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1、输电线路现代化运维管理体系探索与实践获奖科研报告【摘 要】以公司巢湖运检站为例，目前运行n条线路、 1087基、549公里，均匀分布在合肥巢湖市、芜湖、马鞍山市及庐江 三市一县地区；依靠现有的设备、人力无法对所有线路进行有效管控, 部分区段处于盲区，一旦发生紧急情况无法第一时间应急处置。针对 上述情况，为了输电线路全覆盖，现迫切需要开展现代化运维体系; 本章主要对巢湖运检站所辖输电线路进行现代化运维管理体系的探 索与实践。【关键词】输电线路;现代化;运维管理;探索践一、现代化运维概况现代化运维是依托“三型两网”建设需求，结合线路实际，从智 慧线路理念出发，利用现有的感知设备、无人机结合人工巡视
2、的一种 初步运维体系。以公司巢湖运检站为例，目前负责运行11条线路、 1087基、549公里，均匀分布在合肥巢湖市、芜湖、马鞍山市及庐江 三市一县地区。所辖的输电线路以巢湖市为中心向四周分散，其中 20%位于山区、60%位于丘陵、20%位于平原，分布区域广、人力资源 少，山火、异物、外破、冰灾、风害、地质灾害频发，依靠现有的设 备、人力无法对所有线路进行有效管控，部分区段处于盲区，一旦发 生紧急情况无法第一时间应急处置。二、现代化运维总体目标现代化运维旨在运用在线监测、微拍等感知设备结合人工巡视做 到输电线路全覆盖。运检站每天至少对输电线路全部巡视一次，快速 发现隐患、缺陷。发现各类险情后，利
3、用快速应急体系及时消除险情。三、现代化运维体系介绍为了实现现代化运维总体目标，运检站利用无人机体系、感知设 备体系及人工体系相结合的方法，确保输电线路运维、项目、检修、 电力设施保护、应急等各类正常开展。（一）感知设备体系1、感知设备配置原则在线监测、微拍、预警监测等各类感知设备主要配置在密集通道、 有信号的山区、各类外破点等重要输电区段，针对异物、固定施工、 山区人员难以到达、易受地质灾害、人口密集、“三跨”等区段实时 监测，结合地形及线路特点，合理布置感知设备，利用最少的设备, 实现线路覆盖最大化。公司目前暂时仅配备视频监控装置；后期根据 线路分布、通道危险源等情况逐步建立烟雾报警装置、机
4、器人巡视装 置、异常状态智能监测装置、测温传感装置等其他各类感知设备。2、感知设备配置区段2.1、 在线监测装置为了最大化实现通道全覆盖，根据感知设备配备原则，运检站对 重要区段且信号较强的杆塔均安装视频在线监测装置。2.2、 微拍监测装置微拍具备随时随地多人查看，定时推送等特点，具备灵活性能, 通讯信号要求较在线监测要求低。根据感知设备配置原则以及微拍固 有的特色，运检站对信号较弱的杆塔安装微拍监测装置。2.3、 设备具体操作3.1.在线监测装置需通过PC客户端在线查看，运检站需安排专 人每天不间断对输电线路杆塔进行滚动查看，重要通道隐患点重点关 注，及时将发现的信息反馈给现场工作人员。3.
5、 2遇到特殊天气、节日进行保电、特巡时，运检站需加大人员 观看力度，增加视频巡视频次。（二）无人机体系1、无人机配置1.1 运检站均配置7架无人机，所有无人机由运检站专责管理员 负责维护、保养、数据录入等统筹管理，配合分公司机巡中心统一管 控，负责站内无人机培训、规划、巡视、消缺等工作。1.2 中心驿站配置的无人机指定运检站管理人员作为片区无人机 飞手，分片负责无人机保养、维护，定期检查无人机设备，由运检站 专责管理员负责领导及管理。2、无人机实施2. 1日常工作2.1.1 运检站无人机对视频监控盲区、人员难以到达等区段开展 通道巡视工作。2. 1.2运检站制定无人机巡视计划，开展无人机定期巡
6、视，对杆 塔、导地线、金具、绝缘子等进行专业巡视和签到，及时发现缺陷和 隐患。运检站制定老旧线路、“三跨”点、树竹障等区段定期巡 视计划，按照巡视周期、线路工况进行针对性排查。2. 1.4运检站对日常统计、上报的树障、缺陷等重点区段及杆塔 进行无人机专项巡视，及时录入数据。2. 2特殊工作2. 2.1遇到雨雪、台风、雷雨、大风等恶劣天气，开展灾后特巡 工作，管理人员对各自分片的驿站进行无人机异物、地质灾害、覆冰 等专项特巡，站区其他无人机对监测盲区、信号薄弱区、人员不易到 达等区段进行专项巡视。2. 2. 2开展输电线路检修排查工作，对检修工作疑惑需无人机查 看以及送电前全线特巡的项目进行无人
7、机巡视和排查。（三）人工体系1、人工巡视将根据分公司管理制度，结合线路状态管理方法， 利用专业、专项、特殊等巡视方法，对输电线路采取人防、物防、宣 防等工作，及时发现、消除各类隐患和缺陷，制定合理的工作制度。2、人工体系同时包括护线网络建设、外破协调处理，通过人的 主观能动性解决外部矛盾，消除民事纠纷，强化护线网络。四、现代化运维管理体系的探索与实践（一）制定目标首先，设备安全目标。确保输电线路不发生任何责任性跳闸事故, 提高线路本质安全水平，及时发现、消除缺陷和隐患，面对突发事件 实现半小时通道全覆盖，让线路时刻处于“可控、能控、在控”状态。 其次，人身安全目标。利用现代化运维体系，降低人员
8、工作强度，减 少人工巡视力度，提高人身安全。（二）目标实践1、全部运维通道利用感知设备、无人机及人工每日巡视至少1 遍，通道发生险情10分钟内发现，群众护线10分钟到达现场，专业 护线20分钟到达现场。2、利用人工巡视，织密护线网络系统，让线路周边布满运检“眼 镜”，通过汇报渠道将发现的问题进行上报和梳理。3、不同季节和结合24节气具体要求，适当调整无人机使用与人 工巡视，以实际情况实现三大体系的最大化利用与融合。4、专人对无人机巡视、感知设备巡视、人工巡视的问题进行汇 总和梳理，制定消除计划，编制消除措施，定期安排人员对隐患、缺 陷进行消除。5、利用无人机、感知设备对暂未消除的缺陷定期跟踪，
9、防止进 一步恶化。6、恶劣天气、重大节日保电等突发性事件发生，运用7架无人 机对重点区段、重要跨越点进行巡视，安排专人不间断查看在线监测, 对特殊区段、需要人工巡视的则安排人员进行特巡。（三）目标检查1、设备主人自查设备主人根据运检站发布的目标消除计划，利用人工、无人机、 感知设备等跟踪，查看每处问题消除进度，确保问题彻底消除。2、运检站督查运检站按照督查计划对安全、运维、电保、体系建设进行全面抽 查，对典型问题总结、分析，查看制度执行和落实情况，根据运检站 考核办法进行考核、评比，提高员工积极性。（四）目标总结首先，“保命防跳”作为根本目标，各类工作必须依托该目标开 展。为此，巢湖站设备本质安全、人身安全定期总结，不满足要求的 加强技能培训，提高思想意识。其次，强化人与人之间的交流，畅通 沟通区段，了解每位员工的想法，汇聚出属于巢湖运检站自身特色的 运维体系。最后，进一步深化现代化运维体系建设，以巢湖运检站制 定的目标为出发点，将各项工作、组织、体系进一步细化。