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1、 关于地铁年终个人工作总结范文大全_地铁个人工作总结 一、依据自身实际，建立健全工程部各项安全规章制度并落实安全生产责任制。 安全责任重于泰山。工程部制定必要、合理、严格的规章制度；又根据“守土原则”落实各级安全生产责任制，推行“千斤重担从挑，人人身上扛指标”的安全目标治理理念。从工程经理、总工、工长、班组长到每个员工，均签订安全生产责任状，明确各级和每个岗位员工的安全生产责任，形成全面的安全生产责任制体系，将安全责任和目标层层分解，层层落实。实行“一票拒绝制”，建立安全责任追究机制，把安全责任状完成状况作为每层级领导，每位员工的绩效考核标准之一。 二、重视教育培训，提高员工的安全素养。 在当
2、今科学技术飞速进展的时代，人员的素养是特别关键的，要培育一支高素养的队伍，抓好教育培训和学习是安全治理工作中一项非常重要的环节，它是提高全体建立者安全素养的一项重要手段；它不仅包含对全体建立者甚至和它相关人员的普及性教育培训，以形成良好的安全生产施工气氛。在这方面工程部规划工作如下: 1、实行封闭式治理。员工进入施工现场必需经过教育培训(三级教育)并考试合格后发放工作卡(或证)。没有工作卡(或证)的员工一律不得进入施工现场。 2、特种作业人员(包括电工、机手等)必需持有特种作业证到安全主任处登记，办好工作工作卡(或证)。 3、常常生教育培训(指在施工过程中自始至终的坚持不断的安全教育培训)。
3、4、实行多种多样易承受的形式(如:宣传画、板报、会议等)进展教育培训。 通过这些方式，使员工人人懂安全，人人管安全，人人重视安全生产，警钟长鸣，防患于未然 三、加强安全检查。 安全检查是一项综合性的的安全生产治理措施，是建立良好安全生产环境，做好安全生产工作的主要手段，也是防止事故发生，削减事故隐患的有效方法。我们规划建立以工程部、工区、班组三级检查体制。安全检查做到工程部每月不少于一次；工区每周不少于一次；作业班组每天不少于一次。主要检查各项规章制度的落实状况；安全施工人员的思想和施工气氛营造的如何，特种设备的运营状况；有无安全隐患；安全治理人员到位状况等。(依据“管生产必需管安全”的原 则
4、，工程部制定，现场班组长为安全兼职管-理-员，并带安全员红袖章，负责本班组现场安全工作。)做到一点不漏，面面俱到，不留死角。以杜绝重大伤亡事故、交通事故、火灾事故、触电事故、治安案件为目标，全面开展加强安全生产，文明施工工作；实行严格检查制度，根据“四不放过”原则，严厉查处检查中发觉的安全问题、缘由，消退隐患，找出差距，限期整改。确保施工生产顺当进展。 四、执行优奖劣罚，是安全生产的有力措施。 经济杠杆不仅在施工生产上起到鼓励作用，同样在安全生产方面也起到特别重要的作用。工程部制定，安全生产责任状和安全生产奖惩制度，对安全生产实行优奖劣罚的鼓励机制。主要目的是提高全体干部员工的安全意识，增加安
5、全责任感。 五、编制应急救援预案。 事故的发生是偶然性和随机性的，无论预防措施制定的再好，安全规章制度治理的再严，事故也有可能发生。为了削减人员伤亡或争取公司财产和利益不受到更大的损失。工程部依据实际状况编制应急救援预案，建立应急救援体系，并责任落实到人。这样可以有效的应对任何突发大事，掌握事故的扩大，削减事故的损失。 总之，工程部在业主和公司的领导下，仔细贯彻指示精神，切实做好安全生产工作。我们地铁工程部将以饱满的热忱，昂扬的斗志迎接这次新的挑设做奉献！向深圳人民和公司战。为深圳地铁建交一份满足的答卷！ 地铁施工实习工作总结报告范文2： 当我们刚进入工地时，地铁的隧道和车站的主题工程已根本上
6、完工支撑地上和地下的通道和车站的装修工程，这就给了我们更多向师傅们请教和学习学问的时机。前几天，师傅主要让我们看施工图纸，了解熟悉施工图纸各组成局部，以及图纸上的各个标号代表着什么意思。以前只在课堂上学习施工图纸的作用，看到的也是比拟简洁易懂的图纸，现实工地上的图纸这还是第一次见。别小看这施工图纸，拿出来吓了我一跳一大摞，包括建筑施工图纸、构造施工图纸、安装施工图、装修施工图等几个局部，每个局部都是一本图纸，这也让我们深刻体会到了土木工程是一个浩大的工程。刚开时，我们对图纸上的许多符号都看不懂，但经过了师傅的急躁讲解，我们已经根本上能看懂施工图纸了，我们几个当时对此深感傲慢。 xx的间隙，我们
7、也是不是问一些关于施工前地质勘测和施工方法等一些问题。师傅们告知我们，施工前期的现场地质勘察是特别重要的。假如施工前期的一些勘察做的不够精确、全面，很轻易导致后期消失安全事故，轻则影响效益，重则危害人的生命安全。如施工区间的水文地质条件，假如没有测量清晰，实行了不适当的处理方法，很简单消失漏水事故。另外师傅还告知我们，常营站是号称“北京最大单体地铁站”，是正在建立的6号线一期自东向西方向的其次站。常营站效劳对象主要是保障房居住区。常营站有13个出入口，有7个用于一般出入的乘客通道，还有6个是消防和应急通道。其中，一般出入口呈现“南四北三”的排列状态，南侧最西的通道将直接通向正在修建的龙湖长楹天
8、街小区，北侧最西则始终延长到朝阳北路北侧的华联购物中心内部。这正表达了地铁可以带动周边地区经济进展的作用。 另外师傅告知我们，和其他地铁站相比，常营站这座地铁站的站台层才真正藏有玄机。 常营站是北京目前规模最大的地铁站，不仅是由于其建筑规模到达了3.3万平方米，更是由于这双岛四轨的设计。根据规划，将来行驶在6号线上的列车将分为快车和慢车两种。将来客流量大的区域列车发车间隔较为密集，而东部一些车站客流量不大，不需要列车过于密集的停靠，快车可甩站通过。而另外一局部列车，将从常营站直接调头返回市区。因此，常营站才消失了与众不同的设计：快线列车将从外侧的轨道直接通过或停靠，慢车则在内侧轨道停靠站台。看
9、来，我们这个地铁工地上实习还是能看到别的地铁车站中看不到的东西的。 到了实习后几天，我们还常常在工人师傅的带着下去施工现场参观。在参观的同时，师傅们也没少给我们补充“养分”，如屏蔽门的作用。屏蔽门的作用不仅为了防止乘客利用站台坠轨自杀或发生意外，还可以使车站成为单一的建筑物，使它不受区间隧道行车活塞风的影响进而保证车站是一个独立的空调调整系统，节省能量，供应一个舒适的车站环境，而且屏蔽门使车站和行车隧道隔开，削减了运行噪音对车站的干扰。另外，师傅还给我们讲解了一些明挖法的学问。明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采纳明挖法具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工
10、程质量和工程造价低等优点，但因对城市生活干扰大，应用受到各种因素的限制，尤其是当地面交通 和环境不允许时，只能采纳盖挖法或新奥法。明挖法适用于浅埋车站、有宽敞的施工场地，可修建的空间比拟大， 如带有换乘站、地下商场、休息和消遣场所及停车库等的地下综合体车站，如上 海地铁徐家汇站。 明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，构造施工及防水工程等，其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。 通过这十天在地铁车站的实习，我们已经对地铁隧道的施工过程和施工方法有了比拟深入的了解。从施工设计图开头，如何看图，怎么将图纸与实际工程结合起来，都拥有了现场的阅历。实际的施工过程，如何施工放线、初期衬砌
11、、二次衬砌、钢筋工程、防排水、通风工程等也有了较深入的了解。在施工工程治理中熟识了业主、监理、施工方、承包商以及监控方在工程工程中的职能和执行内容。 建筑行业的浩大行是由其生产成品的形体的浩大性和简单性打算的，这就打算了其生产过程中工序的简单性和时间的长期性，在这个简单的生产过程中我们每个人都只能在其中充当一个小小的角色，为了使工程到达共同的目标，只有参建的各部门和各单位相互了解和相互合作，才可能更快更好更高质量的完成。同时由于人员的简单多样性，如何发挥自身角色的作用并做好与别人的沟通与合作往往成为工程分工合作的重点，在这短短十天的实习时间内，虽然对施工、一些施工方法、施工技术等了解不少， 但
12、对于在工程中如何处理人与人、部门与部门之间的关系却不是一时能学会的，这里面的学问需要自己多用眼去观看、用脑去思索，才能使自己在工作过程中更加得心应手。 最终感谢教师和学校供应了这次难得的时机让我们走出学校走进工地走进施工现场了解地铁施工，为我们以后工作供应了珍贵的阅历。 地铁施工实习工作总结报告范文3： 本人20xx年x月毕业于长安大学大路学院大路与城市道路工程，之前在别的单位有过一段轻轨施工工作经受。于20xx年x月底就职于中铁一局城轨公司地铁三号线试验段TJSG一标段工程部，现将半年来的见习期的工作总如下总结。 以前的工作岗位虽然是施工单位，但是平常都是在做一些办公室职员的工作，对现场也没
13、有什么熟识和把握，对于技术和现场这一块所懂的也比拟少。还好的是，来到工程部并没遇到新人初到的为难，施技部的同胞都很热忱的和我沟通，并不时布置一些任务让我去做，熟识工作环境，我的积极空前高涨。既然要成为一个技术员，首先就是要熟识图纸，不过我是一点都看不懂，不过在大家的帮忙下渐渐的能够自己识图了。可以说学习图纸对我来说是一个很好的学习过程，由此可以提高我的理解力量。 看了一段时间图纸后，师傅开头让我算局部工程实体的混凝土和钢筋量，我蛮以为很简洁，可是等我动手去算是的时候才发觉，这项工作看似简洁，其实对计算力量、对图纸的理解力量、对材料的属性以及自己的空间想象力都有很高的要求，在师傅知道下完成几次算
14、量后，细细回想其间的怀疑和困难，才发觉这样看似简洁的一个工作，使我不得不明白完成一个工程的艰辛与不易。 随后，为了熬炼我的意志，师傅让我试着去跑现场，先是长时间站在工作面看工人是如何将图纸上的设计内容一步步施作成实体构造，然后结合详细要求对工程进展检查验收，严格执行质量及标准要求，使得严把质量关深入我心。然后就是熟识现场的每一个工作面。每一处材料地方场地，每一种材料的数量及用途，将现场的整体布局印在脑海里，对自己的全局掌控有很大的帮忙。其间回到办公室就是看图纸、标准、方案、交底和算量，这样过了有一个月，自我感觉专业技术水平和身心愿志都得到了和大提高。 虽然起初的现场施工治理工作干起来有点手忙脚
15、乱，但是在各位前辈的指导下，我渐渐熟识了现场施工，在师傅的提点下，也能够独立的掌控整个工作面的生产工作。技术兼生产的工作的确有点辛苦，但是这的确很熬炼人，技术工作让我把握了大量的理论学问，而生产工作让我接触并了解熟识现场施工，更多的接触实体工程，所谓理论结合实践，我想就是这个样子的。而技术和生产往往又有些冲突，技术要考虑质量，而生产又要考虑工期进度，其间还得兼顾安全文明，有时候的确感觉人力有时尽。最终在经过了一段时间的磨合，我给自己总结出了一个工作方法，那就是不怕苦，不怕累，不停的去现场查看，常常与工人沟通，了解工人的工作心态，积极协作工人施工，为他们施工供应良好便利的条件，这其间肯定要合理把
16、握施工规划、材料规划、现场数据及质量掌握。这样双方都有心劲工作，心态好，工作自然就干好了。 这半年来，完成工作如下，鱼化寨车站一期围护构造冠梁及挡土墙施工，鱼化寨车站一期龙门吊轨道梁施工，局部临建工程施工。冠梁及挡土墙、临建工程和轨道梁，这几个工作是一环接一环的。先完成冠梁及挡土墙，才能施作轨道梁，临建工程必需得围绕前两个工作面进展施工。主要工序是冠梁及挡土墙的基槽开挖、支护，冠梁及挡土墙抄平、制作垫层、放掌握点、钢筋加工及安装、预埋件安装、模板安装、混凝土浇筑、模板撤除，冠梁及挡土墙两侧土方回填，轨道梁抄平、垫层浇筑、放掌握点、钢筋加工及安装、模板安装、预埋件安装、混凝土浇筑、模板撤除，排水
17、沟制作，地面硬化。 基槽开挖时，机械开挖到离桩顶标高30cm后实行人工开挖，防止破坏冠梁底以下土质；要合理放坡，防止两侧土体滑塌，不能放坡的地方开挖后要准时实行措施进展支护，确保工作时的安全环境；开挖过程中，留意爱护地下管线，在管线处可以实行人工开挖露出管线，然后再使用机械连续开挖。人工整平桩顶时，放精确冠梁底标高，适当预留垫层的厚度，防止垫层占用冠梁的尺寸。制作垫层可以使用人工拌制砂浆抹面，也可以使用预制砂浆或者细石混凝土制作，详细依据现场实际状况而定。冠梁的掌握点直接放在垫层上，然后弹好墨线，标注出详细位置和尺寸。 钢筋加工时，严格根据图纸设计下料，并随时检验尺寸是否合格。安装钢筋是，排布
18、要匀称，绑扎要坚固，搭接、焊接长度要符合标准和设计要求。预埋件安装时要掌握好位置，不得破坏钢筋构造，不得影响模板安装和混凝土浇筑。模板安装时严格根据弹好的墨线进展安装，安装前在冠梁内侧以后悬空出铺设一层50cm宽的油毡，在后续主体开挖时可以有效的剥离混凝土下得土体，防止其掉落伤人；模板与模板、垫层接缝要严密，必要时缝隙处最好拿胶带密封，连接模板的方木要钉坚固，然后必需对安装好的模板进展加固，防止浇筑时消失跑模、胀模。浇筑冠梁前，对桩顶钢筋进展检查，根据设计要求对桩顶钢筋进展续接或切割、弯曲。浇筑混凝土前，提前与商混供给方取得联系，保证混凝土的顺当浇筑；混凝土浇筑时先联系试验室进展验收，作业人员
19、落实好安全防护措施，浇筑时分层浇筑，振捣时严格根据要求进展振捣，直到不再消失气泡；浇筑完后，要实行人工措施对混凝土外表进展收面压光。冠梁和挡土墙浇筑前，肯定要对冠梁顶和挡土墙顶的标高进展精确抄平，保证现浇构造尺寸符合设计要求。在拆模之前，要准时对混凝土进展相应的掩盖；撤除模板时，混凝土的强度应能保证其外表及棱角不受损伤；模板撤除完毕后，要准时对混凝土进展养护。冠梁及挡土墙两侧土方回填，由于内侧在后续施工中土方要进展开挖外运，所以可以进展素土回填；外侧土方回填后将成为永久土层，所以回填三七灰土，严格根据人工回填三七灰土要求进展回填。 外侧土方回填到轨道梁底标高15cm左右就可以了，然后开头浇筑轨
20、道梁垫层，浇筑前，最终在垫层部位利用废旧钢筋绑扎一层钢筋网片，保证现浇构造的强度。轨道梁的施工工艺如冠梁及挡土墙，需要留意的是肯定要掌握好轨道梁的上平，保证龙门吊的平稳运行；在浇筑前掌握好轨道梁预埋件L型螺杆的的位置，保证龙门吊钢轨的顺当安装。龙门吊完成后，需要在其两侧制作排水沟，掌握好垫层、坡度及排水沟的走向，保证水不会侵入回填土里破坏轨道梁的自然地基，顺当流到市政排水管道里面。排水沟制作完成后，对原地面进展恢复硬化，应为地面凹凸不平，所以在混凝土薄的地方可以布置一些钢筋网片保证硬化后的混凝土地面的强度，硬化前要预留好雨篦子的安放位置以后可以排走雨水。固然，以上工作在进展中要与各位同事相互沟
21、通，与各个部门相互协调，最重要的是保证在监理验收时一次性通过。 以上就是个人半年见习期所进展的工作的概况，有缺乏之处，请指正。 此致 敬礼！ 关于地铁年终个人工作总结范文大全(篇二) XXXX工程包括世纪大道站海晏北路站（世海区间）、海晏北路站、海晏北路站福庆路站（海福区间）一站两区间。其中海晏北路站为1号线中间站，车站位于东部新城规划宁穿路下，沿宁穿路布置，呈东西走向。车站与规划远期5号线车站呈“T“型岛-岛换乘。拟建场地周边无重点爱护的文物等古建筑物，现规划为东部新城，海晏北路站为地下二层岛式站台车站，车站范围为单柱双跨或双柱三跨矩形框架构造。车站基坑长267.250m，标准段基坑宽20.
22、70m。车站范围共设5个出入口、2个风道；车站主体及附属均采纳明挖法施工，车站两端均为盾构法区间隧道，两端盾构井为始发接收井。5号线海晏北路站为地下三层岛式站台车站，车站范围为双柱三跨矩形框架构造，本次只施作与1号线相交节点和两侧约1/3跨长段。 依据2023年七月二十八日XX市东部新城开发建立指挥部与宁波市轨道交通工程建立指挥部的关于市轨道交通1号线一期工程海晏北路站车站与宁穿路地下空间开发的备忘录，海晏北路站西端头井180米盾构区间改为车站明挖构造（西延段） 车站主体及附属构造均采纳全包防水。 工程自20xx年6月1日开工以来，在工程领导的指导下全面开展工作。开工至今未发生重大人身伤亡事故
23、，做为工地安全工程师，治理压力也始终伴随着工程进度的压力成为各级领导的关注焦点。由于工序繁杂，安全治理跨度较大，所以还需“警钟长鸣”。 安全监理工作是建立工程监理工作内容的一个重要组成局部。安全与质量、进度、投资等共同组成一个完整的建立工程工程目标体系，它们之间的关系有着千丝万缕的联系，表现出即对立又统一；即相互排斥又相互依存。今年是宁波市轨道交通1号线一期工程建立的关键之年，宁波监理工程部的工作已进入紧急阶段，各项工作都严格根据建立主管部门的治理思路与模式绽开，安全工作丝毫不放松，坚持点面结合，统筹兼顾，全面发动，重点突出，做到排查不留死角，整治不留后患，对隐患突出的风险工程，严防死守，坚决
24、把安全生产措施落到实处，切实遏制事故的发生。 与时俱进，把握好行动方向。以安全第一，预防为主的方针为行动指南，踏实、勤奋地做好属于自己职责范围内的工作， 依据现场的实际状况和生产需要，以开展安全标准工地活动为载体，强化现场安全治理。在安全生产活动中，我们以XX市轨道交通指挥部规定的各项治理制度为根底，在工作中对比落实，加强现场从业人员的安全教育，经过教育培训，使从业人员的安全意识和自我防护力量得到提高；其次，通过定期与不定期检查及日常巡查准时处理施工现场中存在的各类安全隐患。 监理工作治理方法： 一、现场文明施工所抓的几个方面： 场地内原材料、半成品、成品应严格按型号归类、摆放整齐，并按要求悬
25、挂好标识牌； 施工场地卫生坚持每天有人清扫，作业面建筑垃圾及生活垃圾应准时清理，不得长时间积累； 员工宿舍、食堂、厕所、浴室卫生应符合国家卫生标准； 施工道路及现场四周视天气状况，派专人定时洒水降尘； 全部施工机械、用电设备应按要求统一标识、挂牌编号； 场地内“七牌二图”、警示牌、安全标语应布设合理、醒目，安全宣传板报能坚持定期更换； 各班组严格仔细加强员工文明施工意识教育； 严格落实文明施工治理制度，加大现场安全文明施工监视检查力度。 二、 核查施工单位的安全生产治理体系及安全治理措施是否到位，主要内容有： 1）安全生产组织机构； 2）安全生产治理人员及特种作业人员持证上岗状况； 3）安全生
26、产责任制及治理制度； 4）安全教育培训制度； 5）安全检查制度； 6）安全事故报告制度等； 7）现场事故处理应急预案。 三、 核查施工单位的安全技术措施是否到位，把好施工组织设计及各种专项安全施工方案的审查关，应从两个方面进展深入细致的审查；第一是审查施工企业内部的编制、审批程序是否符合有关要求；其次是审查各种专项安全施工方案的实质性内容是否满意技术可行、安全牢靠的要求。对不符合强制性标准要求的专项安全施工方案不能在工程上实施。 四、仔细学习并熟识有关法律、法规的规定，把握有关技术标准、标准的要求，以不断提高安全监理的作业力量。 五、 在实施建立工程安全生产治理条例第十四条其次款时，严格根据以
27、下步骤及方法执行： 1）监理措施的形式 （1）发出口头通知（准时以书面形式确认）； （2）签发书面通知、指令； （3）召开专题监理例会； （4）签发“工程暂停令”； （5）向建立行政主管部门报告。 2）实施要点 各项措施可渐渐升级， 实施力度大小关系为： （5）（4）（3）（2）（1）。 但是当状况危险、严峻时应直接行使“签发停工令”或“向建立主管部门报告”的措施。 3）监理措施实施程序 （1）发出口头通知 在日常的现场巡察、检查工作中，若发觉存在违反“强制性条文规定”的现象，或安全事故隐患，应首先准时口头通知施工方，要求马上实行措施整改（事后应准时采纳书面通知予以确认）。 （2）签发书面通知
28、、指令 当“口头通知”发出后，未按期整改且无整改措施时，专业监理工程师（安全监理人员）或总监理工程师应准时向施工方实施签发书面通知、指令的措施。 在签发书面通知、指令时应留意文件的时效性。书面通知应采纳“监理通知书”或“监理工作联系单”的形式。 （3）召开专题监理例会 当签发书面通知、指令后，仍未实行措施整改时，应当组织建立单位、施工单位及其他有关单位召开专题监理例会，对书面通知、指令中的内容，结合“强制性条文规定”加以强调。要求责任方说明缘由，落实整改措施，明确规划整改完成的时间，同时要求责任方明确在后序工作中对类似问题的预控措施，并形成例会纪要。 （4）签发“工程暂停令” 在签发书面通知、
29、指令或召开专题例会后，仍未准时整改、或拒不整改，状况严峻的，应当要求施工方临时停顿施工，并由总监签发“工程暂停令”，同时报告建立单位。“暂停”的部位视工程的状况，可以是整个工程暂停，也可以是局部工程暂停。 若“工程暂停令”发出后执行效果不佳，可进一步向建立方提出：加强与施工企业治理部门协调，要求其参加执行。 （5）向建立主管部门报告 若施工单位拒不整改或者不停顿施工的，总监理工程师应准时向有关建立主管部门报告，可采纳口头或书面形式。 六、确保施工承包单位的安全治理措施落实到位，是做好施工安全监理工作的前提条件之一。事故发生的缘由都是多种多样的，但主要是由于人的担心全行为；机械、物质或环境的担心
30、全状态引发的，而最终归纳起来都是由于治理失误造成的，所以安全监理应侧重于安全治理措施的实施，同时兼顾安全技术措施，即重点对施工承包单位的安全治理措施实施跟踪、监控。 七、事前掌握工作方法在安全监理工作中尤为重要。安全监理人员在执业期间应时刻牢记“预防为主”的原则，应当加强对建立工程工程或施工现场预先进展危急因素辩识、安全评价、危急因素的监测、预警治理等工作。 八、积极组织开展各种安全质量活动 （1）积极组织开展质量生产月活动 在指挥部领导的要求下，监理部积极组织开展了全国质量月宣传教育活动，在施工现场、办公区、生活区等醒目位置悬挂质量月宣传横幅，张贴宣传画及挂图，营造出了深厚的质量月活动气氛。
31、 （2）积极开展“百日安全生产竞赛”活动 自20xx年9月分活动开展以来，监理部有规划、有目的、标准、有序的进展，严格掌握各个过程，加强领导，深入排查隐患，切实将安全工作落实到位，务求实效。活动开展至今也收到了很大的成效，但是安全隐患将持续伴随工期的进展、施工工艺的变化而长期存在，我们将不断积存阅历，不断改良和创新，深入落实安全生产方针政策、法律法规，落实安全生产责任，加强隐患排查治理和危急源监控，加强预防，紧紧围绕“强意识、反违章、查隐患、保安全”的活动主题开展安全工作，长抓不懈，实现百日安全生产目标。 （3）制定开展20xx年“安全生产月”活动 1）加强领导、细心组织，监理部准时召开专题监
32、理例会，组织施工、监理部各级人员学习各类有关安全生产的文件精神，在确保安全生产月活动顺当开展的同时，进一步强化施工、监理单位各级人员的安全意识，大力营造 “安全生产人人有责”的气氛。 2）开展安全隐患排查治理活动，监理部协同施工单位仔细完成安全生产的“日检、周检、月检”工作，严格查找施工现场的安全隐患。重点检查基坑、边坡、龙门吊等大型设备和脚手架、盾构区间等安全措施。发觉安全隐患，监理部将出具监理工程师通知书，要求施工单位进展整改；发觉重大安全隐患，监理部马上出具停工通知书，并准时向建立单位和主管部门报告。 监理部以本次“安全生产月”活动为动力，突出主题，结合现场施工状况，开展以内容丰富、形式
33、多样、贴近一线建立者的活动，进一步普及安全生产法律法规，提高建立者安全意识和安全技能，保障施工安全，进一步标准各级人员的安全意识和安全行为。监理部在仔细做好各类安全监理资料的同时，将开展安全月活动的状况准时进展总结。 （4）举办轨道交通工程突发事故应急演练 20xx年11月23日下午，由XX市政府主办、XX市轨道交通工程建立指挥部承办的“XX市轨道交通工程突发事故应急演练”在XX工程监理部所监理的轨道交通工程TJ-标海晏北路站施工现场拉开帷幕。XX市市长助理、市轨道建立指挥部总指挥长XXX为演习总指挥长，常务副市长XX、市政府应急办及相关部门领导、轨道交通建立指挥部副指挥XXX、XXX等亲临现
34、场观摩了此次演习，XX工程监理部总监XXX伴随观摩。 XX市属江东区政府、市政府应急办、市公安局、市安监局、市卫生局、市环保局、市建委、市城管局、市水利局、市电业局、市公安交警支队、市公安消防支队、市政府新闻办等政府部门及中铁一局、中铁三局、中铁十九局等参建单位联合共同演习。 下午14：30分，演习正式开头：（演习设想场景）轨道交通工程TJ-标海晏北路站施工现场，由于多日连续暴雨，基坑长时间浸泡，导致基坑发生纵向滑坡，多排钢支撑破坏，地下连续墙坍塌，两台挖机及机中2名司机被埋，4名工人受伤。基坑外侧地面消失明显沉降，道路消失大面积裂开，周边水管、燃气管、污水管、电力管线、通信光缆破损，周边河提
35、消失裂缝，四周居民楼、小学教学楼消失裂缝，现场状况非常危险！事故发生后，基坑底下作业人员不断向外逃命，并快速向指定地点撤离，XXXX工程部快速拉响紧急警报，准时启动了工程部级现场应急预案进展先期处置，领导小组及各抢险组根据预案各司其职，一方面绽开应急抢险工作，另一方面对有关单位报告。接到事故报告后，轨道交通建立指挥部、江东区政府和宁波市政府纷纷绽开各级应急预案，开展应急处置和救援工作。随着120医疗抢救车、消防车等一系列救援单位及应急物资的逐步到位，经过紧急而有序、快速而有效的紧急救援，基坑内部全部人员安全撤离，2名被埋人员及4名受伤工人都得到妥当安置，现场险情得以有效掌握。 据了解，次此演练
36、受到市政府领导的高度重视，各单位细心部署演练方案，充分预备演练过程，各环节完全根据预定方案有序进展。此次演习中各部门反响灵敏，疏散行动及戒备发动快速准时，后勤保障细致周全，协作非常到位。整个演练过程指挥有力、操作有序、效果明显，到达了预期的设想。 这次应急演练的目的是通过演练来检验XX市轨道交通工程突发事故应急预案等相关应急预案的科学性和可操作性，提高相关部门和单位的预防和处置突发事故的实际力量，将风险应对精细到每一条线、每一个设备，力争“无急可应、有急能应”。F132.Com 为了此次应急演练的圆满完成，宁波工程监理部积极帮助施工单位做好演练的前期预备工作，为演练中可能消失的问题和困难出谋划
37、策。 这次演练的胜利为宁波市轨道交通工程建立保驾护航，也验证了实践是检验真理的唯一标准。 关于地铁年终个人工作总结范文大全(篇三) 20xx年上半年，XX地铁5号线XX合同段工程部在公司的领导下，在工程施工治理过程中，根据公司标准化治理、标准化作业总体要求细心组织施工，通过抓安全保质量、抢进度创效益、抓教育提素养等多种手段，工程部的各项工作取得了较好成效。 一、上半年公司下达各项指标 1、公司上半年下达施工产值规划：14672万元； 2、公司上半年下达增收创效规划1600万元； 二、工程工作完成状况 （一）、施工生产完成状况 1、上半年公司下达施工产值规划14672万元，完成12312.179
38、万元。上半年主要完成进度状况：贯穿7条盾构区间，剩余1条区间规划8月底贯穿；完成3个联络通道施工，车站附属内部构造相继开工。 （二）、上交款指标完成状况 1、截止20xx年6月底，本年应缴公司责任利润1387.98万元（10.38%），应缴集团公司总包收益282.00万元，应缴五险一金101.16万元，应缴固定资产折旧1188.05万元（其中盾构折旧1121.16万元），应缴工会经费6.98万元，应缴购房借款2.40万元，集团公司总包收益抵减300万元，本年应上缴3268.57万元。 2、本年已上缴公司现款1301.37万元（其中盾构租金965.79万元），另外上缴五险一金50.00万元，固定
39、资产9.20万元， 购房借款1.8万元，其他87.49万元（代指挥部付款、代发奖金、20xx年企业所得税），上缴集团公司总包收益229.82万元，本年已缴合计1679.68万元，完本钱年应上缴51.39%。因工程20xx年5、6月份计量款未到，所以未按期上缴公司责任利润。 3、利润完成状况 （1）、截止20xx年6月底，本年利润总额盈余1834.22万元，扣除上缴责任利润XX88.29万元（集团公司总包收益200.54万元，公司责任本钱1387.75万元），本年利润为盈余245.92万元。 （2）、开累利润总额盈余8131.97万元，扣除上缴责任利润7397.54万元（集团公司总包收益 934
40、.03万元，公司责任本钱6463.51万元），开累利润为盈余734.42万元。 （三）、工程增收创效完成状况 上半年公司下达增收创效规划1600万元，工程部针对20xx年遗留的图纸不完善的地方进展讨论，通过与设计院沟通后在设计交底、图纸会审中重新修订，经询问公司审核后因此增加量差800万元。 目前完成上报签证16份，上报金额为1006万元；完成变更2份，上报金额为602万元。局部签证目前还在与业主沟搜集有利的支持性资料，变更计量监理正在审核中。 （四）、安全治理状况 建立健全安全治理制度，落实安全生产责任制、安全技术交底、施工现场安全巡察检查、安全应急演练等措施，准时排解了安全隐患，有效化解了
41、安全风险。严格执行领导带班制度，并对较大风险点位安排技术人员24小时值班，值班人员针对可能消失的风险进展事前管控，已施工风险点位均已顺当完成，未消失险情，保持了进场以来安全事故为0的良好记录。 （五）、工程质量治理状况 根据标准化治理、标准化施工要求，工程部加强对盾构施工测量复核、施工方案的编制、原材料检测、技术交底、领导跟班现场盯控等多方面严格管控，北丹区间、丹北右线区间、北职区间、职淮区间均已顺当贯穿，联络通道施工有序进展，施工质量检测合格率达100%。 （六）、精细化治理落实状况 劳务队伍入场按要求选用，办理准入手续后，方可进场；农夫工实行实名制治理，工资由工程部统一办理工资卡代发；大宗
42、物资集中选购；变更索赔准时跟进，经济活动分析每月一次，本钱治理信息系统、物资治理信息系统开头正常使用运行；员工绩效考核按季度正常开展。施工本钱得到有效掌握，工程创效目标根本达标。工程组织开展上半年在公司精细化治理检查中，工程部精细化治理取得取良好成效。 （七）、业主评价状况 1、20xx年5月XX市建立工程质量安全监视治理总队“关于20xx年第一次城市轨道交通工程质量安全和建筑市场行为执法检查”中，受到通报表扬。 2、20xx年其次季度XX市地铁集团安全质量考核评价中，名列前茅，受到业主表杨。 三、存在的缺乏和问题 1、工程部位于城乡结合区域，施工过程中民扰严峻，解决困难。 2、附属构造及联络
43、通道开头施工，作业面较多，技术人员工作力量参差不齐，人员安排较为困难。 3、内部构造及附属构造图纸下发较为缓慢，工程部积极与建立单位及设计单位进展沟通，现场依据图纸下发状况准时组织 施工。 4、物资治理方面，物资网络选购的支付流程不完善，工程网络选购过程中，任务无法完成。 四、下半年剩余规划及完成保证措施（重点完成剩余工程量、精细化治理推动落实、重心转移到结算和增收创效工作） 1、下半年规划完成产值14258.697万元。 2、下半年增收创效工作，完成阶段性结算清单外及签证的单价审批，再次清理完成工程量错漏与设计沟通补量差、盾构窝工索赔、签证、三七灰土换填的签认。 3 、影响工期进度的外部因素
44、分析及解决措施 （1)、已上报图纸需求规划，目前图纸下发较为准时，不影响现场施工 （2)、高压线切改，针对职业大学站35KV高压线影响A出入口、D出入口问题，已与产权单位进展沟通协调，并上报工作联系单，催促业主准时进展处理 4、影响工期进度的内部因素及解决措施 （1)、劳动力投入，已与各站点参建队伍进展沟通协调，确保现场劳动力满意需求 （2)、施工规划及进度治理措施，合理编排施工规划，并对进度实施动态掌握，规划编制后，依据现场施工状况对规划进展准时的动态调整，使施工规划的每一个节点，每一条线路层层有人管，事事有人问。通过规划落实、检查，以制定、分析、总结的标准化工作方法，使工程进度符合实际要求
45、而不失控。 （3）、工程部定期召开施工生产协调会议，会议由生产经理主持，指定专业分包和劳务作业队主管生产的负责人参与。主要是检查规划的执行状况，提出存在的问题，分析缘由，讨论对策，实行措施准时解决。 （4)、施工组织安排，从人员、材料、机械设备、施工工艺工法等几个方面进展现场治理，细心组织施工生产，合理安排施工工序，确保工期顺当完成。 关于地铁年终个人工作总结范文大全(篇四) 我是XX部YY中心的电客车司机，于XX年X月X日进入公司，我的X个月试用期已满，依据公司的规章制度，现申请转为公司正式员工。 转瞬间半年时间过去了，这是我从人生中最宝贵的经受，也给我留下了精彩而美妙的回忆，特别感谢XX地
46、铁供应我工作的时机，同时我也特别珍惜这个工作的时机，尽管我对这个岗位没有充分的专业学问和业务技能，但在领导和同事的悉心关心和指导下，通过自身的努力，在此方面争取了肯定的进步，我也会以的精神状态去面对每天的工作，作为XXX地铁的一员，也会时刻保持自身的责任感和使命感，去迎接我将来的工作，人是在不断总结和反省中熬炼和进步的，在此对我这半年的培训状况作出总结。 起初我们在XX进展了为期一个月的培训，了解了XX集团的进展历程、企业文化、组织架构和相关制度，对公司的概况和详细状况有了初步的熟悉，固然，还有公司各级领导对地铁相关专业学问的讲解，使我们对于自身的岗位都有了更加全面与深入的了解。 从安全教育到各个专业的具体概况都进展了培训学习与考试，通过这一个月的培训，我们感受到公司对每个员工的关心，心里特别感谢领导们为帮忙新员工走好踏上工作岗位的第一步所付出的努力。十一月份，我们来到了XX学习参与了由培训学院安排的地铁员工培训，培训可分为根本规章，车辆学问，信号学问、车厂运作及应急、故障处理三个阶