《高级车站值班员高级工考试题库.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高级车站值班员高级工考试题库.pdf（57页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、第 二 部 分 高 级 工一、高级车站值班员练习题（一）选择题（将正确答案的代号填入括号内）1.桥长100 m 以下的铁路桥梁，任何单位和个人不得在河道上游500 m,下游（）m 范围内采砂。（A、3、X）010101（A）l 000（B）8 00（C）400（D）2002.发现有人钻车、扒车、破损铅封、走道心等违反 铁路运输安全保护条例第五十九条的行为时，应对其警告，并可处（）的罚款。（C、5.Z）030303（A）10元以上20元以下（B）20元以上50元以下（C）50元以上100元以下（D）50元以上200元以下3.铁路运输企业应当加强对（）的安全教育和培训。（C、4、Y）030303（
2、A）职工家属（B）沿线居民（C）工矿企业（D）从业人员4.某站到发线有效长8 20 m,内燃牵引，按 11m换算，该到发线换算容车数为（）辆。（B、4、X）04-00-10-21020302（A）74（B）75（C）70（D）725.某站有尽端式加冰线一条，有效长160m,以 14.3m为单位计算，其容车数为（）辆。（B、4、Y）04-00-10-21 020302（A）ll（B）10（012（D）96.某内燃牵引区段的中间站到发线有效长8 50m,以 14.3m为换算单位计算，其股道容车数为（）辆。（B、3、Y）04-00-10-21 020302（A）59（B）57（C）56（D）557.
3、某电力牵引区段的中间站到发线有效长8 56m,以11m为换算单位计算，其换算容车数是（）辆。（B、4、Y）04-00-10-00 020302（A）66（B）72（C）68 （D）778 .尽端式车站的股道编号，当站舍位于线路终端时，（）开始顺序编号。（C、2、Y）04-00-01-01 010101（A）从靠站舍的线路（B）从正线（C）向终点方向由右侧（D）向终点方向由左侧9.双线区段内的车站股道,从（）顺序编号。（A、2、Z）04-00-01-01 010101（A）靠近站舍的线路起（B）正线起（C）左侧开始（D）右侧开始10.铁路线路分类中，特别用途的线路是指（）。（A、3、X）04-0
4、0-01-01 010101（A）牵出线、调车线（B）换装线（C）安全线、避难线（D）岔线11.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置（）o （A、3、Z）04-00-01-01 010101（A）岔线（B）安全线（C）避难线（D）牵出线12.无站舍的车场股道编号,应顺公里标方向（）编号。（C、3、X）04-00-01-01 010101（A）从右向左（B）从左向右（C）从南向北（D）从东向西13.（）的作用是承受钢轨传来的作用力，将其传递于道床。（A、2、Z）04-00-01-02010101（A）钢轨（B）轨枕（C）道床（D）道岔14.（
5、）是隧道的主体部分，是列车通过的通道。（A、3、Y）04-00-01-02 010105（A）洞门（B）避车洞（C）衬砌（D）洞身15.路堤式路基，是指线路标高（）天然地面，修筑而成的路基。（A、3、Y）04-00-01-02 0 1 0 1 0 1（A）低于（B）高于（C）等同于（D）一侧高于一侧低于1 6.每个桥跨两支点间的距离叫（）。（A、3、Y）04-00-01-02 010105（A）跨度（B）孔径（C）桥梁全长（D）桥下净空高17.桥梁按长度分为特大、大、中、小桥，特大桥的长度为（）m以上。（A、4、Z）04-00-01-02 010105（A）l 000（B）l 500（C）8
6、00（D）50018.桥梁按长度分为特大桥、大桥、中桥和小桥，中桥长度为（）o （A、5、Y）04-00-01-02 010105（A）2 0 m 及以下（B）2 0 100 m （C）100-500 m （D）500 m19.铁路隧道按长度分为般、长、特长隧道三种，长隧道的长度为（）m。（B、3、Y）04-00-01-02 010105（A）500-1 000（B）100-2 000（0 2 005 000（D）大于 5 0002 0.铁路隧道按长度分为一般、长、特长隧道三种，特长隧道的长度为大于（）m o （B、2、Y）04-00-01-02 010105（A）5 000（B）4 000（
7、C）3 000（D）2 0002 1.长钢轨中部，钢轨的自由仰缩已全部被扣件和道床阻力及防爬设备所约束，不能随轨温变化而伸缩，称为无缝线路的（）。（A、5、X）04-00-01-02 010101（A）伸缩区（B）呼吸区（C）固定区或稳定区（D）缓冲区2 2 .在新建或改建线路上，列车运行速度12 0 k m/h 以上且小于160 k m/h 的区段，正线道岔采用固定型辙叉、轨底坡1：4 0（）道岔。（A、4、X）04-00-01-03 010106（A）联动（B）分动外锁闭的I I 型（C）交分（D）复式交分2 3.（）辙 叉，利用心轨可摆动与翼轨密贴的特 征，消除 了有害空间。（A、4、Y
8、）04-00-01-03 010103（A）镒钢整铸式（B）可动心轨（C）钢轨组合式（D）普通2 4 .50 k g/m 及以下钢轨在到发线上的道岔，基本轨垂直磨耗超过（）m m 时，禁止使用。（A、3、Y）04-00-01-03 010103（A）6（B）7 （C）8 （D）102 5.50k g/m 及以下钢轨在货物线上的道岔，基本轨垂直磨耗超过（）m m 时，禁止使用。（A、3、Y）04-00-01-03 010103（A）6（B）7 （C）8 （D）102 6.60 k g/m 及以上钢轨，在线路允许速度大于12 0 k m/h 的正线上的道岔，基本轨垂直磨耗超过（）m m 时,禁止使
9、用。（A、2、X）04-00-01-03 010103（A）5（B）6（C）8 （D）102 7 .从普通单开道岔的构造上看，由两股直线和曲线（导曲线）钢轨组成的部分属于（）部分。（A、2、Y）04-00-01-03 010103（A）转辙器（B）连接（C）辙叉（D）护轨2 8 .从辙叉咽喉至辙叉实际尖端之间有一段轨线中断地带，此处被称为（）。（A、4、Y）04-00-01-03 010103（A）有害空间（B）辙叉咽喉区（C）辙叉部分（D）护轮轨部分2 9 .道岔编号时，（）的道岔应该连续编号。（B、3、X）04-00-01-03 02 0304（A）正线（B）到发线（C）调车线上（D）渡线
10、上30.调车线上的单开道岔辙叉号数不得小于（）。（A、3、X）04-00-01-03 010106（A）9 号（B）12 号（C）18 号（D）30 号31.段管线采用对称道岔不得小于()0(A、4、Y)04-00-01-03 010106(A)18 号(B)12 号(C)9 号(D)6 号32.12号单开道岔(导曲线半径330 m)侧向允许通过速度为()km/h。(A、3、Y)04-00-0L03010106(A)30(B)45(C)50(D)4033.峰下线路采用对称道岔，不得小于()号。(A、4、X)04-00-01-03 010106(A)7(B)6.5(C)6(D)934.货物线上的
11、单开道岔辙叉号数不得小于()号。(A、2、X)04-00-01-03 010106(A)30(B)18 (012(D)935.机车车辆侧向通过12号单开道岔(导曲线半径350 m)时，速度不应超过()km/h。(A、4、X)04-00-01-03 010106(A)8 0(B)60(C)55(D)5036.技术站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，辙叉号数不得小于()号。(A、3、X)04-00-01-03 010106(A)9(B)12(C)18 (D)3037.客车侧向通过3 0 号单开道岔时，速度不应超过()km/ho(A、4、X)04-00-01-03010106(A)160
12、(B)140(C)120(D)10038 .列车侧向通过18 号单开道岔(导曲线半径28 60 m)时，速度不应超过()km/h。(A、4、X)04-00-01-03 010106(A)100(B)90(C)8 0(D)6039.内锁闭道岔两尖轨互相()时，禁止使用。(A、2、X)04-00-01-03 010103(A)连接(B)脱离(C)平行(D)联动#40.秦沈客运专线上首次采用()号新型提速道岔。(C、3、Y)04-00-01-03 030402(A)18 (B)30(C)38 (D)4241.驼峰调车场头部,为缩短其长度,多采用()道岔。(C、4、X)04-00-01-03 0304
13、02(A)交分(B)普通单开(C)对称(D)不对称42.驼峰下采用三开道岔，不 得 小 于()号。(A、4、Y)E04-00-01-03 010106(A)7(B)6(C)8 (D)943.我国自行研制的30号道岔,侧向允许通过速度为()km/ho(C、3、X)04-00-01-03030402(A)120(B)140(C)l10(D)10044.一条线路与另一条线路在同一平面上相交，使机车车辆能跨越运行，交叉角小于90的连接设备，称为()o(A、3、Y)04-00-01-03 010103(A)交分道岔(B)三开道岔(C)菱形交叉(D)对称道岔45.用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不 得
14、 小 于()号。(A、4、Y)04-00-01-03010106(A)12(B)9(C)8 (D)3046.用于侧向通过列车，速度不超过50 km/h的单开道岔，不 得 小 于()号。(A、3、Y)04-00-01-03 010106(A)9(B)12(C)18 (D)3047.用于侧向通过列车，速度50 km/h以上至8 0 km/h的单开道岔，不 得 小 于()号。(A、3、X)04-00-01-03 010106(A)9(B)12(C)18 (D)3048.用于侧向通过列车，速度8 0 km/h以上至140 km/h的单开道岔，不 得 小 于()号。(A、3、X)0 4-0 0-0 1-
15、0 3 0 1 0 1 0 6(A)9 (B)1 2 (0 1 8 (D)3 04 9 .有数个车场的车站线路，每个车场应单独编号，当车场远离站舍时，（）方向从左向右顺序编号。（A、3、X）0 4-0 0-0 1-0 3 0 1 0 1 0 6（A）逆公里标（B）顺公里标（C）列车进站（D）列车出站5 0 .在尖轨顶面宽5 0 m m 及以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面（）m m 及以上时，禁止使用。（A、2、X）0 4-0 0-0 1-0 3 0 1 0 1 0 3（A）4 （B）3 （C）2 （D）l5 1 .站在道岔前部面向尖轨尖端，凡侧线由主线左侧岔出的称为（）道岔。（A、3、X）
16、0 4-0 0-0 1-0 3 0 1 0 1 0 3（A）右开（B）三开（C）对称（D）左开5 2 .辙叉心轨两工作边所夹的角a 的（）表示辙叉号数。（A、4、Y）0 4-0 0-0 1-0 3 0 1 0 1 0 3（A）正切值（B）余切值（C）余弦值（D）正弦值5 3 .正线上必须采用交分道岔时，其辙叉号数不得小于（）号。（A、3、X）0 4-0 0-0 1-0 3 0 1 0 1 0 6（A）9 （B）1 2 （0 1 8 （D）3 05 4 .中间小站位于到发线上的道岔，（A）对称（B）交分（C）三开5 5 .在技术站变更列车重量，属于（A）部分改编中转（B）无调中转5 6 .9号交
17、分道岔（导曲线半径多采用（）道岔。（A、2、X）0 4-0 0-0 1-0 3 0 1 0 1 0 6（D）普通单开）列车作业。（B、2、X）0 4-0 0-0 1-0 3 0 2 0 3 0 1（C）到达解体（D）编组始发2 2 0 m）的侧向允许通过速度为（）k m/h o （C、3、X)0 4-0 0-0 1-0 3 0 3 0 4 0 2(A)1 0 0 (B)1 1 0 (C)3 05 7.列车运行速度小于等于X)0 4-0 0-0 1-0 4 0 1 0 1 0 2(A)5 0 0 0 (B)4 2 0 0（D）1 0 01 2 0 k m/h 的区间双线，线间最小距离规定为（）m
18、 m o （A、2、(C)4 0 0 0 (D)4 6 0 05 8 .铺设列检小车轨道的两到发线的线间最小距离规定为（）m m o （A、2、X）0 4-0 0-0 1-0 4 0 1 0 1 0 2（A）6 5 0 0 （B）5 5 0 0 （C）5 0 0 0 （D）5 3 0 05 9 .超限列车应接入固定线路，站内相邻两线只有一条通行超限货物列车时，其线间最小距离规定为（）m m o （B、5、Z）0 4-0 0-0 1-0 5 0 1 0 1 0 2（A）5 5 0 0 （B）5 3 0 0 （C）5 2 0 0 （D）5 0 0 06 0 .车站应设在铁路平道、直线的宽阔处，必须
19、设在坡道上时，其坡度不应超过（）o （A、2、X）0 4-0 0-0 1-0 5 0 1 0 1 0 4（A）6%o （B）2.5%。（C）2%o （D）l%o6 1 .单机挂车规定中的坡度系指该线路的（）o （A、4、X）0 4-0 0-0 1-0 5 0 1 0 1 0 4（A）实际坡度（B）平均坡度（C）换算坡度（D）限制坡度6 2 .电力机车牵引山区I 级铁路线路，其限制坡度为（）。（C、5、Z）0 4-0 0-0 1-0 5 0 1 0 1 0 4（A）1 2%0（B）1 5%o （C）1 0%o （D）1 8%06 3 .曲线标应设在（）o（A、4、Y）0 4-0 0-0 1-0
20、5 0 1 0 1 0 1（A）曲线终点（B）圆曲线起点（C）缓和曲线中点（D）曲线中点处6 4 .线路纵断面上坡度的变化点，叫（）o （B、3、Y）0 4-0 0-0 1-0 5 0 1 0 1 0 4（A）变坡点（B）坡度（C）坡段长度（D）坡度值6 5 .一段线路内有多处坡度，这段线路两端的高程差与水平距离的比值表示线路的（）。（A、4、X）0 4-0 0-0 1-0 5 0 1 0 1 0 4(A)实际坡度(B)平均坡度(C)换算坡度(D)限制坡度6 6 .用一台机车牵引规定重量的货物列车，以规定的计算速度作等速运行时，所能爬上的最大坡 度 称 为()0 (B、3、Y)0 4-0 0-
21、0 1-0 5 0 1 0 1 0 4(A)设计坡度(B)换算坡度(C)限制坡度(D)有害坡度6 7 .按机车车辆限界的规定，机车、车辆无论重空状态，最大高度为()m m。(A、4、Z)0 4-0 0-0 1-0 6 0 1 0 1 0 5(A)4 3 0 0 (B)4 5 0 0 (C)4 7 0 0 (D)4 8 0 06 8 .速度小于等于1 6 0 k m/h的客货共线铁路基本建筑限界图中，各种建筑物基本限界的最大宽度为()m m。(A、4、X)0 4-0 0-0 1-0 6 0 1 0 1 0 5(A)4 8 8 0 (B)4 6 0 0 (C)4 4 0 0 (D)4 2 0 06
22、 9 .高柱信号机距离正线及通行超限列车的线路中心线最小距离为()m m。(A、4、Z)0 4-0 0-0 1-0 6 0 1 0 1 0 2(A)l 8 5 0 (B)2 4 4 0 (C)1 7 5 0 (D)17 0.客运专线铁路，区间双线线间最小距离为(A)4 4 0 0 (B)4 5 0 0 (C)4 2 0 0 (D)49 0 0)m mo(A、4、Y)0 4-0 0-0 1-0 6 0 1 0 1 0 2 0 0 07 1.站内相邻两线均需通行超限货物列车，线间最小距离规定为()m m0(B、3、Y)0 4-0 0-0 1-0 6 0 1 0 1 0 2(A)4 6 0 0 (B
23、)5 0 0 0 (C)5 3 0 0 (D)5 5 0 07 2.客货共线铁路，三线及四线区间的第二线与第三线的线间最小距离规定为()m m。(A、4、X)0 4-0 0-0 1-0 6 0 1 0 1 0 2(A)4 0 0 0 (B)4 5 0 0 (C)5 0 0 0 (D)5 3 0 07 3.列车运行速度大于1 2 0 k m/h,小于等于1 6 0 k m/h的区间双线,线间最小距离规定为()。(A、5、Y)0 4-0 0-0 1-0 6 0 1 0 1 0 2(A)4 0 0 0 (B)4 4 0 0 (C)5 8 0 0 (0)4 2 0 07 4 .客货共线铁路，站内正线与
24、相邻到发线(无列检作业)线间最小距离规定为()硒。(B、4、Y)0 4-0 0-0 1-0 6 0 1 0 1 0 2(A)5 5 0 0 (B)5 0 0 0 (C)5 3 0 0 (D)4 8 0 07 5 .调车作业繁忙的车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为()m m。(A、5、Y)0 4-0 0-0 1-0 6 0 1 0 1 0 2(A)5 0 0 0 (B)5 3 0 0 (C)6 5 0 0 (D)5 5 0 07 6 .客货共线铁路，站 内 正 线(2 0 0 k m/h)线间最小距离规定为()m m。(B、3、Y)0 4-0 0-0 1-0 6 0 2 0 5 0 3(
25、A)4 6 0 0 (B)4 4 0 0 (C)4 5 0 0 (D)5 0 0 07 7 .客货共线铁路，线间设有融雪设备的相邻线，线间最小距离规定为()m m0(A、4、Y)0 4-0 0-0 1-0 6 0 1 0 1 0 2(A)5 8 0 0 (B)5 6 0 0 (C)5 3 0 0 (D)5 0 0 07 8 .站内相邻两线只有一条通行超限货物列车，线间最小距离规定为()m m。(A、2、X)0 4-0 0-0 1-0 6 0 1 0 1 0 2(A)5 0 0 (B)5 3 0 0 (C)5 2 0 0 (D)5 0 0 07 9 .铺设列检小车轨道的两到发线，线间最小距离规定
26、为()m mo(A、4、Y)0 4-0 0-0 1-0 6 0 1 0 1 0 2(A)5 0 0 0 (B)5 2 0 0 (C)5 3 0 0 (D)5 5 0 08 0 .客货共线铁路(v W1 6 0 k m/h),基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界，自轨面算起的纵向最大高度为()m mo 的 3、Z)0 4-0 0-0 1-0 6 0 1 0 1 0 5(A)5 0 0 0 (B)5 5 0 0 (C)4 8 0 0 (D)4 5 0 08 1.机车车辆限界（r 4,Y）04-00-03-01 010401（A）红、绿、黄色（B）绿、红、黄色（C）黄、绿、红色（D）红、黄、绿色11
27、9.四显示自动闭塞区段，出站信号机的灯光配置为（）（B4,X）04-00-03-01 010401（A）绿、红、黄色（B）红、绿、黄色（C）黄、红、绿色（D）绿、黄、红色120.（）信号机属于从属信号机。（A、5、Z）04-00-03-01 010403（A）进路（B）调车（C）预告（D）驼峰121.因曲线等原因，司机难以辨认发车信号的车站，应在司机便于确认发车信号的地点，装设（）表示器。（A、2、X）04-00-03-01 010403（A）发车（B）发车进路（C）发车线路（D）出站信号122.因天气不良等情况，昼间注意或减速信号显示距离不足（）m,应使用夜间信号。（B、3、Y）04-00-
28、03-01 010403（A）200（B）300（C）400（D）500123.在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器，平时无显示，当进行溜放作业时,显示（）灯光,表示道岔开通直向。（A、4、X）04-00-03-01 010402（A）月白（B）绿色（C）紫色（D）黄色124.在四显示自动闭塞区段，列车通过进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，其限制速度为（）km/ho（A、2、Y）04-00-03-01 010401（A）75（B）8 0（C）90（D）100125.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，调车信号及调车手信号显示距离不足（）m,应使用夜间信号。（B
29、、3、Y）04-00-03-01 010403（A）500（B）400（C）300（D）200126.在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时,应设（）0 （A、1、X）04-00-03-01 010403（A）发车表示器（B）进路表示器（C）发车线路表示器（D）调车表示器127.站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔外不小于（）m 处。（A、4、Y）04-00-03-01 010403（A）30（B）40（C）50（D）60128 .遮断信号机距离防护地点不得小于（）m0（A、1、X）04-00-03-01 010403（A）400（B）8
30、00（C）50（D）100129.昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足（）m 时，应使用夜间信号。（B、4、Z）04-00-03-01 010403（A）8 00（B）600（C）400（D）200130.昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（）m 口 寸，应使用夜间信号。（B、4、Y）04-00-03-01 010403（A）1000（B）8 00（0600（D）400131.信号楼配备的行车备品及数量应在（）内规定。（C、3、X）04-00-03-01 020304（A）管理办法（B）站细 （C）行规 （D）技规132.（）机车无原动机，牵引功
31、率大，过载能力强，适于高速、重载铁路和坡度大、隧道多的山区铁路。（A、3、Z）04-00-03-02 010201(A)蒸汽(B)内燃(C)电力(D)燃气1 3 3 .()型电力机车为货运机车。(C、3、Y)0 4-0 0-0 3-0 2 0 1 0 2 0 1(A)SS8 (B)SS3 (C)SS5 (D)SS41 3 4 .()型电力机车为客运机车。(A、1、Z)0 4-0 0-0 3-0 2 0 1 0 2 0 1(A)SSi (B)SS4 (C)SS7 (D)SS81 3 5 .()型内燃机车为调车机车。(B、2、X)0 4-0 0-0 3-0 2 0 1 0 2 0 1(A)D F
32、4 (B)D F 8 (C)D F n (D)D F 21 3 6 .()型内燃机车为客、货机车。(B、2、X)0 4-0 0-0 3-0 2 0 1 0 2 0 1(A)D F 7 (B)D F 4 (C)D F 8 (D)D F 1 11 3 7 .()型内燃机车为货运机车。(C、2、X)0 4-0 0-0 3-0 2 0 1 0 2 0 1(A)D F 2 (B)DFS(C)D F 4 (D)D F 1 11 3 8 .()型内燃机车为客运机车。(C、4、Z)0 4-0 0-0 3-0 2 0 1 0 2 0 1(A)D F H o (B)D F 2 (C)D F 7 (D)DFU#1
33、3 9.D F n 客运内燃机车的构造速度是()k m/h o (B、4、Y)0 4-0 0-0 3-0 2 0 1 0 2 0 4(A)1 5 0 (B)1 7 0 (C)1 2 0 (D)1 0 0#1 4 0.D F 4 客运机车的构造速度是()k m/h o (A、4、Y)0 4-0 0-0 3-0 2 0 1 0 2 0 6(A)1 4 0 (B)1 2 0 (C)1 0 0 (D)8 0#1 4 1.SS3 型电力机车的构造速度为()k m/h o (A、4、Y)0 4-0 0-0 3-0 2 0 1 0 2 0 6(A)1 0 0 (B)9 5 (0 1 1 2 (D)1 7 0
34、#1 4 2.SS4 型电力机车的轴列式表示为()0(C、4、X)0 4-0 0-0 3-0 2 0 1 0 2 0 6(A)C o-C o (B)2 (B o-Ba)(C)B o-B o#1 4 3.SS7 型电力机车的构造速度是()k m/h o (B、4、Y)0 4-0 0-0 3-0 2 0 1 0 2 0 6(A)9 0 (B)9 5 (C)1 0 0 (D)1 7 0#1 4 4.SS7 型电力机车的轴列式表示为()o (C、4、X)0 4-0 0-0 3-0 2 0 1 0 2 0 6(A)C o-C o (B)2 (B o-B o)(C)B o-Bo(D)B o-Bo-Bo#1
35、 4 5.SS8 型电力机车的构造速度为()k m/ho(A、4、Y)0 4-0 0-0 3-0 2 0 1 0 2 0 6(A)9 5 (B)1 0 0 (0 1 1 2 (D)1 7 0#1 4 6.SS8 型电力机车轴列式为()0(C、5、X)0 4-0 0-0 3-0 2 0 1 0 2 0 6(A)B o-Bo(B)C o-C o (C)Bo-B o-B o (D)2(B 0-B )#1 4 7.SS3 型电力机车的轴列式为()(A、4、Y)0 4-0 0-0 3-0 2 0 1 0 2 0 6(A)2 (Bo-B o)(B)C o-C o (C)B o-B o B X）04-00-
36、03-03 010401（A）联锁设备（B）列车进路（C）闭塞机（D）信号按钮179.凡属铁道部资产，涂有（）,按铁道部统一规定涂打车型标记、编号的货车，统称部属货车。（A、1、X）04-00-03-03 010202（A）配属标记（B）共同标记（C）特殊标记（D）铁路路徽18 0.罐车的车种编码是（）0 （A、1、Z）04-00-03-03 010202（A）G（B）B（C）X（D）K18 1.货车车钩中心水平线距钢轨顶面的最大高度为（）mm。（A、4、Z）04-00-03-03010202（A）8 15（B）8 35（C）8 30（D）8 9018 2.以压缩空气为动力、用电气来操纵控制的
37、制动机是（）制 动 机。（A、5、X）04-00-03-03010204（A）电空（B）电气（C）空气（D）自动空气18 3.货车转向架首先接受车体重量的部件是（）。（A、3、Y）04-00-03-03 010202（A）侧架（B）弹簧减震装置（C）摇枕（D）轮对18 4.机械冷藏车根据（）,可分为机械冷藏列车、机械冷藏车组和单节机械冷藏车。（A、3、Y）04-00-03-03 010202（A）车辆的数量（B）编挂方式（C）制冷剂的种类（D）供电制冷方式18 5.将车辆底架中部制成一个较大的矩形空洞，以便充分利用机车车辆的限界，装运超高货物，这种长大货物车称为（）0 （A、5、Z）04-00
38、-03-03 010202（A）钳夹车（B）落下孔车（C）凹型车（D）长大型车18 6.冷藏车的车种编码是（）。（A、1、Y）04-00-03-03 010202（A）B（B）L（C）G（D）D18 7.目前，我国铁道车辆的走行部大都由（）台二轴转向架组成。（A、4、Y）04-00-03-03010202（A）l （B）3（C）4（D）218 8 .目前我国铁路机车车辆仍有少部分（）采用滑动轴承。（A、3、Z）04-00-03-03010202（A）双层客车（B）硬卧车（C）软卧车（D）货车#18 9.目前我国铁路最大的钳夹车载重3501、自重290t的32轴钳夹车是（）型。（A、5、Y）04
39、-00-03-03 010202（A）D3 5（B）D2 0（C）D,8（D）D36190.软卧车的基本型号是（）0 （A、2、Z）04-00-03-03 010202（A）RW（B）YW（C）RZ（D）ZG191.若平道上牵引运动中的列车中部有一个车钩因故处于开锁位，结果将造成（）0 （A、4、Y）04-00-03-03010204（A）前部车组继续运行，后部车组惯性运行（B）前部车组继续运行，后部车组自动制动（C）前、后车组均自动制动（D）前部车组自动制动，后部车组惯性运行192.设于车底架下部，贯通车辆底架全长的管路为（）。（A、3.Y）04-00-03-03 010204（A）制动管（
40、B）制动主管（C）制动支管（D）制动软管193.水泥车的车种编码是（）0 （A、2、Z）04-00-03-03 010202（A）T（B）J（C）L（D）U194.四轴货车前后都有转向架，位于一位端的第一根车轴称呼为（）位车轴。（A、5、X）04-00-03-03 010202（A）四 （B）三（C）二（D）-195.送往站修线施修的车辆,插有（）色票。（B、3、Y）04-00-03-03 010203（A）红色方块（B）红三角（C）红V 字形（D）红斜线196.特种货车的车种编码是（）0（A、2、Y）04-00-03-03 010202（A）W（B）D （C）T（D）F197.铁道部规定车辆
41、两端分别称为（）o （A、4、Y）04-00-03-03 010202（A）前端或后端（B）左端或右端（C）东端或西端（D）一位端或二位端198 .同一转向架上的各轴，相互之间保持固定的平行位置，其最前位和最后位车轴中心线间的距离，称为（）0 的 4、Y）04-00-03-03 010202（A）全轴距（B）车辆全长（C）车辆定距（D）转向架固定轴距199.为使车辆顺利地通过曲线，（）轴及以上车辆均使用转向架。（A、3、Y）04-00-03-03010202（A）6（B）2（C）5（D）4200.新编货车车号为七位数，车号为 6050111 是（）0（A、4、X）04-00-03-03 010
42、202（A）棚车（B）敞车（C）平车（D）罐车201.新编货车车号为七位数，车号为 7000111 是（）0（A、4、X）04-00-03-03 010202（A）敞车（B）棚车（C）冷藏车（D）罐车202.修理货车的车辆段一般设在（）o （A、2、Z）04-00-03-03 010203（A）中间站（B）区段站（C）货运站（D）编解作业量大的编组站203.摇枕的作用是将车体的自重和载重传给（）,同时将左右两个侧架连成一个整体。（A、4、Y）04-00-03-03 010202（A）下心盘（B）摇枕弹簧（C）下旁承（D）侧架204.硬卧车的基本型号是（）。（A、3、Y）04-00-03-03
43、010202（A）YZ（B）RZ（C）RW（D）YW205.运送轻油的罐车，罐体外表面涂成（）0 （A、4、X）04-00-03-03 010202（A）黑色（B）黄色（C）银灰色（D）红色206.装运危险品专用车辆的罐体中部四周涂打一条红色色带，表示装运（）的车辆。（C、3、Z）04-00-03-03 010202（A）爆炸品（B）腐蚀品（C）剧毒品（D）易燃品207.自 动 闭 塞 区 段 的 进 站 信 号 机 显 示，一 般 情 况 下 实 行（）控 制。（A、1、X）04-00-05-02010401（A）人工（B）列车运行（C）设备（D）自动208 .（）,又称大闸，是列车空气制动
44、机的控制结构，司机通过对其手柄位置的变换，来实现列车制动机的各种性能和作用。（A、4、Z）04-00-03-04 010204（A）自动制动阀（B）三通阀（C）空气压缩机（D）制动缸209.（）,又称风泵，用以产生压缩空气，供制动系统及其他风动装置使用。（A、3、Z）04-00-03-04 010204（A）空气压缩机（B）总风缸（C）副风机（D）制动缸210.（）是将压缩空气的压力转变为制动动力的部件。（A、3、Z）04-00-03-04 010204（A）空气压缩机（B）总风缸（C）副风机（D）制动缸211.（）制动机是目前世界上广泛采用的制动机。（A、3.Z）04-00-03-04 01
45、0204（A）自动空气（B）电空（C）轨道电磁（D）手212.（）制动机是以压缩空气为动力，用电气来操纵控制的制动机。（A.3,Z）04-00-03-04010204（A）自动空气（B）电空（C）轨道电磁（D）手213.（）制动机最大的优点是全列车的空气制动机动作迅速，前后致。（A、3、Z）04-00-03-04 010204（A）自动空气（B）电空（C）轨道电磁（D）手214.接触网导线与钢轨顶面的最大高度是（）m m0（A、5、X）04-00-03-04 010205（A）6 200（B）6 500（C）6 300（D）6 000215.空重车调整装置的调整手把位置，是根据每轴平均载重量而
46、定，当每轴平均载重量为（）t 及其以上时,按重车位调整。（A、3、Y）04-00-03-04 010202（A）7（B）6（C）8（D）10216.牵引运行的列车中，若机车后第辆车的前折角塞门被关闭，当司机施行制动时，将造成（）不产生制动作用。成 4、Y）04-00-03-04 010204（A）被关闭的车辆（B）部分车辆（C）被关闭的车辆后面的车辆（D）全部车辆217.我国大多数（）采用固定式链条人力制动机。（A、3、Y）04-00-03-04 010204（A）罐车（B）客车（C）平车（D）长大货物车218.我国大多数（）采用挚轮式链条人力制动机。（A、3、Y）04-00-03-04 01
47、0204（A）罐车（B）敞车（C）平车（D）加冰冷藏车#219.2 0 世 纪 9 0 年代，在准高速客车上我国已采用（）型制动机。（C、4、Y）04-00-03-04030402（A）G K （B）104（C）104C（D）盘220.牵引变压器的任务是将地方电网送来的110220 kV三相高压电变为（）,并经馈电线送给接触网。（A、3、Z）04-00-03-05 010205（A）25kV单相交流（B）25kV三相交流（C）19kV单相交流（D）19 kV三相交流221.铁路技术管理规程 附件3“通知书1”的内容是（）o （B.3X）04-00-03-05 020503（A）准许第X X 次
48、列车自X X 站至X X 站（B）第X X 次列车到达你站后，准接你站发出的列车（C）于X X时X X分发出第X X次列车（D）现在一切电话中断，列车凭附件三进入区间222.AT供电条件下，牵引变电所一般每隔（）km设置一个。（A、5、Y）04-00-03-05 010205（A）20-30（B）3040（C）40-60（D）6080223.单边供电条件下，相邻牵引变电所的接触网中间设置（）=（C、4、X）04-00-03-05010205（A）分相绝缘器（B）区分绝缘器（C）区分亭（D）锚段关节224.电气化铁路接触网最高工作电压为（）kVo（C、5、X）04-00-03-05 010205
49、（A）29（B）27.5（C）25（D）19225.对电力系统供电部门而言，电气化铁道的牵引负荷是（）级负荷，要求供电有最大的可靠性。（A、4、Z）04-00-03-05 010205（A）-（B）-（C）三（D）四226.分相绝缘器一般由（）块相同的玻璃钢绝缘件组成。（A、5、Y）04-00-03-05 010205（A）三（B）四（C）五（D）二227.简单悬挂接触网在电气化铁道干线上很少采用，只适用于运行速度不超过（）km/h的铁路上。（A、4、Z）04-00-03-05 010205（A）50（B）60（C）70（D）8 0228 .不带接地刀闸的隔离开关主要用在（）的纵向电分段上。（
50、B、3、Y）04-00-03-05010205（A）电力机车整备线（B）到发线（C）装卸线（D）车站两端229.牵引变电所是电气化铁路的主要行车设备，一般每隔（）k m 设置一个。（A、4、Y）04-00-03-05 010205（A）20 30（B）30 40（C）4060（D）60 70230.双边供电条件下，相邻牵引变电所的接触网中间设置（）0 （C、4、X）04-00-03-05010205（A）分相绝缘器（B）区分绝缘器（C）分区亭（D）锚段关节231.我国电气化铁路牵引供电设备采用（）供电。（C、5、Y）04-00-03-05 010205（A）单相低频交流制（B）单相工频交流制（