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1、竞争优势指数，又称为贸易专业化系数（Trade SPecial Coefficient, TSC）, 表示一国（或地区）进出口贸易差额占进出口总额的比重。TSC指数又称比较优 势指数或净出口比率，是行业结构国际竞争力分析的一种有力工具，总体上能够 反映出计算对象的比较优势状况。利用贸易竞争优势指数，可对服务贸易总体和 各行业的国际竞争力进行分析1。其计算公式为：Nij= （Xij-Mij） / （Xij+Mij）Nij为比较优势指数；Xij为i国家（或地区）第j种商品的出口额；Mij为i国家（或地区）第j种商品的进口额。在服务贸易中，Xij为i国（或地区）服务贸易出口额，Mij为i国（或地区）
2、 服务贸易进口额。比较优势指数取值范围为（-1,1）,当其值接近0时，说明比 较优势接近平均水平；大于0时，说明比较优势大，且越接近1越大，竞争力也 越强；反之，则说明比较优势小，竞争力也小；如果Nij = -1,意味着该国（或 地区）第j种商品只有进口而没有出口，如果Nij = l,意味着该国（或地区）第 种商品只有出口没有进口。根据表4. 5,这3年间，建筑安装和劳务承包、计算机和信息服务、旅游等行 业TSC指数为正值，且数值较高，说明以上这些行业相对于其他行业有一定的国际 竞争力，而且竞争力较强。建筑安装和劳务承包行业的TC指数接近1左右，说明 浙江凭借其劳动力优势在建筑安装和劳务承包领
3、域主要是对外提供服务，进口业 开始走向海外市场，但是竞争力极强。计算机和信息服务行业TC指数在0.670.76之间，浙江的计算机行业具有较强竞争优势。浙江旅游业的TSC指数在0. 420.34之间，反映其旅游行业，这说明近年来浙江凭借其丰富的旅游资源，在国际 旅游市场具有一定竞争力。浙江的传统的服务贸易部门一运输服务的比较优势指数在-0.06-0. 21之 间。作为一种追加服务贸易，运输服务与货物贸易关系较为密切，一般而言，运 输服务和货物贸易关系密切，也就是说货物贸易的发展往往可以带动运输服务的发 展。而浙江运输业却在货物贸易持续增长的情况下，其TC指数仍然较小，这主要 由于浙江省货物进出口
4、过于依赖使用外国运输工具。不过从表中可看出，运输行 业近几年开始有所好转，2006年运输业比较优势指数仍然为负值，而08上升为 0.21,说明运输服务贸易状况开始改善，竞争力在大幅度提高。通讯邮电行业的2006年才为0.42,而随后两年变为负值，这说明过去通讯邮 电行业的优势主要靠国家垄断获得，而近年随着浙江通讯服务市场的开放，浙江库丽.中国服务贸易国际竞争力分析J.商业经济与管理，2007 （11）： 3. 的通讯服务行业将受到很大的挑战，竞争力大幅下降。另外，金融行业TC指数在 -0.96-0.69之间，此行业TC指数一直为负值，说明没有竞争力而言。专利权使 用费和特许费的TC指数在-0.
5、 88-0. 82之间；咨询行业TC指数在-0. 58-0. 45 之间；广告宣传行业TC指数在-0. 92-0. 85之间；上述服务行业大部分年份比较 优势指数均为负数，反映了在这些领域浙江服务贸易国际竞争力水平比较低，尤其 在金融保险、专有技术使用费和特性费、广告宣传等高附加值的资本密集、技术密 集和知识密集的服务贸易领域。如何尽快提高这些服务行业的国际竞争力，是提高 浙江服务贸易国际竞争力的关键所在。由此可知，在竞争优势上，浙江总体服务贸易的TC指数均为负值，从行业 中来看，虽然有部分行业体现出了较强的竞争力，但当服务业全面开放后，这些 优势还是会面临巨大的挑战，所以说，浙江服务贸易的总体竞争力是不强的。