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1、认识与实习报告15篇熟识与实习报告1 一、熟识实习目的 熟识实习是同学在学业中期进行的一项熟识工程环境、了解专业进展方向和企业实际需求的重要实践教学活动，是理论联系实际的重要手段，是培育同学工程应用力气的重要途径。通过实际现场工程环境的熏陶和熬炼，培育劳动的观点和不怕苦、不怕累的工作作风，为下一阶段学习专业学问增加熟识，提高对专业学问的理解力气。 二、实习内容要求 依据电子信息工程专业的特点，同学进行熟识熟识实习，主要应包括如下主要内容。 1、了解企业生产的组织结构和管理程序，把握生产和研发流程，在指导老师或现场专业技术人员的指导下了解实习单位的电子系统或电子设备。 2、了解所在实习单位的电子
2、技术应用及其技术进展需求和进展方向，加深对专业或课程所学理论的熟识和理解。 3、了解所在实习单位的电子系统或电子设备对电子技术创新进展和改进的要求。 4、了解电力系统通信的基本方法和规范。 5、生疏、把握实习单位的电子仪器仪表的结构、原理、使用和维护。包括：主要电子仪器设备或流水线把握系统的使用环境。电子技术和设备的工作原理和运行分析。 三、时间与内容支配 1、10月15日上午：专业学习内容讲解、电子信息工程专业概论讲解（主要内容：电子信息工程简述。电子技术基础与应用）。 2、10月15日上午：电子信息工程专业概论讲解（主要内容：信号、系统与信息处理。嵌入式系统工程与应用）。 3、10月16日
3、：一汽集团公司卡车总装厂参观实习，一汽集团公司焊装厂参观实习。 4、10月17日：一汽集团公司卡车总装厂参观实习，一汽集团公司焊装厂参观实习。 5、10月18日上午：校内实习试验基地学习（试验课程、专业进展、开放要求等）。 6、10月19日：实习总结，撰写实习报告并进行考核。 四、实习报告要求 1、编写内容充实、完整和规范的实习报告书，主要是实习的目的、意义、各实习地点的实习内容、实习心得或实习总结。 2、实习报告要求校对仔细，无错字，排版规范，页码底端居中，A4纸打印，左侧装订。 五、具体时间支配和成果考核 1、时间支配：20xx年10月15日20xx年10月19日，具体内容如下表。 2、成
4、果考核：按平常表现、出勤状况、实习报告的完整性和规范性给出专业熟识实习的综合成果（五级分制）。 熟识与实习报告2 一、实习目的 实习的目的主要在于通过老师和工程技术人员的当堂授课以及工人师傅们的现场现身说法全面而详细的了解相关汽车服务工程专业的专业内容。实习的过程中，学会从技术人员和工人们那里获得直接的和间接地生产实践阅历，积累相关的学问。通过车间实习，学习本专业方面的生产实践学问，为专业课学习打下坚实的基础，同时也能够为毕业后走向工作岗位积累有用的阅历。 实习让我们早些实地了解自己专业方面的学问和专业以外的学问，让我们也早些熟识到我们将面临的工作问题，了解汽车服务工程专业涉及的具体领域及社会
5、对我们在校高校生的具体要求。 二、实习要求 汽车服务工程专业实习是在本系指导老师和实习单位有关人员的共同指导下进行的一项有组织、有方案、有目的的教学活动，为保证熟识实习的顺当开展，达到预期的教学目的，具体要求如下： 1.了解实习单位组织概况，包括零件生产过程与用途、4S店岗位工作要求。 2.运用所学专业学问，对比实习单位各项与本专业有关的业务，分析各项业务开展的必要性及合理性，依据所学专业学问提出合理化建议。 3.自觉遵守实习单位的规章制度，在实习中做到勤学、勤练、勤问，尽最大可能增加实际工作的阅历和信息量，为即将从事的工作奠定良好的基础。 4.保守隐秘，听从实习单位管理人员的支配，不能任凭抄
6、调业务数据资料，遵守实习单位的各项规章制度，不外传实习单位的业务信息。 5.虚心向实习单位带班老师请教，敬重领导；留意精神文明建设，讲究文明礼貌，疼惜公物，同时与实习单位搞好团结。 6.实习同学必需按期到达实习地点，按期返校。抵达实习地点后，应准时将到达日期和实习进度方案向毕业实习指导老师汇报。 7.实习期间，同学必需依据实习内容一一填写实习日志，以此作为评定实习成果的评定标准之一。 8.鉴于实习内容面广，实习时间短，实习方案必需做出科学合理的支配，要保证各项内容均能接触、都能参加，防止单纯接触某一方面而忽视内容全面完整的倾向。 9.同学返校后，依据实习报告，实习日志和实习单位加盖公章的签定由
7、毕业实习指导老师评定毕业实习成果。 三、实习地点准时间 时间：123116 地点：xx汽车零部件有限公司 xx宏业(上海大众) 四、实习收获 第一项：汽车后桥 汽车后桥就是指汽车后面那根桥。 假如是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。 假如前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，假如是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。 前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等。多轴货车后部还分驱动后桥和无驱后桥，无驱后桥就是没有传动轴连接，不属于驱动轮的部分，一般是3轴以上
8、的重卡和牵引车头才有。 桥的分类 依据桥的悬架不同，分为整体式和断开式。 整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，断开式配独立悬架，如麦弗逊式悬架。 至于后桥中心的大鼓包是在后桥是驱动桥的状况下才有的，由于里面要放上减速齿轮以及差速机构，所以要有一个大鼓包，后桥是随动桥的一般都没有。 依据车桥的作用不同，车桥可分为驱动桥、转向桥、支持桥、转向驱动桥。 工作基本原理 发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上差速器差速器是一个整体，里面是：上下有小齿盘中间有十子柱上面带两个小行星的齿轮起到转弯调速作用差速器是在立着放的，两边有两个小圆洞，上面有滑键，咱门长说的半柱就是在这里面插着，走直线的时候十子柱
9、不动，转弯的时候十子柱动起来调整两边轮胎的转速，来提高汽车在转弯时候的机动性！ 其次项：4S店简介 4S店是集汽车销售、修理、配件和信息服务为一体的销售店。4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。汽车4S店是一种共性突出的有形市场，具有渠道全都性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。 4S店是1998年以后才逐步由欧洲传入中国的。由于它与各个厂家之间建立了紧密
10、的.产销关系，具有购物环境漂亮、品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。 4S店一般实行一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，依据生产厂家的统一店内外设计要求建筑，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万，豪华气派。 4S店是集汽车销售、修理、配件和信息服务为一体的销售店,一家投资2500万元左右建立起来的4S店在5-10年之内都不会落后。在中国,4S店还有很长一段路要走。 4S店模式这几年在国内进展极为快速。汽车行业的4S店就是汽车厂家为了满足客户在服务方面的需求而推出的一种业务模式。4S店的核心含义是“汽车终身服务解决方案”。 现在也有6S店一说，除了包括整车销售（Sale）、零配
11、件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）以外，还包括共性化售车（Selfhold）、集拍（Sale by amount。集体竞拍，购车者越多价格越廉价）。 6S店的兴起，得益于网络的发达。是一种利用互联网进展起来的销售模式，整车销售、零配件、售后、信息反馈与一般4S店完全一样，所不同的是共性化售车和集拍。 首先解释一下“共性化售车”和“集拍”的概念。 顾名思义，共性化售车就是针对用户个人的需求来生产汽车，比如一辆越野车可以加上全景天窗，享受越野的同时又享受到敞蓬车的兜风快感，也不必为了买一辆敞蓬车，而局限于其狭小的空间。当然，价格仅仅三四万块钱的车，也可以
12、加装全景天窗。另外，更值得一提的是，假如你是爱面子的人，想拥有一辆奥迪A6，可市场价动辄三四十万，那么这时你就可以选择共性化购车，你可以什么配置都不加，买一辆减配版的奥迪A6，那么价格可能就只有一般价格的一半了！ 集拍，也就是集体竞拍，不难理解，这是一种直接与销量挂钩的营销模式，销量越大，价格越低，对于用户，价格上有不少优待，对于经销商，削减库存，削减资金积压，且可以借机增加销量。 既然共性化售车，是针对用户的共性化需求，用户就得提前下定单，这时就可以利用网络的便利性了，在网上轻松实现订购，定单直接传递给生产车间，生产车间按需求装配汽车，这样，一台原厂原配的共性化汽车就生产出来了。有了这一销售
13、模式，汽车厂家按需生产，大大削减了库存及选购成本，据权威机构数据，成本可节约30%！这样一来，共性化售车不是增加了用户负担，反而大大降低了市场价格。 五、实习心得 两天的参观实习很快就结束了，我觉得这种形式的参观实习特殊的有意思，由于这比坐在课堂里听讲来得更为实际、直观。通过实地参观，我对工厂加工成品的实际生产的设备、工艺、工模具、产品缺陷等技术问题有了确定程度的理解，对生产的各个环节和主要设备都有了确定熟识，并对工厂或企业有了确定的了解。我感到自己真的是学到了很多学问，不仅包括需要了解、把握的与专业相关的学问，也提高了我在生产实践中熟识、分析问题的力气，还使我能够从汽车技术、企业战略、经济进
14、展等问题进行综合考虑。 通过这两天的熟识实习，我感觉到汽车行业并不是人们想象的那样，随着科技的不断进展，新工艺，新技术的制造和引进，平安问题等等一系列问题都正在被解决，因此汽车行业还存在着很大的机遇,是一个蓬勃进展的行业。作为一名工科高校生，应当更多地得到这方面的熬炼，培育吃苦耐劳的品质和创新精神，为祖国的强大作出自己的努力！ 在参观的过程中，我有不明白的地方向员工提问时，他们都能够热忱地为我进行解答，这给我留下了很深的印象，由于他们的急躁讲解，我对汽车科学技术又有了更新、更深的熟识。 最终，我希望假如以后有这样的参观实习，在条件允许的状况下，能够让各个企业单位多派出几名员工给我们进行更为细致
15、讲解，或接受较高级的扩音设备，也希望能给同学们留出特地自由提问的时间。同时，感谢带队老师对我们的照看，您辛苦了！ 熟识与实习报告3 一.前言 生产实习是土木工程专业教学方案中必不行少的实践教学环节，它是所学理论学问与工程实践的统一。在实习过程中，深化到道路施工单位，以天津达到第五合同段为实习场所，在工区主任的指导下，参加工程施工工作。同时，也为高校毕业后从事工程实践打下良好基础。 二、工程概况 工程名称：天津大道 工程地点：天津市塘沽区新城镇 施工单位：中交一公局海威公司 合同工期18个月，方案开工时间20xx年10月30日，完工时间20xx年4月30日。 天津大道连接天津市中心城区小白楼商务
16、区与滨海新区于家堡、响罗湾商务区，为城市快速路，西起外环线津沽立交，东至中央大道，双向八车道，设计行车速度80km/h。 第五合同段起终点桩号K25+124K29+962.295，全长约4.8Km;本工程含分别式立交桥1座，管涵2座，箱涵3座。 三.实习内容：在实习阶段我主要负责本工程段的路基施工现场管理 路基施工填土要求 (1)路基必需分层填筑分层碾压。每层最大压实厚度不宜超过20cm(当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度)，路床顶面最终一层压实厚度为20cm(遇特殊状况不满足设计要求是，最小压实厚度不得小于10cm)。 (2)含水量应把握在压实最佳含水量2%之
17、内。 (3)路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最终销坡。 (4)路基表面应具有2%4%的向外横坡，防止积水，为避开路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水埝和排水设施。 (5)征地边线外两侧各10m范围内禁止集中取土。 (6)路基填筑范围内严禁作为施工便道使用。 (7)路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡全都。 (8)路基填土高度 路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性，本工程为城市道路，路基设计最小填土高度应大于路床处于潮湿或中湿状态的临界高度。 另外施工时依据“四区段”和“八流程”进行。
18、“四区段”即：“上土摊铺区、翻晒拌合区、整平碾压去、报验养生区”，“八流程”即：“上土、摊铺、翻晒、布灰、拌合、整平、碾压、养生”。 具体施工工艺如下： 1、试验标定 在上土之前应取现场土样测定土的自然含水量及液塑限并进行标准击实试验确定最佳含水量和最大干密度。 2、测量放样 测量组精确放出道路中心线。 3、路堤填筑时在取土场用挖掘机和装载机将土装入自卸汽车，运到填土路基处，依据路基宽度、自卸汽车方量及松铺厚度，用白灰洒线打网格，确定每车土的卸土位置，以保证填土厚度。 4、素土摊铺粗平后，首先应依据虚铺系数追踪测定高程，在考虑虚铺系数的状况下若高程达不到设计值应准时实行措施补救，待满足要求后用
19、铧犁和旋耕犁进行翻晒和粉碎。在上灰前，检查土的含水量，当接近最佳含水量时准时上灰。 5、摊铺石灰：素土整平稳压后，按眼路线走向510m打好方格，依据配比将每格需要的.石灰量人工摊铺均匀。上灰时应保证灰土中无杂质、无未消解的灰块。 6、路拌机拌合：石灰摊铺完成后，均需用路拌机拌合，拌合遍数2遍以上，要用专人在路拌机后面随时检查拌合深度，拌合深度以打入路床顶以下510mm为宜，确保无素土夹层，保证拌合均匀色泽全都，没有灰花团和花条，检测混合料的含水量和灰剂量，含水量把握在最佳含水量12个百分点，灰剂量符合规范要求。 7、整平和碾压：用平地机、水准仪跟踪把握高程。当高程、横坡达到规范要求时，先用振动
20、压路机稳压一遍，再用振动压路机振压两遍，然后用1821t压路机进行碾压三遍，由路肩向路中心碾压，碾压时轮迹重叠1/2轮宽，路肩处应多压23遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上急调头或急刹车，以保证石灰土的表面不被破坏。若在碾压过程中消逝“弹簧”现象，应接受挖除、重新换填或掺石灰或水泥等措施进行处理，在压路机碾压结束之前用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱符合设计要求。终平应仔细进行，必需将局部高出部分刮除并扫除路外，对局部低洼之处不再进行找补，可待铺筑下层时处理。 8、试验检测：一段路基完成后，试验人员准时进行路面外形、压实度、灰剂量等的试验检测，自检合格后报请监理工程师验收，验收合格
21、后进行下层施工。 四.总结 学习是无止境的，通过看到的结果，乐观思考问题产生的缘由以及处理方法，这样才能在工作中学到更多学问，真正起到理论联系实际的良好实习效果，在处理遇到的工程技术问题的过程中，增加分析问题、解决问题的力气。 熟识与实习报告4 首先说实习对我来说是个既生疏有生疏的字眼，由于我十几年是同同学涯也也经受过很多实习，但这次却又是那么的与众不同。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论学问用到实践中去。关系到我将来能否顺当的立足于这个布满挑战的社会，也是我建立信念的关键所在，所以，我对他的投入也是百分之百的! 一个人的学问和力气只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和进展。高校生
22、成长，就要勤于实践，将所学的理论学问与实践相结合一起，在实践中连续学习，不断总结，诼步完善，有所创新，并在实践中提高自己的学问、力气、才智等因素融合成的综合素养和力气，为自己事业的成功打下良好的基础。 经过半年的实习，我最终知道自己其实不能光在父母的温室里生长，更应当在社会的实践中真正成熟与完善起来。 通过这次实习使我对一般工业与民用建筑工程的施工技术学问有了更为深刻的理解，培育了分析和解决施工技术问题的力气;让我学习了理论联系实际，验证、巩固和深化了所学的建筑工程理论学问，扩大了视野;使我获得了施工项目管理、施工图预算方面的实际学问，为以后专业课的学习奠定了感性熟识基础;在工程技术人员的带领
23、下，通过参加实际工作和劳动，学习了他们的优良品质，促进自己德、智、体全面进展。由于是全天候工地实习，它全面检验了我各方面的力气：学习、生活、心理 、身体、思想等等。想的没做的实际，凡事想到的并不能就具体实施，在开头我们预备了好多预备功夫，以为可以应对接下来的问题，但实际上到了真正操作，会有好多困难以及突发大事，一连串的事情都把我们逼到很尴尬的局面，曾经都想过放弃的，问题的解决必需需要士气和决心，我们十几位同事坚决不移我们当时的幻想，利用我们的各种方法尽量去解决问题，虽然很多事都不能如愿解决，但在心态上，我们是强者，我们学会了去面对。 刚开头工作时，什么都不懂，但是求知欲却很强，这与在学校学习时
24、有着明显的不同。学校的学习一大部分是上课时老师灌输的学问，老师怎么讲，我们怎么听，特殊死板;可是在工作中，假如有不懂的地方，我会立即请教同事，即学即会，这让我从传统的被动授学转变为主动求学;从死记硬背的模式中脱离出来，转变为在实践中学习，增加了领悟，创新和推断的力气。使工作，学习，生活都更加的系统化，思考方式更加成熟 这次校内模拟实习使我受益匪浅，起初我还不理解学校组织这次实习的目的跟用心，觉得是铺张时间的一件事情。不过从接触沙盘玩耍那天开头，我也开头投入其中。我也渐渐了解了企业的相关运作，这对于即将毕业踏入社会的新颖人来讲是有很大好处的。可以让我们检验和巩固专业学问，也可以接触其他专业的同学
25、，了解他们的专业对应的职位状况。同时也提高我们的综合素养和力气，特别是与人沟通的力气，让我们变得更加成熟与认真负责。步一步走向前专业技能的学习作为一个即将毕业的的高校生，我很清楚的知道，眼高手低是我们的通病。所以，在自己动手力气还很弱的状况下，我更情愿从最基本的东西学起、做起，比如打打资料，接接电话什么的。半年来，我也深深地感受到自己缺乏实际工作阅历，给工作上带来不必要的错误。或许，正如老师所说的，要想成为一名真正的预算员，必需对整个工程项目的施工方案和施工流程相当了解，同时还要对建筑进行深化剖析。这就意味着没有亲身深化施工项目中去，就不行能对工程的各个施工工艺和施工流程深层次了解;没有对市场
26、进行调查和分析，就不行能在激烈地市场竞争中去跟对手争夺市场。因此，要使自己的专业学问能以实际并轨，还需要到工地去磨练。尽管半年来，自己因实际阅历而犯这样，那样的错误;但总的来说，我的确也学到了不少的工作阅历。 刚开头实习的时候，出于对施工现场的惊奇与向往，带着一股新颖劲，每天都感觉很充实很欢快，由于时时刻刻都感觉从中学到了好多宝贵的学问，这种学问是在学校里学不到的。到了办公室，面对着众多生疏的管理技术人员，首先考虑着如何给单位留下好印象，毕竟在这里我代表着高校生的形象。于是自己做得很努力，在办公室就用心钻研施工图纸与规范，遇到不懂的地方就多问、多思考，恨不得把全部学问都装进自己的大脑。虽然在课
27、本上见到过施工图，课程设计也亲自绘制了结构图，但相对于这些施工图来说，简直太简洁了。所以就会有好多不懂的地方，尤其是配筋图，对于钢筋简洁的梁柱，眼中就只剩下了迷惘。从设计总说明，到总平面图，再到立面、剖面图，需要问的地方太多太多了。刚开头技术总负责人还每次详细的解答我的疑问，不过问多了，他也没有足够的时间，告知我了我最欠缺的地方 就是不了解规范!我向钢筋工长借来了03g101钢筋规范，在上面学习了特殊有用的读图学问，对配筋图有了确定的了解。 我在现场 过了几天，等拿到平安帽后，早已忍耐不住的我飞速的登上了正在进行2层施工的6#楼。在施工现场感觉一切都是生疏的，一切都是亲切的，由于它们就是我将来
28、施展力气的小舞台。当我拿着图纸对比现场的时候，有好多难以想象的结构布置就一清二楚了。比如关于吊筋，虽然从课本上和课程设计中，不止一次见到，但直到亲眼看到才明白了它是什么样的布置。刚刚发觉吊筋的时候，我兴奋地在每一个主次梁交接处查找着它的踪影，直到我真正了解了它。在施工操作面上了解熟识了结构的真实构造，见识了钢筋工、木工、焊工等的工作状况，初步懂得了钢筋的铺设、绑扎、焊接和模板的支撑与拆卸，其中竖向钢筋的连接接受电渣压力焊是我第一次见到。在模板支撑的过程中，模板的定位是特殊关键的环节，假如模板移位，会直接导致墙体的偏移，所以质量员对此特殊细心。等到浇筑混凝土的时候，我更是感动地从开头旁站观看到结
29、束，整整溅了满身的水泥。该工程接受的是泵送混凝土，混凝土在搅拌站制作好后，用压力泵通过管道输送到施工现场，工人们有负责移动管口的，有负责用震动棒震捣的，有负责表面抹平的。其中混凝土的震捣特殊重要，可以预防墙柱的烂根、蜂窝、麻面及露筋，尤其是在钢筋密集的地方，必需反复震捣。待混凝土凝固后，我第一次亲自动手参加了3层轴线与定位线的放线、弹线工作，经过实际的操作，娴熟地把握了水准仪、经纬仪的使用方法，并在技术负责人的允许和监督下，独立放了最终一个单元的轴线，且圆满的完成了任务。项目经理得知我对弹线、放线很上手之后，就多次派我协同去放线，并多次进行抄平，确定“五零线”。由于多次地实际操作，我对放线工作
30、已经娴熟把握。在室内放线的间歇，赵工经常带着我去检查监督砌筑工人的填充墙施工，虽然有一般烧结砖、空心砖和混凝土加气块等不同砌块，但他们基本都接受“三一砌法”，即一铲灰、一块砖、一挤压。由于混凝土剪力墙的厚度为200mm，填充墙接受的是18墙，其中空心砖和混凝土价气块的规格型号刚好符合，一般烧结砖接受两平一侧砌法。填充墙与剪力墙连接处设有预埋钢筋，其搭接长度和上下间距设置须符合相关规范规定。 钢筋加工棚 在9月份的实习中，尽管天气特殊酷热，我还是始终坚持每天在现场待很长时间，由于我感觉在施工操作面可以学到更多的有用学问，为自己今后的工作奠定确定的基础。由于水土不服，休息了几天。但是一离开工地就感
31、觉特别空虚，于是我很快便连续实习了，不过由于身体不舒适，有几天主要是在办公室工作了。在此期间，刚好我们项目部有关人员正在制作投标书，我参加了其中的概预算工作，进行混凝土体积和模板面积的计算。由于看不懂伐板基础的施工图，我主要负责标准层的混凝土体积和楼梯模板的计算;而钢筋的预算更是需要相对较深的专业学问。好好做预算，现在就开头为明天做预备。其他空闲时间就在现场办公室的电脑上查找资料，并学习熟识施工组织设计及施工方案的格式及编写方法，阅读相关施工验收规范和平安技术交底。一般的施工组织设计应当包括编制说明、工程概况、施工组织、现场总平面布置图、施工方案、质量保证措施、平安保证措施、施工进度方案、工期
32、保证措施、劳动力支配、机械设备配备和文明施工措施等内容。作为管理人员不仅要会编制施工组织设计，也要懂得利用施工组织设计进行项目管理，施工组织设计是施工管理的重要依据。 在为期一个多月的实习中，我由刚开头的新颖感动，到中间曾经萌发过的放弃，再到最终的坚持，炎炎烈日的施工现场不仅仅考验了我的身体素养，更重要的是检验了我的精神思想，熬炼了我吃苦耐劳、坚持不懈的毅力。在工地上我学到的不只是施工技术方面的科学学问，同样学到了更为宝贵的人与人之间打交道的人文社会学问。在实习期间经受了好多事，也处理过好多问题，想过，看过，做过，兴奋过，也沮丧过，百感交加。 我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践阅历将使我
33、终身受益，毕竟这是真正意义上的第一次作为现场施工管理人员参与实际建设活动，此次生产实习的意义会在我今后的学问学习和实际工作中不断地体现出来。一点一滴的温和在心田同事之间的关照半年里，时间不算长、也不算短，却让我拥有了许多位同事和领导的关怀和关照。首先是尹工。作为我的上司，在生活上，他深深体会到新来的高校生困难，经常鼓舞我要学会独立生活、克服当前的困难，还常常劝慰我好好工作。在工作上，我觉得他是一个工作挺认真的、很有责任心的领导;同时他还经常急躁地指导我如何去对待工作，应当怎样工作。半年来，我的每一步成长都离不开尹工的教育和关怀。其次是部门同事的细心关照，他们对我的成长同样是起到举足轻重的作用。
34、总之，那些个日子，每位同事对我都能尽心尽力地指导和关怀，都尽可能最大程度地容忍我的很多欠妥之处，一点一滴的温和让我很感谢她们。同样对带领指导我们熟识实习的胡老师、王老师等表示真挚的谢意。我不会辜负他们的教育和期望，在将来的学习和工作。我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的学问，在将来的工作中我将把我所学到的理论学问和实践阅历不断的应用到实际工作上来，充分呈现我的个人价值和人生价值，为实现自己的理想和光明的前程而努力。 这段实习也让我变得更宠爱思考，我想自己的力气，努力的确重要，但把握好人生的方向标，或许才能成就一世的成功。实习是一个开头，也是一个舞台。他让我磨
35、练自己在社会的生存力气，也让我学会了做人一些小技巧。 以前真的是没有时间来感慨，而现在只要一个人静静的坐下来，感慨就像蚂蚁一样的爬上身来。曾记得成龙，这位赫赫出名的影星说过一句话，有许多人现在看到别人的成功很艳羡，就想入非非的觉得成功离自己不远。其实你没有看到他们成功背后的辛酸。 曾经看着大路上的大奔、宝马就对那些捂着普桑、齐瑞方向盘的人产生不屑“没钱就不要买。买着现世”，殊不知他们的背后有过多少的辛苦和血汗，真正的大奔里坐着的几个是20几岁的毛头小子，都是一些饱经沧桑的老人，虽然他们保养很好，可看得出他们奋斗了几十年，几十年的背后又是什么样的过程呢，汗、血? 经过这半年以及最近的实习我知道了
36、一些似简洁实则浅显的道理。我只是觉得自己一步步向现实靠近，慢慢的我知道了开大奔的人以前也是开普桑的，开普桑的以前和我们一样也是刚毕业的，也是经受了一场又一场考试的，也是先找工作然后再工作然后. 我不大确定这是在“颓废”还是在“退一步海阔天空”。在我不大情愿来想这些事情，我想的更多的是自己的目标。由于我怕哪一天我没有了目标，我知道失去了目标才是最可怕最可悲的。我会努力的记着这一切。我认为这是有必要和对的。 曾经在一部电视剧中听过这样一句话：“你的失败在于你渴望成功而急功近利”才让我突然间醒悟理想和现实之间有距离。有很长的距离，有这种距离不是你坐在房间里上上网玩玩玩耍就过去了。是需要自己的血与汗，
37、孤独与压力甚至牺牲自己的感情来拉近的。想得到某些东西必定会失去某些东西!人生短暂就看你需要哪一样了。这或许是人生观与价值观的去向吧。 我想我的下个学习的目标已经确定，当然我不得不放弃许多闲适欢快的日子，在苦痛中查找欢快或许正成为一个现代人的本能，欢快可以在苦痛中查找，但闲适或许只有在退休以后才能找到。 熟识与实习报告5 在王翠芝李晓敏刘羽等老师的带领下，自6月9日起，开头了为期18天的野外地质实习活动，在这几天当中我们去了福州大写旗山校区感受了岩浆的地质作用，在闽江下游感受了河流的地质作用，参观风景巡游区，去观看了那里的复式岩体，在五虎山感受大自然亲切的同时体会了火山沉积地质作用，在山水游乐之
38、间学习到了课本上未曾发觉到的学问，轻轻摩挲岩石的那种真实触感深深的刻在我的心中，我从未如此的宠爱资源勘查专业。 七次实习去了七个不同的实习点，有山有水，有文物，这和我想象当中艰苦的实习生活还是有相当大的差别。第一天我们去了福州高校旗山校区的方镜桥头，虽然来上高校一年了但是学校好多地方都还没去过呢，听到方镜桥头还是一头的雾水，和室友一起背上紫金矿业学院的灰黄色小包，一手地质锤一手罗盘，便动身了。由于是在校内内所以大家走路15分钟便到达了集合地点。第一天老师交了我们如何记录野外记录薄，我也画下了人生第一张地质素描图。也在野外记住了第一种岩石?霏细岩。在霏细岩表面发觉了大量的模树石。这是一种风化产物
39、，由于其形象似柏树树叶，犹如植物化石的印痕而得名假化石。个人感觉这种模树石应当具有很高的观赏价值，简洁加工以后可做艺术品出售。之后我们又去了南长安山山顶，由于刚下过小雨的.缘由地面上显得有些泥泞，但是没有一位同学埋怨泥水弄脏了自己的衣服。在茂密的植物中穿梭不一会儿，越过几个小水沟。经过一条湿滑小道。在山顶俯视校内。在远处雾气布满下，福州高校是那么的迷人。除了美丽的风景，还可以清晰的看到霏细岩与闪长岩的接触面及霏细岩的流纹构造。向四周望去，不管是规模走向还是分支复合现象都看的清清楚楚。 之后我们以小组为单位自行搭公交车，去了金山寺四周观看了河流的地质作用以及岩浆的流淌构造。在曲折山中小道旁，偶然
40、发觉了一座隐藏在山路旁的清代古墓，依山傍水，鸟语花香为伴。金山寺是一座明代古建筑，坐落于乌龙江江面。要坐船才能近距离参观这座水中楼阁。在等待渡船的过程中，好多同学按不住孤独下河去抓小河蟹，貌似有点不太平安。 印象最深刻的就是鼓山之行。由于我们小组选择的徒步爬山。虽说鼓山不算艰险，在将近四十度的气温下背着一大包吃喝去爬山还是特殊辛苦的，但是我们成员小组坚持发扬的地质人吃苦耐劳的精神。不喊苦不怕累，尽管汗水打湿了全身的衣服，尽管一次次精疲力尽的倒在山路上，但小组成员互帮互助不抛弃不放弃。最终全部顺当平安的抵达了鼓山山顶。 最终一站便是壶江岛了，六点钟开头就按耐不住感动的心情爬起来洗脸刷牙，在老师组
41、织的大巴车的运输下，经过20分钟的船程。我们登上了紧紧0.8平方公里的壶江岛。岛虽小，但却隐藏了巨大的民族文化。见识了巨大的紫水晶和妈祖佛像。在江边大家依依不舍的照了合影。短短的实习生活也就此结束。 在经受了两周的野外实习生活，我觉得不仅学到许多野外鉴别矿物分析矿物的力气，更是学到了地质人艰苦朴实的精神，只有不怕苦不怕累才能在地质这条道路上长远的走下去。 熟识与实习报告6 一、实习性质 本次熟识实习是土木工程专业教学中特殊重要得实践性教学环节。通过实践活动，初步了解不同功能结构设计得基本要求和设计方法，对土木工程得功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过得土木工程基本学问进行相
42、应得描述或评判，建立起初步得工程意识，激发同学对土木工程专业后续课程得求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性熟识基础通过在现场得实际感受和熟识，培育同学得实践力气、责任感、社会交往力气以及团队协作得精神。 二、实习时间、内容及地点（略） 三、实习过程 XX年11月11日8点30分，我们全体XX级土木工程专业得同学集中于厦门理工学院教学楼6-405。首先彭苗老师给我们具体讲解了这一次熟识实习得有关要求，例如出勤要求，纪律要求，并现场进行了点名。点名得状况并不理想，很多人还是迟到了，有得甚至还不来。作为一位成年人过几年就要当爸当妈得人，这种行为不得不让人寒心。试想在工作单位，谁会宠爱这种没有时间
43、观念，没有责任感得职工。接着阮建凑老师给我们讲解了工地实习时应当要留意得有关平安事项，例如去工地得路上要留意交通平安，实习过程中要严峻认真，不得嬉笑打闹。然后彭老师又向我们叙述他在工地上得亲身经受，由于工人不留意平安而发生了一幕幕惨剧，发人深剩一段讲解后，彭老师让我们观看工地平安学问录像，这一录像以动画得形式生动好玩地向我们介绍了工地上得平安学问，例如建筑行业得特点，相关得法律法规，施工员得权利和义务等等。接着我们观看了防灾教育录像，从录像中，我们了解到世界上一些高层建筑由于设计上得缺陷或施工质量出问题而导致得一幕幕灾难得发生。作为将来建筑行业得一分子，我们必需吸取前人得阅历和教训，努力而认真
44、地做好自己得本职工作，不能浮躁，不能想当然，要脚踏实地，一步一个脚印，由于许多生命就把握在我们得手里，我们来不得一点点马虎！ XX年1月11日下午2点30分，我们又集中于教学楼6-405。这次彭老师让我们观看世界著名建筑，首先我们观看了迪拜七星级酒店帆船酒店设计及建筑得过程。七星级帆船酒店位于距迪拜海岸280米远得一个人工岛上。是迪拜标志性建筑。是世界上最铺张得酒店，现代星级评论得酒店，由于它得独一无二得设计和豪华程度，因此该酒店自称七星酒店。帆船酒店外形酷似一张开放得帆船。楼高321米，是目前世界上正在运营得最高得酒店。除了别致得外形，酒店还有全年普照得阳光和阿拉伯神话式得奢华躺在床上就可欣
45、赏到一半是海水、一半是沙漠得阿拉伯海湾美景。从录像中，我们看到，为了建筑这一酒店，工程师们花了许多心思，考虑迪拜得气候状况，海底得地质状况等等。介绍完帆船酒店，老师又让我们观看了水立方得设计建筑过程得录像。水立方得建筑结构来自于肥皂泡积累得概念，由于要造出水分子得感觉，每个气枕都是不规章得多面体，所以气枕依托得钢架构也要求是多维空间得12面体或者14面体，搭建这样得钢架构在国内乃至世界上都是第一次。为了建成这一巨大而特别得建筑，各方面得工程师们也花不少心思。可以这么说，世界上得宏大建筑物得背后离不开千千万万得各方面得工程师得辛勤劳动。他们忘我及无私奉献得精神值得我们学习。 XX 年1月12上午
46、8点半，彭苗老师，阮建凑老师带领我们道路与桥梁工程方向得同学参观了建工系新楼和结构工程试验室，在这里我们看到了我们建工系得大型仪器设备。学校为此花了不少得资金。作为土木工程专业得一名同学，学校为我们供应了这么多，这么好得设施设备，在我们平常得学习中应当好好利用，这一机会来之不易啊！ 参观完试验室后，9点多得时候阮老师和彭老师带领我们浩浩荡荡地开往海翔大道兑山至英村段道路施工现常海翔大道兑山至英村段位于厦门市集美区规划高校城西北侧，路线大致呈西南东北走向。起点与集杏路锦园至兑山段顺接，终点位于在建英村至环东海疆道路上，并与集美大道孙厝至兑山段、孙坂路、拟建岛外快速路(英村同集路段)等主要道路相连
47、，形成区域内公、铁、水联合快运得良好局面。本项目是连接厦门岛外东部之间得快速通道，也是厦门外环快速路得一部分，是构筑海湾型城市得主骨架。海翔大道得建设完善了该区域得路网结构，使集美同安翔安厦门本岛之间紧密地联系起来。随着厦门市各项重点工程在该区域得逐步实施，海翔大道在区域路网中得地位将越来越重要。海翔大道兑山至英村段接受得道路等级是城市快速路，设计时速为主车道80km/h,辅道40km/h；道路红线宽度为54米；路面设计标准轴载为 bzz-100kn；桥梁设计荷载为城-a级；桥涵宽度为31.5米；设计洪水频率为1/100；暴雨重现期为p=1年；地震动峰加速度值为0.15g。 我们戴上了领来得平安帽，走在路