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1、2023年智联网汽车调研报告智联网汽车技术发展(精选十一篇) 在现在社会，报告的用途越来越大，要留意报告在写作时具有肯定的格式。大家想知道怎么样才能写一篇比较优质的报告吗？下面我就给大家讲一讲优秀的报告文章怎么写，我们一起来了解一下吧。 智联网汽车调研报告 智联网汽车技术发展篇一 区位：位于宿松路上。由于合肥汽车南站只是单面临路，所以人流、车流进出站口都是设在西面宿松路上。站前广场紧邻宿松路，广场南侧设车流进站口，北侧设人流、车流出站口并用隔离带进行分隔，人流主入口和候车售票厅设在西侧。功能分区及流线分析： 南站的平面比较简洁，建筑呈矩形，有一个小型的站前广场，用于外来车辆停车和出租车上下旅客
2、。建筑左侧为售票厅，其余部分都为候车厅。候车厅靠站前广场部分为商店，终点为厕所和办公区域。 南站最大的问题还是面积过小，比如高峰期的时候只有小部分人能进入售票大厅等待，大部分人只能排队排到站前广场。最重要的一点，全部人都挤在售票区域内，买完票的人没有特定路途，只有从全部排队的人群中穿过，才能到达安检区域。在候车厅后方为南站停车场，流线清楚无交叉，而且四周主入口由于规划的较好，较少发生堵车的状况。 空间布置： 这是位于大厅靠近入口出的服务台，在服务台中设有广播站，这样旅客进入售票大厅便利了旅客询问与寻求帮助。这是进入购票大厅的场景在出口处设计了托运处，便利旅客在出站时提取行李，由于工作人员为了便
3、于管理将此出口封闭上了，这也使得站内在发生紧急事故时不便于旅客的疏散，存在肯定的隐患。售票处于站长值班室等功能合并在一起，做成一个小范围两层高的建筑，既合理的支配了空间布局又是的整个空间形成对比，使原本空旷的大厅内，显得不那么空旷。 区位：安徽省合肥市是全国45个马路主枢纽之一，合肥汽车站客运总站是其中规模最大的站场，也是安徽省交通重点工程之一和合肥市现代化城市的窗口工程。客运总站距离火车站较近，便于公铁分流。其用地平面呈较完整的矩形，便于交通流线的布置及客运站各部分的规划管理。 基本概况：客运总站紧邻合肥火车站，便于公铁分流。客运总站占地面积亩，建筑面积11617m2，停车场面积18930m
4、2，站前广场面积3540m2，双层候车厅面积7000m2，设计实力为日发送旅客20000余人次，日发车辆1500余班次。站内设有10个检票口，28个标准型发车位。 空间布置： 售票大厅的入口，旅客通过站前广场进入售票大厅，在入口的两旁设有无障碍通道。在候车大厅内设有专为残疾人或孕妇等特别人群运用的候车室，这使得这些特别人群能够得到更好的照看。通过这张图片我们可以大体的看出整个候车大厅的一个场景。这是位于公共厕所旁的场景，在厕所旁边有投诉室和警务室。同时我们可以看到一些大厅内的景观布置。 区位：合肥市旅游汽车站建于1985年，现隶属于合肥汽车客运总公司，位于合肥市新站区站前路，为道路运输客运一级
5、站。空间布置：处通过用一些花卉来丰富入口出的景色，使得原本嘈杂，单调的门口变得丰富、漂亮了。售票大厅位于入口一侧，便于旅客找寻，通过直立栅栏规范旅客买票的秩序。在入口处设有无障碍通道，便于残疾人出入，并且在站内设有一个书吧，这使得旅客在候车时可以在书吧内观看书籍，这体现了人性化的设计。 智联网汽车调研报告 智联网汽车技术发展篇二 结合汽车技术服务与营销专业基本状况，通过企业行业调研应用所学基础理论学问和专业技能，分析驾驭行业企业现状，了解与专业相关的行业企业内部结构状况和运行组织状况、工作流程以及行业将来发展状况。 调研对象：本次调研主要针对南昌主城及周边区汽车4s店、二手车交易中心和保险公司
6、。 调研时间：2023年9月12日2023年11月12日 1、汽车营销类人才现状与需求 2、汽车营销类的岗位设置及相关企业汽车营销岗位群 3、汽车营销类从业人员素养和结构 4、汽车营销类人才职业实力要求 在调研过程中，我们采纳，走访调查和电话调查。最终收集有效调查数据并撰写行业企业调查报告。 车营销类人才现状与需求 随着当代高新技术的快速发展，汽车现代化程度的不断提高，势必对汽车售后技术服务行业的科技含量提出越来越高的要求。这就确定了汽车售后服务人员不但要驾驭传统的汽车修理技术，更重要的是必需尽快驾驭现代电子限制修理技术。而正是由于现代电子限制装置高的技术含量，修理人员假如不经过系统的专业学习
7、，就很难驾驭现代汽车服务与修理技术。因此汽车技术服务与营销必定有巨大的市场潜力和广袤的市场前景。 智联网汽车调研报告 智联网汽车技术发展篇三 关于家用轿车市场调查报告 调查时间：20xx年1月18日2月18日 调查地点：珠海市 调查对象：一般市民 调查方法：问卷调查法 调查者：梁哲 随着人们物质生活水平的不断提高，家用轿车已驶入寻常百姓家，成为新的消费热点。而且这一趋势仍在增长。为进一步了解我国家用轿车的消费状况，我们预料与决策社会实践小组特组织此次调查。 此次调查回收有效问卷60余份。调查主要面对工薪阶层的消费者，我们这次调查，是通过电子邮件的方式，对不同地区的消费者进行问卷调查。虽然我们收
8、回的有效问卷只有六十余份，但是这些数据却来自香洲区、斗门区、金湾区等地区。调查的对象有老师、政府职员、企业职员、个体老板等等。调查内容涉及汽车消费需求、汽车评价、购买汽车得的影响因素、售后服务、消费倾向、年龄结构、收入水同等各方面问题。此次调查为我国汽车工业的发展、汽车消费环境的改善，供应了具有肯定价值的参考依据。 （一）消费者购买汽车状况分析 调查结果表明：拥有家用轿车的消费者占，现在还没有家用轿 车的消费者为，由此可见，我国的家用轿车的市场还是特别巨大的.虽然我们调查的结果显示的家用轿车的拥有比率要高于国家的_公布的每百户家用轿车的拥有量标准，这有两方面缘由，一是我们的调查对象是工薪阶层的
9、消费者，而不是全部的家庭，更不包括农村市场。另一方面由于时间关系，我们没有太多的时间收取更多的问卷，导致我们的问卷结果和官方公布结果有误差。在尚未购买汽车的消费者中，选择在1年内、2年以内、2-5年内和5年以上购买汽车的比例分别为、和。我们可以看出，在没有购买汽车的消费者中，共有的消费者会在5年之内购买汽车，也就是说，将来五年将会是汽车销售快速上升的一个时期。 （二）调查样本年龄结构分析 调查结果表明，购买汽车最旺的年龄段是3140岁的消费群体，占总样本的，由此可见，这个年龄段的群体是汽车消费的中坚力气，在这个年龄层的人的主要是一些参与工作一段时间的中年人，他们事业已经胜利，工作、收入相对稳定
10、，因此对汽车也具有相当大部分的需求；其次是2630岁，占总样本的25%，这个群体的消费者，年轻，追求时尚，起先工作，有了肯定的收入，事业也起先步入正规，对汽车的热忱也高，因此对汽车的需求也相对较大；再次是25岁及其以下的消费人群占总样本的20%，多为追求时尚的年轻人，他们对汽车的热忱较高，但购买实力有限，因此对汽车的需求有限；51岁及以上人只占，主要缘由这个年龄段的群体有部分人由于身体缘由不便驾驶汽车，有部分人节俭观念较强，因此只有很少部分人 对家用汽车有肯定的需求量。 （三）调查样本的收入状况分析 调查结果显示，调查样本的月收入在2000-5000元层次的消费者，占样本总数的；其次是月收入在
11、2000元以下的消费者，占样本总数的；再次是50008000元月收入的消费层，占样本总数的；最终是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消费者各占。而没有月收入超过两万的消费者。由此可见,此次调查的样本具有普遍性，大多数被调查者的月收入水平都在2000-5000元的中档收入水平，此调查数据是符合目前现实状况的。因此，该数据具有可信性。 （四）对消费者购买汽车用途的分析 调查结果显示：消费者购买汽车的最主要用途是便利工作之用，选此选项的消费者占。而享受生活，提高生活品质则成为消费者购买汽车的其次大用途，选此选项的消费者占。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是
12、:生活必需的一部分、代步工具和攀比别人。汽车对我们国家的大多数消费者来说，还是属于奢侈品之列的，从消费者对其作用分选择我们就可以看出这一点。同时也说明白随着人们物质水平的不断提高，人们更多的关注自身分形象和对生活的享受，这符合需求层次的假设，也是社会发展进步的体现。 我过进入经济高速发展期，家用轿车急剧增加，对于城市交通与空气质量是一项严峻的挑战。 智联网汽车调研报告 智联网汽车技术发展篇四 调查地点：全国 调查时间：20xx年3月27日至4月25日 样本量：xxxx 调查机构：北京亚运村汽车交易市场 报告内容： 此次调查活动自3月27日至4月25日共为期一个月，调查内容涉及当前汽车消费现状以
13、及今后汽车消费取向等多方面的题目共计33个，百多个选项。接受本次调查的人员遍及全国32个省、市和自治区，共计获得有效调查答卷3268份。其中，北京接受调查人数最多为944人，占；西藏自治区最少。接受调查的人员特点如下：主要以23-40岁左右的男性中青年组成，他们普遍学历较高、工作相对稳定、收入较高，更加关切汽车，是私人汽车购买特殊是轿车的主要潜在消费者。以上消费者特征正好与本版读者定位相吻合。他们关切的也就自然成为本报所关注的了。 1.高价格、低收入影响购车 在调查受访者影响其购买汽车的主要因素是什么时，有71%的受访者选择了汽车价格，有53%的受访者选择了收入水平，选择政策影响的有28%，环
14、境影响的占21%，道路限制的只占7%。 从以上调查数据不难看出，当前国内制约私人购车的主要缘由仍是过高的汽车价格和相对较低的家庭收入。此次调查显示有87%的消费者认为国内汽车价格过高，希望降价；有12%的人认为现在国内汽车价格合适。在调查影响消费者选购汽车的因素中，排在第一位的仍旧是价格，有80%的人认为他们在购车时会考虑价格因素；排其次位的是售后服务，有63%；而汽车的品牌因素只占37%，排第三位；考虑汽车性能因素的排第四，有24%。而购车方式、购车服务、汽车好用性等因素则分别只有11%、6%和4%的人考虑到。 2.购车、用车环境都不好 汽车的运用和购买环境也是除汽车价特别影响私人购车的主要
15、因素，在此次调查中受访者对汽车的运用和购买环境绝大部分都表示不满足，在购车环境方面只有21%的受访者表示了满足。北京、天津、上海三地，天津的满足度最高也就只有35%。在表示不满足的缘由上，有61%的人认为购车环节的价外费用过高，59%的人认为购车手续烦琐，42%的人对地方限制性措施不满。在北京、天津、上海三地，由于上海实行汽车牌照拍卖政策，使上海人在汽车价外费用和地方性限制政策两个方面的不满足度都最高，其中对价外费用不满的人达到67%，而北京因为实施新的环保、泊位证政策，使购车程序更加困难，因此北京人最不满足的是购车手续的烦琐，有61%的人选择了此项。 在用车环境方面只有18%的人认为满足，北
16、京和上海表示满足的只有10%和11%，远远低于平均值，北京人最不满的是道路堵塞和无停车位，分别占74%和60%，上海则有69%的受访者对用车费用过高表示不满。 3.汽车质量、服务质量良莠不齐 在对国产汽车质量和售后服务质量的调查中，虽然分别有75%和66%的受访者认为满足，但表示不满足的也达到25%和34%。对售后服务质量不满的比例比对汽车质量不满的比例高近10%，表明国内汽车生产和销售厂商在售后服务体系的建立和加强服务上仍需努力。 在北京、天津、上海三地的调查比较中，天津的受访者对汽车质量和售后服务质量的不满足度都最高，分别达到33%和41%，上海的不满足度最低，分别只有16%和23%，北京
17、的不满足度在上海和天津之间，但都略高于总体平均值。天津和上海两地调查结果的巨大差别，表明国内汽车生产、消费市场的不成熟，不同品牌和档次的汽车其质量和服务体系都有较大差距。天津和上海两地的地产车分别在本地区的销售中占据主导地位，两地调查结果的巨大差别从侧面反映了国内中低档汽车与中高档轿车在汽车质量和服务质量上存在着差异。 从1997年的分期付款到1999年的贷款购车，进入2000年后，汽车生产和销售厂商都希望消费信贷能够成为开启国内汽车消费市场的一把金钥匙，渴望汽车消费信贷能为低迷的汽车消费市场带来一些朝气，但现实却是消费信贷这一购车方式询问的多而实际成交的少。 本次调查显示消费者之所以不选择信
18、贷购车方式是因为89%的消费者对现在实行的信贷购车方式都表示不满足。在调查所不满的缘由时，有72%的受访者认为手续困难、49%认为费用较高、48%的人认为担保方式太少、43%的人认为还贷时间过短、39%的人认为月还贷费用较高。手续困难被排在首位是由中国当前社会现状确定的，中国的消费者普遍尚未建立消费信誉，不管是银行、保险公司还是商家在考虑进行贷款和担保时都不得不面对巨大的风险，为了规避风险制定的核查、担保手续，让大多数消费者望而却步。贷款购车的附加费用偏高也是阻碍消费者选择这一消费方式的缘由，现行的贷款购车方式，如按3年期还贷计算，最终的附加费用大约是一次性购车所需费用的10%左右，对于一辆1
19、0万元左右的国产一般轿车需多花1万多元。在担保方式的选择上，第三方担保方式是现在普遍实行的一种担保方式，许多汽车销售商为了开展贷款购车业务，向银行供应商家第三方担保业务，对汽车的消费信贷产生了肯定的主动促进作用，但希望实行此种方式的受访者并不多?只有15%；更多的受访者选择了固定资产担保和汽车担保方式，分别为38%和33%，虽然大部分受访者希望实行此两种方式贷款购车，但现在此两种方式实现起来并不简单，这也是影响汽车消费信贷的缘由。 随着城市住房私有化的进展，利用住房进行抵押贷款将会渐渐增多；即将新出台的机动车登记管理方法，会让通过所购汽车进行抵押贷款的方式成为可能。在还贷时间和还贷费用上此次调
20、查显示，受访者希望还贷时间越长越好，其中希望在5年和5年以上的占77%；而79%的受访者认为每月还贷费用在1500元以下可以接受。 年后购车时间最佳 在制定购车安排方面，有17%的受调查人员表示将在年内购车，40%的人员表示会在三年内购车，5年内的占26%，8年内的占17%。选择在3年5年内购买汽车的占66%，这表明白广阔私人购车者对中国加入国际关贸总协议后对中国汽车工业影响的看法，3年后可能将是中国私人购车的最佳时间的起先，5年后根据中美签订的协议，中国的汽车进口关税将下降到25%，国内汽车的价格将会大幅度下调。由于私人购车者普遍持有此种看法，因此除了部分急于用车者外，大部分购买者将持币待购
21、。这将对今明两年内国内汽车生产厂家及经销商带来巨大压力。 另外在对购买国产车还是进口车的调查上，有66%的受访者选择了国产车，而有34%的人选择了进口车，尤其在广东、福建、辽宁三地选择购买进口车的比例 分别为39%、46%、44%。由此可见中国加入世贸组织后，有关汽车的相关条款及国内配套的详细政策，将干脆影响大多数人的购车安排。 2.首选10万元以下轿车 在调查受访者希望购买何种汽车时，有71%的人选择了购买一般型轿车(10万元左右)，11%选择购买吉普车，10%选择微型客货车，选择高档轿车的只占8%。在询问所能接受的汽车价格时，选择10万元以下的占66%，11万20万的占28%，20万以上的
22、只有6%。 汽车市场调研报告. 汽车市场调研报告一.市场概述2023年汽车市场更残酷，竞争更火爆，坚守品质和服务之余，加大市场投入将成车企抢占份额的必经之路。首先政策退市的影响持续，三包政策有望出台，市场环. 某市汽车消费状况市场调研报告一、概要随着经济的发展，汽车起先进入寻常百姓家，我们的生活起先离不开它！某市汽车经销商为了给企业决策供应依据，通过市场调研，从而了解该市的家用. 智联网汽车调研报告 智联网汽车技术发展篇五 中国汽车企业经过五十多年的建设，逐步发展强大，已经形成了各种车型生产基地。汽车行业在中国国民经济中的重要地位已被广泛认可。以独立自主为基础，以发展汽车行业为重点，以大集体为
23、主体，逐步促进联合重组，优化产业结构，实现规模经济;同时结合中国汽车行业特点为基础，引进国外先进技术，建立自主发展的中国汽车企业体系。 成立于 1985 年的上海大众汽车有限公司(简称上海大众)是一家中德合资企业，双方投资比例各为 50%。公司总部位于上海安亭国际汽车城，占地面积 333 万平方米。新成立的上海大众南京分公司为第四个整车生产基地，位于南京市江宁经济技术开发区，占地面积 万平方米。上海大众目前具备了年生产 60 余万辆的实力，是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。基于大众、斯柯达两大品牌，公司目前拥有桑塔纳、桑塔纳 vista 志俊、帕萨特、波罗、途安、lavida朗逸和 oc
24、tavia 明锐、fabia 晶锐、superb 昊锐八大产品品牌系列。 (一)上海大众的市场营销理念 1.具有卓越的企业营销文化。营销文化是保持企业基业常青的根本。上海大众在推动企业发展的同时，适时地对其企业营销文化进行了梳理，在继承和创新的基础上，提炼出以追求卓越，永争第一为核心价值观的卓越文化和营销理念。追求卓越，永争第一源于历史的积淀、现实的努力以及对将来的追求。上海大众胜利探究、创建了利用外资、引进技术与自我发展相结合的模式，以不畏艰险的开拓精神、令人瞩目的发展成就，把卓越刻进了企业的历史进程。随着汽车市场的竞争加剧，上海大众迎难而上，在2023年抓住奥运契机，将追求卓越，永争第一的
25、营销理念与更高、更快、更强的奥林匹克精神高度的契合。依托先进、环保的产品和服务，上海大众成为北京奥运会汽车合作伙伴成员企业2023年北京奥运会境内火炬接力供应商成员企业，全程护航境内奥运_传递，全面为 2023年北京奥运会、2023年北京残疾人奥运会、北京奥组委、中国奥委会和2023年奥运会中国体育代表团在车辆及相关服务供应赞助与支持。北京奥运会之后，上海大众的飞速发展令国内和国际瞩目。 2.主动采纳和推广先进的工艺设备。公司坚持运用世界一流的生产设备和工艺。如先进的全自动化冲压生产线、目前国内仅有的两台 2000t全封闭快速成型多工位压机、大量采纳的机械手，确保冲压件的制作精度;先进的激光焊
26、接技术、大量的焊接机器人，大大提高了车身结构的钢性强度和表面的光滑度;双面镀锌钢板、先进的空腔注蜡工艺，结合先进的轿车涂装工艺和自动喷涂设备，保证车身多年防腐;精密的水珩磨工艺、自动化的生产线和装配线冷测试技术，保证了发动机的优良性能;模块化生产方式的总装线、先进的激光在线检测设备，确保轿车制造质量稳定牢靠。上海大众始终亲密关注和跟踪国际汽车工业的发展动态，不断地进行技术升级改造，保持车型、工艺技术和加工、检测设备的先进性以满意市场及用户的须要。 (二)对上海大众将来发展趋势的分析 用竞争理论对上海大众在将来发展中面临的困难和问题不行小视： 1.市场规模状况。随着中国经济可持续发展，人均gdp
27、城镇人均可支配收入的增长促使居民对汽车的消费实力大幅提升，为了应对居民的需求，国家实施了一系列政策扶持国内汽车行业，使得汽车产业的结构调整与销售量均有所上升。上海大众自 1985 年建立以来，经过近四十年的滚动发展，已在国内汽车行业占据重要的一席之地。 2.竞争激烈，同类产品较多。随着消费市场的壮大，竞争也白热化。不仅有高档汽车宝马、奥迪、奔驰、英菲尼迪抢市场，也有比亚迪、奇瑞等中低档国产车抢市场，而同档类型的车竞争对手也众多，上海通用就是上海大众的最强劲对手。 3.国家政策影响。最近大热的话题无疑是国五标准的颁布，实施国五标准将使汽车厂商面临技术升级，调整核心技术，升级发动机燃油系统和尾气排
28、放系统的挑战。最干脆的影响是发动机成本将增加，提高尾气排放技术也须要厂商投入大量研发成本，这无疑会增加整车的成本压力。 4.市场需求多样化。汽车产业的竞争力表现在性价比上，取决于汽车的创新实力与研发实力。东南汽车总经理左自生表示：中国汽车市场细分化趋势越来越强，且特性化、高端化趋势明显，国内汽车市场已经从早起的入门时代走到了升格的时代，第一批消费汽车的人，多数有一个胜利的职业生涯，他们的消费会瞄准 b 级车或者豪华车，以及 suv。 智联网汽车调研报告 智联网汽车技术发展篇六 汽车市场规模调研报告 一、前言 随着世界的发展，汽车行业已成为世界一大经济支柱产业，汽车行业的发展主导了世界工业的前行
29、。正值建国六十周年暨东风汽车公司建厂四十周年之际，结合现有的专业需求和将来的就业前景安排，我们参与了中国地质高校（北京）高校生暑假社会实践，赴湖北xx市东风专用汽车有限公司进行调研。 近年来，东风汽车公司依据汽车产业发展趋势和自身规模实力的定位，确立了建设“永续发展的百年东风，面对世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，并相应提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商;创建国际居前、中国领先的盈利率;实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创建价值”的事业幻想。目前，公司各项事业已进入全面快速的新阶段，新的发展也必将为中国汽车工业做出新的更大贡献。 此次我们调研了东风汽车公司
30、的一个子公司，即东风专业汽车有限公司。该厂主要生产商用车等各种标准车厢及特定车厢，厂内效益与东风其他厂相比属中下水平，在xx市团委及东风专业汽车有限公司领导的帮助下，我们对该厂现状及发展前景进行了考察，活动进展顺当。 二、调查过程 7月7日上午，与xx市团委有关人员取得联系，向他们介绍我们此次社会实践的活动支配及希望达到的目的，得到他们的大力支持，市团委组织部蒋部长给我们开出了介绍信，并与东风专用汽车有限公司相关负责人沟通协商，并得到他们的支持，下午，对即将绽开的调研活动支配就绪。 7月9、10日，由东风专用汽车有限公司负责我们在厂内活动的党委工作处负责人喻娇通知支配，在厂内一名老工人和一名技
31、术工人的带领及讲解下参观了厂房，结合我们机械专业的特点特殊对工厂内部车铣铇磨等各项工艺的操作近距离观摩，并仔细听工作人员讲解各工艺的原理、操作要求、创新点等。 7月14、15日，和该厂已退休的老职工闲聊并从中得到关于东风的信息，从职工的口中了解到了东风的另一面，以及他们对东风的热忱和奉献，对领导阶层的看法和建议，使我们了解的东风更全面，更真实。 7月16日，对东风专用汽车有限公司的调研工作告一段落。我们对厂内职工进行了自然灾难防卫宣扬资料并进行宣讲，结合湖北xx当地地质状况，我们重点讲解了泥石流的防卫。 三、东风专用汽车有限公司发展历程 第一阶段：艰苦创业阶段 时间：20世纪60年头末至70年
32、头末 其次阶段：发展辉煌阶段 时间：20世纪80年头至90年头初期 20世纪80年头至90年头初期是二汽快速发展、成果较为辉煌的时期。这一时期，二汽抓住改革开放的先机，大胆探究，勇于创新和实践，摆脱传统体制的束缚，使企业快速发展壮大。这一时期，二汽汽车产量每年以一万辆的速度递增，综合实力跃居行列之首，并连续多年排入全国工业企业十强的行列。 第三阶段：改革调整阶段 时间：20世纪90年头中前期至20世纪末 20世纪90年头前期、中期至20世纪末，是东风公司的改革调整期。1993年之后，国内经济体制转轨、市场转型，需求结构发生重大改变，企业自身产品和体制、机制不相适应的冲突充分暴露，日显突出，社会
33、负担日益沉重，导致生产经营和经济效益不断下滑，使东风公司面临前所未有的困难和压力。 在对影响企业生存和发展的国内外大环境进行深刻分析和重新相识的基础上，东风公司下决心实施全面战略调整。其核心内容是：拓宽产品谱系，优化组织结构，创新企业制度。在此期间，公司一方面以轻轿建设为主攻方向，开展第三次创业，拓宽产品品种系列;另一方面，为适应经济体制转轨要求，以建设现代企业体制为目标，全面推动企业内部改革。公司根据“集中调控、分散经营”模式改革管理体制，对二级单位充分授权，相应进行了一系列管理方面的规范和整顿，以债转股为契机，建立起法人治理机构。 。第四阶段：跨更加展 时间：20*年至今 四、东风专用汽车
34、有限公司的现状及制约因素 在听取了公司管理层和职工阶层两方面的介绍后，我们对该公司的现状有了一个相对全面的了解： 从20*年到20*年，安排到公司的本科毕业生有近50人，但至今仍留在厂内的只有3个人，由于公司效益不好，没有较好的发展前景，即使有较不错的条件供应给高校毕业生，也不能留住技术人员，使得人才流失较为严峻，也因此导致人员老龄化，新型力气投入不足，影响经济效益，从而形成恶性循环，致使该公司在同类企业中的竞争力不强，进一步影响效益的提高。公司也相识到了这一点问题，于是他们实行了一系列的措施以挽留人才，比如：为新来的本科毕业生供应单身公寓，并配备电脑；支配他们从事专业相关技术工作以达到学以致
35、用等等。这些措施实行后，尽管不能从根本上解决问题，但是对于人才流失问题有了肯定的缓解。由于该厂1969年建设的目的是为了战备须要，考虑到此处地势偏僻，便于隐藏，国家将东风的厂址选在这里。由于硬件条件不好，交通不利，环境闭塞，这对于东风专用汽车有限公司的发展与扩充有着很大的制约。同时，现在总公司为了全体的进一步的发展，主动向外扩展，削减了老厂的投资以资助新厂的发展，导致公司资金不足，这也是公司缺乏竞争力的重要缘由。加上现在客户对车辆要求的多样化，大部分车不再装车厢（装厢量已不足非常之一），而是对已有车型进行改装，该公司的效益因此受到了显著影响，为了获得更多的收入，公司确定在生产车厢的同时从事车辆
36、改装方面的工作，以增加公司的收益来源，此方案对公司产生了主动地影响，极大的提高了公司的效益。但是，由于公司的设备老化，人员老龄化，使得公司的市场竞争力并不明显，与某些特地从事该行业的公司相比优势不明显，在改装车市场所占份额也相当有限，因此，虽然此方案增加了公司的收入，缓解了短暂的冲突，但对于挽回东风专用汽车有限公司走向衰败的趋势却无扭转性作用。 此等系列缘由最终导致了公司现有的困难状况，艰难的探究正在进行中。 五、厂内现状调查 东风专用汽车有限公司面临的现状为新型人才就业比例相对较小，而且呈缩减趋势，新生力气注入不足，就业人员中老龄化职工较重，创新改革等方面不能取得较好的成就，发展步伐相对缓慢
37、。据了解，安排来到东风专用汽车有限公司工作的高校生多数由于系列亟待解决的问题不能坚持留在厂进一步发展，人才流失相对严峻。随着人口老龄化近一步加剧，而劳动力，尤其是先进劳动力不能得到刚好的补充，公司的发展则相对更加迟滞。公司渴望新型人才的补充和注入，从而得到新的发展活力。 从领导层来说，大量离退休职工对公司是很大的负担，对厂内没有贡献却要很大的资金去安排，严峻的老龄化与厂内效益不能提高有很大的联系。而对东风厂的职工来讲，他们认为公司的管理层奢侈了公司大量的资金，这部分资金假如投入到公司的改革中去会对公司的效益有很大的提高。 一代老职工守着一个老厂房就是东风专用汽车有限公司的现状，却没有足够的新生
38、力气对公司的技术进行改革；职工层和领导层的不理解对公司制度的改革也会有很大的阻碍作用。另外，地理劣势是阻碍公司发展的一个重要因素，而且这一条件无法轻易变更。 六、后记 在东风专用汽车有限公司的全力支持下，我们一行八人对东风专用汽车有限公司的车间及其工作流程进行了实地参观了解，在一名技术员和一名宣扬人员的指引下，我们入厂前进行了平安教化，并为我们供应了平安设备。 作为机械工程专业的学生，我们有较强的理论基础，尽管在学期末进行了金工实习，但对于工厂的实际操作却知之甚少，在两名技术员的讲解下，我们了解到厂房内的很多设备都和试验室里的不同，在试验室可以进行科技独创生产，而在厂房中却不能进行，比如漆工、
39、焊工等，工厂内是数十平方的部件，要求一次胜利，这次工厂的参观正是理论联系实际的学习，对于专业只是的了解和相识都有很大的帮助。 通过这次对东风专用汽车有限公司的走访，我们对二汽的发展历程有了基本的了解，相识到了公司在过去四十年中经验的变革和发展，以及在20xx年全球金融危机的严峻形势下，东风专用汽车有限公司为了企业的生存和发展所实行的各项应对策略，并由此结合当前的国际背景和国家的大政方针了解国家在促进经济发展方面做出的努力，看到了中国经济在过去30年中进行的探究和努力以及取得的重大成果。同时依据对二汽就业人员学问水平的调查结果来分析中国在近几十年中就业人群的学问水平的发展改变，了解就业比率的改变
40、，对以后我们的就业起到了肯定的指导作用。 此次的社会时间在我们大家的努力下取得了很好的成果，我们从中增长了学问，熬炼了实力，为此，对东风专用汽车有限公司赐予我们的支持表示深深的感谢！ 智联网汽车调研报告 智联网汽车技术发展篇七 导语：作为汽车工程师的奥迪创始人奥古斯特霍希与其他的汽车工程师一样，并不满意于替他人打工，而是希望拥有以自己的名字命名的品牌。1899年，他在莱茵河畔创立了以自己的名字命名的车厂augost horch cie，这一年史称奥迪元年。 奥迪汽车市场调研报告 1.目标顾客 2.市场定位 在德国本土市场，豪华车市场的排名是bba，即：bmw(宝马)、benz(奔驰)和audi
41、(奥迪)，在国际豪华车市场的排名也是大致如此。但是在中国，排名的依次掉了个，成了abb，奥迪把宝马、奔驰打得遍地找牙。奥迪在中国的胜利是如此的令人艳羡，2023年，总共有超过10万辆奥迪品牌的汽车被售出，有超过7成的国产中高级车市场份额被奥迪牢牢占据，中国已经成为奥迪除德国本土之外最大的海外市场。 3.产品质量 为了保证产品质量完全符合严格的高标准要求，一汽大众奥迪品牌对零部件厂商进行了时间长、标准高、负责任的支持和培训，并投入巨大人力、财力，为国内零部件产业的发展做出了巨大贡献。 通过多年磨合，一汽大众与这些零部件供应商已经形成了一种成熟稳定、相互信任的伙伴关系，最大限度地保证了奥迪品牌无论
42、在产品质量、牢靠性还是在成熟度方面都已经处于遥遥领先的地位，同时也使这些零部件供应商的技术、生产水平在同行中出类拔萃。一汽大众的车间里，中德双方员工经过多年磨合，对于质量的理解已经形成了一种默契。他们在一起和谐地共同劳作，建厂初期的争吵和分歧已经被彼此之间的相互支持和信任所代替。假如说严谨仔细是德国人的特点，聪慧才智是中国人的专长，那全部人的思想汇聚在一起，就形成了“创新”的河流，这个创新就是质量的不断提升。 从历经10年奥迪品牌轿车的国产化，到高难度的全新奥迪a6l二次开发，从激光焊接到“标准狂人”，从一片空白到培育了100多家国际高水准的零部件配套商10年间，本着对高质量的不懈追求，一汽大
43、众以一种励精图治、精益求精、脚踏实地的敬业精神，再现了德国工艺的精髓。就在对手们姗姗起步的时候，一汽大众奥迪品牌已经迈着稳健的步伐跨入成熟阶段。 “同一星球、同一奥迪、同一品质”的理念，种种国内独家、国际领先的生产工艺和质量保证标准，双方股东的真诚合作，中德员工的文化融合，确保了奥迪四环标记在远离德国万里的长春同样熠熠生辉。而这一切都表明白一个不容置疑的事实：一汽大众无愧于中国唯一成熟高档车生产基地的称号。 4.广告 智联网汽车调研报告 智联网汽车技术发展篇八 一、市场概述 宝马和奥迪两大品牌联合所占市场份额进一步扩大，其他品牌受其影响市场关注份额有所削减，奥迪在本月上升较为明显。 厂商关注度
44、方面，一汽奥迪和华晨宝马仍旧是争夺冠军的两大热门厂商，但本月一汽奥迪快速拉开了与华晨宝马的差距，以较为明显的优势取胜。 排量和排量的中大型车市场关注份额有所回落，本月合计所占市场份额不足五成，宝马5系仍旧是最受消费者关注的车系。 消费者的关注度集中在采纳三厢车车体结构和配备了at(自动变速器)的中大型车身上，在各自的领域均有很高的市场关注份额。 二、探讨的基本状况 (一)探讨目的及内容 1、了解消费者对汽车的消费现状及汽车市场的消费特点 (1)、通过调研了解消费者在购买汽车时所考虑的因素价格配置颜色等 (2)、了解市场上汽车竞争的对手的实力、市场占有率及售后服务状况明确自己在市场中的地位 (3
45、)、了解消费者购买汽车时所考虑的宏观环境(经济的发展程度及国家政策) 2、探讨汽车消费者的消费心理动机及其消费行为的特点 (1)、了解其购买汽车的目的及了解汽车的途径 (2)、消费者在购买汽车时购买实力与收入、教化程度、生活方式以及品牌忠诚度等的关系 3、了解消费者对公司生产汽车的接受程度 (1)、对公司新产品的接受程度 (2)、被访者对汽车方面提出的要求与看法 (二)、调研进行状况 本次汽车的市场调研历时十五天(2023、5、202023、6、5) 此次调查的范围是是开发区、市区商贸城和各个驾校、银行被访者定义为已经取得机动车驾驶证，具有固定工作，年龄在25-45之间，月收入在3000元以上
46、的人士，以男士为主，此次调研发放问卷100份，收回有效问卷90份，有效率为90%，调查进行了严格的审核，负荷等程序，保证了有效性。 (三)、被访者状况 被访者年龄在25-35之间的约占总量的65%，35-45岁之间的占35% 被访者职业以个体工商业和企业的管理人员为主，本次调查对象的家庭平均收入相对较高，3000元的占85%，4000元以上的占15% 三.探讨报告摘要 (一)消费者消费轿车的基本状况分析 今年轿车市场销售异样火爆，随着人们生活水平的提高，轿车的需求也随之增加。 轿车销售市场呈现出六大特点： 消费者持币待购心理渐渐弱化。 年轻人成为购车的新生力气。 热销车型须要预订。 国产车仍占据消费主导地位。 经济型轿车占市场份额最大。 轿车进入家庭已经成为趋势。 3.不同级别销售统计 4.价格选择 (二)轿车的消费特征 1.消费者购买轿车的缘由 2.消费者购买轿车的目的 3.消费者购买时考虑因素 来自轿车本身的影响因素 来自制造商的影响因素。 来自销售商的影响因素 来自潜在顾客的影响因素 来自周边环境的影响因素 来自相关产品的影响因素 4.媒