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1、桥梁工程技术交底9篇【第1篇】桥梁工程混凝土浇注施工安全技术交底 1、人工手推车上料时，手推车不得松手撒把。运输斜道上，应设有防滑设施。 2、机械上料时，在铲斗（或拉铲）移动范围内不得站人。铲斗下方严禁有人停留和通过。 3、灌筑栏杆混凝土时，不得在模板上作业。 4、塔吊、汽车吊或桅杆吊斗灌筑混凝土时，起吊、运送、卸料应由专人指挥。 5、电动震捣器的使用应符合下列规定： 5.1、操作人员要配戴安全防护用品。配电盘（箱）的接线宜使用电缆线； 5.2、在大体积混凝土中作业时，电源总开关应放置在干燥处；多台震捣器同时作业，应设集中开关箱，并由专人负责看管； 5.3、风动震捣器的连接软管不得有破损或漏气
2、，使用时要逐渐开大通气阀门。 【第2篇】桥梁工程箱梁施工:安全技术交底 1、梁预制施工 1.1、预制场地的选择,场区的平面布置,应符合本规程的规定。场内的道路、运输和水电设施,应符合本规程的规定。 1.2、预应力张拉法施工 预应力钢束(钢丝束、钢绞线)张拉施工前,应遵守下列规定: 张拉作业区,无关人员不得进入; 检查张拉设备、工具(如:千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等)是否符合施工及安全的要求。压力表应按规定周期进行检定; 锚环及锚塞使用前应经检验,合格后方可使用; 高压油泵与千斤顶之间的连接点,各接口必须完好无损。油泵操作人员要戴防护眼镜; 油泵开动时,进、回油速度与压力表指
3、针升降,应平稳、均匀一致。安全阀要经常保持灵敏可靠; 张拉前,操作人员要确定联络信号。张拉两端相距较远时,宜设对讲机等通讯设备。 1.3、先张法张拉施工时,除按本节有关规定施工外,还应做到: 张拉前,对台座、横梁等进行检查; 先张法张拉中和未浇混凝土之前,周围不得站人和进行其它作业。浇筑混凝土时,震捣器不得撞击钢丝(钢束)。用卷扬机滑轮组张拉小型构件时,张拉完成后应切断电源和卡固钢丝绳。 1.4、精轧螺纹钢筋张拉前,除对张拉台座检查外,还应对锚具、连接器进行检查、试验。 1.5、预应力钢筋冷拉时,在千斤顶的端部及非张拉端部,均不得站人。 1.6、钢筋张拉或冷拉时,螺丝端杆、套筒螺丝必须有足够的
4、长度;夹具应有足够的夹紧能力,防止锚夹不牢而滑出。 1.7、管道压浆时,应严格按规定压力进行。施压前应调整好安全阀。关闭阀门时,作业人员应站在侧面。 2、预制梁运输 2.1、大型预制构件平板拖车运输,时速宜控制在5km/h以内。简支梁的运输,除在横向加斜撑防倾覆外,平板车上的搁置点必须设有转盘。 2.2、运输超高、超宽、超长构件时,必须向有关部门申报,经批准后,在指定路线上行驶。牵引车上应悬挂安全标志。超高的部件应有专人照看,并配备适当工具,保证在有障碍物情况下安全通过。 2.3、平板拖车运输构件时,除一名驾驶员主驾外,还应指派一名助手,协助嘹望,及时反映安全情况和处理安全事宜。平板拖车上不得
5、坐人。 2.4、重车下坡应缓慢行驶,并应避免紧急刹车。驶至转弯或险要地段时,应降低车速,同时注意两侧行人和障碍物。 2.5、在雨、雪、雾天通过陡坡时,必须提前采取有效措施。 2.6、装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸地点。装卸车时,机车、平板车均应刹闸。 3、架桥机操作注意事项 3.1、一般注意事项 (1)严禁酒后或带病操作架桥机; (2)整机吊梁横移时,预制梁必须尽量落下,贴近桥墩台横行; (3)连接器螺杆调节时,上、下螺杆必须保证旋合长度各不得小于70mm,防止脱落。 (4)架桥机每次过孔后,前支腿必须确保垂直桥墩台平面。调节方法:根据桥的纵向上、下坡度,单独调节前后两个升降支腿的伸缩幅度
6、。 (5)连接器与运梁车连接后,连接器上的螺母必须拧紧,以防其下滑。 (6)架桥机过孔时,运梁车(载梁)与架桥机纵向运行那一段路轨的铺设:架正交桥时,必须垂直对面桥墩;架斜交桥时,那一段路轨与对面桥墩台的夹角必须与桥架伸缩的夹角一致。 (7)架桥机每架一座桥前,组装好后都必须检查行走轮运行方向是否一致,起重小车空载全程运行运转是否正常,刹车是否可靠,有无异常响声,在组装现场进行吊梁及悬臂过孔试验,试验可行,检查无误后,架桥机才可过孔、架梁。 (8)架桥机升降支腿的调节幅度为0750mm。 (9)横移轨道上的行程限位,每次架边梁时,应检查其限位距离(边梁落点中心至转向车两轮的中心距1150mm,
7、严禁超出此范围使用)是否准确。 (10)架桥机吊梁横移时,后横移轨道必须安装反拉挡板。架边梁时的悬挑出去横移轨道的支点必须垫结实,防止下沉或倾斜。 (11)架桥机每次组装后,必须做吊梁及纵向过孔悬臂试验,可行后方可正式开始过孔架桥。 3.2、操作注意事项 (1)架桥机纵行过孔 1)铺好一条规定轨距的路轨,误差不大于10mm(架桥机与运梁车共用路轨)。 2)将架桥机上两台起重小车开到桥架尾部,将液压顶升托滚装置安放在桥架前端。要求两托滚踏面高低差不大于5mm。 3)将前横移轨道梁挂接在前转向车下,后横移轨道梁山桥架尾部的起重小车吊着,随架桥机一道过孔。至于前横移轨道梁是整根还是部分随机过孔,要根
8、据配重而定。 4)将载梁的运梁车与桥架尾部连接器挂接好。 5)收起升降支腿。 6)液压托滚顶起桥架,将后转向车悬空,平面旋转至与纵行过孔方向一致。两转向车运行方向一致。架桥机纵行过孔时,两运梁车只允许使用慢速成档。 7)当架桥机过孔前支腿到达对面桥墩(或桥台)时,先将前横移轨道落在桥墩上、垫好后调整升降支腿高度使前转向车落在横移轨道上。 8)卸脱连接器:将在桥架尾部的两起重小车开到离液压顶升托滚装置稍前面一点,用液压托滚顶起桥架尾部,使载梁的运梁车车轮离轨悬空一点,在轮轨之间用钢板垫实,液压托滚卸落,此时卸脱连接器。 9)液压顶升滚轮上放置磨擦块后再顶架桥机,使后转向车悬空,平面旋转,落在后横
9、移轨道上。 10)要求前后横移轨道平行度允差10mm,先空车在横移轨道上来回试一下,没问题,使开始喂梁、架梁。 11)过孔时,也可先不挂接连接器整机纵移,但悬挑部分不得超过整机全长的2/5,这样,尤为适合弯桥。架桥机纵横向运行轨道及液压托滚支撑面均应垫实、垫稳。 (2) 喂梁、架梁 1)两起重小车开到桥架尾部。 2)将运梁前端开到靠近支撑梁处停下,起重小车把搁在运梁车上的预制梁一端吊起,与运梁车同步向前开,纵行至运梁车到达起重小车可吊的位置上,再将预制梁后端吊起。此时,两起重小车将预制梁纵行吊至待架桥跨内,整机横移到位,落梁。 3)架弯桥时喂梁,起重小车吊着预制梁一端与运梁车一道纵运,若预制梁
10、后部会碰到桥架尾部,整机适当横移,避免相碰,然后再继续纵运。 (3)斜交桥架设 1)装上支腿连接纵梁,若遇坡桥,应使连接的燕尾导轨面成水平态,用升降支腿调节达到。 2)根据斜交角度调整下横梁上的两只可移动支腿座。 3)在悬空状态下,根据斜交角度调节可移动支承梁及两后转向车的位置,使两后转向车与两前转向车成平行。 4)前后横移轨道应平行铺设,允许10mm,应保证架桥机横向斜行正常。 【第3篇】桥梁工程箱梁施工安全技术交底 1、梁预制施工 1.1、预制场地的选择，场区的平面布置，应符合本规程的规定。场内的道路、运输和水电设施，应符合本规程的规定。 1.2、预应力张拉法施工 预应力钢束（钢丝束、钢绞
11、线）张拉施工前，应遵守下列规定： 张拉作业区，无关人员不得进入； 检查张拉设备、工具（如：千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等）是否符合施工及安全的要求。压力表应按规定周期进行检定； 锚环及锚塞使用前应经检验，合格后方可使用； 高压油泵与千斤顶之间的连接点，各接口必须完好无损。油泵操作人员要戴防护眼镜； 油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降，应平稳、均匀一致。安全阀要经常保持灵敏可靠； 张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉两端相距较远时，宜设对讲机等通讯设备。 1.3、先张法张拉施工时，除按本节有关规定施工外，还应做到： 张拉前，对台座、横梁等进行检查； 先张法张拉中和未浇混凝
12、土之前，周围不得站人和进行其它作业。浇筑混凝土时，震捣器不得撞击钢丝（钢束）。用卷扬机滑轮组张拉小型构件时，张拉完成后应切断电源和卡固钢丝绳。 1.4、精轧螺纹钢筋张拉前，除对张拉台座检查外，还应对锚具、连接器进行检查、试验。 1.5、预应力钢筋冷拉时，在千斤顶的端部及非张拉端部，均不得站人。 1.6、钢筋张拉或冷拉时，螺丝端杆、套筒螺丝必须有足够的长度；夹具应有足够的夹紧能力，防止锚夹不牢而滑出。 1.7、管道压浆时，应严格按规定压力进行。施压前应调整好安全阀。关闭阀门时，作业人员应站在侧面。 2、预制梁运输 2.1、大型预制构件平板拖车运输，时速宜控制在5km/h以内。简支梁的运输，除在横
13、向加斜撑防倾覆外，平板车上的搁置点必须设有转盘。 2.2、运输超高、超宽、超长构件时，必须向有关部门申报，经批准后，在指定路线上行驶。牵引车上应悬挂安全标志。超高的部件应有专人照看，并配备适当工具，保证在有障碍物情况下安全通过。 2.3、平板拖车运输构件时，除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手，协助嘹望，及时反映安全情况和处理安全事宜。平板拖车上不得坐人。 2.4、重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车。驶至转弯或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。 2.5、在雨、雪、雾天通过陡坡时，必须提前采取有效措施。 2.6、装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸地点。装卸车时，机车、平板车均应
14、刹闸。 3、架桥机操作注意事项 3.1、一般注意事项 （1）严禁酒后或带病操作架桥机； （2）整机吊梁横移时，预制梁必须尽量落下，贴近桥墩台横行； （3）连接器螺杆调节时，上、下螺杆必须保证旋合长度各不得小于70mm，防止脱落。 （4）架桥机每次过孔后，前支腿必须确保垂直桥墩台平面。调节方法：根据桥的纵向上、下坡度，单独调节前后两个升降支腿的伸缩幅度。 （5）连接器与运梁车连接后，连接器上的螺母必须拧紧，以防其下滑。 （6）架桥机过孔时，运梁车（载梁）与架桥机纵向运行那一段路轨的铺设：架正交桥时，必须垂直对面桥墩；架斜交桥时，那一段路轨与对面桥墩台的夹角必须与桥架伸缩的夹角一致。 （7）架桥机
15、每架一座桥前，组装好后都必须检查行走轮运行方向是否一致，起重小车空载全程运行运转是否正常，刹车是否可靠，有无异常响声，在组装现场进行吊梁及悬臂过孔试验，试验可行，检查无误后，架桥机才可过孔、架梁。 （8）架桥机升降支腿的调节幅度为0750mm。 （9）横移轨道上的行程限位，每次架边梁时，应检查其限位距离（边梁落点中心至转向车两轮的中心距1150mm，严禁超出此范围使用）是否准确。 （10）架桥机吊梁横移时，后横移轨道必须安装反拉挡板。架边梁时的悬挑出去横移轨道的支点必须垫结实，防止下沉或倾斜。 （11）架桥机每次组装后，必须做吊梁及纵向过孔悬臂试验，可行后方可正式开始过孔架桥。 3.2、操作注
16、意事项 （1）架桥机纵行过孔 1）铺好一条规定轨距的路轨，误差不大于10mm（架桥机与运梁车共用路轨）。 2）将架桥机上两台起重小车开到桥架尾部，将液压顶升托滚装置安放在桥架前端。要求两托滚踏面高低差不大于5mm。 3）将前横移轨道梁挂接在前转向车下，后横移轨道梁山桥架尾部的起重小车吊着，随架桥机一道过孔。至于前横移轨道梁是整根还是部分随机过孔，要根据配重而定。 4）将载梁的运梁车与桥架尾部连接器挂接好。 5）收起升降支腿。 6）液压托滚顶起桥架，将后转向车悬空，平面旋转至与纵行过孔方向一致。两转向车运行方向一致。架桥机纵行过孔时，两运梁车只允许使用慢速成档。 7）当架桥机过孔前支腿到达对面桥
17、墩（或桥台）时，先将前横移轨道落在桥墩上、垫好后调整升降支腿高度使前转向车落在横移轨道上。 8）卸脱连接器：将在桥架尾部的两起重小车开到离液压顶升托滚装置稍前面一点，用液压托滚顶起桥架尾部，使载梁的运梁车车轮离轨悬空一点，在轮轨之间用钢板垫实，液压托滚卸落，此时卸脱连接器。 9）液压顶升滚轮上放置磨擦块后再顶架桥机，使后转向车悬空，平面旋转，落在后横移轨道上。 10）要求前后横移轨道平行度允差10mm，先空车在横移轨道上来回试一下，没问题，使开始喂梁、架梁。 11）过孔时，也可先不挂接连接器整机纵移，但悬挑部分不得超过整机全长的2/5，这样，尤为适合弯桥。架桥机纵横向运行轨道及液压托滚支撑面均
18、应垫实、垫稳。 （2） 喂梁、架梁 1）两起重小车开到桥架尾部。 2）将运梁前端开到靠近支撑梁处停下，起重小车把搁在运梁车上的预制梁一端吊起，与运梁车同步向前开，纵行至运梁车到达起重小车可吊的位置上，再将预制梁后端吊起。此时，两起重小车将预制梁纵行吊至待架桥跨内，整机横移到位，落梁。 3）架弯桥时喂梁，起重小车吊着预制梁一端与运梁车一道纵运，若预制梁后部会碰到桥架尾部，整机适当横移，避免相碰，然后再继续纵运。 （3）斜交桥架设 1）装上支腿连接纵梁，若遇坡桥，应使连接的燕尾导轨面成水平态，用升降支腿调节达到。 2）根据斜交角度调整下横梁上的两只可移动支腿座。 3）在悬空状态下，根据斜交角度调节
19、可移动支承梁及两后转向车的位置，使两后转向车与两前转向车成平行。 4）前后横移轨道应平行铺设，允许10mm，应保证架桥机横向斜行正常。 【第4篇】桥梁工程施工安全技术交底 工程名称 海榆西线公路改建工程 施工单位 山东黄河工程集团有限公司 分项工程名称 桥梁工程 施工部位 k149+780180+565 桥梁工程施工建设是本标段建设的关键，如何做好桥梁施工建设，对加快本标段的施工工期及经济效益尤为重要。 一、做好前期的施工准备工作 在桥梁开工报批以后，施工现场应做好场地平整及施工便道的铺设，场地应消除杂物，换除软土，整平夯实，并应做到节约用地，少占农田，注意防止环境污染又能便于施工的原则。 测
20、量人员应做好施工前导线点的复测检查，加密导线点，在桥梁工程周围形成一个附合导线网，根据图纸放出桩基础中心桩位及地面标高，为较核桩位的准确性，桩位放样必须有两个以上的站点同时放样，并请业主测量组检查合格后方可施工。 施工现场在开工之前必须做到用电、用水到位，为了保证施工安全，电力线须做到架空铺设，并且不能烦碍施工机械的正常施工，如需跨施工场地的，应计算施工机械可通过的净高，并备有专人电工进行电路巡查检修。 后勤部，机械应在开工之前对各种材料、工具、机械进行检修、添加，满足施工需要。 桥梁施工人员对各班组进行专门的图纸交底。 二、桩基础施工 桩机进场以后，桥梁施工人员应向桩基施工队交付桥梁的位置、
21、地质情况资料、桩基桩位、桩径及标高等资料，要求每部桩机必须有专人负责桩孔的成孔检查，地质情况的记录，地质样本的保存，钻孔资料的记录，并每天上报一份交与施工人员检查归档，如在施工过程中发现地质条件与设计图纸严重不符，应及时上报施工员，并重新设计桩长。 施工时桩机可用枕木或型钢搭设工作平台，安置位置应能承受桩机的各种荷载，防止出现不均匀沉降，造成桩孔倾斜、偏位，施工队进场时必须保证桩机机械的各种性能正常，钻头直径达到标准要求，每一桩机都必须配备同一型号的后备钻头一个，每个桩基的施工队必须配备专门的检查人员，对施工安全及在施工中的机械故碍及时排除。 开孔前应埋设护筒，以防止地面水或杂物进入桩井，护筒
22、应高出地面30cm，护筒埋设后测量人员测出护筒顶标高，以便检查桩长。 钻孔过程中，钻孔应保持均速前进，对不同地质条件钻进中也应调节钻机的速度，遇到流砂层时，速度不宜过快，因在泥浆未形成护壁时，容易造成塌孔、施工队统一使用项目部提供泥浆原料，钻孔过程中应严格控制泥浆浓度，实验室人员每天到场检查泥浆稠度。现场施工队每进尺5-8m，用检孔器检查孔径和竖直度，发现桩孔有倾斜时，应及时修正，钻孔机为2小时，冲机为4小时检查一次进尺，并捞取岩本，做好原始记录，到达设计标高时，施工人员应及时通知桥梁施工员，对桩孔、深度、桩长进行验算，并较对施工资料及土样与设计地质资料是否符合，不符时应及时上报有关部门重新验
23、算桩长，如符合要求，则对桩孔进行清孔，会同质检及监理对桩孔进行查验，合格则进行钢筋笼的吊装。 清孔可采用换浆清孔法，提升钻锥10-20cm后压入较低密度泥浆，把孔内的悬浮渣和密度较大的泥浆换出，清孔时必须注意保持孔内水头，防止塌孔。 钢筋笼可予先在现场分节制作，完成原先通知监理时钢筋笼进行检查，每隔2.0m设置加强箍筋，主筋均布在加强箍外交焊合，为减少箍筋应力的产生，箍筋应先张拉后卷成盘，后方可和主筋绑扎，严禁钢筋未张拉即绑扎。骨架主筋外侧应设置保护层厚度的部件，具体尺寸见图纸。 吊装焊接钢筋骨架时，先将头一节吊入孔内，使其平面位置准确，上端高出护筒约1m，用二根横标将其支搁在护筒顶上，使吊入
24、孔内的钢筋主筋竖直，然后吊装上一节钢筋骨架，使其主筋竖直并与下节的钢筋主筋垂直，采用搭接法焊接，焊接时必须使上、下节钢筋处于同一轴线上，防止制作完的钢筋骨架成为折线或弯曲，吊装完毕后，查验钢筋笼在桩内位置是否准确，然后焊接于护筒固定位置。有预设声测管时，声测管应均布于加强箍筋内，并用粗铁丝绑扎，采用在吊装焊接桩拢时同时分节安装，声测管在安装之前应先进行预安装，并检查其长度及气密性，施工队伍必须现场配备3名持证上岗的焊工。同时对桩笼进行焊接，现场还应配备后备焊机一台。 导管吊装前，应先进行试拼装，按规定进行水密和承压试验，各节导管试拼后，应从下至上编列号码，并标上累计长度，以便砼灌注中拆管查验，
25、导管下口至孔底的距离一般为25-40cm。 灌注砼前，应探测孔底泥浆及泥浆比重检测，大于规定应再次清孔，砼运至灌注地点时应检查均匀性和坍落度，否则容易发生各种故障和质量事故，灌注现场施工队应听从指挥，发生故障及时报告听从处理意见，灌注首批砼时，应计算砼的方量，应能满足首批砼下落后，导管埋入砼中深度1m，在灌注过程中，导管的埋深应控制在2-6m，施工队必须有专人测探孔内砼面的位置，及时地调整导管埋深，填写灌桩记录表，为防止钢筋骨架上浮，当灌注砼顶面距钢筋骨架底部约1m时，应降低砼灌注速度。当砼上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架2m以上，即可恢复正常灌注速度。灌注桩顶标高应比设计
26、高出0.5-1.0m，以保证砼强度，多余部分接桩前必须凿除，砼灌注将近结束时，应核对砼的灌入数量，以确定灌注高度是否正确，当砼到达要求高度后，由于钢筋笼箍筋比较密的原因，有时离桩顶上1-3m未形成钢筋保护层，这时，施工人员必须拿长杆在桩笼内对砼上下抽插，使砼流出钢筋笼外，形成保护层。这时应考虑砼在拔筒后高度的降低，适当时应增加砼量。 在灌注过程中，应将孔内溢出的泥浆注入泥浆沉淀，循环利用，不得随意排放，污染环境及河流。 当砼达到一定强度后，即可凿除桩头多余部分，凿桩时应不能伤及设计部分桩身和主筋，并按要求规定对桩基进行无破损检测，测量放样桩基中心，经业主、监理检查合格后进行下步工序施工。 三、
27、台、墩施工 1、钢筋工程的一般规定及施工要求： 钢筋使用前将表面油渍、溱皮、锈色清除干净，采用级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩形成应按设计要求，级钢筋加工时应做到符合尺寸、形状。钢筋连接采用搭接电弧，双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d，焊缝应饱满，焊渣应清除，钢筋应制作焊接头，使连接钢筋处于一轴线上。 钢筋制作人员应遵守以下规定： 、严格按照施工员所布置的钢筋尺寸、数量制作。 、以有利工程、节约钢筋、严禁浪费的原则，不得对钢筋乱裁乱丢，能利用的尽量加以利用，解决钢筋使用的合理性。 、制作成品后的钢筋应绑扎成捆，注明编号，使用部位，防止使用时出错。 、钢筋严禁露天存放，以
28、防止生锈。 2、钢筋的绑扎 主筋与箍筋的数量与位置应与图纸相同，间距与尺寸应符合规范要求，受力筋焊接头设置应互相错开，两头间距不小于1.3倍搭接长度,钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实,必要时可用点焊焊牢,非焊接钢筋骨架的多层筋之间,应用短筋支抽,为保证保护层厚度,应在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块。 3、模板使用的一般规定及要求。 木模板应采用表面平整、当滑，多次使用后应检查其刚度是否满足要求，组合钢模应采用通用化，表面无生锈，没有变形的，模板要求严密不漏浆，装拆容易，施工操作方便。 模板施工人员应遵守以规定： 、应按规定存放模板，防止阳光暴晒或雨水浸湿。 、使用模板时，整张模板割切应征得现场管理人
29、员同意方可切开。 、严禁整长的钢管切凿。 、对铁钉、铁丝、螺栓等小物件，应用完成应放回原处，严禁浪费或存放露于场地生锈变坏。 4、模板的安装 模板安装之前应清除表面砼残浆，钢模先除锈，涂刷脱模剂，检查各螺检的丝牙，防止施工过程中滑丝，模板安装要与钢筋的安放协调进行，妨碍绑扎钢筋的部分应待钢筋安装完毕后安装补全，模板与脚手架除为整体设计外，二者之间不得相联系，以免在脚手架上运存材料和工人操作时引起模板变形。 模板安装时，轴线、尺寸应符合要求，侧模应考虑防止模板移位和突出。 支架搭设时，场地应整平、压实，支架脚垫方木，以防止施工时下沉，施工作业人员必须系带安全领等一切安全设备。 5、砼施工的一般要
30、求 砼应按一定厚度，顺序和方面分层浇筑，应在下层砼初凝前完成上层砼浇筑，从高处直接倾卸砼时，自由倾落不宜超过2m，超过2m时，应通过串筒，溜管等设施下落，在串筒出料口下面，砼堆积高度不宜超过1m。 砼振捣使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50-100mm的距离，振动时应遵循快插慢拔的原则，表面振动器的移位间距，应以使振动器械平板能覆盖已振实部分10cm左右为宜，对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦，泛浆。 砼浇筑完成后，应在浆后尽快予以覆盖和洒水养生，避免阳光暴晒砼表面产生裂纹，砼养护必须有专人进行，养
31、护时间在7天以上。 6、承台、系梁的一般施工 承台、系梁施工时，施工部位基底应平整、压实，测量放样承台系梁的具体位置，并用细石砼浇筑8-10cm厚的砼底板，尺寸与承台、系梁平面尺寸一致，底板面标高与承台、系梁底标高一致，定出钢筋的位置，安装承台、系梁及台板、立柱钢筋，驻地监理检查合格以后安装侧模板，检查合格以后进行砼浇筑。 由于北溪河大桥采用筑岛法施工，系梁位于水伴之下，施工时必须采用大口径抽水设备，从节约成本考虑，在系梁施工时，要求施工队应将一切材料运至施工现场后，再开机抽水，水位降至施工位置后，应集中人力作业。 7、台墩、立柱的一般施工 台墩、立柱施工时，先测量放样出具体位置，钢筋安装完毕
32、，检查无误，监理签证后，进行模板安装，台墩模板要求轴线位置准确，模板表面平整，垂直度符全要求，支撑满足要求，主柱模板脚可采用钢丝绳固定，每隔5-7m设一道，垂直度较核可采用前后方向与左右方向，从柱口挂两根钻垂球，量出上中下端离柱壁距离，尺寸保持一致即为垂直，在砼施工中，经常核正，如有偏移，调节固定，立柱模板的钢丝绳即可。立柱砼浇注时，注意安置串筒，砼升到距离柱顶标高1m时，予埋pvc管，用于盖梁支架支撑孔用，具体尺寸，予埋位置见盖梁模板施工图。 立柱砼养生可用聚乙稀藻膜包裹。 8、盖梁施工的一般规定 盖梁模板支撑主要为已完成施工，有一定强度的立柱，在立柱予埋孔中插入10cm以上的圆钢，两端伸出
33、立柱30cm以上，两边各架上贝雷架或槽钢，工字钢作为盖梁底模的支撑，支架必须牢固，考虑跨中将产生弯矩，底板应设置予拱度底面模板铺设完毕后，测量放样出盖梁位置，安装钢筋，监理检查合格后安装倒模，完成砼浇筑。 在铁铺加宽桥盖梁施工中，去除桥面砼及连接钢筋，边板与相临中板绞缝连接砼后，吊离帽梁后，对帽梁悬臂部分进行凿除，施工队施工时必须确保胡帽梁保留部分不开裂，不松动，凿除过程中不能伤及主筋，在有效保证帽梁新老钢筋骨架焊接强度基础上，原帽梁砼凿除可适当减少为台阶形，实际施工方法视图纸情况而定，钢筋表面砼必须清除干净。 原帽梁受力钢筋与相应编号新增帽梁焊接，双面焊长度15cm以上，钢筋绑扎完毕，监理检
34、查签证以后装上侧模，模板与旧梁连接部分，为了防止砼浆从连接流出，相交处底，侧面应夹上有一定弹性的胶条12mm木条胶塑料或5mm聚乙稀双面胶条，砼施工时振动棒禁止接触模板，以防色浆。 四、预应力现浇箱梁施工 1、箱梁支撑的支架和拱架应根据设计进行制作和安装，采用常备构件拼装拱架时，应进行强度和稳定性验算，并设计出支架安装图纸。 支架安装前应先对原地面整平、压实，铺垫砂袋，使支架立柱有足够承载力。立柱底端应设置垫木，用以分布和传递压力，并保证浇筑砼后不发生超评沉降量，汽车通行孔两边支架加设护桩，前方300m开始设置减速标志，夜间应用灯光标明行驶方向，支架安装应严格按照图纸设计进行，主要压力杆的纵向
35、连接，应使用对接法，并且铁夹夹紧，次要构件的连接上，搭接后准确调整拱架支承面和顶部标高，施工管理人员在支架安装前应对工人进行岗前培训，使工人在安装过程中能严格执行设计意图，安装过程必须有专业施工人员及质安部门在现场检查施工质量。 2、支架完成以后，即可在上面铺设箱梁底板，施工时需要考虑箱梁的自重及其它各种荷载，设置施工拱度，底板安装完毕以后对支架进行七天有效荷载预压，以消除支架的非弹性变形，荷载可采用砂袋，测量人员每天观测支架沉降，观测点分布，横向设左、中、右各纵向每5m均匀布点，用水准仪观测，并记录每沉降情况，加载时间内，支架下严禁人员作业，以防止安全事故发生。当沉降到达规定要求后卸载，并重
36、新调整标高，扫清模板。 3、支架卸载完后开始绑扎箱梁钢筋，钢筋安装时只安装底层及胁板钢筋，钢筋必须安装到位，波纹管的安装应根据图纸提供尺寸精确安装，用固定及加密筋焊接固定，若箱梁钢筋与波纹管安装有冲突，必须调节钢筋位置，保证波纹管的正确位置。 箱梁底部钢筋及波纹管安装完毕经监理现场检查签证，再安装箱梁内模，内模只需安装胶板下半部分，每个箱室每3m左右在底板及两胶板上部各设一个8cm通气孔，安装固定以后监理检查合格开始浇筑砼，砼施工时，先浇腹板部分，再浇底板，施工顺序是从横向两边向中部浇筑再由纵向顺序一次成形，以保持支架的平衡。 下部分施工结束后，砼有一定强度，先凿毛腹板顶部砼，再安装芯模上半部
37、分模板，安装模板时顶面应预留0.50.8m见方孔洞，以便日后拆芯模模板，芯模安装完毕后安装顶面钢筋，预留孔处钢筋可凿开，并留取搭接长度，按照下部砼施工顺序完成上半部分砼浇筑。 箱梁终凝后，及时对砼养生，为避免阳光直接暴晒，可采用麻袋或细砂覆盖，浇水养护。 4、预应力施工 箱梁砼强度达到设计要求85%后，可以进行钢束预应力张拉，张拉之前施工人员必须先检查张拉机具及锚具的外观，锚夹具不得有裂纹，伤痕锈，尺寸不得超过允许偏差，按验千斤顶与压力表。 对预应力筋施加预应力之前，还必须先完成施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书，现场已有具备预应力和正确操作知识的施工人员，施工现场具备确保全体操作
38、人员和设备安全的必须预防措施。 根据图纸要求，箱梁预应力必须对称张拉，采用两端同时张拉，张拉力按图纸要求进行，控制应力达到稳定后方可锚固，锚固后外露长度不宜小于30mm，施工时严禁工厂切割端头时用电焊切割，强调用砂轮机切割。 完成钢束锚固后，应及时结孔道压浆，防止钢束生锈，压浆应缓慢，均匀地进行，不得中断，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。 压浆后先将锚具周围冲洗干净，并对梁端砼凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚砼。 箱梁支架应在砼强度达到90%后并完成预应力施工后方可拆除，拆除顺序应先跨中，后支点，拆除后应按木模板、方木、钢模板、支撑管、扣件、螺栓分类、
39、检修后储存备用。 补充内容: 交底负责人： 日期 接受交底班、组负责人： 接受交底人员签名： 【第5篇】桥梁工程安全技术交底 一、一般规定 1、各分部分项施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。 2、手持式电动工具，应按国标手持式电动工具有管理、使用、检查和维修安全技术规程（gb378783）的规定，根据手持式电动工具的类别和作业场所的安全要求，加设漏电保护器。 3、高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装时，应根据作业高度和现场风力大小、对作业影响程度，制定适于施工的风力标准。遇有六级（含六级）以上大风时，上述施工应停止作业。 二、基础工程
40、桥台明挖基础 1、开挖基坑时，如对邻近建（构）筑物或临时设施有影响时，应采取安全防护措施。 2、挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定。一般不应小于1.0米，堆放材料及机具时不应小于0.8米。 3、开挖中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响坑边坡稳定时，应立即加固防护。 4、基坑需机械抽排水开挖时，须配备足够的抽排水设备，抽水机及管路等要安放牢靠。 5、基坑开挖需要爆破，应按国家现行的爆破安全规程（gb6722-86）办理。 筑岛、围堰 1、挖基工程所设置的各种围堰和基坑支撑，其结构必须坚固牢靠。基础施工中，挖土、吊运、浇筑混凝土等
41、作业，严禁碰撞支撑，并不得在支撑物上放置重物。施工中发现围堰、支撑有松动、变形等情况时，应及时加固，危及作业人员安全时应立即撤出。 2、基坑较深时，四周应悬挂人员上下扶梯。 3、基坑支撑拆除时，应在施工负责人的指导下进行。拆除支撑应与基坑回填相互配合进行。有引起坑壁坍塌危险时，必须采取安全措施。 人工挖孔桩 1、施工场地应作出详细的部署，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水、电、路等设施作出统一安排，并在进施工前基本完成。 2、挖孔桩施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。工地值班负责
42、人应认真检查交接班情况。 3、所有进入挖孔桩工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。 4、挖孔过程中，随时观察护壁有无裂缝、变形，及时上报，采取加固措施，以避免塌方（严禁私自处理）。 5、井台面上操作人员必须时刻保持警惕，尤其在孔内作业时绝不得擅自离开岗位，要认真观察孔内一切动态，保持与孔内人员不断联系，发现问题及时处理。 6、孔口护壁必须高于原地面2030cm，无人施工时井口必须加盖板，以防杂物或人员掉入孔内，盖板用50mm的木板做成门板盖在洞口上。 7、孔口周围设栏杆，栏杆高度不低于1.1m，夜间施工应悬挂警示灯。挖孔暂停时，孔口应设置罩盖及标志。 8、任何情况下，提升
43、设备不得超载运行，供人员上下用的吊笼，应专门制订实施措施，要标明措施，要标明额定人数并严格遵守，并经常检查、维修和保养。 9、使用台架、把杆时，卷扬滚筒上绳不得扭结有断丝现象，滚筒上的绳全部放出后剩余不得少于4圈。 10、从井口到井底设置一条直径25mm的软棕绳，随深度加大，供孔内作业人员应急出孔使用。 11、井口应设置半圆形钢板护盖，当取土吊桶上下运行时，孔内作业人员在护盖下面作业。相邻两孔中，一孔进行浇筑混凝土时，另一孔的挖孔人员应停止作业，并辙出井孔。 12、孔口四周不准堆土渣，砼护圈顶上不许放置操作工具，严防坠落伤人。 13、供井内作业用的风镐管、通风管、抽水管、电源管等必须妥加整理临
44、时固定，并应沿井避边敷设，防止脱落伤人。 14、装渣筒上下时，必须对准孔中心，挂钩牢固，筒的插销要到位。筒与挂钩要加铁丝绑扎牢固，以免碰撞时脱钩。 15、井较大时提升架应安装在宽30cm，厚8cm的优质木板上，木板平急，两端肜钢筋砼锚入地下。提升架与木板间用钯钉、精铁丝固定牢固。 16、下孔人员从软梯上爬下去且必须 系好安全带。 三、墩台工程 就地浇筑墩台施工 1、施工前必须搭好脚手架及作业平台，并在平台外侧设栏杆。墩高在10米以上时，应加设安全网。 2、吊斗升降应有专人指挥。落斗前，下边的作业人员必须躲开，不得身倚栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞木板及脚手架。 四、上部工程 预制构件安装 1、装配
45、式构件（梁、板）的安装，应制定安装方案，并建立统一的指挥系统施工难度、危险性较大的作业项目应组织培训。 2、吊装偏心构件时，应使用可调偏心的吊具进行吊装。安装的构件应平稳起落。 3、单导梁、墩项龙门架安装构件时，应符合下列规定： 导梁组装时，各节点应连结牢固，在桥跨中推进时，悬臂部分不得超过已拼好导梁全长的三分之一； 墩顶（或临时墩顶）导梁通过的导轮支座必须牢固可靠。导梁接近导轮时，应采取渐进的方法进入导轮。导梁推进到位后，用千斤顶顶升，将导梁置于稳定的木垛上； 导梁上的轨道应平行等距铺设，使用不同规格的钢轨时，其接头处应妥善处理，不得有错台； 墩顶龙门架使用托架托运时，托架两端应保持平衡稳定
46、，行进速度应缓慢。龙门架落位后应立即与墩顶预埋件联结，并系好缆风绳； 构件在预制场地起重装车后，牵引至导梁时，行进速度不得大于5米/分钟，到达安装位置后，平车行走轮应用木楔楔紧； 构件起吊横移就位后，应加设支撑、垫木，以保持构件稳定； 龙门架顶横移轨道的两端应放置制动枕木。 4、架桥机安装构件时，应符合下列规定： 架桥机组拼（或定型产品）、悬臂牵引中的平衡稳定及机具设备等，均应按设计要求进行； 架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫。前后支点处，还应用缆风绳封固于墩顶两侧； 构件在架桥机上纵、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作； 全幅宽架桥机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开； 横移不能一次到位的构件，操作人员庆将