加油加气站可行性研究报告.docx

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1、一、概况1.1 设计依据：1.1. 1 本工程设计遵循的主要标准、标准：1、国务院 2023 年第 549 号令特种设备安全监察条例2、特种设备技术标准 TSGR4001-2023气瓶充装许可规定3、特种设备安全技术标准 TSGR0009-2023车用气瓶安全监察规程4、国家质量技术监视局 JB14194-93永久气瓶充装规定5、特种设备技术安全标准 TSGD3001-2023压力管道许可规定6、特种设备技术安全标准 TSGR004-2023固定式压力容器安全监察规程7、国家质量技术监视局 115 号令特种设备事故报告和调查处理规定8、国家质量技术监视局 2023气瓶安全监察规程9、自然气公司

2、 1995 年工业车用压缩自然气气瓶安全治理规定10、建筑设计防火标准GB50016-202311、汽车加油加气站设计与施工标准GB50016-202312、城镇燃气设计标准GB50028-202313、汽车加油加气站设计与施工标准 GB50156-202314、供配电系统设计标准GB50052-199515、建筑物防雷设计标准GB500571994(2023 版)16、工业企业噪声掌握设计标准 GBJ87-8517、建筑抗震设计标准GB50011-20231018、建筑灭火器配置设计标准 GBJ140-90(1997 版)1.1.2 本工程施工及验收执行的主要标准：(1) 国务院 200 年

3、第 549 号令特种设备安全监察条例(2) 管道加工、焊接、安装应符合现行国家标准工业金属管道工程施工及验收标准GB50235的有关规定；工艺 管道的焊接工程及验收按现场设备、工业管道焊接工程施 工及验收标准GB50236执行，并应按汽车加油加气站 设计与施工标准压力容器无损检测邛 4730的有关标准规定执行。(3) 压力管道的安装及验收按压力管道安全治理与监察 规定执行。1.2 工程建设的历史背景及意义1.21 城市概况1.2.1.1 地理及自然条件银川是宁夏回族自治区政治、经济、文化、科研和教育 的中心，常住人口为 200 余万人。(1) 地形银川市地处贺兰山黄河冲积平原的中心地位，地形开

4、阔 平坦，海拔 11061122 米，市区平均海拔 1110 米。海拔坡度平缓，一般在 0.2,1.8 之间，西部、南部较高， 东部、北部较低，成西南-东北向倾斜。黄河从银川穿过流向石嘴山。(2) 气象银川地处内陆，远离海洋，位于我国季风的西缘，属于典型的大陆性气候区，按全国气候分区，属于温带干旱气候区，气候根本特征是：干旱少雨，蒸发猛烈，日照时间长，太阳辐射强，昼夜温差大，冬寒无奇冷，夏热无酷暑，春季多风沙，秋季雨集中，春迟、夏短、秋旱、 冬长，无霜期短而多变。气象统计资料如下：采暖室外计算(干球)温度：-15日平均温度5期内德平均温度-3；4日平均温度5的天 149 天室外平均风速：1.8

5、m/s年平均气温：8.5极端最高气温：39.31953.7.8 极端最低气温：-30.61955.1.4 年平均降水量：193.0-202.7m年平均相对温度：57 全年主导风向西偏北 最大冻土深度 103cm大气压力：冬季 9.57kpa夏季 88.35kpa（3） 水文地质和工程地质银川市地表水属黄河水系，除黄河外，主要由引黄浇灌 渠道水及大小湖泊水组成。地下水分为两大类型，即基岩裂 隙水和松散岩类孔隙水。（4） 地震和地震根本烈度银川基底是大型地堑式断陷盆地，是我国构造运动十 分活泼的地区之一。本区第三世纪地屋褶皱活动断裂相当发 育，地震发生的频度都很大，是我国著名的南北地震带的重 要组

6、成局部。2.12 城市规划、布局及资源银川市是自治区首府，周边县城有贺兰县和永宁县。永 宁县是国家级粮食基地县，主要产业是农副产品加工业，工 业产业主要是生物制药，建设有望远工业园。贺兰县有宁夏 美洁造纸置业，工业产业主要是化工厂。气源：银川市目前已建成 30 多家自然气加气站。可供给CNG自然气。2.2.1 工程对环境的影响工程实施后，削减了汽车尾气量，改善生态环境，削减城市大气污染，具有显著的环保效益，当前经实际测量，一般工业城市大气污染有 60%来自机动车尾气排放。现今以汽油、柴油作动力燃料的汽车，所排放的有害气体及固体颗粒， 不仅直接影响人体安康，而且会加剧温室效应，促成“光雾” 形成

7、，甚至破坏臭氧层，对人类整体的生存条件造成严峻威逼。城市汽车承受清洁无污染燃料，始终是我国以及世界其他国家努力的方向和目标。2.2.2 调整能源构造，充分发挥西部资源优势从国内外大量应用的实践证明，进展燃气汽车，特别是 自然气 CNG 汽车，即可削减环境污染，又可调整能源构造。随着西部大开展战备的实施，西部各地方政府已把生态环境 建设作为实施西部大开展战略的起步工作，加大了清洁汽车 的开展及应用力度。随着银川经济的不断进展，汽车数量将 会不断增多，自然气的应用将越来越显示出重要地位，将来 自然气的应用前景将格外宽阔。进展自然气汽车，对相关产 业也有肯定的带动作用，是有利于子孙万代的社会公益事业

8、。随着燃气汽车和CNG 加气站的运行，将带动与燃汽车相关的机械制造、汽车、高压储运、电子电器、仪器仪表、 工艺、材料、试验检测以及城建、土地、交通、安全、标 准、环保等行业的进展，使燃气汽车的推广应用成为龙头， 制造上万个就业时机，促进社会经济的进展。有关专家推测，到 2023 年，自然气汽车产业化目标的实现，当年即可创产值 43.165 亿元，创利税 13 亿元，削减环境污染物 32150 吨。节约能源、降低本钱是承受汽车待用燃料技术的一大特点，具有格外可观的社会效益和经济效益。西气东输长宁自然气公司治理的长输高压管道，是陕甘 宁盆地自然气和疆、青海自然气气田的联络线，三处气田 是我国迄今为

9、止最大的三个整装气田，掌握含气面积格外大，其探明储量和掌握储量居世界第 31 位，是我国目前陆上进展的最大整装气田，可见银川地区自然气资源优势显著。1.3 设计原则(1) 、严格遵循国家有关法规、标准和现行标准，做到技术先进、经济合理、安全牢靠、适用便于治理。(2) 、在城市燃气加气站的总体规划的指导下，结合国民经济和社会进呈现状，充分考虑银川市自然气汽车需求特 别和进展趋势，合理确定设计规模。作到统筹兼顾、合理安 排、远近结合、切实可行，坚持需要和能源供给相结合的原则，避开投资铺张和二次投资，在汽车加气站的规划选址过 程中，尽可能的考虑现有加油站改扩建、合并的问题。(3) 、坚持科技进展的原

10、则，乐观承受技术、工艺、 先进设备，CNG 加气站的设计尽量承受性能好、技术先进、操作便利、牢靠耐用的国产工艺设备，降低工程造价，同时确保加气站安全运行。工艺仪表以就地检测、指示、记录为主，适中选用自动化工程较高的仪表。(4) 、综合考虑三废治理和节约能源。做到环境保护与经济效益并重，遵循可持续进展的原则。(5) 、站的总体布局、建筑构造设计严格依据公安消防的有关安全规定，始终将安全放在突出位置考虑，建筑工程， 办公场所和加气岛的设计，可满足二级加气站的加气力量500010000Nm3/天。1.4 建设规模依据目前的自然气加气车辆分部，充分利用地形位置， 自然气加气站的加气设计规模按 5000

11、10000Nm /天设计， 安装站压缩机三台，售气机、卸气机一台、储气设备总容积12m 水容积。1.5 设计范围与主要内容(1) 、自然气工艺管道及加气设备安装工艺系统。(2)、加气站配套公用设施。(3)、组织机构和劳动定员。(4)、工程投资概算。1.6 工程概况1.6.1 生产规模六盘山路加油、加气站的生产力量为 500010000Nm/天。1.6.2 加气工艺系统简述：利用自然气股份宁夏分公司供给的 压缩自然气，压缩自然气自然气管道运输到六盘山路加油、加气站。首先通过自然气枯燥器，压缩机给储气井增压补气， 通过储气井后直接向 CNG 售气机供气。二、气源及市场2.1 气源概况2.2 气源参

12、数鄂托克前旗鄂气源参数C94.297.2%94.58%1C0.5801.100%乙烷 4.45%丙烷 0.66%2C0.0500.20%碳四 0.29%3IC 0-0.030%碳五 0.02%4NC 0-0.020%总硫未检出45NC 00.020%56CO3.2%2H S20mg/mIC 00.020%C00.020%2分析报告：高位发热值：35000-37000KJ/m低位发热值：31500-33000KJ/m 密度： 0.7000-0.7300g/L比重： 0.5800-0.61002.3 市场概述依据我们对银川市内加油、加气站的调查，目前银川市 加油、加气站运行状况良好，按现在车辆运行

13、状况，每天加 气量约 15000M3/天，以满足各种车辆的需求。三、加气站设计标准和站址3.1 设计执行的主要标准及标准(1) 城镇燃气设计标准GB50028-2023 (2)建筑设计防火标准GB50016-2023(3)汽车加油加气站设计与施工标准GB50156-2023。3.2 加气站站址确定(1) 加油、加气站点的选址必需听从银川市总体规划和利用地安排，并经银川市燃气行业治理部门的批准。汽车自然 气加气站的规划设计整体建成为油气混合站。(2) 加油、加气站与四周建、构筑物的防火间距必需符合现行国家家标准城镇燃气设计标准GB50028、建筑设计 防火标准 GB50016、汽车加油加气站设计

14、与施工标准GB50156 的规定。并应远离居民稠密区、大型公共建筑、重要的通讯和交通枢纽等设施。(3) 加油、加气站址应具有适宜的地形、工程地质、交通 便利，供电和给排水等设施。(4) 六盘山路加油、加气站，该区域内没有居民小区和重要建筑物以及企事业单位、学校，所处位置和四周的环境， 完全满足 CNG 加气站的标准要求。3.3 站场工程地质条件3.3.1 地形、地貌特征依据钻探，场区上部为人工填土，其厚度约为 0.50.8 米，以下为第四系全世黄河冲积土层。各土层的分布、埋藏详见工程地质剖面图，其物理力学性质见土地试验报告 及标准贯入试验成果统计表。在 15.45 米深度范围内， 场地地层自上

15、而下分为四层，现综述如下：(1). 素填土：黄褐色土黄色。层厚约 0.50.8 米，稍湿一湿，松散稍密状。主要由粉质粘土、粉土组成，含少 量炉渣、砖块等。分布不均匀。属高压缩性土层。(2). 粉质粘土：类褐黄色。层厚 2.9-7.5 米，硬朔 软朔。土质均匀。含极少量的淤泥质、腐殖质。局部土段夹 有粉土溥层无摇振反响稍有光滑、中等高韧性。(3). 粉土：褐黄色。层厚 1.0-2.6 米，饱和，中密实状态。中等摇振反响、无光泽、低韧性。该层夹有粘性土团块. 在该层取原状土试样 1 件，其主要物、力学指标如下：含水量 W=29.5 质量密度 p=1.95，孔隙比 e=0.786，饱和度 Sr=10

16、0，液性指数 IL=0.29，压缩系数 al_2=0.33(Mpa)。(4). 粉细砂：褐黄色青灰色，可见层厚大于 10.00米。处于饱和、中密密实状态。该层粉砂、细砂层位无明显的界限，呈渐变、过度关系。局部地段分布有粘性土团块。力学性质稳定，随深度增加，强度呈递增趋势。矿物成份以 长石、石英为主，含云母等少量暗色矿物。勘探期间，未穿 透此层。3.3.3 土下水特征场区地下水届第四系潜水类型，勘察期间地下水正值丰 水期实测地下水位埋深 0.70-1.40 米，相对高程 97.2398.0 米。地下水主要受大气降水、渠道农田灌无的补给。地下水动态年变化幅度在 0.51.00 米左右。动态类型为入

17、渗侧补一一蒸发径流型。依据区域水文地质资料，细砂的渗透 系数为 5.0103cm/s 左右，该场地地下水环境类别为 1 类，据水质分析报告，水的离子分析结果：PH=4-7.7，SO42=429.49601.28mg/L，CL=192.04mS/L，综合判定地 下水的混凝土具中等腐蚀性，对钢构造具有中等腐蚀，对钢 筋构造中钢筋具有弱腐蚀。3.3.4 地震效应评价该场地土属中软场地土，建筑场地类别为 II 类。拟建物抗震设防类别为丙类。川地震设防烈度为八度，设计根本 地震加速度值为 0.20g；设计地震分组为第一；设计特征周期 0.35s。依据建筑抗震设计标准GB50011-2023中场地质和地下

18、水埋藏条件，以及标准贯入试验区分法，场区饱 和和砂土、粉土地震液化分析存在稍微一中等液化现象。属 抗震不利地段。3.4.1 总平面布置原则(1). 符合建筑设计防火标准、城镇燃气设计标准、汽车加油加气站设计与施工标准等有关规定。(2). 依据生产功能和危急程度等进展分区布置，与竖向设计统一考虑。(3). 具有良好的操作空间和巡查路线，保证工艺流程、人员、车辆舒服。(4). 布置适当紧凑并与四周环境协调，既要满足压缩气的安全生产、销售要求又满足城市燃气加气站整体规划布局 的要求，充分的利用现有的加油站空闲土地，节约了城市土 地。六盘山路油气混合站站址选择在正源南街东侧与六盘山西路南侧。加气站占地

19、面积为 5400 8 亩，向正源街开一条 10M 宽的道口，向六盘山路开一条 10M 宽的道口。办公室、营业房、加气棚重建设。3.4.3 功能分区母站生产区：安装压缩机三台，高压储气井 4 口、枯燥器、缓冲罐、回气罐各一台。母站加气区：在加油棚下安装售气机六台，加油棚设在 站区中部。母站关心区：安装电器及监控设施、办公场所。设在站 区的生产区和加气区的中间。各功能区相对独立，削减彼此的干扰。生产区与加气区、 压缩机之间各自独立，这样布置既便利了加气站的治理又削减了安全隐患。3.4.4 站区绿化加油、加气站内绿化面积保持现有规划布置，设置布置 区建设完成后，在不影响设备运行的前提下，可扩大绿化面

20、 积，以改善站区得环境。3.5 竖向设计的原则3.5.1 竖向设计的原则(1) 、与总平面布置统一考虑，合理确定各类场地和建筑物设计标高。(2) 、结合自然气压缩生产工艺要求和运输要求，使竖向顺畅。(3) 、确定地坪标高时，防止填土过深加大工程量。3.5.2 站区标高排水组织方式加油、加气站站区地面标高于站外六盘山持平，站内地 面找坡利用自然地形有组织地向站区排水管道，再排向城市雨水管网内。四、工艺4.1 设计中执行的主要标准及标准1城镇燃气设计标准0B50028-2023，（2） 汽车加油加气站设计与施工标准GB50156-2023，（3） 车用压缩自然气GB18047-2023，（4） 压

21、力管道安全治理与监察规定1999质技监局锅发 154 号。（5） 压力管道安全治理与监察规定1996劳部发140 号。4.2 成品气气质要求压缩自然气CNG的气质，满足车用自然气标准。4.3 加气工艺流程简述城市管网进入站内，经过压缩机、枯燥器处理通向储 气井，并通向售气机。4.4 储气方案的选择六盘山路加油、加气站承受地上高压储气瓶组，瓶组储气量为 12M3水容积，气瓶生产、运行执行国家质量技术监视局 JB14194-93永久气瓶充装规定、TSGR004-2023固定式压力容器安全监察规程、气瓶安全监察规程4.5 工艺方案特点1、自然气的进气系统：中压管道经过站内，经过压缩机，枯燥器处理进入

22、高 压储气井，并通向 CNG 售气机。（2） 、全站安全监控系统压缩机内设置可燃气体报警器探头一只，用来监测压缩机组箱体内部自然气的浓度，当可燃气体报警器发生报警 提示后，压缩机掌握系统可自动切断压缩机进气气源或手动 停顿。每个加油、加气机边安装可燃气体报警器探头一只， 同来监测充装棚下的浓度自然气的浓度。在加油、加气站安装四个点子探头，将加油、加气站 加气棚的运行状况，远传到气站操作室或银川市质量监视局。在六台加气机内安装饰子标签掌握治理系统，并将检 测到的状况远传到银川市质量技术监视局。（3） 、自动化掌握系统：全站实行高性能的自动化的掌握治理，承受可编程 PLC 掌握器为核心，承受温度及

23、压力传感器实现各级压力超压， 油、气、水压低压报警和过载和保护，自动记录、故障显示 功能。（4） 、高压管道及设备的安全泄放压缩机系统各级安全泄压自然气在站内放空点集中泄放；储气高压瓶组排污泄放自然气进入污水罐放，放空管道高出地平面站内围墙 2m。（5） 、废气回收系统压缩机系统各级排污泄放自然进入废气回收罐，在废气 回收罐内设置有高效的过滤分别装置，将排污气中所含油水 分别出去，油水沉积再罐的底部，自然气经上部排出进入缓 冲罐，从而到达保护环境及削减铺张的效果。4.6 工艺计算（1） 、根本参数：设计压力：25Mpa进气压力：20Mpa工作压力：20Mpaa. 压缩机一级进气系统段工作压力为

24、 20Mpab. 压缩机出口至拖车充装系统工作压力为 20Mpa（2） 、设计压力：a. 压缩机一级进气系统设计压力为 10-20Mpab. 压缩机出口至储气瓶组、充装系统设计压力为 25Mpa（3） 、设计温度：a.最高设计温度：50.0C b.最低设计温度：-20. 0C（4） 、管道设计流速：a. 压缩机前设计流速：20m/sb. 压缩机后设计流速：5m/s（5） 、管径计算依据计算公式：d=18.8(Q/V)1/2 其中：Q流量m3/hV流速m/s d管道内径经计算：压缩机前进气总管管径为 25*4压缩机至加气区总管管径为中 25*44.7 主要工艺谁呗选型4.7.1 增压机充装树妖工

25、艺设备加油、加气站压缩机及设备，自然正常状况下压缩机 工作时间宜按 10-14h 计算。依据目前国内 CNG 加气站中承受压缩机的状况，综合考虑，拟承受成熟的D 型二列往复活塞式自然气压缩机75kw，其中单台平均排量 1150m3/h。每天的总运行时间约 11 小时，一台压缩机就可满足该站的要求。4.7.2 主要工艺设备的选型表CNG 加气子站设备表工程规格西和加气站XD-11/35-250平均排数量 价 数量价格量 1150m3/h取 气格自然气率90%活塞环、气阀、压缩机填料选用奥地利赫尔碧格原装进口组件全一台90自动优先挨次掌握盘全自动 PLC 掌握系统卸气柱JQ2500-25 型一台1

26、5售气机配进口质量流量计1C 卡，打印小票四台60瓶组或瓶组 V:4m、DN460 m三组68电器包括变压器、电控柜、电缆等一组30总计2224.7.3 加气站的设备（1） 、阀门：关键和常操作的阀门承受密封性好、操作敏捷、质量可 靠的直通球阀，放空阀承受使用寿命长，噪声小、耐冲刷的 节流截止放空阀，排污选用密封性能好、耐冲刷，操作便利 的阀桃式排污阀。直通球阀按压力等级选取：PN16 选取 041F 系列：PN32 选取 HP22NS 系列。（2） 、流量计：选用经国家技监部门认证的 TBQZ-80Z 型 PN2.5DN25 气体质量流量计。（3） 、安全阀：选用开启关闭牢靠、严密不易泄露的

27、 XSAX46F 系列先导式安全阀。4.7.4 仪表设备（1） 、现场压力表：选用 SGYF-B 系列带阀型压力表。（2） 、水含量：选用SCDR21 系列水含量。（3） 、可燃气体变压器：选用 JQB-BM-AEC2231 系列防爆式可燃气体浓度变送机。4.8 工艺布置压缩机长度 4.5mX 宽度 2.5m，气站设置一台自然气压缩机。压缩机与储气瓶组或储气井之间的净距不小于 3.0m。压缩机的进、出气管道及其他工艺管道承受管沟敷设，黄沙镇埋且设活动门与通风孔。电控仪表间与压缩机设置能观看压缩机运转哦双层隔音实体玻璃窗。水二次仪表设于电控仪表间内。4.9 管材、管阀件及防腐（1） 管材自然气工

28、艺管线主要承受不锈钢管材 1Cr18Ni9，高压放散管道选用符合输送流体用无缝钢管 GB8163-1999 标准的 20 号无缝钢管。（2） 阀门压缩机出口至售气机及加气装置工艺管道掌握阀门，采 用美国进口高压不锈钢球阀，气压阀门选用优质国产阀门。（3） 高压管件压缩机系统内部压缩机与冷却装置安装系统管道由 压缩机供给商自行确定：压缩机系统出口至储气井的高压输 气管道为不锈钢0Cr18Ni9无缝钢管，全部承受焊接或卡 套接头。（4） 防腐全部非不锈钢管道及管件均要求除锈后进展防腐处理， 根 据 钢 质 管 道 及 储 罐 腐 蚀 控 制 工 程 设 计 规 范 SY0007-1999规定，埋地

29、钢质管道承受二层PE 特加强级绝缘防腐，施工和验收依据埋地钢质管道聚乙烯防腐层技术标准SY/T4013总规定执行。补口材料为聚乙烯热缩套，管道外壁涂层补口补伤承受热油石油沥青。管道的补口补伤外表应无褶皱、气泡和过烧现象，并按埋地钢质管道外 防 腐 和 保 温 层 现 场 补 口 补 伤 施 工 及 验 收 规 范 SY4058-93执行。全部露空设备及管道安装完毕后应彻底 除 锈 ， 并 执 行 涂 装 前 钢 材 表 面 预 处 理 规 范 SY/T0407-97中的规定，到达 ST3 级为合格。然后外表承受聚氨酯改性环氧防腐蚀漆，作法为：底漆两道，中间漆 两道，面漆两道。涂色标准应符合油气

30、田地面管线和设备 涂色标准SY0043-964.10 焊缝检验及试压、吹扫4.10.1 焊缝检验1外表质量检验：a. 不得有裂纹、未融合、夹渣、飞溅存在。b. 自然气管道焊缝不得有咬肉，其他管道焊缝咬肉深度 不应大于 0.5mm，连续咬肉长度不应大于 100nm，且焊缝两侧咬肉总长不应大于焊缝全场的 10%。c. 焊缝外表不得低于管道外表，焊缝余高不应大于 2mm。2无损检测a. 加油、加气站内全部自然气管道焊接接头，均应 100% 承受 X 射线照相检验。射线透照质量等级不应低于 AB 级， 接头质量到达 JB4730 规定的 II 级为合格。b. 可燃介质管道焊接接头抽样检验，假设有不合格

31、时，应 该按该焊工的不合格数加倍检验，假设仍有不合格则应全部检 验。不合格焊缝的返修次数不得超过三次。4.10.2 试压及吹扫（1） 试压：可燃介质管道系统安装完毕后，应进展压力试验。管道 系统的压力试验应以干净水进展，试验压力应为设计压力的1.5 倍，压力试验的环境温度不得低于 15。压力试验过程中假设有缺陷，不得带压处理，缺陷消退后应重试压。试压 完毕后，可燃介质管道系统应以最大工作压力进展严密性试 验，试验介质为压缩空气。（2） 吹扫可燃介质管道系统试压完毕后，应用压缩空气进展吹扫，以 20m/s 的气速反复吹扫数次，每次吹扫后应停留 15 分钟，然后再次吹扫，直到将管线中的杂质及水分水

32、压强 度试验中留下的吹扫干净为止。吹扫低压系统的压力不大 于设计工作压力：中、高压系统吹扫压力使用 2Mpa。吹扫宜分段进展，不应以此串通吹扫切设备吹扫应单台进展，吹扫 前应取下孔板、过滤器、调压器、用直管连接；高压阀件不 参与吹扫；系统管道、设备耐压试验合格后应按上述规定作 其次次吹扫。五、自控系统及通信5.1 设计依据工艺专业及其它专业所供给的资料5.2 设计内容（1） 自然气进站前、出站压力指示（2） 自然气压缩前、后及高压储气区压力指示及报警（3） 高压充装工艺的压力指示（4） 阀组区就地压力指示（5） 自然气进站后硫化氢含量分析、指示及报警（6） 自然气压缩脱水后水含量分析、指示及报

33、警（7） 压缩机、仪表间可燃气体检测、报警、连锁掌握5.3 系统配置及自控方案自控系统配置，自控方案及仪表选型在遵守有关标准及 满足工艺生产要求的前提下，设计合理的自控方案，提高生产的自动化程序。本系统承受孔 C 单片机监控，并预留远传扩展，系统防爆按隔爆设计气体智能涡轮番量计委本质安 全型。仪表间内设有各检测仪表的二次仪表局部，可实时监控 并显示站内设备运行状态及压力、流量、燃气浓度、硫化氢 含量、水含量等参数，并预留通过专线方式将数据至公司。 自然气进站前、压缩前后、计量前后、各级调压前后、高压 储气区压力指示及报警，承受压力变送器为检测仪表，则监 控系统进展指示和报警，同时设计了机械式压

34、力表就地指示 各点压力，确保加气站的生产安全。自然气进站后硫化氢含量分析，承受硫化氢含量分析为 检测仪表，有监控系统进展指示报警，确保加油、加气站的 生产安全。自然气压缩脱水后含水量分析，承受含量为检测 仪表，由监控系统进展指示报警，确保加油、加气站的生产 安全。自然气压缩脱水后含水量分析，承受含水量为 检测仪表，由监控系统进展指示报警，确保加油、加气站的 生产安全。自然气进站分别后，流量计量承受气体智能涡轮番量计为检测仪表，自带压力、温度传感器进展补偿修正，通过流量积算仪显示流量值，并可传送至监控系统进展指示、记录。自然气供压缩工艺调压前紧急关断掌握，承受气动遥控截断阀。当压缩机房可燃气体浓

35、度到达 1%时，由可燃气体检测报警器通知监控系统，由监控系统掌握该阀马上关闭，确 保站内生产安全。5.4 通信由于CNG 加气站与公司以及对外的联系主要由话音通信构成，并且为了保证加气站的生产安全和公司的调度畅通， 该站应当保证至少安装直拨 一部，并且预留数据远传端 口一个。由于加气站靠近城区，通信设施较为完备，因此话 音通信并入市网。六、公用工程6.1 土建工程6.1.1 概述6.1.1.1 设计中执行的主要标准及标准 1.城镇燃气设计标准GB50028-2023 2.建筑设计防火标准6B50016-20233. 汽车加油加气站设计与施工标准GB50156-20234. 建筑抗震设计标准GB

36、50011-20235. 建筑地基根底设计标准GB50007-20236. 混凝土构造设计标准GB50010-20237. 建筑构造荷载标准GB50009-20238. 砌体构造设计标准GB50003-20236.1.1.2 建筑工程主要内容序列名称单位建筑面积构造形式根底形式备注1加气棚600钢网构造架独立根底2站房40钢构造架独立根底3电控仪表间20钢构造架独立根底4压缩机撬装独立根底撬装依据工艺、公用专业要求，加气站工程的站房、低压配电 室、电控仪表间、加气棚等土建局部，按平面布置图施工。6.1.2 建筑造型及装修（1） 门窗：塑钢门窗；（2） 外墙：饰面砖墙面；（3） 外墙和顶棚；（4

37、） 地面：水泥沙浆面6.1.3 构造设计及根底设计1、循环水池为砖砌水池，面层为水泥沙浆面。2、道路广场为砂卵石基层工作混凝土路面。6.1.4 加气站土地工程主要内容6.2 电气工程6.2.1 概述6.2.1.1 设计中执行的主要标准及标准（1） 城镇燃气设计标准GB50028-2023，（2） 汽 车 加 油 加 气 站 设 计 与 施 工 规 范 GB50156-2023，（3） 供配电系统设计标准6B50052-1995,（4） 建筑物防雷设计标准GB50057-1994,（5） 工业企业照明设计标准6B50034-92,（6） 低压配电设计标准GB50054-95，（7） 通用用电设备

38、配电设计标准GB50055-93，（8） 电力工程电缆设计标准GB50127-94，（9） 10KV 及以下变电所设计标准GB50053-94，（10） 爆炸和火灾危急环境电力装置设计标准GB50058-92，（11） 化工企业静电接地设计标准FGJ28-90，（12） 石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计标准SH3063。6.2.1.2 设计范围加油、加气站建站工程供配电设计及防雷设计。6.2.1.3 电源和电压加油、加气站供电设施可用公交公司的供电线路，在站 区的西南角安装 100 型的箱式变压设施。电压等级为： 380/220V。6.2.2 电气负荷计算：本次设计承受需要系数法计算

39、，照明负荷按单位面积功率统计。用电负荷等为三级负荷。利用现有照明设施6.2.3 主要设备选型及继电保护方式设备选型主要是依据其性能、参数、安全、经济指标、 安装维护便利等因素选定。高、低压配电柜选用 GGD2 型， 电容补偿柜选用 GCJ 型。继电保护的选择依据有关继电保护标准设计，380/220V 高、低压承受自动空气开关短路和过载保护。6.2.5 站区线路及站区照明站区主线路选用电缆 ZR192-FF:型，敷设方承受直埋敷设。站区照明沿主要干道设路灯，光源选用高压水银灯，集中在低压配电室掌握。利用现有照明设施6.2.6 用电场所的配电及照明（1） 压缩机房动力电源由低压配电柜电缆引至压缩机

40、电控柜后，再由压缩机电控经电缆至压缩机，其他用电设备由低压配电柜经掌握箱供电。（2） 电气照明：照明电源由低压配电室供给，电压等级为：380/220V（3） 灯具：压缩机房、储气井区、低压配电区及加气棚内德灯具选用防爆型灯具，其余选用日光灯或白织灯。（4） 线路敷设：全部线路均承受电缆直埋或电缆穿钢管暗敷。防爆区域内设置肯定数量的可燃气体检测装置， 并在仪表间实现声光报警，并通过通信网可直接将信息送至城市消防信息网。6.2.7 电能治理及节点措施（1） 电脑治理为了核算电能消耗状况和加强能源治理，在低压配电室装设低压计量装置，动力和照明分别计度。（2） 节点措施加强电能治理，认真考核电能消耗，

41、选用节能型产品， 承受发光效率高的光源和灯具，承受静电电容器补偿以降低无功损耗。6.2.8 电气安全1、防雷撬装式压缩机房属 1 区爆炸危急场所，故防雷按二类防雷设计。建筑物屋面承受镀锌元钢作防雷接闪器，避雷带承受 25X4 镀锌扁钢沿屋面敷设，并利用柱内主筋或用 25X4 镀锌扁钢作防雷引下线，距室外地坪 0.5m 处设暗装断接卡子。接闪器和引下线及接地装置须连成牢靠电器通路。接地装置承受镀锌扁钢埋于地下并与防雷系统构成牢靠的电器通路。加气棚假设柱子为金属构造可利用柱子作引下线。利用金属屋面作接闪器 压型板厚度不得小于 0.Sm ， 作法见999501-1-54. 距室外地坪 0.5m 处设

42、暗装断接卡子，见效9D5011-39。3 接地和接零本站供电系统承受 TNS 系统，接地电阻不大于 4 欧。为保护人身和设备安全，全部因绝缘损坏而可能带电的金属 构件、支架、设备外壳等均应牢靠接地。插座回路均装设漏 电保护开关。6.2.9 人员站长 1 人：值班及修理人员 3 人; 加气人员 12 人。6.3 给排水工程6.3.1 概述6.3.1.1 设计中执行的主要标准及标准（1） 城镇燃气设计标准GB50028-932023 局部条文（2） 汽车加油加气站设计与施工与标准GB50156-2023（3） 建筑给排水设计标准6BJ15-881997 版（4） 室外设计给水标准GBJ13-831

43、997 版（5） 室外排水设计标准6B14-871997 版6.3.1.2 给排水概况（1） 加油、加气站给水系统接自市政自来水管网；水源 接自城市的供水管网，供水稳定水质能满足 GB5749生活饮用水卫生标准的规定；接点处水压为 0.30Mpa，站区接入管径为 DN80，能够满足全站用水需要。（2） 将污水集中后排入站外市政排水管网中。6.3.1.3 用水量（1） 生产用水量依据工艺专业供给的资料，压缩机每台冷却用水量为0.6m3，一次性加纯洁水，运行期间补充。（2） 道路及绿化用水浇洒道路用水按 1.5L/m3.次计，每日浇洒两次，用水量为 9.8m3/d：绿化用水标准按 2.0L/m，。

44、次计，每天按一次计，用水量为 4.9m3/d。（3） 消防制度及消防用水量六盘山路加油、加气站为油气合建二级站，按汽车加 油加气站设计与施工标准第 9.0.2 条规定，加气站与加油站的消防给水系统共用。（4） 设计用水量序号用水名称用水 量备注压缩机按工作14 小时计按总用水量的10%全站用水量表昼夜 m3/d时最大 m3/h1生产用水8.40.62道路绿化用水4.90.23未遇见水量1.30.66.3.2.3总用水量给水系统14.61.4（1） 给水系统加气母站承受生产、生活合流制给水系统，站内管网 枝装敷设，现有的给水系统水量和水压能满足设计标准要求。（2） 管材生活给水管承受 PP-R 给水管，其余承受热镀锌钢管， 埋地钢管作一般级防腐处理。（3） 水表及水表井在站区给水管网起点处设总水表，并设水表井一座，其 位置详见给排水总图。6.3.3 排水6.3.3.1 排水量生活污水量按用水量的 90%计，生活污水排放量最大时为 0.41m3/h：生产用水根本上无污水产生。总污水量按0.41m3/d 计。6.3.3.2 雨水量依据我国局部城镇降雨强度表，设计重现期 P=i 年时， 暴雨强度 qs=1.12L/S.100m，汇流面积 F=6672.95m2 雨水流量 q=0.5X1.12X6672.95/100=37.37 L/S6.3.3.3 排水系统（1） 排水方式