓 凝（保塑）（高效）减水剂；低温施工宜使用引气 早 强（高效）减水剂。（3）传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断。（4）高速公路、一级公路宜采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板。P100水泥混凝土路面优点：使用寿命长；强度
36、高；稳定性好；耐久性好；养护费用少、经济效益高；有利于夜间行车：有利于带动当地建材业的发展。水泥混凝土路面缺点：对水泥和水的需要量大；有接缝;开放交通较迟；修复困难。P100水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、三辐轴机组铺筑和碾压混凝土四种方法。【P101】采用滑模摊铺机施工法进行混凝土面层铺筑：（1）传力杆钢筋宜采用前置支架法施工，也可采用滑膜摊铺机配备的自动插入装置（DBD施工。（2）上坡纵坡大于5%、下坡纵坡大于6%、平面半径小于50m或超高横坡 超 过 7%的路段，不宜采用滑模摊铺机进行摊铺。（纵坡、急弯、横坡）（3）下承层表面应清扫干净并洒水润湿。（4）滑模摊铺
37、面层前，应准确架设基准线。滑模摊铺高速公路、一级公路时，应采用单向坡双线基准线；横向连接摊铺时，连接一侧可依托已铺成的路面，另一侧设置2500m m涂沥青并裹覆聚乙烯膜 配X瞿孚留丁30mm空隙填以纱头20 2?3 T l填缝料横向钢筋31012mm支30 40mm 传 力 杆30mm012T6 200mm传力杆佟1 I H4 12032-2 胀缝构造小意图单线基准线。滑模整体铺筑二级公路的双向坡路面时，应设置双线基准线，滑模摊铺机底板应设置为路拱形状。（5）滑模摊铺机前布料，应采用机械完成，布料高度应均匀一致，不得采用翻斗车直接卸料的方式，布料应符合下列规定：（6）滑模摊铺机振捣频率应根据板
38、厚、摊铺速度和混凝土工作性能确定，以保证拌合物不发生过振、欠振或漏振。P104纵缝设置与施工：（1）纵缝从功能上分为纵向施工缝和纵向缩缝两类；从构造上分为设拉杆平缝型和设拉杆假缝型。（2）当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用设拉杆平缝型。（3）当一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝，构造可采用设拉杆假缝型，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。（4）纵缝应与路线中线平行。纵缝拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部100mm进行防锈处理。P105横缝设置与施工：（1）横缝从功能上分为横向施工缝、横向缩缝和横向胀缝。横
39、向施工缝从构6造上分为设传力杆平缝型和设拉杆企口缝型；横向缩缝从构造上分为设传力杆假缝型和不设传力杆假缝型。（2）每日施工结束或因临时原因中断施工时，应设置横向施工缝，其位置应尽可能选在胀缝或缩缝处。横向施工缝设在缩缝处应采用设传力杆平缝型。施工缝设在胀缝处其构造与胀缝相同。确有困难需设置在缩缝之间时，横向施工缝应采用设拉杆企口缝型。（3）普通混凝土路面的胀缝应包括补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，胀缝构造如图。P 1 0 6 特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圆盘、叶片式抹面机整平后的混凝土路面、钢纤维混凝土路面必须采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽。P 1 0 6 混凝土路面养护：（1）混凝土
40、路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后立即开始养护。机械摊铺的各种混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养护剂同时保湿覆盖的方式养护。在雨天或养护用水充足的情况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草帘等洒水养护方式，不宜使用围水养护。（2）养护时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的8 0%,应特别注重前7 d 的保湿（温）养护。一般养护天数宜为1 42 1 d ,高温天不宜小于1 4 d ,低温天不宜小于2 1 d o掺粉煤灰的混凝土路面，最短养护时间不宜少于2 8 d ,低温天应适当延长。（3）混凝土板养护初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度4 0%后，行人方可通行。
41、在路面养护期间，平交道口应搭建临时便桥。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。P 1 0 7 中央分隔带施工：当路面基层施工完毕后，即可进行中央分隔带的开挖，先挖集水槽后挖纵向盲沟，一般采用人工开挖的方式。路基施工完毕后，即可进行埋设横向塑料排水管的施工。P 1 0 7 土路肩施工流程：备料一推平一平整一静压一切边一平整一碾压。P 1 1 9 地下连续墙可用于除岩溶和地下承压水很高处的其他各类土层中施工。地下挡土墙墙体刚度大，主要承受竖向和侧向荷载，通常既要作为永久性结构的一部分，又要作为地下工程施工过程中的防护结构。作用在墙体上的荷载，除自重外，主要有水压力、土压力、地震力以及上部荷载、施工
42、荷载等。【P 1 2 2】斜交板桥：荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势。各角点受力情况可用比拟连续梁的工作来描述，钝角处产生较大的负弯矩，反力也较大，锐角点有向上翘起的趋势。在均布荷载作用下，当桥轴向的跨长相同时，斜板桥的最大跨内弯矩比正桥要小。在均布荷载作用下，当桥轴向的跨长相同时，斜板桥的跨中横向弯矩比正桥要小。【P 1 2 2】连续体系桥梁：（1）由于支点存在负弯矩，使跨中正弯矩显著减少，可以减少跨内主梁的高度，提高跨径，当加大支点截面附近梁高形成变截面时，还可进一步降低跨中弯矩。（2）由于是超静定结构，产生附加内力的因素包括预应力、混凝土的收缩徐变、墩台不均匀沉降、截面温度梯度
43、变化等。（3）配筋要考虑正负两种弯矩的要求，顶推法施工要考虑截面正负弯矩的交替变化。P 123 公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用、偶然作用和地震作用四类。永久作用：结构重 力（包括结构附加重力），预加力，土的重力，土侧压力，混凝土收缩、徐变作用，水的浮力、基础变位作用。可变作用：汽车荷载，汽车冲击力，汽车离心力，汽车引起的土侧压力，汽车制动力，人群荷载,疲劳荷载，风荷载，流水压力，冰压力，波浪力，温度作用，支座摩阻力。偶然作用：船舶的撞击作用，漂流物的撞击作用，汽车撞击作用。地震作用：地震作用。P 127 支架高度大于4.8 m 时，其顶部和底部均应设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑的
44、设置间距应不大于 4.8 m。支架的高宽比宜小于或等于2,当高宽比大于2 时，宜扩大下部架体尺寸或采取其他构造措施。P 128 J 验算模板、支架及拱架的刚度时，其变形值不得超过下列数值：（1）结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1/40 0。（2）结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的1/250。（3）支架、拱架受载后挠曲的杆件（盖梁、纵梁），其弹性挠度为相应结构跨度的1/40 0。【P 129】模板制作与安装施工工艺流程如下：选择模板及支撑材料一模板设计与绘图一构件基础平整及支撑系统施工f模板加工制作与安装f模板表面及接缝处理一模板安装质量检验一钢筋安装及质量检验f混凝土浇筑f混凝土
45、养护一拆除模板。P 130 模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点连系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1/16 0 0 时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1/2汽车荷载（不计冲击力）所产生的挠度。纵向预拱度可做成抛物线或圆曲线。P 1 3 2 支架应结合模板的安装一并考虑设置预拱度和卸落装置，并应符合下列规定：（1）设置的预拱度值，应包括结构本身需要的预拱度和施工需要的预拱度两部分。（2）施工预拱度应考虑下列因素：模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形；受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置
46、压缩而产生的非弹性变形；支架地基在受载后的沉降变形。（3）专用支架应按其产品的要求进行模板的卸落；自行设计的普通支架应在适当部位设置相应的木楔、木马、砂筒或千斤顶等卸落模板的装置，并应根据结构形式、承受的荷载大7小确定卸落量。P 1 3 2 应通过预压的方式，消除支架地基的不均匀沉降和支架的非弹性变形并获取弹性变形参数，或检验支架的安全性。预压荷载宜为支架需承受全部荷载的1.0 51.1 0 倍，预压荷载的分布应模拟需承受的结构荷载及施工荷载。P 1 3 3 石拱桥拱架卸落时间应符合下列要求：（1）浆砌石拱桥，须待砂浆强度达到设计要求，或如设计无要求，则须达到砂浆强度的8 5%。（2）跨径小于
47、1 0 m 的小拱桥，宜在拱上建筑全部完成后卸架；中等跨径的实腹式拱，宜在护拱砌完后卸架；大跨径空腹式拱，宜在拱上小拱横墙砌好（未砌小拱圈）时卸架。P 1 3 4 普通钢筋的加工制作：（4）钢筋的连接宜采用焊接接头或机械连接接头。轴心受拉和小偏心受拉构件不应采用绑扎接头。（5）钢筋的焊接接头宜采用闪光对焊，或采用电弧焊、电渣压力焊或气压焊,但电渣压力焊仅可用于竖向钢筋的连接，不得用作水平钢筋和斜筋的连接。（7）电弧焊宜采用双面焊缝,仅在双面焊无法施焊时，方可采用单面焊缝。电弧焊接头的焊缝长度，对双面焊缝不应小于5 d,单面焊缝不应小于1 0 d （d为钢筋直径）。电弧焊接与钢筋弯曲处的距离不应
48、小于1 0 d,且不宜位于构件的最大弯矩处。（8）钢筋的机械连接宜采用墩粗直螺纹、滚轧直螺纹或套筒挤压连接接头。钢筋机械连接接头的等级应选用I 级或H级。（9）受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。P 1 3 6 1 预应力筋进场时应分批验收。验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，尚须按下列规定进行检查：（1）钢丝：钢丝分批检验时福批质量应不大于6 0 t,在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率的试验。（2）钢绞线：钢绞线分批检验时每批质量应不大于6 0 t,从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一组试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。（3）热轧带
49、肋钢筋：热轧带肋钢筋分批检验时每批质量应不大于l o o t,对表面质量应逐根目视检查，外观检查合格后在每批中任选 2根钢筋截取试件进行拉伸试验。【P1 3 6】混凝土抗压强度应为标准方式成型的试件，置于标准养护条件下（温度为2 0 2 及相对湿度不低于95%）养护2 8 d所测得的抗压强度值（M Pa）进行评定。【P1 3 6】混凝土配合比：（1）混凝土的配合比，应以质量比计，并应通过设计和试配选定。（4）在钢筋混凝土和预应力混凝土中，均不得掺用氯化钙、氯化钠等氯盐。当从各种组成材料引入的氯离子含量（折合氯盐含量）大于规定的限值时，宜在混凝土中采取掺加阻锈剂、增加保护层厚度、提高密实度等防腐
50、蚀措施。P1 3 8 采用泵送混凝土应符合下列规定：（1）泵送混凝土应选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用火山灰质硅酸盐水泥。（2）粗骨集料宜采用连续级配；细集料宜采用中砂。P1 3 8 混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水、相应的胶凝材料和外加剂并保持其原水胶比不变；二次搅拌仍不符合要求时，则不得使用。P1 3 9 自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合下列规定：（1）从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2 叫 以不发生离析为度。（2）当倾落高度超过2 m 时，应通过串筒、溜管或振动