2019年太仓市新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求.docx

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1、2019年太仓市新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求一、新能源乘用车补贴标准和技术要求(一)新能源乘用车补贴标准单位:万元(二)新能源乘用车技术要求车辆类型纯电动续驶里程R(工况法、公里)纯电动乘用车250R500.91.25/插电式混合动力乘 用车(含增程式)/0.51 .纯电动乘用车单车补贴金额=乂抽里程补贴标准,车辆带电量X550元x电池系统能量密度调 整系数x车辆能耗调整系数。2 .对于非私人购买或用于营运的新能源乘用车,按照相应补贴金额的0.7倍给予补贴。1 .纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。2 .纯电动乘用车工况法续驶里程不低于250km。插电式混合 动力乘用车(

2、含增程式)工况法续驶里程不低于50km。3 .纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于 125Wh/kg, 125 (含)-140Wh/kg 的车型按 0.8 倍补贴,140(含) -160Wh/kg的车型按0.9倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1 倍补贴。4 .根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。纯电动乘用车 整车能耗比关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的 通知(财建201818号)规定门槛提高10% (含)-20%的车 型按0.8倍补贴,提高20% (含)-35%的车型按1倍补贴,提高 35% (含)以上的车型按1.1倍补贴。5 .工况法纯电续驶里程低于80km的插电式

3、混合动力乘用车 B状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规 燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%,比值介于55% (含)-60%之间的车型按0.5倍补贴,比值小于55%的车型按1 倍补贴。工况法纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力 乘用车,其A状态百公里耗电量应满足纯电动乘用车2019年门 槛要求。二、新能源客车补贴标准和技术要求(一)新能源客车补贴标准车辆 类型财政补贴标 准(元 /kWh)财政补贴调整系数财政单车补贴上限(万元)6L8m8L10m非快充 类纯电 动客车250单位载质量能量消耗量(Wh/knvkg)1.252.754.50.19 (含)-0.170

4、.17 (含)-0.150.15及以 下0.80.91快充类 纯电动 客车450快充倍率123.253C-5C (含)5C-15C (含)15C以上().80.91插电式 混合动 力(含增 程式)客 车300节油率水平0.511.960%-65% (含)65%-70% (含)70%以上0.80.91单车补贴金额=Min车辆带电量x单位电量补贴标准;单车补贴上限x调整系数(包括:单位载质量能量消耗量 系数、快充倍率系数、节油率系数)(二)新能源客车技术要求1 .非快充类纯电动客车单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.19Wh/kmkg,电池系统能量密度不低于135Wh/kg,续驶里程 不低于2

5、00公里(等速法)。计算Ekg值所需的附加质量按照关 于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知(财 建2015134号)执行,能量消耗率按电动汽车能量消耗率 和续驶里程试验方法(GB/T 18386-2017)测试(新能源货车也 按此计算)。2 .快充类纯电动客车快充倍率要高于3Co3 .插电式混合动力客车(含增程式)节油率水平要高于60%。 对于燃用气体燃料的插电式混合动力客车,以油电混合动力客车 为基准按照一定比例进行折算。插电式混合动力客车(含增程式) 纯电续驶里程不低于50公里(等速法)。4 .取消新能源客车电池系统总质量占整车整备质量比例 (m/m)不高于20%的门

6、槛要求。三、新能源货车补贴标准和技术要求(一)新能源货车补贴标准。具体如下:车辆 类型财政补贴标准(元/kWh)(政单车补贴上限(万元)N1类N2类N3类纯电动货车17512.75插电式混合动力 (含增程式)货车2501.75根据GB/T 15089-2001, N1类指最大设计总质量不超过3500kg的载货汽车;N2类指最大设计总质量超过3500kg, 但不超过12000kg的载货汽车;N3类指最大设计总质量超过12000kg的载货汽车。(二)新能源货车技术要求1 .纯电动货车装载动力电池系统能量密度不低于125Wh/kg。2 .纯电动货车单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于 0.30Wh/km-kg。作业类纯电动专用车吨百公里电耗(按试验质量) 不超过8kWho3 .插电式混合动力货车(含增程式)燃料消耗量(不含电 能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应 限值相比小于60%o4 .纯电动货车续驶里程不低于80公里。插电式混合动力货 车(含增程式)纯电续驶里程不低于50公里。

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