电力检修干部考试题库.pdf-淘文阁

资源描述

《电力检修干部考试题库.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电力检修干部考试题库.pdf（7页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。

1、 2 2 0 i、（机车整体验收员）不是段质量管理委员会成员。2、段（每年）度要对贯彻落实本办法的情况进行分析、总结，形成书面材料。3、车间（每年），必须进行一次落实本办法的检查。4、段每半年对检修数据资料运用（数理统计）方法，进行综合分析和反馈，找出规律性问题，形成书面总结。5、段每半年对（5）项检修有关指标进行一次分析。6、机破分析要及时，发生后 5 小时内拿

2、出预分析报告，机车回段（72）小时内立即组织检查分析，并上报正式报告。7、临修每（旬）分析一次，段领导及车间、科室相关人员参加。8、每月必须对机车故障、临修进行一次分（以上都有）的分析。9、机车技术作业时间内处理的零活（即碎修），每（月）分析一次。10、机车超范围修至少每（季）要分析一次，找出原因，提出改进措施。11、每年 1 月份要结合前一年的机破、临修、碎修分析和

3、超范围修分析等资料，运用（数理统计）方法，进行一次综合分析。12、对现行的（以上都对），在每年 1 月底前要结合质量综合分析和日常检修的实际情况，对上述范围做出书面分析总结。13、段每月要开展（检修范围）、检修工艺跟踪写实，并及时反馈考核。14、建立检修部跟班作业制度，（每季）总结分析。15、段要开展机车“零公里”检查、“假设故障”等活动，建立管理制度，（每季）总

4、结分析。16、段建立机车“零公里”检查制度，内容包括（以上都有）17、检修车间“岑公里”检查（检修段长）不参加检查组。18、段（每年）要对机车检修范围和工艺的贯彻执行情况进行一次分析总结。19、要有对班组长进行培训的（年度）计划，并积极组织实施。20、在机车小、辅修开工前（24）7 2小时内应将“机统一 28”送交检修车间。21、段应指定部门（每半年）对“机统一 28”管理制度执行

5、情况进行一次分析，针对问题，制定整改措施。22、机车配属台账不包括（走行公里）。23、仔（中心备品库）或班组要有醒目的良好配件保有量揭示牌或板。24、一般不按（季）编制机车小、辅修计划。25、机车中修台账一般不记录（乘务员姓名）。26、机车小、辅修计划兑现率要高于（80）%o27、机车负载试验台和牵引电动机试验台用的电流表、电压表、转速表的精度不低于（1.5）级。28、

6、机务段应执行经（铁路局）批准的配件互换范围。29、机务段应有经（铁路局）批准的配件互换定量。30、要在保证质量的前提下，缩短互换配件的修复时间，增大良好配件实际保有量的比例，一般应不低于实有配件的（50）%o31、各段对互换配件应在每年检查（一）次。32、各段在每年（1 月）底前，要书面总结过去一年的配件互换工作。33、临修率不应高于段检修率的（1/3）。34、中

7、修机车一次成功率应不低于（60）乳 35、小辅修机车一次成功率应不低于（90）%o36、中修机车一保率应不低于（60）%o37、机务段要依据（铁路局）围歼机被管理办法制定实施细则，落实奖惩考核。38、“220”共分（5）部分内容。39、要建立机车（检修任务）完成考核激励机制，对检修停时指标、超定轴、超供车等进行奖惩。40、段应指定部门每（半年）对,“机统一 6”管理制度执行情况进

8、行一次分析，针对问题，制定整改措施。41、技术改造登记簿一般不填写（大修时间）。42、机车“百台赛”的实施细则由（机务段）制定。43、（材料）要制定材料、物资的管理办法。44、机车重要配件必须是部、局定点厂家所生产，并要有（验收员）签章的产品质量检验合格证 45、对扩散配件的使用必须按（铁道部）颁布的文件规定执行。46、机务段“百台赛”领导小组至少每（半年）召开一次专

9、题会议。47、机务段要有二至三年的检修人员教育培训规划及（分层）的质量管理和技术教育年度计划。48、机务段要结合（检修）工作实际开展群众性岗位练兵活动。49、机务段（每年）至少举办一次技术表演赛，要有计划和成绩。50、每年有计划对段领导及车间、有关（以上都对）进行质量管理、新技术、新工艺、新产品、新材料等知识的培训。51、当年机车质量攻关活动，检修:作管

10、理课题所占比例不低于（20）%o52、不属于“四按三化”内容的是（按配件尺寸）。53、工、卡、量具及计量仪表要有定期检定制度，检定周期要符合国家（铁路）部门的有关规定。54、各型机车的记录、资料表格，中修及主要配件由（铁路局）按要求统一一制定。55、各型机车的记录、资料表格，小修、辅修由（机务段）制定。56、机车碎修统计簿应至少保存（3 年）。57、机车中修台账应至少保存（5

11、）年。58、机车履历簿应保存（永久）。59、段验会议制度内容不包括（技术措施）。60、段脸会议（每季）至少召开一次，形成纪要。61、机破、临修定责率不得低于（70）%o62、（各型）机车的小、辅修应有段修规程规定的小、辅修范围。63、各型机车的中修应有（段修规程）规定的中修范围 64、各型机车的检修要具备办法中规定的（检修工艺文件）。65、下车部件工艺文件应包含（以上都是）及

12、检查、修理、组装、试验和必要的解体前检测等基本方法。66、段检修范围和工艺管理细则，内容应包含（以上都有）等有关规定。67、检修车间应有（铁路局）检修车间工作标准中规定的生产管理制度。68、机车及部件的日常检修要严格执行（各种）检修范围。69、机车中修时，委修段参加中修的乘务员要向承修段（验收室）报道。70、下列（车轴）可以不制定技术作业过程表（图）。71、段应

13、制定机车途中故障信息管理制度，形成包含（以上都对）的闭环管理。72、部、局要求要使内燃、电力机车检修工作要求及检查办法的各项内容逐步实现（制度）化、FI常化。73、中修机车的（主要不良状态），要与中修施工月计划一同下达。74、中修段应根据铁路局下达的机车中修任务，于每月开始前（10）天编制出中修施工月计划。75、小、辅修机车应按规定时间扣车，扣车时间伸

14、缩范围不应超过（6）小时。76、小、辅修机车准时扣车率要高于（80）%o77、机车零部件组装时，应达到规定的（清洁度）检查标准 78、机车小、辅修时，由检修主任（或副主任）主持召开小、辅修汇报会，总结前一天的工作，确定（当日检修进度计划）。79、要在机车每次小修、辅修和中修时，由段指定的干部召集有关人员，分别总结和评定本台机车的保养工作，（计量）一般不参加。80、要有

15、红旗设备评比的（季）度记录。一铁路技术管理规程一 1、检修周期应根据机车（实际技术状态）和走行公里或使用时间确定。2、机车检修周期及技术标准按（铁道部）机车检修规程执行。3、机车定期检修的修程不包含（碎修）。4、轮渡段应有船舶、栈桥墩架、船舶整备和（检修）等设存。5、机车实行（年）度鉴定。6、为保证机车良好的技术状态，应有进行检修和整备作业的机车修理工

16、厂、（机务段）。7、（机务段）宜设置在客、货列车始发终到较多，车流大量集散的枢纽地区，有利于机车的集中配置使用。8、段内停放机车和整备作业的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（1%。）O9、机务段应有机车运转整备及机车检查、检测、修理设备和（污水处理）设施。10、机车运转整备场根据需要应有股道管理自动化系统和整备库（棚 D、（整备）线和检查坑等设施。11

17、、机车检查、检测、修理应有机车（库）。12、（机务段）对入段机车的列车运行监控记录装置、机车走行部监测装置（轴温报警装置、弓网检测装置等，应进行检测、维修。13、机车应向车辆的（空气制动）装置提供风源。14、具有（双管）供风装置的机车应向车辆空气弹簧等其他用风装置提供风源。15、具有（直供电）设备的机车应向车辆提供电源。16、铁路使用的产品须符合（国家）和铁道

18、行业技术标准。17、铁路重要产品须按照国家和（铁道部）有关规定，实行行政许可管理或产品强制认证。18、机车车辆须按有关标准要求进行试验，并经（铁道部）指派的验收机构验收合格后，方准交付使用。19、机车车辆等技术设备须有（铁道部）统一规定的标记。20、机车、客车、动车组等主要设备的报废、调拨及其重大的结构改变须经（铁道部）批准。一铁路机车统计规则一 1、

19、铁路机车统计规则中各种报表均采用（18）点结算制。2、长期备用机车指由（铁道部）批准备用 1个月以上的机车。3、（临修）机车：为两次定检间进行临时修理的机车。4、平均每台运用机车在一昼夜内走行的公里称为（机车日车公里）5、列车机车在区间内平均每小时走行的公里称为（技术速度）。6、配属机车：根据（铁道部）配属命令，拨交铁路局及机务段保管、使用，涂有局、段标

20、志，并在资产台帐内登记的机车，包括企业自购机车。7、非配属机车：是指原配属关系不变，根据（铁道部）命令由他局、段派至本局、段入助及临时加入支配（含长交路轮乘）的机车。8、根据铁道部、铁路局命令拨交各局、段支配使用的机车，包括入助和临时加入支配（含长交路轮乘）的机车称为（支配机车）。9、非支配机车：根据（铁道部）命令批准的长期备用（长期备用机车为机务段的

21、非支配机车，为铁路局的支配机车）、出助的机车，以及按租用合同办理的出租机车。10、定检机车：为按机车检修规程规定的（检修）周期在承修单位修理，以及属于承修单位责任而发生返工修理的机车。11、定检到期的机车如发生临修时，应在定检中进行，不准在临修修竣用再转为定检。如发生此种情况，其（全部）时间均算为定检时间。12、机车种类分为内燃、（电力）机车。13

22、、（平均）修车时间：为各种修程的平均修车时间。14、平均修车时间计算单位：大修、中修为（天）。15、平均修车时间计算单位：小修、辅修为（小时）。16、机车按指挥使用权限划分为（支配）机车和非支配机车。17、（运用）机车：为参加各种运用工作的机车。18、检修机车为等待修理和（修理中）的机车。19、入段修理的定检机车转入时分为入（本）段或承修段规定技术作业完了时起。20、定

23、检机车修竣时分：为驻（厂、机务段）验收员确认修竣合格并签收的时分。-段修规程-1、段修工作实行统一领导，（分级管理）的原则。2、机车小修范围和工艺由（机务段）制定和修改。3、机车中修范围、探伤范围、验收范围、配件互换范围及定量由（铁路局）组织制定和修改。4、不属于段修修程的是（大修）。5、机务段应在每年度开始前（85）天编制出次年分季的年度机车中修计划报铁

24、路局。6、机务段应在每季度开始前（45）天编制出分月的季度中修计划报铁路局。7、机车小修及辅修月度或旬（周）计划应在月或旬（周）开始前（3 5）天提出。8、运用车间要于机车小修开工（48）小时前填好“机统一 28”，并于 24小时前交检修车间。9、机车中、小修范围编制的依据主要有（3）项。10、编制、贯彻检修工艺的基本要求主要有（5）项。11、配件互换、配件生产及修理的基本

25、要求主要有（4）项。12、机务段必须贯彻以（总工程师）为首的技术负责制。建立健全技术管理制度。13、根据段修规程的有关要求和工艺标明的质量管理点，（）应制订（或定期修改）中修机车和部件的重点验收范围，报部驻铁路局验收室审批后执行。14、中修机车自交车时起，应于（48）小时内离开承修段。15、机务段干部和职工，必须牢固树立为（运愉服务）的思想。16、机务段部

26、和职工在段修工作中加强（管理），严格纪律，按照段修规程和其它有关规定检修机车。17、在确保段修（质量）的前提下，提高效率、降低成本，切实保证安全，努力提高机车完好率，为铁路运输提供质量良好的牵引动力。18、机车段修的各级机构和干部要加强对机车检修工作的（领导）。19、机车段修要按照（全面质量管理）的基本原则和要求，联系实际，讲求实效，抓好各项基础工

27、作。20、不属于机车段修规程中规定的“三化”内容的是（信息化）。21、不属于机车段修规程中规定的“四按”内容的是（按进度）。22、建立严密而协调的生产秩序，做好技术资料的积累和分析，依靠科学技术进步，不断提高检修（工艺水平）和管理水平。23、运用机车发生修理时，应视不同情况按相应的（技术要求）执行。24、编制机车及大部件大修计划的是（铁路局）。25、（检修车间）参

28、加编制和修改机车及主要部件检修的技术作业网络图和有关制度。26、机务段检修车间实行按机车（大部件）和专业性质划分的专业性包修负责制。27、机务段检修车间应积极采用（新技术），认真推广先进经验，不断提高工作水平 628、机车的修程和周期应根据其（构造特点）、运用条件、实际技术状态和一定时期的生产技术水平来确定其检修修程和周期，以保证机车

29、安全可靠地运用。29、能够完成机车全面检查，大范围（各部件、管系等）解体检修，恢复机车基本性能的修程是（大修）。30、能够完成机车全面检查，中等范围（主要部件）解体检修，恢复机车主要性能的修程是（中修）。31、能够完成机车全面检查，小范围（关键部件）解体检修，有针对性地恢复机车运行可靠性。有技术诊断条件者，可按其状态进行修理的修程是（小修）。32、能够完成

30、机车全面检查，保养清扫，做故障诊断，按状态修理的修程是（辅修）o33、机车检修应按（计划）均衡地进行。34、检修计划由机务段（技术室）负责会同检修、运用车间，根据机车的走行公里、实际技术状态，以及检修、运用车间的生产情况等进行编制。35、机务段要按时做好机车（履历簿）和检修台帐的填写及其它技术资料的积累，并妥为保管。36、机务段年、季、月度定期分析的主要内

31、容应包括：检修任务和各项主要技术经济指标的完成情况、机车质量、（技术安全）以及有关技术组织措施的执行情况。37、在采用了先进工艺和采取了有力措施，保证运用安全和检修质量的前提下，也可不试运交车，但需经（铁路局）批准，报铁道部机务局备案。38、（“中修限度”）系指机车中修时，其有关部分（或配件）超过或不符合此限度者，须予修理或更换。39、机车经中修

32、后，在正常运用和保养维修的情况下，承修段应按规定的范围保证规定的使用期限，其范围和保证期由（铁路局）制定。40、机车经中修后，在正常运用和保养维修的情况下，承修段应按规定的范围保证规定的使用期限，规定范围以外的要保证一个（小修期）。一铁路主要技术政策一 1、我国铁路技术发展的总目标是实现（铁路现代化）。2、我国铁路技术发展的方向是：旅客运

33、输高速化、快速化，货物运输重载化、快捷化，运营管理信息化，（安全装备）系统化，工程建设现代化，经营管理科学化。3、铁路建设应贯彻（以人为本）、“服务运输”、“强本减末”、“系统优化”、“着眼发展”的理念。4、根据铁路主要技术政策规定，货物列车运行速度：快运货物列车 W（160）k m/h,普通货物列车 W（,120）km/h。5、机车车辆装备制式（相对）统一，动力配置适当冗余。6、实现

34、机车车辆的标准化、系列化、模块化、（信息化）。7、主要干线及长大坡道、长隧道、高海拔地区等线路，采用（电力牵引）o8、非电气化线路及调车作业采用（内燃机车）牵引。9、根据铁路主要技术政策规定，最高速度 120 k m/h的货物列车紧急制动距离应 W（1100）m.10、根据铁路主要技术政策规定，最高速度 90 k m/h的货物列车紧急制动距离应 W（800）m。11、根据铁路主要技术

35、政策规定，最高速度 120 km/h的旅客列车紧急制动距离应 W（800）m o12、根据铁路主要技术政策规定，最高速度 160 km/h的旅客列车紧急制动距离应 W（1400）m.13、根据铁路主要技术政策规定，最高速度 350 km/h的旅客列车紧急制动距离应 W（4800）mo14、下而不是铁路技术发展的总原则的是（跨越式发展）。15、铁路是国家重要的基础设施，具有大运力、（低成本）

36、、有利环保的特点。16、新的铁路主要技术政策是（2004）年由铁道部发布的。17、根据铁路主要技术政策规定，客运专线旅客列车运行速度应达到（200 350）km/ho18、根据不同线路的条件及其承担的客货运任务，充分利用运输资源，实现列车速度、（密度）、重量的合理组合。19、根据铁路主要技术政策规定，普通客、货运机车轴重 W（23）to20、根据铁路主要技术政策规定，重

37、载货运机车轴重 W（25）1。-电力机车知识-1、牵引电机换向极。以下哪个部件不串联。（主极）2、检修库检修的机车，需辅助回路接 380V电源时，必须有（2）人以上参加。3、主断路渊各瓷瓶检修作业中发现表而缺报的面积大于（3）cnflbt，须涂绝缘漆，再经 75kV耐压试验。4、辅机空载试验时其温升不得超过（55）C。5、可控硅有（3）j P N 结。6、三极管有（2）j P N 结。7、齿轮箱与

38、轮箍内侧面距离上下偏差不大于（5）刖。8、轮箍的弛缓线有（3）条。9、轮箍的弛缓线是（黄）色。10、机车同一车轴左右轮径差不大于（1）廊。11、机车运行中，抱轴瓦温度不得超过（70）匕。12、主断路器的固有分闸时间不大于（25）m so13、主断路港的闭合时间不大于（100）m so14、主断路器闭合后，隔离开关触指的中心轴线左右接触偏差不大于（5）m n io15、主断路器隔离开关

39、动、静触头接触线长度不小于（15）廊。16、主断路器隔离开关闭合后，两动触指之间的间隙不小于（2）m n）o17、机车控制电器最小动作电压要求不大于（77）V。18、机车控制电器最高释放电压要求不小于（33）Vo19、牵引电机引出线与引线孔距离不小于（10）m m。20、牵引电机同一付电刷两片长度差不大于（1）m m o21、牵引电机电刷软线断股不得不大于（10）%22、牵引电

40、机电枢对地绝缘电阻值不低于（10）MQo23、牵引电机主极对地绝缘电阻值不低于（15）MQo24、降弓位时受电弓滑板横动量不能大于（30）m m。25、受电弓的额定工作风压是（500）kPa。26、受电弓降弓时两止挡的水平差不得超过（5）伽。27、受电弓滑板上升、下降至同一高度时，压力差不大于（20）N。28、受电弓滑板条接缝间隙不大于（1）m m.29、运用机车受电弓滑板条的

41、厚度不得小于（3）m m。30、中修时车轴裂纹的判废标准是当量深度分（3）m m031、碱性蓄电池液面应高出极板（15 20）nun.32、单节碱性蓄电池的标称电压是（1.25）Vo33、辅助压缩机打风，辅助风缸压力从 0 升至 500kPa以上，打风时间应不大于（4）mine34、碱性蓄电池冬季电解液比重为（1.20 1.22）g/cm 35、碱性蓄电池夏季电解液比重为（1.18 1.20）g/cm；36、如果

42、轴的实际尺寸大于孔的实际尺寸，当它们配合在一起的时候，就产生（过盈配合）。37、弹性联轴节的优点不包括（提高传动效率）。38、用锤检法检查螺栓时，禁止敲击（14）mm以下的螺母。39、轮对两轮箍内侧距离为（1353）m m,容许差度不得超过 3mm。40、轮箍踏而擦伤深度不超过（0.7）nun。41、机车轮箍踏而上的缺陷或剥离长度不超过 40mm深度不超过（1）nimo42、小修时

43、车钩中心水平线距钢轨顶而高度为（820 890）m m。43、凿削时，握持的部位是使凿子头部露出手外约（15）加建 44、由两个或两个以上零件结合而成为机器的一部分就是（部件）。45、工件在夹具中定位时，其定位点数多于所限制的 6 个自由度的称为（过定位）。46、推力球轴承装配时，一定要使紧圈靠在（转动零件）的平而上。47、在同类零件中，任取一个装配零件，不经修配

44、可装入部件中，都能达到规定要求，这种装配方法叫（完全互换法）o48、装配时，经过选择使尺寸合适的零件进行装配，以满足公差要求，这种方法叫（选配法）。49、装配后经过调整一个或儿个零件的位置来消除其他零件间的枳累误差，以达到装配要求，这种方法叫（调整法）。50、对精度要求较高的工件，在粗加工后要进行（时效处理）o51、齿轮传动比等于两齿轮齿数的（反比）

45、。52、四个电阻并联后，总电阻与其中任意一个电阻的关系是（小于）。53、通电导体在磁场中受力大小与（环境温度）无关。54、下列（生产单位）不属于装配图内容。55、一股不作说明时，机械图中所标注尺寸单位是（m m）。56、当出现下列（更换牵引电动机）条时需要重新试运。57、油压减震器检修完毕试验合格后，应水平放置（24）小时，不得漏泄。58、磁粉探伤前，被探部件表而应（露

46、出金属表面且无油污）。59、机务段不常用探伤方法是（射线探伤）60、牵引电机轴承有（内圈内圆生锈，镀格修复后）不良处所经检修后可继续使用。61、牵引电机组装完毕后空转试验时，轴承温升不超过（40）62、抱轴瓦白合金不许有超过总面积（15）%的剥离 63、不属于牵引装置的是（牵引杆）o64、机车大修时严禁装用（1993）年以前的轮芯。65、NPT5型空气压缩机有（1）个高

47、压气缸。66、电力机车额定工作电压是（25）kVo67、SS1型机车的轴式是（Co-Co）o68、8G型机车的轴式是（2 69、SS4型机车的轴式是（2（Bo-Bn）.70、SS1机车的轴重是（23）吨。71、铁路的标准轨距是（1435）m m。72、SS1机车的小时制轮周功率是（4200）kW o73、8G机车的持续制轮周功率是（6400）kWo74、SS4机车的持续制轮周功率是（6400）kWo75、SS1机车的最大速度是（90）km

48、/ho76、8G机车的最大速度是（100）km/ho77、SS4机车的最大速度是（100）km/ho78、当三相感应电动机定子通入三相交流电时，定子绕组产生（旋转磁场）。79、直流串励电动机力矩 M和转速 n 之间的互相变化关系是一条软特性，近似于（双曲线），其 M X n近似等于常数。80、保证电器的机械强度、导电、导磁性以及介质的绝缘性不受损害的最高温度称为（最高允许温度）。81

49、、牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所短路的现象称为（环火）。82、油脂在加热蒸发后接触火焰而产生短促闪火时的最低温度称为油脂的（闪点）。83、电刷边缘全部或大部分有强烈的火花。换向器上有黑痕，用汽油不能擦除，同时电刷上有灼痕。此种火花等级为（2 级）。84、牵引电动机的一端支在转向架构架上，另一端用抱轴承支在车轴匕此种悬挂方式称为（轴

50、悬式）。85、压力表是以大气压力为零点，压力表所指示的空气压力叫（表压力）。86、机车段修时，应检查钩锁铁与钩舌接触面须平直，其高度不小于（40）m m087、在电器工作中，就电器的发热而言，接通电源后连续工作到发热稳定的工作制，称为（长期工作制）。88、直流电机的（换向极）是为了消除电枢反应影响，改善电机换向而设置的。89、机车上自动开关（DZ）的作用是：（自

展开阅读全文