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1、0 9 船舶管理新题库一船舶结构与设备.t x t 2 8 生活是一位睿智的长者，生活是一位博学的老师,它经常春风化雨，润物无声地为我们指点迷津，给我们人生的启迪。不要吝惜自己的爱，敞开自己的胸怀，多多给予，你会发现，你也已经沐浴在了爱河里。海9 4、O B O 船是指：(A)A.矿/散/油三用船B.散/油/气体三用船C.散/杂/油三用船D.矿/气体/油三用船9 5、兼用船的特点是：、不同时装载油类和散装干货；、船型肥大，C b 大于0.8；、中间舱和边舱可所有用来载油；、仅边舱可用来载油(A)A.、B.、C.、D.、9 6、矿砂/石油两用船的特点是：、双层底没有矿砂船高；、中间舱可所有或大部
2、分用来装载矿砂；、边舱和部分中间舱装载货油；、中间舱约占整个货舱舱容的7 0%7 5%(B)A.、B.、C.、(4)D.、9 7、兼用船的一般特点有：、可同时装载油类和散装干货；、船型肥大，C b 一般大于0.6；、中间舱的所有或大部分用来装载散装干货(D)A.、B.、C.仅 D.仅9 8、矿砂/石油两用船的特点有：、油货和矿货不同时装载；、中间舱约占整个货舱舱容的4 0%5 0%；、双层底与矿砂船相比几乎同高；、单运油时，可载于所有中间舱及两侧边舱(A)A.、B.、C.、D.、9 9、有多层甲板的船为：(C)A.集装箱船B.散装货船C.杂 货 船 D.油船1 0 0、下列有关杂货船特点不对的
3、的是：(B)A.用来装载一般干货B.货舱设计为单层甲板结构C.舱口尺寸较大D.有吊杆或起重机1 0 1、为避免舷侧凝结水淌湿舱内货品，杂货船在货舱舷侧设立的木板称：(A)A.护 舷 板 B.木铺板C.隔 板 D.挡板1 0 2、杂货船的一般特点是：、通常具有2 3层甲板结构；、为便于装卸货，舱口尺寸较大；、配有吊杆或起重机；、抗沉性设计为“两舱不沉制”（D）A.、B.、C.、D.、1 0 3、杂货船的特点有：、对货品种类与码头条件的适应性强：、装卸效率不高；、-般设计成“一舱不沉制（D）A.、B.、C.、D.、1 0 4、下列采用水平装卸方式的船舶是：（C）A.杂 货 船 B.集装箱船C.滚
4、装 船 D.载驳船1 0 5、滚装船装卸货品如采用“带轮”方式，则下列描述对的的是：（A）A.“带轮”方式装卸速度高，货舱运用率低，适合短途运送B.“带轮”方式装卸速度高，货舱运用率高，适合短途运送C.“带轮”方式装卸速度慢，货舱运用率高，适合短途运送D.“带轮”方式装卸速度慢，货舱运用率低，适合短途运送1 0 6、下列有关滚装船特点描述对的的是：、具有多层甲板和双层底结构；、强力甲板和船底一般采用纵骨架式结构；、在舱内设立局部横舱壁或强肋骨和强横梁，以保证船体的横向强度（D）A.、B.、C.、D.、1 0 7、滚装船的结构较特殊，上甲板平整_o （A）A.无舷弧和梁拱B.有舷弧和梁拱C.有舷
5、弧无梁拱D.无舷弧有梁拱1 0 8、关于滚装船特点，下列描述不对的的是：（A）A,运用升降机垂直上下装卸B.上甲板平整，无舷弧和梁拱C.不需要起货设备，甲板层数多D.货舱内支柱很少，甲板为纵通甲板1 0 9、滚装船装卸货时横倾角应小于：（B）A.3 B.4 C.5 0.6 1 1 0、为保证滚装船装卸作业的安全，跳桥的工作坡度应小于：（B）A.1 5 B.8 C.1 0 D.4 1 1 1、滚装船的特点是：、甲板层数多，舱内支柱少；、舱容运用率低，抗沉性相对较差:、甲板为纵通甲板(D)A.、B.、C.、D.、112、滚装船的有关特点是：、舱容运用率低；、抗沉性差：、作业时跳板的坡度通常为4 5
6、；、多为尾机型，方型系数大于0.6(D)A.、B.、C.、D.、113、滚装船的结构较特殊，一般：、上甲板平整，无舷弧和梁拱；、仅有少量的起货设备；、甲板层数多，一 般 有24层；、货舱无分隔舱壁但有极多的支柱；、舱内支柱很少，抗沉性相对较差，但航速较高(C)A.、B.、C.、D.、114、滚装船的首门一般设于：(B)A.干舷甲板之下B.干舷甲板之上C.平台甲板以上D.二层甲板以上115、一对小型滚装船不合用。(A)A.舷门跳板B.尾门跳板C.首门跳板D.中部跳板116、滚装船较少采用的跳板是：(C)A.舷门跳板B.尾门跳板C.首门跳板D.尾侧跳板117、滚装船的尾门和舷门可设在：、干舷甲板之
7、上；、主甲板之下；、干舷甲板之下(0A.、B.、C.、D.、118、船舶的舷门和尾门是指布置在的舷侧和尾部区域通向封闭处所的装货门和平常出入门。(A)A.防撞舱壁后B.尾尖舱舱壁前C.机舱舱壁前D,机舱舱壁后119、滚装船靠泊作业过程中，若能保证横倾角小于 度，则其跳板对码头的负荷一般不超过 t/m2(B)A.4,12 B.4,2-3 C.5,23 D.5,34120、下列有关滚装船特点描述对的的是：、首跳板处必须设立首门与内门；、首门位于干舷甲板之下；、车辆通过舱内设立的活动斜坡道或升降平台作上下层间的移动(C)A.、B.、C.、D.、1 2 1、滚装船的首门结构形式有：、罩壳式；、边较链式
8、；、滚动式(A)A.、B.、C.、D.、1 2 2、滚装船装卸货用的跳板多数设立在：(B)A.首 部 B.尾部C.两 舷 侧 D.船中1 2 3、滚装船装卸货时跳板负荷一般为_ t/m 2。(B)A.1-2 B.2 3 C.3 4 D.3.5 4.51 2 4、木材船的特点是：、舱口大、舱内无支柱；、甲板强度规定高；、舷墙较高；、起货机安装于桅楼平台上(D)A.、B.、C.、D.、1 2 5、货舱规定长而大，舱内无支柱，甲板两舷舷侧设有立柱或立柱底脚，舷墙也较高，起货机均安装于桅楼平台上的这种船是：(A)A.木 材 船 B.滚 装 船 C.干 货 船 D.集装箱船1 2 6、木材船的特点是：、
9、舱口大、舱内无支柱；、双层底较高；、甲板强度规定高,舷墙也较高；、起货机安装于桅楼平台上(B)A.、B.、(4)C.、D.、(4)1 2 7、下列有关木材船特点描述不对的的是：(C)A.干舷比一般货船低B.甲板的两舷舷侧设有立柱或立柱底脚C.甲板强度规定高，但舷墙较低D.舱内无支柱等障碍物1 2 8、下列有关木材船特点描述不对的的是：(B)A.货舱长而大，舱内无支柱B.货舱短小，舱口大C.甲板两侧设有立柱D.起货机安装在桅楼平台上1 2 9、冷藏船的特点是：(A)A.具有良好的隔热设施和制冷设备B.吨位较大，速度较快C.甲板层数较少，货舱口小D.舱内无支柱1 3 0、下列有关冷藏船特点描述不对
10、的的是：(B)A.有良好的隔热设施B.舱 口 大 C.甲板层数较多D.有制冷设备1 3 1、冷藏船的特点是：、货舱口较小；、具有隔热和制冷设备；、甲板层数多，速度快(D)A.、B.、C.、D.、1 3 2、多用途船的一般特点有：、货舱一般均经特别设计，能满足载运多种货品的需求；、货舱口一般较宽敞；、有的为两层甲板结构；、配备的起重设备以起重机为主(D)A.、B.、C.、D.、1 3 3、下列有关多用途船特点不对的的是：(D)A.货舱口一般较宽敞B.能满足载运多种货品的需求C.有的多用途船具有两层甲板结构D.一般不配备起重设备1 3 4、新建油船设立专用压载舱的优点是：、防止海洋污染；、减轻货油
11、舱结构腐蚀；、提高强度、抗沉性；、缩短停港时间；、增长了油船的有效载货舱容(D)A.、B.、C.、D.、1 3 5、对于L 9 0 m 的油船，规 定:(B)A.在货油舱内设立一道纵向连续的舱壁B.在货油舱内设立二道纵向连续的舱壁C.在货油舱内设立三道纵向连续的舱壁D.在货油舱内设立四道纵向连续的舱壁1 3 6、油船的 L/B；而 B/d 和 C b 。(A)A.较小，较 大 B.较大，较 小 C.较小，较 小 D.较大，较大1 3 7、尾机型油船有助于：、增长货舱容积；、防火防爆和油密；、操纵安全(A)A.、B.、C.、D.、1 3 8、油船设立纵向舱壁的目的是：、分隔不同种类的油；、减少自
12、由液面对稳性的影响;、提高船舶总纵强度(B)A.、B.、C.、D.、1 3 9、油船设立多道横舱壁和大型肋骨框架的目的是：(A)A.增长横向强度和适装不同品种的油类B.减少自由液面对纵稳性的影响C.提高船舶总纵强度D.便于压载1 4 0、油船货油舱舱口为：（C）A.方形小舱口 B.圆形大舱口 C.圆形小舱口 D.方形大舱口1 4 1、规定中型以上油船设立双层船壳的重要目的是：（C）A.增长船体强度B.增长压载水舱C.防止海洋油污染D.调整倾斜状态1 4 2、新建油船设立专用压载舱的缺陷是：（D）A.大大增长了货油舱内的结构腐蚀B.减少了船舶的抗沉性能C.延长了停港时间D.船体重量及造价有所增长
13、1 4 3、油船清洁压载舱与专用压载舱的本质区别是（C）：A.压载舱舱容大小B.压载舱位置C.压载系统D.压载舱结构1 4 4、新建中型以上油船船体结构均设计为：（A）A.双层底与双层船壳B.单层底与双层船壳C.单层底与单层船壳D.双层底与单层船壳1 4 5、油船的特点是（L 一船长、B 一船宽、d 吃水）o （A）A.L/B 较小，B/d 较 大 B.L/B 较大，B/d 较 小 C.L/B 较小,B/d 较 小 D.L/B 较大，B/d 较大1 4 6、油船的船体形状属于 的船。（B）A.方形系数较小B.方形系数较大C.中横剖面系数较小D.方形系数为11 4 7、油船机舱通常设立在：（A）
14、A.船 尾 B.船 首 C.船 中 D.船中偏后1 4 8、油船设立纵向舱壁的重要作用为：（B）A.增大承受总纵弯曲应力的能力B.减少自由液面的影响C.增长保存浮力D.减轻横摇1 4 9、油船设立纵向舱壁的作用是：（D）A.增大承受总纵弯曲应力的能力B.减轻横摇C.增长储备浮力D.减少自由液面的影响及提高船舶的总纵强度1 5 0、油船布置几道纵舱壁的重要目的是：（D）A.增长总纵向强度B.分隔舱室C.防 火 D.减少自由液面的影响1 5 1、油船设立专用压载舱的优点有：、可从主线上解决含油压载水排放而引起的海洋污染问题；、可减轻货油舱因装压载水而对舱内结构的腐蚀；、提高了结构强度和抗沉性；、船
15、体的重量和造价有所减少（A）A.、B.、C.、D.、1 5 2、新造油船设立专用压载舱的优点是：、防止海洋污染；、缩短了停港时间；、提高了抗沉性（D）A.、B.、C.、D.、1 5 3、用不锈钢作为货舱内表面的船舶是：（D）A.液化石油气船B.液化天然气船C.多用途船D.液体化学品船1 5 4、液体化学品船具有的特点是：、具有许多较小的水密货舱；、舱壁多用耐腐蚀的不锈钢制成；、为单层底结构；、具有多个泵舱（C）A.、B.、C.、D.、1 5 5、下列有关液体化学品船特点描述不对的的是：（B）A.为双层底结构B.有毒物品装于两舷舷侧的舱内C.采用蒸汽带动的泵装卸货D.具有多个泵舱1 5 6、液化
16、石油气船不涉及：（D）A.全加压式B.全冷冻式C.半加压半冷冻式D.气压全冻式1 5 7、货舱常为球形或矩形的船舶是：（B）A.油 船 B.液化天然气船C.液体化学品船D.液货船1 5 8、货舱常为球形或矩形的船舶是：（B）A.矿/油两用船B.液化天然气船C.液体化学品船D.特种船1 5 9、货舱常为球形或矩形的船舶是：（B）A.油 船 B.液化天然气船C.液体化学品船D.特种船1 6 0、全加压式液化石油气船的货舱常设计成：（B）A.球形或矩形B.球形或圆柱形罐C.矩 形 D.棱柱形1 6 1、乙烯运送船的货舱常设计成：（B）A.圆筒形或矩形B.球形或圆柱形罐C.矩 形 D.棱柱形1 6 2
17、、常将货舱设计成球形或圆柱形罐的液化气船是：、液化天然气船；、全加压式液化石油气船；、乙烯运送船（B）A.、B.、C.、D.、1 6 3、破冰船的最大特点是：（C）A.冲拉能力强B.主机马力大C.首尾设有大的压载舱D.首部特别加强1 6 4、下列属于工程船的是：（C）A.供 应 船 B.修 理 船 C.打 捞 船 D.消防船1 6 5、用于为他船开辟航路，结构坚固，功率大的船舶称为：（D）A.海洋开发用船B.航 标 船 C.拖 带（顶推）船 D.破冰船1 6 6、船舶强度大，马力大，稳性和浮性较好，但船体较小的船舶称为：（D）A.破 冰 船 B.航 标 船 C.海洋开发船D.拖船1 6 7、船
18、舶体积小，功率大，船速快，具有良好适航性能，并备有各种救助设备的船舶称为:（D）A.拖 船 B.海洋开发船C.科学考察船D.海难救助船1 6 8、下列不属于工作船的是：（C）A.供 应 船 B.消 防 船 C.打 捞 船 D.顶推船1 6 9、下列属于工程船的是：（B）A.供 应 船 B.打捞船C.修 理 船 D.海难救助船1 7 0、下列不属于工程船的是：（C）A.挖 泥 船 B.海洋调查船C.科学考察船D.航标船1 7 1、下列属于工程船的是：（D）A.海难救助船B.消防船C.科学考察船D.敷缆船第一章单项选择题参考答案I C 2 D 3 B 4 C 5 C 6 A 7 D 8A 9B 1
19、 0 A 1 1 B 1 2 B 1 3 A 1 4 A 1 5 D 1 6 B 1 7 D 1 8A 1 9B 2 0 D2 1 C 2 2 1)2 3 D 2 4 A 2 5 D 2 6 D 2 7 C 2 8A 2 9C 3 0 C 3 1 B 3 2 A 3 3 C 3 4 A 3 5 C 3 6 D 3 7 C 3 8B3 9A 4 0 D 4 1 A 4 2 C 4 3 D 4 4 C 4 5 D 4 6 C 4 7 C 4 8C 4 9A 5 0 B 5 1 B 5 2 B 5 3 C 5 4 B 5 5 D 5 6 B5 7 D 5 8D 5 9A 6 0 A 6 1 D 6
20、2 B 6 3 C 6 4 A 6 5 C 6 6 A 6 7 C 6 8B 6 9A 7 0 C 7 1 A 7 2 B 7 3 A 7 4 D7 5 B 7 6 A 7 7 1)7 8D 7 9A 80 A 81 D 82 D 83 B 84 C 85 A 86 A 87 A 88A 89D 90 A 91 B 92 A93 D 94 A 95 A 96 B 97 D 98A 99C 1 0 0 B 1 O1 A 1 0 2 D 1 0 3 D 1 0 4 C 1 0 5 A 1 0 6 D 1 0 7 A 1 0 8A1 0 9B H O B 1 1 1 D 1 1 2 D 1 1 3
21、C 1 1 4 B 1 1 5 A U 6 C 1 1 7 C 1 1 8A 1 1 9B 1 2 0 C 1 2 1 A 1 2 2 B 1 2 3 B1 2 4 D 1 2 5 A 1 2 6 B 1 2 7 C 1 2 8B 1 2 9A 1 3 0 B 1 3 1 D 1 3 2 D 1 3 3 D 1 3 4 D 1 3 5 B 1 3 6 A 1 3 7 A 1 3 8B1 3 9 A 1 4 0 C 1 4 1 C 1 4 2 D 1 4 3 C 1 4 4 A 1 4 5 A 1 4 6 B 1 4 7 A 1 4 8B 1 4 9D 1 5 0 1)1 5 1 A 1 5 2
22、 D 1 5 3 D1 5 4 C 1 5 5 B 1 5 6 D 1 5 7 B 1 5 8B 1 5 9B 1 6 0 B 1 6 1 B 1 6 2 B 1 6 3 C 1 6 4 C 1 6 5 D 1 6 6 D 1 6 7 D 1 6 8C1 6 9B 1 7 0 C 1 7 1 D第二章船体结构与船舶管系1、按规范规定，在船体结构中，船体的重要支撑构件称为：CA、普通构件B、次要构件C、重要构件D、强力构件2、按规范规定，在船体结构中一般是指板的扶强构件。CA、一般构件B、普通构件C、次要构件D、重要构件3、在船体结构中，规范规定的重要构件是指：BA、板的扶强构件B、船体的重要支
23、撑构件C、组合肋板的骨材D、中桁材4、在船体结构中，规范规定的次要构件是指A：A、板的扶强构件B、船体的重要支撑构件C、组合肋板的骨材D、舱壁扶强材5、船体抵抗总纵弯曲应力和剪切应力作用的能力称为：AA.总纵弯曲强度B.扭转强度C.横向强度D.局部强度6、大风浪中航行，当船长L等于波长X时，船体最易出现：BA.扭转变形B.中拱中垂变形C.局部变形D.局部和扭转变形7、引起船体发生总纵弯曲的重要因素是沿着船长方向每一点上：DA.重力分布不平衡导致的B.浮力分布不平衡导致的C.压力分布不平衡导致的D.重力和浮力不平衡导致的8、船舶所受的最大剪力一般位于距首尾两端 船长处。BA.1/2 B.1/4
24、C.3/4 D.1/39、船舶所受的最大总纵弯曲力矩一般位于船中附近，而最大剪力值则位于距首尾两端：BA.0.1 5 L B.0.2 5 L C.0.3 5 L D.0.4 L1 0、以下有关船体强度表述最准确的是：DA.是船体对外的受力B.船体抵抗风浪冲击的能力C.船体抵抗“中拱”、“中垂”合力的能力D.船体具有承受和抵抗使其变形诸力的能力1 1、船舶所受的弯曲力矩和剪力值向首尾两端接近时将：AA.逐渐减小B.迅速减少至一定值C.迅速增大D.逐渐增大1 2、船舶在波浪中产生最严重中拱中垂变形的时机是：AA.波长等于船长B.波长等于2倍船长C.波高小于干舷I).波速大于船速1 3、船体结构在设
25、计过程中应充足考虑的要素有：、强度；、稳定性；、刚度AA.、B.、C.、D.、1 4、船体发生扭转变形的时机是：、船舶斜浪航行时；、中拱、中垂时；、首尾装载对中心线左右不对称时；空船航行时CA.、B.、C.、D.、1 5、船体结构必须具有：、足够的强度；、足够的刚度；、足够的稳定性；、可靠的水密性；、符合营运上的规定DA.、B.、C.、D.、1 6、船体结构的设计与建造应满足：、具有足够的强度、刚度和稳定性；、构件自身应有良好的连续性；、施工工艺合理；、充足考虑整个船体的美观；、便于维修保养DA.、B.、C.、D.、1 7、船体纵骨架式结构的特点是：AA.纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大
26、B.纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而小C.纵向构件排列疏而小，横向构件排列密而大D.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小18、下列对横骨架式结构特点描述不对的的是：CA.建造方便B.货舱容积损失少C.船舶纵向强度大D.常用于沿海中小型船舶19、纵骨架式船体结构的优点是：、纵向强度大；、船体重量轻；、合用于大型油船:、舱容运用率高DA.、B.、C.、D.、20、对于纵骨架式船体结构，下列说法不对的的是：、纵向构件尺寸大；、增长了船舶的自重；、能充足运用舱容BA.、B.、C.、D.、21、船体横骨架式结构特点是：BA.纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而大B.纵向构件排列疏而大，横向构件排列
27、密而小C.纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大D.纵向构件排列密而小，横向构件排列密而大22、横骨架式船的骨架排列特点之一是：CA.横骨架大而密B.横骨架大而疏C.横骨架小而密D.横骨架小而疏23、横骨架式船舶的特点是：CA.横向构件间距大，尺寸大B.船舶自重相对减轻C.货舱容积损失少D.空船重量轻24、因布置大型肋骨框架而导致舱容运用率低，装卸不便的骨架结构是：BA.纵横混合骨架式B.纵骨架式C.横骨架式D.混合骨架式25、某船船底结构中纵桁较多而其舷侧结构中肋骨排列较密，该船为：CA.横骨架式B.纵骨架式C.纵横混合骨架式I).混合骨架式26、船体纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大的
28、骨架结构属于：BA.横骨架式结构B.纵骨架式结构C.纵横混合骨架式I).横纵混合骨架式27、船体横向强度与局部强度好，结构简朴，容易建造，肋骨和横梁尺寸较小，舱容运用率高且便于装卸的这种船体骨架结构属于：CA.纵横混合骨架式B.纵骨架式C.横骨架式I).加强骨架式28、船体的纵向强度大，甲板和船体外板可以做得薄一些，船体重量轻，但舱容运用率较低的这种船体骨架结构属于：BA.横骨架式B.纵骨架式C.纵横混合骨架式D.自由骨架式29、船体纵骨架结构是：、纵向构件排列密而小；、横向构件排列疏而小；、纵向构件排列密而大；、横向构件排列疏而大DA.、B.、C.、1).、30、横骨架式结构是：、纵向构件排
29、列密而大；、横向构件排列疏而大；、纵向构件排列疏而大；、横向构件排列密而小DA.、B.、C.、D.、31、下列对横骨架式船体结构特点描述对的的是：、建造方便；、货舱容积损失少；、船舶纵向强度大；、常用于沿海中小型船DA.、B.、C.、D.、32、货舱容积损失少的骨架排列形式是：BA.纵骨架式B.横骨架式C.纵横混合骨架式D.自由骨架式33、货舱容积运用率低的骨架排列形式是：AA.纵骨架式B.横骨架式C.纵横混合骨架式D.自由骨架式34、纵横强度合理，大中型船普遍使用的船体骨架形式是：CA.纵骨架式B.横骨架式C.纵横混合骨架式D,自由骨架式35、混合骨架式船体结构的特点是：、主船体中段的强力甲
30、板下采用纵骨架式结构；、船底采用纵骨架式结构；、首尾端采用横骨架式结构；、舷侧和下甲板采用横骨架式结构 DA.、B.、C.、D.、36、船体纵横结构强度较好，可简化施工工艺且充足运用了舱容方便装卸的船体骨架是：CA.横骨架式B.纵骨架式C.混合骨架式D.普通骨架式3 7、横骨架式船体结构的优点是：、横向与局部强度好；、舱容运用率低；、结构简单：、装卸方便CA.、B.、C.、D.、3 8、有关横骨架式船体结构特点，下列描述对的的是：、结构简朴，建造容易；、横向构件尺寸小，舱容损失较少；、总纵强度高AA.、B.、C.、D.、3 9、有关纵骨架式船体结构特点，下列描述对的的是：、纵向构件尺寸大；、增
31、长了船体自重；、能充足运用舱容；、纵向强度好BA.、B.、C.、D.、4 0、船体骨架排列形式不涉及：BA.横骨架式B.长骨架式C.纵骨架式D.混合骨架式4 1、纵骨架式船的骨架排列特点之一是：CA,纵骨架大而密B.纵骨架大而疏C.纵骨架小而密D.纵骨架小而疏4 2、广泛应用于大中型干散货船的船体结构形式是：CA.横骨架式B.纵骨架式C.混合骨架式D.强骨架式4 3、在外板名称中“K”列板也叫：CA.舷顶列板B.毗列板C.平板龙骨D.船底板4 4、在船舶事故报告中受损外板的编号为“S F 6”，其含义是：CA.右舷第6列第F块板B.左舷第6列第F块板C.右舷F列第6块板D.左舷F列第6块板4
32、5、船壳外板由许多块钢板焊接而成，其 中 钢 板 的 长 边 与 长 边 相 接 称；钢板的短边与短边 相 接 称 CA.端接；边 接 B.长接；短接C.边接；端 接 I).也接；长接4 6、船壳外板由_ _ _ _组成。、平板龙骨；、船底列板；、毗列板；、舷侧列板；、舷顶列板；、龙骨BA.、B.0.、C.、D.、4 7、钢板的长边与长边相接称：BA.端 接 B.边 接 C.横 接 D.纵接4 8、钢板短边与短边相接后形成的焊缝称：CA.边 接 缝 B.纵接缝C.端 接 缝 D.横接缝4 9、并板位于：AA.首 尾 部 B.船 底 C.船 中 D.甲板5 0、钢板逐块端接而成的连续长条板称：D
33、A.外 板 B.船底板C.舷 侧 板 D.列板5 1、在船舶首尾部由相邻两列板合并而成的列板称为：DA.毗 列 板 B.舷 列 板 C.首尾列板D.并板5 2、船壳外板“右舷C列第6块板”的编号为：AA.S C 6 B.C 6 S C.6 S C D.S 6 C5 3、某船在修船中需要更换编号为“S B 5”的船壳外板，它是：BA.左舷B列第5块板B.右舷B列第5块板C.舷顶列板向下，右舷第5行 B块板D.舷顶列板向下，右舷B行第5块板5 4、船壳外板的排列以平板龙骨（K列板）为基准，分别向 将各列板依次编号为A、B、C、D.,至_ _ _ _ _为止。CA.前；毗列板B.上；舷侧顶板C.左（
34、右）；舷顶列板D.左（右）；附列板5 5、船底列板的排列以平板龙骨（K列板）为基准，分别向 将各列板依次编号为A、B、C、D.,至_ _ _ _为止。CA.上；毗列板B.前；舷侧列板C.左（右）；舱列板D.左（右）；舷侧顶板5 6、并板是指由两列板会合并为一列的板，通常设立在：DA.舱口之间的位置B.舱口与舷顶列板之间的位置C.船中需要特别加强的位置D.船舶的首部和尾部5 7、主船体外板厚度在船长方向上的分布特点是在船中_ _ _ _区段范围内外板厚度最大。BA.0.5 L B.0.4 L C.0.2 5 L D.0.3 L5 8、船体外板用若干列板组成的目的是：、可减少沿船长方向上焊缝的数量
35、；、可根据船体上下位置的受力情况来调整列板的厚度；、可使各列板排列整齐AA.、B.、C.、D.、5 9、钢板的短边与短边相接称：AA.端 接 B.边 接 C.横 接 D.纵接6 0、反映船舶总体布置情况的图纸是：DA.基本结构图B.外板展开图C.船中剖面图D.船舶总布置图6 1、总布置图一般由 组成。、侧视图；、各层甲板与平台平面图；、船体重要尺度和技术性能数据；、剖面图；、首尾俯视图DA.、B.、C.、D.、6 2、总布置图中的侧视图一般是AA.从船舶右舷正视而得的视图B.从船舶左舷正视而得的视图C.从船尾正视而得的视图D.从船首正视而得的视图6 3、识读总布置图重要可了解：、船舶的用途、重
36、要尺度和技术性能数据；、船体舱室的划分和布置；、各种设备及位置；、船舶总的布置情况DA.、B.、C.、I）.、6 4、一般放在总布置图上方的图是：CA.舱底平面图B.各层平台及甲板平面图C.右舷侧视图1）.船首尾俯视图65、一般放在总布置图最下方的图是：AA.舱底平面图B.各层平台及甲板平面图C.右舷侧视图D.船首尾俯视图66、在船舶总布置图中以文字形式单独表达的尺度数据一般有：、总长；、两柱间长；、型宽；、型深；、设计吃水；、满载排水量；V I1、甲板间高；V III、航速；IX、肋骨间距和甲板厚度BA.次 B.皿。vn D.67、总布置图的重要组成部分有：、右舷侧视图；、各层甲板与平台的俯
37、视图；、船体重要尺度和技术性能数据；、典型横剖面图；、图纸名称、编号与设计单位；、舱壁图AA.B.C.、D.、68、比较集中体现船舶的用途，任务和经济性的图纸是：DA.基本结构图B.外板展开图C.线 型 图 D.总布置图69、总布置图的重要组成部分有：、侧视图；、各层平台与甲板的俯视图；、舱底平面图及船体重要尺度和技术性能数据；、中剖面图；、局部结构图AA.、B.、C.、D.、70、双层底的作用是：、增强船体总纵强度和船底局部强度；、用作油水舱，并可调整船舶吃水；、增长船舶抗沉能力和承受负载DA.、B.、C.、D.、71、平板龙骨是船底结构中的强力构件，它应在船长范围内：CA.宽度与厚度均不变
38、B.厚度不变C.宽度不变D.宽度与厚度随位置不同而有所不同72、实肋板上有许多孔，其作用是：、双层底空气流通；、双层底油和水流通；、减轻结构重量DA.、B.、C.、D.、73、毗肘板的宽度和高度应：CA.宽度大于高度B.高度大于宽度C.高度等于宽度D.无具体规定74、管隧设立在：CA.防撞舱壁与尾尖舱舱壁之间B.机舱以下的双层底内，便于管路的集中布置C.机舱前舱壁至防撞舱壁之间D.单层底结构内7 5、经常航行在浅水区域船舶较多采用的内底边板结构形式是：DA.下 倾 式 B.上倾式C.水 平 式 D.曲折式7 6、平板龙骨是船底结构中的重要强力构件，因此：BA.应在船长范围内保持厚度不变B.应在
39、船长范围内保持宽度不变C.应在船长范围内保持宽度和厚度都不变D.平板龙骨的宽度和厚度可随所在位置的不同而不同7 7、连接船底板和内底板的横向构件是：DA.肋 骨 B.桁材C.横 梁 1).肋板7 8、船底外板与内底板之间的空间称为C：A.货 舱 B.首尖舱C.双 层 底 D.隔离空舱7 9、双层底的作用是：、增长船的抗沉性；、增长船底强度；、可做压载水舱，淡水舱等DA.、B.、C.、D.、8 0、毗肘板的重要作用是：AA.保证毗部的局部强度和船体的横向强度B.保证毗部的局部强度和船体的纵向强度C.保证船体总纵强度，减轻纵摇D.保证船体总纵强度，减轻横摇8 1、船舶设立双层底的重要作用是：AA.
40、保证抗沉性B.调整前后吃水C.便于装卸货D.调整横倾8 2、右图箭头所示的构件为：AA.肋板B.旁肋板C,旁桁材D.孔肋板8 3、双层底内的油舱与食用水舱之间应：BA.保证水密B.设立隔离空舱C.设水密肋板D.设实肋板8 4、双层底的作用是：、增长船舶的抗沉性；、增长船底强度；、可做压载水舱；、调整纵横倾，吃水差；、改善船舶的操纵性DA.、B.、C.、D.、8 5、毗肘板的基本形状一般是：DA.方 型B.圆弧型C.长 型D.三角形8 6、平板龙骨在船长范围内：、保持厚度不变；、保持宽度不变：、厚度随位置不同而有所不同；、宽度随位置不同而有所不同BA.、B.、C.、D.、8 7、下列哪些不是双层
41、底的肋板？、水密肋板；、箱形肋板；、删列板；、组合肋板CA.、B.、C.、D.、8 8、双层底横向构件中开有较大减轻孔的肋板为：DA.水密肋板B.实肋板C.组合肋板D.轻型肋板8 9、双层底横向构件中，上缘开有气孔下缘开有油水孔中间开有减轻孔的肋板称为：DA.组合肋板B.水密肋板C.轻型肋板D.实肋板9 0、规范对5 0 mL 6 1 m客船设立双层底的规定是：、至少应自机舱前舱壁至首尖舱舱壁;、或尽也许接近“”规定范围的之间设立；、设立于首、尾尖舱舱壁之间AA.、B.、C.、D.、9 1、规范对6 1 mWL、24、绞缆机的作用是：、靠泊时帮助船员收紧缆绳：、自力移泊时，通过线缆机绞缆，使船
42、舶前后移动；、与他船并靠时绞紧缆绳AA.、B.、C.、D.、25、船用绞缆机按动力分类有：、蒸汽绞缆机；、电动绞缆机；、液压绞缆机AA.、B.、C.、D.、26、船用绞缆机按卷筒轴线位置分类有：、卧式绞缆机；、立式绞缆机；、横置式绞缆机；、V形绞缆机DA.、B.、C.、D.、27、使用系缆卷车时特别要注意的是：BA.钢缆的缠绕B.卷车的转速C.摇动手柄的使用I).刹车及转动扶手的使用28、绞缆机在养护周期内的养护要点是：、对失灵者换新或修理；、活络处加油；、制动装置失效者应及时修复AA.、B.、C.、D.、29、导缆钳及导向滚轮在养护周期内的养护要点是：、除锈油漆，做好磨损记录；、加油润滑销轴
43、；、销轴弯曲的应修理或换新AA.、B.、C.、D.、30、在养护周期内若发现系缆桩及导缆孔有锈蚀、磨损现象，则应：、除锈油漆；、做好磨损记录；、必要时应焊补修复BA.、B.、C.、D.、31、制缆装置在养护周期内的检查要点是：、甲板眼环是否锈蚀磨损；、链(索)是否变形，腐蚀磨损；、长度是否局限性BA.、B.、C.、D.、3 2、船用钢丝绳在养护周期内的养护要点是：、锈蚀应除锈上油；、断丝超过规定者应换新；、或断丝超过规定者插接或换新AA.、B.、C.、D.、3 3、缆索绞车在养护周期内的检查要点是：、外壳及底脚螺栓锈蚀情况；、卷筒轴是否活络；、脚踏刹车是否可靠AA.、B.、C.、D.、3 4、
44、船用植物纤维绳在养护周期内的检查要点是：、外表磨损情况；、股内是否有霉点；、断股情况BA.、B.、C.、D.、3 5、船用化纤缆在养护周期内的检查要点是：、外表磨损情况；、测量粗细；、断股情况BA.、B.、C.、D.、3 6、导缆钳与导向滚轮的养护周期为：BA.一个 季 度 B.二个 季 度 C.三个 季 度 D.四个季度37、系缆桩与导缆孔的养护周期为：BA.一个 季 度 B.二个 季 度 C.三个 季 度 D.四个季度38、甲板眼环、制缆索的养护周期为：BA.每三 个 月 B.每 航 次 C.每 半 年 D.每年39、船用化纤缆的养护周期为：DA.1 2 个 月 B.9 个 月 C,6 个
45、 月 D.3 个月40、绞缆机的养护周期为：DA.1 2 个 月 B.9 个 月 C.6个 月 1).3个月41、缆索绞车的养护周期为：CA.1 2 个 月 B.9个 月 C.6个 月 D.3 个月42、船用钢丝绳的养护周期为：DA.1 2个 月 B.9 个 月 C,6个 月 D.3 个月43、船用植物纤维缆的养护周期为：CA.1 个 月 B,2 个 月 C.3 个 月 D.4 个月44、带缆作业时，打制索结者应 缆桩和缆绳，并 站 在 缆 桩 的。BA.面向；同 侧 B.面向；异 侧 C.背向；同 侧 D.背向；异侧45、绞缆时，手持缆绳活端的水手应站在卷筒后方 以上距离。DA.4m B.3
46、m C.2m D.I m46、下列有关系泊带缆时，应注意的缆绳挽桩事项说法对的的是：、要迅速准确防止断缆;、先挽不受力的缆；、挽桩时先绕过前面一根缆桩，然后再以8字形挽；、钢丝绳至少挽5道 8字形尼龙绳至少挽3 道 8字形；、钢丝绳挽好后打一压缆活结防止钢丝绳跳出缆桩，尼龙绳应在桩上围一圈并用缆绳压上CA.、B.、C.、D.、47、在使用制缆索时，应使用：AA.与缆绳同质的制缆索B.化纤制缆索C.链条制缆索D.软钢丝绳制缆索48、当发生下列情况后钢丝绳的强度会减少到本来的9 0%以下：、短插接；、长插接；、扭结消除后；、眼环接；、钢丝绳搓成绳索后CA.、B.、C.、D.、49、使用和保管钢丝绳
47、时，下述 对的。、防止扭结和弯曲过度；、防止生锈和过度磨损；、防止受顿力AA.、B.、C.、D.、5 0、某船钢丝绳的直径为2cm (6 X 19)在 长度内发现有 根钢丝断裂，不准继续使用。CA.16 0cm,6 根 B.16 0cm,5 根 C.200cm,6 根 D.200cm,5 根5 1、船用钢丝缆在使用过程中，假如出现过度拉伸受伤，使用强度应减少约 DA.10%B.20%C.40%D.5 0%第五章舵设备1、舵效与舵角有关，舵角为 时，舵效最佳。AA.25 32 B.20 30C.320-6 0 D,37 45 2、花力的大小与 有关。、舵角和舵叶面积：、舵叶断面形状；、船速；、舵
48、速CA.、B.、C.、D.、3、海船的极限舵角一般为:超大型船舶的极限舵角一般为 o CA.2 5度左右/3 2 度B.3 0 度左右/3 5 度C.3 5 度左右/35-40度D.4 0 度左右/35-40度4、舵力的大小与 有关。、舵角和舵叶面积；、舵叶断面形状；、舵速AA.、B.、C.、D.、5、一般海船的几何极限舵角为：CA.9 0 B.45 48 C.35 -38 D,38 45 6、舵设备是船舶操纵的重要设备，其作用是使在航船舶：BA.保持和改变航向B.保持、改变航向或作旋回运动C.控制船舶运动D.操纵船舶旋转7、由乔塞尔普通舵舵力估算公式可知，当海船转船力矩达最大值时的极限舵角约
49、为：BA.25 度 B.35 度C.45 度 D.55 度8、舵是舵设备中承受水动力以产生转舵力矩的构件，一般安装在：DA.机舱内B.舵机间C.尾尖舱中D.船尾螺旋桨后面9、舵设备的组成部分涉及：、舵；、操舵装置；、操舵装置控制系统；、附属装置DA.、B.、C.、D.、10、操舵装置涉及：AA.舵机和转舵装置B.舵机和舵C.舵和转舵装置D.操舵装置控制系统11、舵设备的组成中涉及：、舵机及其传动机构；、舵角指示器；、舵及舵角限位器;、操舵装置控制系统DA.、B.、C.、D、12、舵机和转舵装置，一般安装在：DA.首尖舱内B.尾尖舱内C.驾驶室内D.船尾舵机室内13、花设备重要由 组成。、舵；、
50、转舵装置；、舵机；、操舵装置控制系统AA.、B.、C.、D.、14、操舵装置是转动陀的装置，一般安装在：CA.驾驶室内B.机舱内C.尾尖舱平台甲板上的舵机间内D.隔离空舱内15、操舵装置是指：AA.使舵可以转动的装置B.转舵机构C.舵机装置动力设备D.向舵杆施加转矩的装置16、按舵的支承方式分，平衡舵属于：BA.多支承舵B.双支承舵C.悬 挂 舵D.半悬挂舵17、按支承方式的不同，可将舵分为：CA.平板舵和流线型舵B.平衡舵和不平衡花C.悬挂舵、半支承舵和支承舵D.普通舵和特种舵18、海船广泛采用的舵叶的横剖面型式是：AA.流 线 型B.三角形C.矩 形I).梯形19、不平衡舵的特点是：、舵叶