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1、铁路客运设备课程自学指导书第一局部：铁路客运设备课程简介其次局部:铁路客运设备各章自学根本要求及重点第三局部：铁路客运设备自测题2 跨线通道力量与进、出站口力量协调条件就是 o8影响客运站售票房售票力量的主要因素有、二种。二、选择题.以始发、终到列车为主的客运站布置图型宜承受 OA.通过式B.尽端式C.混合式.建客运站布置图型一般应优先承受 oA.通过式B.尽端式C.混合式.某旅客站房的建筑规模，依据旅客最高聚拢人数为6000人设计，则该站房应 为站房。A：特大型 B：小型 C：中型 D：大型.某旅客站房的建筑规模，依据旅客最高聚拢人数为1500人设计，则该站房应为站房。A：特大型 B：小型
2、C：中型 D：大型A：特大型 B：小型 C：中型 D：大型6. 一般站台是指站台面高出相邻线路轨面毫米。A： 200. B： 300 C： 400 D： 500第一局部：铁路客运设备课程简介铁路客运设备课程的授课对象是旅客运输治理专业专科生， 属于专业根底课程。该课程的教学任务应使学生了解旅客运输设备的根 本概念、根本学问、根本理论，学习运用和把握旅客运输设备力量计 算的根本方法，培育和提高学生从事旅客运输生产的根本力量。本课程主要介绍客运站旅客最高聚拢人数的计算方法、客运站设 备组成、高速铁路主要模式、客车整备所组成、客运站设备力量的计 算。考试承受闭卷方式，考试范围应涵盖全部讲授及自学的内
3、容， 考试内容应能客观反映出学生对本门课程主要概念、理论的理解、把 握及综合运用力量。考试题型多样化，包括选择题、填空题、问答题、 计算题。7.高站台是指站台面高出相邻线路轨面毫米。A： 800. B： 1000C： 1100D： 120010 .大型站站房最外凸出局部至根本站台边缘的距离应不小于米A： 20A： 20B： 12C： 8D： 6.旅客站台上设有天桥或地道的出入口，房屋和其他建筑物时，中小型站站台边缘至建筑物边缘的距离应不小于 米。A： 4 B： 3 C： 2.5 D: 2.旅客地道的净高不小于 米。A： 4B： 3C：2.5D:2.供旅客及行包搬运使用的平过道的宽度不小于 米。
4、A： 4B： 3C：2.5D:2. 1964年10月1日，世界上第一条高速铁路正式投入运营。A：法国TGV东南线B：法国TGV大西洋线第一局部：各章自学根本要求及重点第一章概述根本要求：1. 了解铁路客运工作的特点；了解客流分类，了解旅客列车的种类；2. 了解客流吸引范围及划定方法，理解旅客乘车率、旅客年波动系数、旅客最高聚拢人数概念；3. 把握客运站旅客最高聚拢人数的计算方法。其次章客运站根本要求：1. 了解铁路客运站分类；了解客运站的作业、设备；2. 理解客运站布置图的类型及其优缺点，适用条件；理解流线概念，了解站内流线组织原则及流线疏解的根本方式，能对客运站 内流线进展分析；3. 了解旅
5、客站房的分类，了解旅客站房与站前广场、站台的断面关系；了解站房的主要出入口、售票处的布置形式；4. 了解行包房、候车室的布置形式；了解客运线路组成，了解旅客站台布置；5. 了解旅客站台长度、宽度、高度的设计要求；了解跨线设备分类；6. 了解站前广场的功能及组成；了解铁路客票出售与预订系统功能及层次构造；了解铁路客票出售与预订 系统的总体构造及各子系统的主要功能。A. 160B. 200C. 300D. 40017.我国铁路客票出售和预订系统的总体构造承受了方案A.集中式 B.分布式 C.集中与分布相结合18.铁路客票出售和预订系统的总体构造方案承受在各个列车始发车站建立各第三章高速铁路根本要求
6、：1 . 了解世界高速铁路进展概况；.理解世界高速铁路主要优点；2 .理解世界高速铁路主要模式及其相互区分；. 了解高速铁路客运站的设置及其布局原则。第四章客车整备所根本要求：1. 了解客车整备所的作业内容；理解客车整备所的作业方式及技术作业过程;2. 了解客车整备所的设备组成；了解客车整备所布置图的类型；第五章客运机车车辆根本要求：1. 了解客运机车的类型及进展趋势；了解客运车辆的主要类型及进展趋势。第六章客运站设备力量的计算根本要求：1. 了解影响客运站咽喉道岔（组）通过力量的主要因素；了解客运站咽喉道岔（组）通过力量计算步骤，理解客运站咽喉道岔分组原则；了解影响客运站到发线通过力量的主要
7、因素；了解客运站到发线通过力量计算方法及其优缺点；了解影响客车整备线数量的主要因素；了解客车整备线t 、t确实定;占 空理解客车整备线数量及有效长确实定方法；把握客车整备线力量的计算方自的座席数据库，存储本地区始发列车的全部座席数据库，不设立上一级和中心座席数据库，是指方案A.集中式 B.分布式C.集中与分布相结合19.铁路客票出售和预订系统的总体构造方案仅设立一个中心座席数据库，是方案A.集中式 B.分布式C.集中与分布相结合20.磁悬浮铁路时速一般是指左右。A. 250B. 300C. 500D. 60021.旅行距离在一个铁路局范围以内的客流称为A.直通客流 B.管内客流C.市郊客流法；
8、了解影响客运站接待力量的主要因素；6. 了解客运站接待力量的计算方法；理解影响客运站候车室候车力量的主要因素；7. 了解客运站候车室候车力量的计算方法；理解影响客运站行包房存放力量的主要因素；8. 把握客运站行包房存放力量的计算方法；了解影响客运站天桥、地道通行力量的主要因素；9. 了解客运站天桥、地道通行力量的计算方法；了解影响客运站进、出站口通行力量的主要因素；10. 了解客运站进、出站口通行力量的计算方法；理解客运站天桥、地道通行力量与进、出站口通行力量协调条件;11. 了解影响客运站售票房售票力量的主要因素；了解客运站售票房售票力量的计算方法。其次局部：铁路客运设备自测题、填空题.目前
9、，我国铁路客流分为,三种。1 .客运站的作业主要分为三类即：, ,o.客运站设备由, , 三局部组成。2 .旅客乘车率概念是指22 .旅行距离跨及两个及其以上铁路局的客流称为A.直通客流B.管内客流C.市郊客流.高速铁路 模式主要承受由摆式车体的车辆组成的动车组，客货列车混用。 A：法国TGVB：英国APT D：C：德国ICE日本干线三、问答题.简述客运站旅客最高聚拢人数、旅客乘车率、旅客年波动系数概念。1 .简述客运站布置图型种类及其主要特点、适用条件.什么是流线概念，站内流线组织原则及流线疏解的根本方式有哪些？2 .站前广场主要功能及组成有哪些？3 .简述高速铁路的主要优点.表达高速铁路的
10、主要模式及其相互区分4 .铁路客票出售和预订系统的总体构造有哪些可能方案，有何优缺点？5 .简述客车整备所的作业方式及其主要特点.简述影响客运站咽喉道岔（组）通过力量的主要因素6 .客运站咽喉道岔分组原则有哪些？7 .影响客运站到发线通过力量的主要因素有哪些？8 .影响客车整备线数量的主要因素有哪些？9 .简述影响客运站接待力量的主要因素.影响天桥、地道通行力量的主要因素有哪些？10 .影响行包房存放力量的主要因素有哪些？11 .影响客运站候车室候车力量的主要因素有哪些？12 .影响客运站进、出站口通行力量的主要因素有哪些？13 .影响客运站售票房售票力量的主要因素有哪些？四、计算题.某建客运
11、站需建客车整备所，经分析后，该客运站短途客车比例大，每天开行始发、终到列车为30对，其中14对列车需入库整备（t =Wh t=4h）,试求:空1）计算该整备所所需整备线数量。2）整备线利用率（K）及整备线力量（N。1 .某客运站直接吸引范围内2023年的人口为252万人，该地区人口自然增长率 为7%0,依据资料推算2023年该站旅客上车人数为218万人次，其中中转旅 客为8万人次，该站旅客年波动系数为1.35。旅客最高聚拢人数占相应年度旅 客最高月日均上车人数的比例为25% （该站无市郊列车）。试求：1站直接吸 引范围内居民乘车率（小数取三位）。2）该站2023年的旅客最高聚拢人数1小数取三位
12、）.某客运站到达库的使用面积为2950平方米，堆放面积占使用面积比重44%,到达行包每批一件的占42%,每批二件占31%,每批三件的占20%,每批九 件的占7%,每批行包的占地面积为0.45平方米，到达行包平均周转时间为2天， 试求该站到达库的存放力量Noi假定行包码放高度为4件）.某客运站中转库的使用面积为3250平方米，堆放面积占使用面积比重45%,每批中转行包的占地面积为0. 45平方米，中转库行包平均周转时间为2 天，试求该站中转库的存放力量No联系方式：联系人:赵教师 ：51682806E-MAIL：2 .旅客年波动系数含义是6客运站旅客最高聚拢人数是指7 .客运站布置图型分为三种。
13、8.流线概念是9.站内流线疏解的根本方式分为三种。10 .候车室的布置形式分为、两种。11 .旅客站台按高度可分为，三种。12 .跨线设备按与站内线路穿插关系可分为, ， 三种。13 .站前广场是由、三局部组成.站前广场主要功能是指、 三局部14 .我国铁路客票出售和预订系统由、 、和 六个子系统组成。15 .我国铁路客票出售和预订系统的总体构造承受了方案。16 .我国铁路客票出售和预订系统的总体构造方案主要有、三种.世界高速铁路的主要模式, , , 四种。17 .磁悬浮铁路是利用 原理，使列车悬浮于地面钢轨上运行，时速一般达 Km左右。18 .客车整备所的作业内容包括二局部即：,o.客车整备所的设备主要包括、 、 五种。19 .客车整备所布置图，按作业方式的不同分为、 两种类型。20 .客运站咽喉道岔含义.影响客运站接待力量的主要因素有、四种。21 .影响客运站行包房存放力量的主要因素有、四种22 .影响候车室候车力量的主要因素：、