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1、2. 3.次要工程项目施工方案、施工方法2. 3.1.路基工程施工方案路基挖方：本工程挖方量较小，次要为土方开挖及挖除河、塘淤泥。 施工中次要接受机械(装载机、发掘机)直接开挖，大型自卸车运输，接受 “自上而下分层、两端同步、逐级掘进”的方式施工。可利用方直接运至 填方处做填料运用，弃方运至业主指定的弃土场。路基填方：本项目为路基扩宽工程，所以把如何防止新老路基的横 向不均匀沉降做为路基施工的重点和关键。施工前根据设计文件对本项 目的全部路段进行核对，确定敏感路段，以此做为施工的重点。对软基 进行处理，方法有塑料排水板、路堤打入桩及贫混凝土灌注桩等措施。 软基处理经检验合格后进行路基填筑施工，
2、接受分层法填筑，填筑前按 设计要求将原边坡挖成台阶并做好排水措施，老路边坡的开挖和填筑沿 纵向分段推进，边挖边填。路基沉降及波动监测：路基填筑及波动过程中，按设计要求设置沉 降管、程度型沉降管及测斜管，定期进行观测。沉降和波动把握标准参 照有关的技术规范执行。路基防护：本工程防护工程次要为急流槽、边沟、浆砌片石护坡、 预制混凝土块护坡、挡土墙等，防护工程施工随路基的挖填施工同时进 行，做到路基成型一段防护一段。2.3.12施工方法2. 3. 1. 2. 1.路基挖方在开挖前先作土质分析实验，可用作填料的就近利用，不行用的直 接运至弃土场。土方开挖支配在无旱季节，机械开挖协作人工修坡。开 挖成型
3、后准时做路基防护工作。(1)施工预备输车运输，附着式振捣器和插入式振捣器振捣，混凝土强度达到90%强 度以及混凝土龄期达到15天后穿钢绞线进行预应力后张施工。按规定封 端后由龙门吊运至存梁区存放。施工要点：钢筋绑扎：钢筋按设计尺寸下料、弯制精确，加工好的半成品分类挂牌存放。在台座顶台标出主筋、箍筋、模板地位，直接绑 扎钢筋成型。为了保证混凝土爱护层的厚度，在钢筋笼外侧绑扎水泥砂 浆垫块。预埋波纹管：按规定设置波纹管并用钢筋网片固定，其地位应精 确，中心轴线误差符合规定要求。模板：外模接受定型全体钢模，芯模接受木模。芯模必需有内支撑, 保证有足够的刚度，保证内模在混凝土压力下不变形。安放芯模时，
4、加 密定位钢筋以确保芯模在浇筑混凝土时不偏移、不上浮。外模要保证洁 净无杂物，拼合平整、紧密且波动以确保浇筑混凝土时不跑模漏浆，模 板外部刷脱模剂。梁体混凝土的施工：钢筋、模板质量经监理工程师检查合格后，开 头浇筑底部混凝土，混凝土必需严厉根据协作比进行配料，高效减水剂 可预先一次性溶解在定量的水池中，以保证掺量精确均匀。灌注时两侧和两头混凝土要平行，防止偏压。附着式振动器和插入式振 动器相结合捣固密实，密实标准：混凝土不再下沉，无气泡上升，表面 平整并有薄层水泥浆消灭。待底板浇筑终了后，再安放芯模，以保证底 板混凝土的厚度和密实度，再浇筑两侧及上部混凝土。在混凝土浇筑过程中，要实行实在可行的
5、措施，防止“芯模”上浮, 以确保空心板顶板厚度与设计相反。养护：混凝土浇筑完成后即进行养生，促进硬化作用得以充分发挥, 使混凝土获得规定强度，防止干缩裂纹的消灭。在施工中接受塑料管直 接往混凝土表面洒水的方法。当浇筑完成后2小时左右即浇水养护，使 混凝土表面保持确定潮湿，防止时干时湿。张拉：钢绞线下料、编束、穿束按规范要求进行。张拉程序：Of 10%把握应力(初应力值作延伸量的标记)一把握应力 (保持2分钟，测延伸量)一锚固。预应力张拉：张拉时接受张拉力与伸长值双向把握。先用穿心式千斤顶单根张拉钢绞线，调整各钢绞线的初应力为设计 张拉力的10%,使初应力全都，用石笔在钢绞线上距支承板100mm
6、处划 出一道起始标距线作测量伸长值用。然后接高压油泵的油路电路给千斤 顶供油，全体张拉至钢绞线的设计张拉应力，持荷2分钟，测量伸长值 的长度。所量伸长值与理论伸长值之差在+10% (-5) %范围内时，即 可进行锚固。如超过此值，应暂停张拉，在实行措施予调整后，方可连 续张拉。留意事项：张拉前，应对台座、横梁及各项张拉设备进行具体的检查；张拉过程中做好张拉伸长值和油压表读数的记录；多个千斤顶张拉要同步，以防止张拉横梁偏移；千斤顶的中心要和全部钢绞线的中心在同一立体内，使全部钢绞线 受力均匀，以防止横梁上移，发生危殆，或下沉增大摩擦阻力，使张拉 力不精确；每片梁中不允许有一根钢绞线断裂，每根钢绞
7、线束中缀丝不得超过 两根；锚具内缩量，两端之和不大于5mm。压浆、封端：按规定和设计要求进行压浆和封端施工。移梁：预制完成后的板梁，需准时从台座上移至存梁区养生待架， 让出台座再次制梁。移梁接受龙门吊进行。(3)钢筋混凝土空心板跨径6m、8m为钢筋混凝土空心板，不设预应力，仅有配筋，其施 工方法简约，可参照预应力空心板施工。2. 3. 2. 2. 6.梁体架设由于本工程桥梁较多而分散，除特大桥外全部为空心板梁，最大仅 22m,为施工便利和增添施工投入，方案接受大吨位汽车吊吊装架梁。2. 3. 2. 2. 7.桥梁纵向接缝、桥面铺装及桥面连续主线桥梁均在现有26m宽双向四车道的左右两侧各拼宽7.
8、75m,成 为宽度41.5m的双向八车道桥梁。为保证新老桥接缝两侧梁（板）的变形和刚度协调全都，本标段内的全 部新拼桥的跨径、梁（板）类型、梁（板）高设计与老桥保持全都。（1）纵向接缝桥梁纵向接缝均接受现浇混凝土湿接带连接，在混凝土浇筑时，做 好交通管制工作，以减小行驶车辆振动对混凝土的扰动影响。拆除老桥两外侧护栏及边板悬臂。在老桥外侧边板上种植板间连接件，连接件由钢板、种植螺栓、连 接钢筋组成。将外留的连接钢筋与新梁板预埋筋进行对应焊接。然后将老桥与新 桥的桥面铺装钢筋连接。暂时用型钢连接纵向接缝两侧空心板后浇筑接缝及桥面铺装混凝 土，待混凝土达到设计强度后，拆除型钢暂时连接。（2）桥面铺装
9、拆除老桥护栏，同时凿除护栏内侧50cm宽范围内的原桥面铺装，显 露原桥面铺装钢筋，与新桥面铺装钢筋连接，老桥凿除部分、现浇接缝 及新拼部分桥面铺装的混凝土一同浇筑。（3）桥面连续多跨桥梁均接受桥面连续，新拼桥梁与老桥的桥面连续逐一对应， 凿除的范围与浇筑方法同桥面铺装。为改善桥面连续的受力条件，桥面连续处板（梁）端顶面保持平整光滑，对老桥凿除部分利用磨光机磨光，板（梁）端钢筋不伸出顶部，板（梁） 与桥面连续部分的现浇混凝土严厉隔离。（4）混凝土浇筑纵向接缝、桥面铺装、桥面连续的混凝土接受一次性全体铺筑。接受角钢作为模板，以滚筒和其顶面保持线接触进行高程把握，混 凝土在自动计量拌和站拌和，混凝土
10、保送车运至现场，混凝土保送泵浇 筑，摊铺机摊铺整平。2. 3. 2. 2. 8.桥梁附属桥面施工时，把泄水管的进水口留出。安装时泄水管下端伸出结构 物底。桥面防护设备施工：接受抛光冷扎定型钢模板，分段浇筑，以保证混凝土达到内实外美, 表面平整光滑，颜色全都。桥头搭板：钢筋混凝土搭板在桥头路基沉降波动后接受就地浇筑法施工，浇筑 时预留伸缩缝的地位。3. 3. 3.涵洞工程本项目的涵洞工程次要为圆管涵（倒虹吸、箱涵）接长，预制管节接受 离心旋转成型的工艺在预制厂内集中预制。233.加洞口及斜管节拆除过程中，接受在原有高速大路一侧打入钢板桩的 方法加固坡角及相应的防护措施，以保证原有大路的波动。2拆
11、除加固后，根据先外后里的步骤，挨次拆除原有结构物的洞口锥坡、 基础、隔水墙及铺砌等结构物。2333.接长圆管涵：（1）混凝土基座分两次浇注，先筑管底以下部分，此时留意预留管壁 厚度及安装管节坐浆混凝土 23cm,待安放管节后再筑管底以上部分， 保证新旧混凝土的结合及管基混凝土与管壁的结合。(2)接受吊车装卸及安装管节，管节预制、运输、存放时轻放，堆放 的底面平整，或铺设510cm的砂垫层，使受力均匀，以免管节开裂。(3)铺设：安装从下游开头，使接头面对下游，每节涵管应紧贴于垫 层或基座上，全部管节应按正确的轴线和坡度铺设，在铺设过程中，应 保持管内清洁无脏物。(4)接缝：涵管接缝宽度不大于30
12、mm,用沥青麻絮填塞接逢内外侧 构成柔性封闭层，再用两层15cm宽的浸透沥青的油毡包缠接缝。填塞缝 隙的麻絮，上半圈从外往里填塞，下半圈从里往外填塞。(5)洞口砌筑：接受混凝土或坊工结构修筑，进出水口的沟床应整理 顺直，使上下游水流波动畅通。(6)回填土：回填材料接受同意的能充分压实的规定的合格材料。(7)施工过程中，当洞顶填土厚度不足0.5m时，严禁任何重型机械和 车辆经过。(8)在两侧拼宽地位各设置1道沉降缝。箱涵：(1)箱涵接受就地浇筑工艺。全箱接受两次浇筑，第一次浇至底板内 壁以上30cm,其次次浇筑剩余部分。两次浇筑的接缝处保证有良好的连 接面。(2)在两侧拼宽地位各设置1道沉降缝。
13、2. 3.4.交通安全设备工程全部的交通安全设备由专业厂家集中消费，并由我单位检验、监理 工程师确认，满足设计要求后方可运用。钢质材料的设备进行防护处理。现场，机械协作安装，波形梁钢护栏钢立柱在打入时，留意预埋线 不被毁坏。挡土墙上的护栏立柱的钻洞埋深及基础处理满足设计要求。 立柱在纵向和横向都垂直直立，间距精确。隔离栅在路基工程完成后尽早实施，跨河两岸宽大于6m时，隔离栅 做终止封闭连接设置。桥上防护网坚固地安装在立柱或支撑上，金属伸展拉紧，整个结构 不得歪曲。桥上防护网的拆除，按着先网后柱挨次进行，准时清算附属构件并 按监理工程师的指定地点堆放。2. 3. 5.环境爱护工程首先根据图纸要求
14、在规定的地位浇筑钢筋混凝土声屏障基础护栏， 并在护栏顶部预埋钢板和螺栓。工字钢立桩与护栏顶部预埋钢板联合坚 固，立柱与梁的连接为焊接，其焊接地位精确。用压紧件使元件插装坚固，且全部钢构件按图纸要求进行防锈处理。3 ,各分项工程的施工挨次路基施工挨次本工程项目路基长度较短，方案支配两个队伍施工。以特大桥为分 界点，每个施工队伍各担当一段施工义务。在施工区间内，根据路基填 筑的工夫要求，可开放多个工作面组成流水作业形式。3. 2.涵洞、通道桥施工挨次涵洞为接长施工，通道桥为一孔空心板梁，施工绝对简约，可与路 基同步进行，并且先于相应里程的路基开工，以保证路基施工别扭经过, 不留缺口。3. 3.特大
15、桥施工挨次特大桥施工难度较大，支配一个特别队伍施工，尽量在旱季完成下 部结构的施工。方案组成八个工作面同步进行，构成流水作业，其施工 挨次如图3-1所示。3. 4.互通式立交施工挨次互通式立交根据先主线后依次施工B、C、D、E匝道的挨次施工。3.5. 沽渚分别1#桥施工挨次此桥为改建桥梁，老桥部分拆除，施工中次要难点是尽量增添对大 路交通的影响及施工安全。其施工挨次如图3-2所示。图3-2沽渚分别1#桥施工挨次图3. 6.中、小桥施工挨次在特大桥施工完成后开头，以满足路基施工经过为准绳逐一施工。5.重点（关键）和难点工程的施工方案、1.特大桥施工方案、方法及其措施曹娥江大桥，其设计里程为K62
16、+670,交角为90度，上部结构设计 为10X20+20X35+13X20m后张法预应力混凝土 T梁，下部结构为柱式 墩、肋式台，钻孔灌注桩基础。5.1.1. 施工方案为施工需求，在两侧各建筑一座暂时栈桥，以此做为施工材料的运 输通道。在K62+200里程的左侧设置一处集中预制厂，预制T梁及至标 段终点间的全部空心板梁。接受大路架桥机架设T梁。其它施工方案同 相关桥梁施工。5.1.2. 施工方法及其措施.栈桥施工在大桥两侧各建筑一座栈桥，每座栈桥长lOOOmo栈桥墩台基础接 受C15片石混凝土，墩柱接受八三式军用墩，梁跨接受64型制式军用梁, 上铺方木和木板，桥两侧设防护栏杆。由于汛期时河道内
17、水流变化较大，需做好防汛抗洪工作。5.L2.2 .河内清障曹娥江大桥下游一侧拼宽部分为原桥建设时的栈桥地位，此次特大 桥这一侧钻孔桩施工前，先勘测清河内的妨碍物(原施工遗留等)的地位， 并排解妨碍物，保证施工别扭进行及施工安全。勘测前，我单位乐观向业主反映状况，尽快与原建设单位获得联系, 查找到有关栈桥的相关具体材料，如施工图等，以便快速、精确 勘测栈桥的精确地位。.特大桥梁体施工本桥梁体设计为跨径35m、20m的后张法预应力混凝土 T梁。5. 1. 2. 3. 1.施工方法预应力T梁共计344片，后张法施工，接受预制厂集中预制，龙门 吊移梁，由于场地限制，预制场内无法大批量存梁，故预制工作等
18、下部 结构基本完成后开头，边预制边架设。5. 1. 2. 3. 2.施工工艺要点模板模板接受钢模钢支撑结构方式大块拼装和转动脱模。(2)台座台座要置于良好的地基上，有足够的刚度，下层的橡胶带要有良好 的弹性。(3)钢筋加工钢筋要调直、除锈，下料、弯制要精确，加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放；按设计和规范要求绑扎好的骨架经质检人员检查合格后，即可入模。(4)预埋波纹管接受预埋金属波纹管成孔工艺，波纹管按设计地位安设，在梁的纵 向上保证在一条直线上，并与钢筋骨架连接固定，在浇筑混凝土前在波 纹管内插入塑料管，混凝土浇筑后抽出，以防止水泥浆进入孔内。(5)梁体混凝土施工T梁混凝土设计为C50。接受在
19、拌合站集中拌合，保送车运输，保送 泵泵送入模。振捣以附着式振动器为主，插入式振捣器为辅，次要接受 侧振工艺。上翼板以插入式振动器为主。灌注终了后，养护不少于7天。(6)张拉张拉在混凝土强度达到90%以及混凝土龄期达到15天以上进行，张 拉在两端同时、对称、分级进行，以防止梁的侧向弯曲。油表读数与延 伸量双把握。张拉程序：。一 10%把握应力(初应力值作延伸量的标记)一把握应力 (保持2分钟，测延伸量)一锚固。锚固按规定进行锚固。锚固后，缓慢回油退顶卸载，零件复位进行下一 束张拉。(8)压浆配制水泥浆：水灰比宜在0.4以内，水泥浆从拌制到压入孔道的间隔 工夫不超过40分钟，在压浆过程中要不停地搅
20、拌水泥浆。压力达到IMpa 时持压2分钟，然后关闭压浆阀门，水泥浆终凝后，方可拆除压浆咀。(9)封端孔道压浆后应马上将梁端水泥浆冲洗洁净，设置端部钢筋网，固定 封端模板，立模后校核梁体全长，其长度应符合允许偏向的规定。(10)移梁由于这种梁长且重，横向刚度又差，所以接受双龙门吊吊装，吊装 时接受兜托梁底的捆绑方式。运梁接受有轨运输，运梁车接受有转向架 的平车。横向移梁接受聚四氟乙烯滑块。.梁体架设(1)施工方法预制20m、35mT梁架设接受GJQ50/160型大路架桥机架设。施工时 接受先集中架设完一侧全部T梁，再将架桥机经过桥下的大路转移另一 侧施工。(2)架梁工艺要点测量定位：测量放样出支
21、座的地位，检查支座垫石的标高、表面平整度。安装支座：在支座安装前，检查产品合格证书中有关技术功能目的，安装支座 的标高符合设计要求。架设备工：首先架设边梁，架桥机就位后，利用龙门吊和运梁平车将待架梁送 入架桥机跨内。边梁纵移到位后，先落在设于梁地位内侧的钢板上，再 将梁的两端分别与固定在盖梁上的100kN倒链滑车相连，牵动倒链使梁 横移到位。其他梁体在架桥机上纵移到位后，将梁落到横移轨道上，然 后零件载梁横移到位，对准轴线，将梁落至正确地位。5.125. 桥梁纵向接缝、桥面铺装及桥面连续T梁纵向接缝施工方法如下，其他工艺同空心板梁。(1)拆除老桥两外侧护栏，并凿除老桥外侧边梁的部格外翼板混凝土
22、 但保留翼板内的钢筋。(2)在对应的横隔梁地位种植外侧横隔梁钢筋，立模现浇外侧横隔梁 混凝土。(3)安装拼宽桥梁的T梁，立模浇筑拼宽桥梁T梁间横隔梁连接及桥 面现浇接缝混凝土。(4)用钢板及高强螺栓连接拼接处两侧T梁的横隔梁，再立模浇筑拼 按处桥面板现浇接缝混凝土，最终将老桥与新桥的桥面铺装钢筋连接。路堑施工前复查施工组织设计，核实调整土方调运图表，向监理工 程师报批开挖方案。路堑开挖测量放样运用全站仪根据不同设计边坡坡 率放出边桩及护桩，水准点就近引至施工现场。(2)土方开挖开挖根据设计图纸自上而下分层呈台阶式开挖，边开挖边防护。在 本桩100m范围内的利用方接受推土机，装载机推送，运距远的
23、利用方、 弃方接受装载机、发掘机挖装，自卸汽车运输。(3)边坡修整路堑边坡从开挖面往下分级清刷，边坡用人工或机械清刷，清刷后 的边坡不陡于设计规定。(4)基面处理机械开挖到路基顶面20cm高程时改由人工开挖，以防止超挖及扰动 基床土层。超挖部分按设计及规范要求进行回填处理。2. 3. 1. 2. 2.路基填方(1)施工预备测量放出两侧路基坡脚地位，水准把握点引至施工现场。对接受的挖方、宕硝(土石混合料)路堤填料进行复查和取样实验。基底处理：伐树挖根、拆除结构物、排解地表水一清表一整平一软 基处理一填前压实一检查签证。在进行全路段填筑前，选择100200m长路基段作为实验段，以确定 合理的填筑参
24、数。(2)软基处理软土地基处理是路基施工中很重要的环节，由于处理不当，常导致 路基不均匀沉降和桥头跳车等通病。我单位对些予以高度注重，实在做 到：严厉施工挨次，保证材料质量，专业化队伍施工，质量措施有力。塑料排水板：塑料排水板在立体上以梅花形布置，横向布置至坡脚外1m,布置间 距和处理深度以设计图纸为准。5. 2.沽渚分别1号桥施工方案、方法及其措施沽渚分别1号桥为改建桥梁，老桥第4、5、6、7、8、9孔拆除新建, 仅利用6号墩桩基础。两侧的桥面标高经过桥面铺装调整。5. 2.1.施工方案封闭上虞至联江的大路，交通车辆改道行驶。两侧设置禁行及改道 行驶的标示牌。桥梁施工时期，对沪杭甬及杭州至上
25、三高速大路的行车道接受施工 暂时防护棚措施，把对大路的行车影响降低到最小。施工完成后拆除暂 时防护棚。5. 2. 2.防护棚施工对穿过桥梁施工区域的高速大路，施工时根据业主和当地政府的要 求以及大路的布置及运用状况，实行搭设暂时防护棚门架。设计方案报 当地交通部门及业主审批后实施。防护棚门架跨过大路，长度不小于8m,净高不小于4.5m。立柱接受 200钢管，横向间距50cm,共计设置三跨六排立柱，立柱底部施工混 凝土底座。门架梁用300#工字钢，下面满铺脚手板，脚手板上铺塑料彩 条布，防止杂物坠落。立柱处设1.5m高的防撞墩。门架设立醒目的大路 通行标志和夜间行车指示灯。5. 3.其它项目工程
26、其它项目（基础、墩台身、桥面铺装）的施工方法及措施见其它桥 梁施工的相关部分。塑料排水板在砂砾层中的埋留长度250cm。施工前，挖好排水沟，并疏浚以使排出的地下水别扭流出。地基处 理前，按1:1.2坡率将原路基边坡挖成台阶状，台阶宽度不小于1m,高 度约80cm；并设置4%向内倾斜的坡度。清基后先铺设30cm砂砾层（砂 砾垫层材料的粒径、协作比、不均匀系数、曲率系数、浸透系数必需符 合规范要求），再打设塑料排水板，插板机和排水板上均有尺寸标示，以 把握打设深度，桩靴对导管下端口密封要严，以免进泥，使排水板带出。 然后铺设土工格栅。再铺设20cm砂砾垫层。路堤打入桩：管桩由预制厂消费预制，当混凝
27、土强度等级达到100%后运至施工现 场，管桩吊装时接受两支点法进行，管桩在起吊、装卸、运输时做到颠 簸、轻起轻放，严禁抛掷、碰撞、滚落。管桩接受静压的沉桩方式，桩架保持均衡，桩身垂直，桩插入时垂 直度偏向不得超过0.5%,同时在距桩机15m25m处成90方向设置一 台经纬仪，以此测定导杆和桩身的垂直度。桩架按额定的总重配置压重, 并保证压桩机在压桩过程中机械功能保持正常运转，压桩机上设置有加 载反力读数系统。沉桩按设计要求的挨次进行施工，每根桩一次性连续沉至把握标高, 停留工夫不宜过长。接桩接受焊接法。管桩与托板的连接：对于沉入把握标高而不需求截桩的薄壁预应力 混凝土管桩与托板连接可用托板连接
28、筋与钢筋板圈焊接后，将桩顶直接 埋入托板内。需求截桩的管桩与托板连接，管桩截断后，将垫块下入管 内，并把连接用钢筋笼插入桩内，用与托板同标号的混凝土灌注。贫混凝土灌注桩：设计直径50cm,混凝土强度为C20。接受钻孔灌 注法施工，其施工方法及工艺参照桥梁钻孔桩基础施工。土工格栅：根据铺设地位的不同，土工格栅接受两种规格。结合塑料排水板处 理铺设在砂砾垫层中的土工格栅A接受涤纶土工格栅，要求延伸率W10% 时，其横向抗拉强度250KN/m,纵向抗拉强度235KN/m；结合贫混凝 土灌注桩、预应力管桩处理铺设在桩顶垫层中的土工格栅B接受双向钢 塑土工格栅，要求断裂延伸率W3%,其横向抗拉强度100
29、KN/m,纵向 抗拉强度80KN/m,连接点的剪切强度1.5MPa。施工中土工格栅接受 沿路基纵向铺设的方法。(3)路堤填筑本标段路堤填筑填料全部接受路堑挖方合格料及现有的地方宕殖， 施工以机械作业为主，根据“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组 织施工。即：三阶段：预备阶段一施工阶段一竣工验收阶段。四区段：填筑区段一平整区段一碾压区段一检验区段。八流程：施工预备一填料实验一基地处理一分层填筑一摊铺整平一 机械碾压f检验鉴定f路基整修。路堤施工中一直坚持“二线四度”把握，二线即两侧边线，四度即 厚度、密实度、拱度、平整度。根据“三阶段、四区段、八流程”的作 业程序组织施工。路堤填筑或软基处理之
30、前，将原老路基边坡开挖成台阶状，台阶宽 度普通不小于1m,并设置4%向内倾斜的坡度。按每7天填筑一层，同 时结合沉降速率进行把握。用作路基填料的宕渣，要求上路床(030cm)填料最大粒径不大于 10cm；下路床、路堤(30cm以下)填料最大粒径不大于15cm,每层最大压 实厚度为25cm。宕渣路基压实标准接受固体体积率，要求路床(080cm)固体体积率 87%；上路堤(80150cm)固体体积率285%；下路堤(150cm以下)固体 体积率282%。桥台、涵背填筑：级配砂砾用于桥涵等结构物与路基连接部位填筑, 其施工严厉根据设计图纸的要求执行，要求每层松铺厚度不大于20cm,压实度要求97%。
31、2. 3. 2.桥梁工程本工程内桥梁项目较多，特大桥1座（曹娥江大桥），中桥3座，小桥 2座，互通式立交1处（含桥梁5座），通道桥10座。其中特大桥及互通 式立交内的沽渚分别1号桥为本工程的重点（关键）和难点工程，其施工方 案、施工方法见（5.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施）。 2.321.施工方案2. 3. 2. 1. 1.施工预备施工前，生疏全部设计文件，对设计标高、桩位等作进一步校核。 另外对老桥进行一次具体地调查，以对老桥运转状况作出评价；同时对 老桥上、下部结构尺寸和各把握点高程（包括桥面各断面高程、盖梁顶面 高程、桩顶高程等）进行测量。经现场监理工程师审查后作为施工
32、的根据, 拼宽桥根据与老桥结构全都、拼接平顺为准绳进行施工放样和梁板预制。 2. 3. 2. 1. 2.基础本工程全部桥墩台均接受直径100150cm的钻孔桩基础，接受回旋 钻机成孔，泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土。水中墩基础接受草袋围 堰的方法施工。2.3.2. 1.3.承台（系梁）承台（系梁）接受发掘机协作人工开挖，大块钢模板立模、钢桁架或木 制支撑，集中拌合混凝土，保送车运送，溜槽法人工灌注混凝土，插入 式振捣器捣固，掩盖浇水养生。2. 3. 2. 1.4.墩台身墩台身施工搭设碗扣件井字架，支立定型钢模板，现场绑扎钢筋， 混凝土接受混凝土搅拌站一致拌制，运输车运输，保送泵泵送入模。2.
33、3. 2. 1.5.墩台帽（盖梁）实行在墩（台）柱安装预埋托架螺栓。以此施工作业平台，安装模 板再浇筑混凝土的方法施工。2. 3. 2. 1. 6.梁体上部结构全部为空心板梁，在互通式立交周围设一预制厂，现场集 中预制互通式立交至特大桥间的全部梁，混凝土由拌和站集中消费，保 送车程度运输，泵送入模浇筑。梁体的架设：空心板梁接受大吨位汽车吊吊装架设。2. 3. 2. 1. 7.桥面铺装桥面铺装所需的沥青混凝土接受外购，其他混凝土由拌和站统终身 产。保送车运输，摊铺机摊铺整平的施工方案。2.3.2.2 .施工方法2. 3. 2. 2. 1.钻孔灌注桩施工将便道引至桩位周围，肃清杂物，整平场地，接受
34、经纬仪测定桩孔 地位，并埋设孔位护桩。选用优质膨润土造浆，钻进中定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、 胶体率全部功能目的，并填写泥浆实验记录表。泥浆循环运用，废弃泥 浆沉淀后妥当处理。人工开挖埋设护筒，护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒里面 与原土之间用粘土填满、夯实，严防地表水渗入，顶部高出施工地面30cm。接受回旋钻钻进，孔内严厉保持泥浆稠度适当、水位波动，准时加 水加粘土，以维持孔内水头差。取样分析钻殖，根据地层变化状况，接 受相应的钻进方式、泥浆稠度。钻孔至设计高程，检查孔深、孔径、偏 斜率符合要求后，将钻渣抽净。钢筋笼严厉按设计和规范要求制造，主筋接受对焊，全体或分段用 汽车吊吊入桩孔
35、，坚固定位。接受钢管制造导管,每节长2.05.0m,配12节长1.01.5m短管,由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水，并对导管作 水压和接头抗拉实验，混凝土浇注架用型钢制造，用于支撑悬吊导管。浇筑混凝土前利用导管进行二次清孔，在导管顶部安装一个弯头和 皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉渣。接受导管灌注水下混凝土，首批混凝土能把泥浆从导管中排出，并 能将导管下口埋入混凝土不小于1m深。隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混 凝土漏斗下口，当混凝土装满后，剪断铁丝，混凝土即下沉至孔底，排 开泥浆，埋住导管口。随浇注，随拔管。浇注过程中，确保导管在混凝 土内埋深在1.54m范
36、围内，对浇注过程中的一切缺点均记录备案。浇 注即将结束时，在孔内注入过量水使孔内泥浆稀释，排出孔外，保证泥 浆全部排出。导管法灌注桩基混凝土施工程序见图2-1所示。1、安设导管，2、悬挂隔 3、漏斗盛4、剪断铁5、连续灌 6、混凝土 导管底部与孔水拴，使其 满首批封底丝,隔水拴注混凝土，灌注完毕,底之间留出30与导管水面混凝土； 下落孔底；上提导管；拔出护筒。50cm空隙； 紧贴；图2-1导管法灌注桩基混凝土施工流程图2. 3. 2. 2. 2.承台（系梁）施工承台（系梁）基础接受发掘机开挖，人工协作，边坡坡度根据实践开挖 状况确定，基底尺寸比设计宽出50100cm。靠近桩基1.0m范围内人工
37、 开挖并清算，凿除桩头，进行桩基检测。基坑周围设置排水沟、集水井。灌注混凝土前，对基坑进行隐蔽工程检查，检查内容为：（1）基底立 体地位、尺寸、标高；（2）地基土层能否能保证墩台的波动；（3）基底无积 水、杂物、净洁；（4）桩头混凝土凿除状况及桩身钢筋长度。接受大块钢模板，钢桁架或木制支撑。混凝土接受拌合站集中拌合, 混凝土保送车运送，分层连续浇注，用滑槽将混凝土送至灌注部位，插 入式振捣器振捣，当混凝土不再下沉，表面泛浆，程度有光泽时缓慢抽 出振捣棒。浇筑完成后准时掩盖浇水养生，拆除模板，经监理工程师检 查合格后，马上回填基坑。2. 3. 2. 2. 3.墩台身施工墩台身施工搭设碗扣件井字架
38、，支立定型钢模板，混凝土接受混凝 土搅拌站一致拌制，混凝土运输车运输，保送泵泵送入模，插入式振捣 器振捣。钢筋现场绑扎，吊车分节吊放焊接成型或用电动卷扬机分节吊 装焊接。施工要点：模板安装好后检查轴线、高程，符合设计要求后加固， 保证模板在灌注混凝土过程中不变形、不移位、不倾斜；模内洁净无杂 物，拼合平整紧密；支承部分必需牢靠地安置在具有足够强度的基础平 台上。2. 3. 2. 2. 4.墩台帽（盖梁）施工墩台帽施工实行在墩（台）柱两边适当地位预埋托架螺栓。用两组 贝雷桁架连成全体固定在螺栓的牛腿上作为施工平台，在下面铺20#槽 钢，安放底模，绑扎钢筋，安装侧模，安放预埋件。混凝土拌和好后，
39、用保送泵泵送入模。附着式振捣器与插入式振捣器协作振捣。2. 3. 2. 2. 5.梁体预制（1）先张法预应力空心板施工方法：预应力空心板接受预制场集中预制。侧模接受全新定型全体钢模， 芯模接受木芯模，钢筋现场绑扎，混凝土由搅拌站集中拌和，混凝土保 送车运输，插入式振捣器和平板式振捣器振捣。施工工艺要点：台座基底接受30mc厚碎石并压实，其上浇筑30cm厚（两端3m内 为50cm） C20混凝土。支承横梁和传力柱接受C40钢筋混凝土。台座两 侧设置横梁滑道和换顶式钢筋混凝土垫块。台座布置见图2-2o活动横梁预应力钢绞线图2-2先张施工台座布置表示图张拉机具的校验：到经监理工程师赞同的具有国家专业
40、资质认证的实验单位标定。预应力筋有效长度以外的部分，接受硬塑料管套住的方法进行失效 处理，使预应力筋与混凝土间不粘结。预应力钢绞线接受张拉力和伸长量双控张拉施工，张拉把握应力。控 = 1395MPa,单根预应力钢筋张拉力为195.3KN,伸长量则根据施工时钢 绞线张拉长度另行计算。施工中接受单根对称张拉方式，自块件中线向 两侧对称进行。张拉程序为：0朝应力（0.1。控）1.05匹（持续2分钟）0 f 控锚植I。张拉终了后，预应力钢较线的实践地位与设计地位不大于5nim。钢筋的绑扎施工在全部预应力钢较线张拉终了八小时后进行，以策 安全。在混凝土强度达到7.510Mpa后拆除模板。当混凝土强度达到设计强度的100%时，方可由预制板的两侧向中线 逐根逐次放松预应力钢绞线，严禁一次放完。（2）后张法预应力空心板预制厂集中预制，利用台座作为施工平台，侧模接受定型全体钢模,芯模接受木模，钢筋在公用的平台上加工，龙门吊吊放就位，接受预埋 金属波纹管成孔工艺，混凝土由自动计量混凝土搅拌站拌合，混凝土运