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1、一级建造师铁路工程管理与实务模拟试卷三（含答案）单选题1.下列高速铁路工程测量平面控制网中，主要为勘测和施工提供控制基准（江南博哥）的是()。A.CP0B.CPC.CPD.CP 参考答案：C参考解析：高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，其中第二级为线路平面控制网（CP），主要为勘测和施工提供控制标准。根据知识点可以判定正确选项应是“C.CP”。单选题2.下列排水措施属于隧道结构防排水的是()。A.重力式排水B.泄水孔排水C.洞内井点排水D.强制式排水 参考答案：B参考解析：此题主要考查对隧道防排水形式的掌握。相关知识点是隧道防排水包含结构防排水、施工防排水两方面
2、的内容。结构防排水措施包括喷射混凝土堵水、塑料板堵水、模筑混凝土衬砌堵水、注浆堵水、盲沟排水、泄水孔排水和排水沟排水。施工排水措施包括地面排截通过地面排水系统或阻水，防止地表水流入或渗入洞内；洞内排水通过洞内排水沟、集水坑视顺坡、反坡情况分别采用重力式或强制式排水；辅助坑道排水通过辅助坑道将水排出洞外；地面及洞内井点降水通过设置于地面（浅埋情况）或洞内的井点将水通过水泵排出洞外。根据以上知识点可知选项“ACD”属于施工防排水，可以排除；正确选项是“B”。单选题3.路堑锚杆挡土墙施工步骤是()。A.自上往下B.自下往上C.自中间向两端D.自两端向中间 参考答案：A参考解析：此题主要考查路堑锚杆挡
3、土墙施工技术的应用。锚杆挡土墙施工及工艺要求是：锚杆挡土墙可用于一般地区岩质路堑地段，根据地质及工程地质情况，可选用肋柱式或无肋柱式结构形式。锚杆挡土墙应自上往下进行施工。施工前，应清除岩面松动石块，整平墙背坡面，并按设计要求作锚杆拉拔试验。安装墙板时应随装板、随做墙背回填。锚杆头应按设计进行防锈处理和防水封闭。根据以上知识点判断，选项“A.自上往下”进行施工最符合题意。单选题4.铁路隧道的初期支护是在开挖后进行的径向安全支护，其完整的施工方法是()施工。A.喷射混凝土B.锚喷C.格栅D.拱架 参考答案：B参考解析：此题主要考查对隧道初期支护知识的掌握。喷射混凝土施工、格栅施工和拱架施工这三项
4、施工都是初期支护施工的一部分，都不是完整的初期支护施工。锚喷施工才是完整的初期支护施工。故本题正确答案为B。单选题5.铁路隧道按新奥法原理组织施工时，其核心是()。A.光面爆破B.锚喷支护C.监控量测D.二次衬砌 参考答案：C参考解析：此题主要考查对铁路隧道新奥法施工原理的掌握。我国铁路隧道一般按新奥法原理组织施工，实施光面爆破、锚喷网支护、监控量测、复合式衬砌。监控量测是新奥法的核心，应作为施工组织设计一个重要组成部分，为施工管理及时提供信息。所以选项“C”正确。单选题6.对石质傍山路堑，宜采用的开挖方法是()开挖。A.全断面B.横向台阶C.逐层顺坡D.纵向台阶 参考答案：D参考解析：此题主
5、要考察对不同地质状况的路堑开挖方法知识的掌握。根据教材内容，选项A.全断面开挖法适用于平缓山地或平地下切的短而浅的一般土石路堑；选项B.横向台阶开挖法适用于横坡不大于1：10的情况下的一般土石路堑施工；选项C.逐层顺坡开挖法适用于土质路堑，用铲运、推土机械施工；选项D.纵向台阶开挖法适用于土、石质傍山路堑。由此可以推断本题正确选项是“D.纵向台阶”。单选题7.某铁路繁忙干线发生货运列车脱轨事故，货运列车脱轨32辆，中断行车30h，无人员伤亡。根据铁路交通事故应急救援和调查处理条例，该事故等级属于()事故。A.一般B.较大C.重大D.特别重大 参考答案：C参考解析：此题主要考察对铁路交通事故应急
6、救援和调查处理条例规定的掌握。解题思路是根据题干给出的事故性质对照条例相关规定进行判定。该事故造成货运列车脱轨32辆，中断行车30h，无人员伤亡，符合货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24h以上的重大事故规定；应为重大事故。故此题的正确答案是“C.重大”。单选题8.对于开挖深度为1015m的石质傍山路堑地段，宜采用的开挖方法是()。A.全断面开挖B.横向台阶开挖C.逐层顺坡开挖D.纵向台阶开挖 参考答案：D单选题9.隧道施工选择辅助导坑施工方法时，考虑的主要因素是()。A.地质条件B.施工条件C.机械情况D.开挖断面 参考答案：A参考解析：此题主要考察对隧道辅助导坑选用方面
7、知识的掌握。教材知识点显示在隧道施工中选择辅助坑道施工方法，应以地质条件为主，结合隧道施工条件、机械设备情况和开挖断面尺寸等综合因素确定。通过对四个选项进行对比，本题的正确项应是“A.地质条件”。单选题10.对于地下水埋藏浅的路基地段，宜采用()排水。A.渗水暗沟B.渗水隧洞C.渗井D.渗管 参考答案：A参考解析：此题主要考察对路基排水方面知识的掌握。教材知识点显示对路基有危害的地下水应根据地下水类型、含水层埋藏深度、地层的渗透性等条件及对环境的影响，选用适宜的排除地下水设施。当地下水埋藏浅或无固定含水层时，可采用明沟、排水槽、渗水暗沟、边坡渗沟、支撑渗沟等。当地下水埋藏较深或为固定含水层时，
8、可采用渗水隧洞、渗井、渗管或仰斜式钻孔等。根据题干内容处于地下水埋藏浅的路基地段，应选用明沟、排水槽、渗水暗沟、边坡渗沟、支撑渗沟等，对照四个选项可知选项A.“渗水暗沟”符合要求。单选题11.铁路施工测量实行二级检查一级验收制度，其中验收工作一般由工程的()单位组织实施。A.设计B.建设C.监理D.施工 参考答案：C参考解析：此题主要考查对施工测量知识的掌握。施工测量实行二级检查一级验收制。施工单位对施工测量质量实行过程检查和最终检查；验收工作一般由监理单位组织实施。各级检查、验收工作必须独立进行，不能省略或代替。根据以上知识点判断，选项A、B、D不符合题意可以排除；本题的正确项是“C.监理”
9、。单选题12.影响混凝土流动性的主要因素是()。A.混凝土单方用水量B.混凝土的含砂率C.水泥品种、用量与细度D.粗骨料的级配 参考答案：A参考解析：此题主要考查对影响混凝土流动性因素的掌握。混凝土质量主要包括混凝土的凝结时间和混凝土的和易性。混凝土流动性的主要影响因素是混凝土单方用水量。混凝土黏聚性的主要影响因素是混凝土含砂率（灰砂比）。混凝土保水性的主要影响因素是水泥品种、用量与细度。混凝土泌水性的主要影响因素是水泥品种、用量与细度。保水性好的混凝土泌水量小，保水性差的混凝土泌水量大。混凝土离析的主要影响因素是粗骨料及细骨料的级配。故选项A正确。单选题13.100m以上的薄壁空心桥墩墩身施
10、工采用的垂直提升设备主要有缆索吊机、塔吊、()等。A.汽车吊机B.井架C.高空作业车D.桅式扒杆 参考答案：B参考解析：此题主要考查对铁路桥梁高墩垂直提升设备配置方面知识的掌握。目前，铁路高墩高度已经突破100m，结构多为薄壁空心；墩身多采用滑模、爬模和翻模施工；墩身施工的垂直提升设备主要有缆索吊机、塔吊、井架等。汽车吊机、高空作业车、桅式扒杆垂直提升高度很难达到以上要求，且安全性不高，故选项“B.井架”正确。单选题14.施工期间，桥梁高程控制网可作为墩台的()观测基准。A.扭转B.沉降C.位移D.倾斜 参考答案：B参考解析：此题主要考查知识点是桥梁工程沉降观测方案。解题思路一：熟悉桥梁墩台沉
11、降观测方法，沉降观测的高程基准应以设计院交桩并经过复测合格的CP1、CPI1、二等水准点以及按二等水准加密的加密点作为基准点进行观测；从而判定选项B.沉降符合题意。解题思路二：采用排除法，题干显示四个选项应与高程相关联，只有沉降和高程关联度高，其他选项可以排除。因此本题的正确项是“B.沉降”。单选题15.大体积混凝土施工时，应优先选用()水泥。A.矿渣B.普通硅酸盐C.快硬硅酸盐D.硅酸盐 参考答案：A参考解析：此题主要考查对不同环境条件下使用不同品种水泥的知识掌握。根据教材表1C412012常用水泥使用范围中表述，针对厚大体积混凝土，优先使用的水泥品种有：矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥；可
12、以使用的水泥品种有：普通硅酸盐水泥；不得或不宜使用的水泥品种有：快硬硅酸盐水泥、硅酸盐水泥。本题的正确项是“A.矿渣”水泥。单选题16.铁路建设工程中涉及工程结构安全的关键工序和隐蔽工程，必须经()签字后方可进行下一道工序作业。A.试验工程师B.安全工程师C.监理工程师D.质检工程师 参考答案：C参考解析：此题主要考查对质量管理关于隐蔽工程检查知识的掌握。相关管理要求是凡涉及结构安全和使用功能的，施工单位应进行检验，监理单位按规定进行平行检验或见证取样检测。也就是隐蔽工程覆盖前应经监理工程师验收，合格后签字认可，施工单位才能施工下一道工序。正确选项是“C”。单选题17.下列隧道监控量测项目中，
13、属于必测的项目是()。A.钢架受力B.围岩压力C.隧底隆起D.拱顶下沉 参考答案：D参考解析：此题主要考察对隧道监控量测方面知识的掌握。解题思路是根据教材表1C415012-2监控量测必测项目、表1C415012-3监控量测选测项目对四个选项进行对照，选项A.钢架受力、选项B.围岩压力、选项C.隧底隆起属于选测项目，选项D.拱顶下沉属于必测项目。从而判定正确选项是“D.拱项下沉”。单选题18.签发铁路梁场预制箱梁技术证明书前，应按()对箱梁进行检查验收。A.批次B.班组C.月D.件 参考答案：D参考解析：此题主要考察对梁场预制箱梁检查验收方面知识的掌握。教材知识点显示预制梁完成后，应逐件进行检
14、查、验收，并签发技术证明书。预制梁均应设置桥牌。桥牌应标明：跨度、活载等级、设计图号、梁号、梁体重量、制造厂家、制造年月、许可证编号等。预制梁制造技术证明书应一式两份。一份随同施工原始记录归档，另一份交用户。根据以上要求，判定正确选项是“D.件”。单选题19.土质边坡挂网锚喷防护施工时，锚杆孔施工完成后应()，然后安设锚杆。A.直接注浆B.先用清水冲洗再注浆C.先用高压风吹洗再注浆D.先用石灰水冲洗再注浆 参考答案：C参考解析：边坡挂网锚喷（含锚杆、挂网）防护施工工艺及要求是：施工前应清除坡面浮土、松石，并将较大裂缝、凹坑嵌补牢实、平整。应先用高压风吹洗锚杆孔，除去孔内泥渣，再注浆安设锚杆。挂
15、网应与锚杆牢固连接，并与坡面保持规定的间距。根据以上知识点可知选项“C”最符合题意。单选题20.常用热轧光圆钢筋级别为工级，强度等级代号为()。A.Q215B.Q235C.Q315D.Q335 参考答案：B参考解析：此题主要考查对钢筋强度等级知识的掌握。常用的热轧圆盘条主要有Q215、Q235两种牌号。热轧光圆钢筋：常用的热轧光圆钢筋级别为1级，强度等级代号为Q235。对照以上内容可知正确选项是“B”，其他为干扰项。多选题1.关于材料成本控制，下列措施属于材料用量控制的有()。A.实行限额领料B.控制进货批量C.认真计量验收D.坚持余料回收E.合理组织运输 参考答案：ACD参考解析：材料成本控
16、制包括材料用量控制和材料价格控制两方面。材料用量控制的措施有：实行限额领料制度，各班组只能在规定限额内分期分批领用；改进施工技术，推广使用降低料耗的各种新技术、新工艺、新材料；进行功能分析，力求用价格低的材料代替价格高的材料；认真计量验收、坚持余料回收，降低料耗水平；加强现场管理，合理堆放，减少搬运，降低堆放、仓储损耗。材料价格控制：买价控制，通过市场行情的调查研究，在保质保量的前提下，货比三家，择优购料；运费控制，合理组织运输，就近购料，选用最经济的运输方法，以降低运输成本；考虑资金、时间价值，减少资金占用，合理确定进货批量和批次，尽可能降低材料储备。根据以上内容可以判定选项“ACD”属于数
17、量控制措施，是正确选项；选项“BE”属于价格控制措施，为干扰项。多选题2.钢梁悬臂拼装的主要方法有()。A.全悬臂拼装B.半悬臂拼装C.中间合龙悬臂拼装D.半对称悬臂拼装E.平衡悬臂拼装 参考答案：ABCE参考解析：此题主要考察对钢梁悬臂拼装方面知识的掌握。教材知识点显示钢梁悬臂拼装方法主要有全悬臂拼装、半悬臂拼装、中间合龙悬臂拼装和平衡悬臂拼装。本题的解题思路是对照知识点进行判定，本题的正确项应是“ABCE”。多选题3.下列关于项目工程质量计划编制要求的说法中，正确的有()。A.项目总工程师主持B.以业主质量要求为重点C.体现工序及过程控制D.体现投入产出全过程E.总监理工程师审批 参考答案
18、：BCD参考解析：此题主要考查对项目工程质量计划编制要求的掌握。教材内容显示针对承包工程项目，引用本企业质量手册中与本施工项目相关的内容和程序文件，进行编制质量计划。质量计划由项目经理主持编制，相关职能部门参加，以业主质量要求为重点，体现工序及过程控制，体现投入产出全过程。根据以上内容可知选项“BCD”符合题意。选项“AE”为干扰项。多选题4.下列可用于路堤支挡结构的有()。A.重力式挡土墙B.土钉墙C.扶壁式挡土墙D.锚杆挡土墙E.桩板式挡土墙 参考答案：ACE参考解析：铁路路基支挡结构有：重力式挡土墙、短卸荷板式挡土墙、悬臂式和扶壁式挡土墙、锚杆挡土墙、锚定板挡土墙、加筋土挡土墙、土钉墙、
19、抗滑桩、桩板式挡土墙、预应力锚索等。重力式挡土墙可用于一般地区、浸水地区和地震地区的路堤和路堑；土钉墙可用于一般地区土质及破碎软弱岩质路堑地段；扶壁式挡土墙，宜在石料缺乏、地基承载力较低的路堤地段采用；锚杆挡土墙可用于一般地区岩质路堑地段；桩板式挡土墙可用于一般地区、浸水地区和地震区的路堑和路堤支挡，也可用于滑坡等特殊路基的支挡。根据以上内容可知，重力式挡土墙、扶壁式挡土墙、桩板式挡土墙适合用于路堤支挡结构，锚杆挡土墙、土钉墙适合用于路堑支挡结构。正确选项为“ACE”。多选题5.根据铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法，下列费用中，属于施工措施费的有()。A.行车干扰施工增加费B.冬雨期施工
20、增加费C.夜间施工增加费D.高原地区施工增加费E.风沙地区施工增加费 参考答案：BC参考解析：此题主要考察对铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法内容的掌握。解题思路是：对照编制办法规定对五个选项进行判定：（1）选项A.行车干扰施工增加费，属特殊施工增加费；（2）选项B.冬雨期施工增加费，属施工措施费；（3）选项C.夜间施工增加费，属施工措施费；（4）选项D.高原地区施工增加费，属特殊施工增加费；（5）选项E.风沙地区施工增加费，属特殊施工增加费。根据以上判定，本题的正确项应是“BC”。多选题6.铁路高墩墩身施工常采用的模板有()。A.整体模板B.定型模板C.滑升模板D.爬升模板E.翻升模板
21、参考答案：CDE参考解析：铁路工程的特殊墩台主要用于跨越大江、大河和深山峡谷的桥梁，桥墩高度已经突破100m，结构多为薄壁空心墩。对于特殊墩台的施工方法主要采用滑模、爬模和翻模施工。该三种施工方法的共同特点是都采用液压升降设备，可以降低成本、提高效率、降低安全风险。对于整体模板、定型模板自身不具备升降系统，适合于低墩施工。本题的正确选项是“CDE”。多选题7.下列内容属于铁路建设工程承包合同文件组成部分是()。A.合同协议书B.中标通知书C.技术交底书D.施工图纸E.技术标准 参考答案：ABDE参考解析：铁路建设工程承包合同文件的组成：合同协议书；中标通知书；投标函及投标函附录；铁路工程专用合
22、同条款：通用合同条款；技术标准和要求；图纸；已标价工程量清单；其他合同文件：包括工程质量保修协议书、安全生产协议书、廉政协议书，以及合同履行中发包人、承包人有关工程的洽商、变更等书面协议或文件。说明选项“ABDE”符合题意，选项C.技术交底书用于施工方指导现场施工，与业主方不形成合约关系，是干扰项。多选题8.在下列地基处理方法中，施工前应选择有代表性地段进行工艺性试验的有()。A.挤密砂桩B.碎石桩C.塑料排水板D.浆体喷射搅拌桩E.粉体喷射搅拌桩 参考答案：ABDE参考解析：此题主要考察对地基处理进行工艺性试验方面知识的掌握。本题的知识点是铁路工程地基处理的方法包括：换填、抛石挤淤、填筑排水
23、砂垫层、铺设土工合成材料加筋垫层、套管法（沉管法）施工砂桩、袋装砂井、塑料排水板、挤密砂桩、碎石桩、粉体喷射搅拌桩、浆体喷射搅拌桩、高压旋喷桩、水泥粉煤灰碎石桩（CFG）、水泥砂浆桩（CMS）、多向搅拌桩（MMP）、强夯、重锤夯实、真空预压、堆栽预压等。施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验的项目有：挤密砂桩、碎石桩、粉体喷射搅拌桩、浆体喷射搅拌桩、高压旋喷桩、水泥粉煤灰碎石桩（CFG）、水泥砂浆桩（CMS）、强夯、重锤夯实。选项C塑料排水板可排除。所以本题的正确项应是“ABDE”。多选题9.对于营业线桥涵顶进施工，常用的线路加固方法有()。A.吊轨法B.吊轨纵横梁法C.钢便梁法D.排架轨束
24、梁法E.钢棚架法 参考答案：ABC参考解析：此题主要考察对营业线线路加固方面知识的掌握。教材知识点有营业线桥涵顶进前，应根据线路情况（如直线、曲线、无缝线路、普通线路、轨枕类型、单线、多线、高程）、运输、土质、覆土厚度、施工季节等因素，确定线路加固方案。目前，常用的方法有吊（扣）轨、吊轨纵横梁以及钢便梁三种加固方法。本题的解题思路是对照知识点进行判定，本题的正确项应是“ABC”。多选题10.铁路工程项目实行总价承包，下列情形属于合同签订后可以调整合同价格的有()。A.发包人对建设方案的调整B.发包人对建设标准的调整C.发包人对建设工期的调整D.非承包人原因引起的类变更设计E.非承包人原因引起的
25、类变更设计 参考答案：ABCD参考解析：铁路工程施工实行总价承包的项目，合同签订后任何一方不得擅自调整合同价格，但有下列情形之一的可作调整：发包人对建设方案、建设标准、建设规模和建设工期的调整以及非承包人原因引起的工类变更设计；按国家和铁路主管部门有关政策需要调整的费用；项目专用合同条款约定额度以上由发包人承担的非承包人原因类变更设计。将五个选项进行对照分析可以看出，选项“ABCD”符合调整合同价格的条件，是正确选项。对于选项“E”要根据项目专用合同条款约定额度分两种情况，约定额度以上情形可以调整，约定额度以下情形列入总承包风险费，是干扰项。问答题1.背景资料：某增建二线铁路站前工程某标段，工
26、程简况详见图1。沿线车站中，车站A为拟关闭车站（车站关闭即车站不再使用）；车站B和车站C（见图2）为保留车站，且均需要改造。本标段主要工程情况为：土石方30万m，无特殊路基；桥梁3座，均为32m简支T梁，旱桥，无高墩；隧道1座，围岩级别均为级，分进口和出口两个工作面施工；新建线路为有砟轨道，正线采用换铺法铺设无缝线路，站线采用人工铺设标准轨。业主要求本标段总工期为24个月，铺架施工自本标段开工后第13个月开始。车站A和车站B均具备设置铺架基地的条件，且在地形、地貌、交通条件、管线分布和场地条件等方面均基本相同。计划在车站A和车站B中选择一个车站设置铺架基地，配备一套铺架机械进行铺架施工。问题：
27、.针对背景资料，应在哪个车站设置铺架基地？并说明理由。.针对背景资料，应先向哪个方向铺架？并说明理由。.简述车站C合理的改造施工步骤（不必绘图）。 参考答案：.（1）应选择在车站A处设置铺架基地。（2）理由：由于车站A为关闭车站，车站B为改建站，选择车站A作为铺架基地能减少对既有车站行车的干扰，降低行车安全风险，提高施工效率，提高铺架效率。本题主要考察既有线改建施工，需要一定的现场实践经验。铺架基地的选择原则应是减少对既有车站行车的干扰，降低行车安全风险，提高施工效率，提高铺架效率。.（1）应先向大里程方向铺架。（2）因为铺架从开工后第13个月开始施工，此时隧道还未完工，且还需较长时间完工，而
28、本标段路基、桥梁工程量不大，难度不高，在开工后13个月内能完成大部分工程，能尽量避免铺架窝工，避免铺架设备反复掉头。本题主要考察对铺架方案的选择，需要一定的现场实践经验。根据背景资料可知，本标段的施工工期为24个月，桥梁工程量不大，难度不高，在开工后13个月内能基本完成，隧道由于工作面的限制，且还需较长时间完工。铺架从开工后第13个月开始施工，为了保证本标段路基、能保证铺架连续施工，避免铺架设备反复掉头，应先向大里程方向铺架。.车站C改造施工的步骤为：（1）铺设与行车无干扰的道线路以及1、4、6、7、10、11号道岔，铺设3道、4道的线路。（2）全站要点封锁，插入3、5及9号道岔，连通岔间渡线
29、，拆除（1）号道岔及相关线路，钉闭9、10、11号岔的侧股。（3）全站要点封锁，插入2、8、12号道岔，连通岔间渡线，拆除（2）号道岔及相关线路，连通各道，全站开通。此题主要考查营业线站改施工组织安排。本题要熟悉的知识点有轨道铺设施工顺序安排、要点施工、轨道拨接等。解题思路是第一步在保证既有线运营不间断的情况下铺设相关线路和道岔；第二步在全站要点封锁情况下插入工道线路一端相关道岔，拆除（1）号道岔及相关线路，实现线路转换；第三步在全站要点封锁情况下插入工道线路另一端相关道岔，拆除（2）号道岔及相关线路，实现线路转换，从而实现全站开通。问答题2.背景资料：某工程公司项目部承担位于南方某省的铁路桥
30、梁工程项目施工，该桥由3联3跨32.7m的预应力混凝土连续箱梁组成，箱梁采用支架现浇施工。施工期在69月份。劳务队由一直担任隧道施工任务的劳务人员组成。项目部口头承诺劳务费按考勤工天结算。劳务队进场后，项目部技术人员组织召开过一次劳务骨干人员会议，对技术要求和质量标准进行了宣讲。在施工过程中，水泥采用普通硅酸盐水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度实测值范围为1224cm，箱梁浇筑后自然通风养护。在第1联箱梁浇筑完毕拆模后，经检查发现腹板部位有3处金属波纹管存在堵孔，腹板表面存在裂纹、蜂窝现象。问题：.根据背景资料，指出该项目施工质量控制要点。.为防止金属波纹管堵孔，应采取哪些技术防范措施？.
31、指出背景资料中可能导致质量缺陷的不妥做法，并说明理由。 参考答案：.（1）支架基底处理；（2）支架架立与受力检算；（3）预拱度设置；（4）预应力管道安装及张拉；（5）混凝土浇筑；（6）混凝土养护。此题主要考查对桥梁支架法施工质量管理和控制方面知识的掌握。支架法连续粱施工要点包括：支架设计应满足承载力、刚度和稳定性的要求；支架的地基承载力应符合要求，必要时，可采用碾压或换填处理；在支架上浇筑混凝土时，应根据混凝土和支架产生的弹性和非弹性变形，设置预拱度等。解题思路是根据支架法施工连续梁施工工序，找出需加强质量控制的相关工序进行回答。.（1）波纹管接口采用密封加固处理；（2）控制捣固部位防止触及波
32、纹管；（3）防止钢筋焊接火花烧破波纹管；（4）预应力束提前预穿或用硬塑料管提前预穿。此题主要考查预应力施工波纹管漏浆堵管的原因分析及应采取的防治措施，需要一定的现场实践经验。首先分析堵管的原因，主要在于：波纹管接头处脱开漏浆，流入孔道；波纹管破损漏浆或在施工中被踩、挤、压瘪；波纹管有孔洞。再就是根据形成原因制定相应的防治措施，可以采用的措施有：保证使用波纹管具有足够的承压强度和刚度，禁止使用有破损管材；波纹管连接应根据其号数，选用配套的波纹套管，连接时两端波纹管必须拧至相碰为止，然后用胶布或防水包布将接头缝隙封闭严密；浇筑混凝土时应保护波纹管，不得碰伤、挤压、踩踏。发现破损应立即修补；施工时应
33、防止电焊火花灼烧波纹管的管壁；波纹管安装好后，宜插入塑料管作为内衬，以加强波纹管的刚度和顺直度，防止波纹管变形，碰瘪、损坏。.（1）质量经济责任制未落实。理由：实行的是按出勤工天来进行劳务费结算。（2）劳务队伍选择不规范。理由：使用的是一直承担隧道施工的劳务人员。（3）箱梁施工降温措施采取不当。理由：夏天温度高，箱室未采取降温措施。（4）水泥规格品种选择不当。理由：选用的普通硅酸盐水泥水化热大，极易造成表面裂纹。（5）混凝土拌合水灰比控制不严。理由：混凝土坍落度波动性大。（6）技术交底不彻底。理由：只以会议形式进行口头技术交底。此题主要考查对质量管理相关要求的掌握。解题思路是根据质量管理规定，
34、查找背景资料中的错误做法，分别从制度落实、队伍管理、技术管理、材料管理、工艺控制等方面进行归纳和总结。问答题3.背景资料：某工程公司承建南方某地区铁路桥梁工程。该桥由532m混凝土简支箱梁组成。箱梁浇筑采用支架法施工，施工期安排在6月至9月。施工中发生以下事件：事件一，项目经理部按有关规定，组建架子队进行施工。劳务人员由其他项目（路基、隧道、桥梁下部工程）退场人员组成。劳务人员进场后，项目经理部技术人员组织劳务骨干人员开会，对技术、质量标准和要求进行了口头交底，然后安排劳务人员进行项目施工。事件二，该桥梁-倾，J桥台基础施工过程中，发现在施工图纸中该桥台胸墙结构尺寸标注错误，如继续照图施工可能
35、导致将来吊装此边孔梁时位置不足。由于工期紧张，施工单位自行将桥台胸墙边缘位置调整，然后上报驻地监理工程师。事件三，为保证混凝土质量，混凝土采用集中拌合，按要求掺加粉煤灰和外加剂。施工中，水泥采用硅酸盐水泥，实测混凝土坍落度范围为1418cm，箱梁浇筑后采取洒水养护措施。在拆模后，经检查发现腹板表面存在裂纹。问题：.针对背景资料，给出该箱梁施工质量控制要点。.针对事件一，指出该项目在质量管理方面的不妥之处，并给出整改措施。.针对事件二，施工单位自行调整胸墙边缘位置的管理工作程序是否正确？如不正确，应如何处理？.针对事件三，指出造成梁体混凝土质量缺陷的原因，并给出正确做法。 参考答案：.（1）支架
36、基底处理；（2）支架架立与受力检算；（3）支架预压；（4）预拱度设置；（5）预应力管道安装及张拉；（6）混凝土配合比设计；（7）混凝土浇筑；（8）混凝土养护；（9）支座安装。此题考查支架现浇梁施工工艺和质量控制要求。支架现浇梁质量要求是：基础施工先清除表面松碎石块、淤泥、苔藓，表面平整干净；倾斜地段，将地表整平或挖成台阶。易风化的岩层基底，按基础尺寸凿除已风化的表面岩层。基层地质情况和承载力应满足设计承载力要求。支架搭设完后，节点连接牢固，整体稳定可靠。支架预压后，达到消除支架整体非弹性变形，准确测出支架的弹性变形。模板安装牢固，尺寸正确。钢筋数量和间距满足设计要求，安装正确。梁体及封端混凝土
37、外观质量平整密实、整洁、不露筋、无空洞、无石子堆垒、桥面流水畅通。本题解题思路是根据支架现浇梁施工工序内容及质量控制要求列出相关的控制内容。.不妥之处：（1）转岗劳务人员未进行培训直接上岗；（2）只进行口头技术交底。整改措施：（1）对上场劳务人员重新进行培训，考核合格后上岗；（2）对作业工班重新进行书面技术交底。此题考查对铁路工程劳务管理、技术管理方面的知识掌握。对劳务人员的管理要求是：施工单位应加强从业人员的教育培训，坚持先培训、后上岗。未经教育培训或者考核不合格的人员，不得上岗作业。特种作业人员必须持证上岗。对技术交底的管理要求是：项目部应对作业人员进行书面技术交底。解题思路是根据知识点结
38、合背景资料中的相关做法找出错误之处并加以更正。.不正确。正确的处理程序：施工单位必须详细核对设计文件，依据施工图和施工组织设计施工。对设计文件存在的问题以及施工中发现的勘察设计问题，必须及时以书面形式通知设计、监理和建设管理单位，应遵循“先申请，后变更；先变更，后施工”的程序。此题考查变更设计管理规定相关的知识。根据管理规定：变更设计必须坚持“先批准、后实施，先设计、后施工”原则，严格依法按程序进行变更设计，严禁违规进行变更设计。解题思路是根据管理规定要求，结合背景资料中的相关做法进行判定并加以更正。.造成质量缺陷的原因：（1）箱梁施工养护措施采取不当。（2）水泥品种规格选择不当。（3）混凝土
39、水胶比控制不严。正确做法：（1）夏天温度高，箱体进行覆盖养护，箱室采取降温措施。（2）应选用水化热低的矿渣水泥。（3）严格控制水胶比，降低坍落度波动幅度。此题考查支架现浇梁混凝土质量控制方面的知识掌握，需要一定的现场施工经验。混凝土质量控制相关的知识点有：混凝土浇筑后，如气候炎热、空气干燥，应及时进行养护，不然混凝土中水分蒸发过快，形成脱水现象，会使已形成的凝胶的水泥颗粒不能充分水化，不能转化为稳定的结晶，缺乏足够的粘结力。此外，在混凝土尚未具备足够的强度时，水分过早的蒸发还会产生较大的收缩变形，出现干缩，影响混凝土的耐久性和整体性。混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表
40、面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（可采用篷布、塑料布等进行覆盖），防止表面水分蒸发。同时，要选用水化热低的矿渣水泥或粉煤灰水泥，不得使用快硬硅酸盐水泥。严格控制混凝土的水胶比等。解题思路是根据上述知识点及现场施工经验找出背景资料中的不要做法并加以更正。问答题4.背景资料：某铁路桥梁工程结构设计如下：桥墩基础采用直径为1.5m，桩长2530m的钻孔桩，低桩承台；桥梁下部结构为一般墩台。地质条件如下：原地面往下依次为黏土、砂性土。其中靠岸的6个桥墩桩基所处位置无地下水。施工前和施工过程中发生以下情况：事件一，承包人配置的桩基成孔设备有冲击钻和正循环回旋钻机。拟将靠岸桥墩桩基的6个
41、无地下水的桩基成孔任务分包给某施工队，采用人工挖孔方式。为了加快施工进度，该施工队将某墩设计的全部4个桩基同时挖孔。事件二，某天上午7时，开始对1根水下混凝土桩浇筑，11点30分突降大雨，施工人员为避雨对该桩稍作防雨处理后即离开，13点雨停后继续浇筑，下午5点30分在测出顶面混凝土高出设计标高50cm后停止浇筑。事件三，该桥梁一侧桥台基础施工过程中，发现施工图纸中该桥台胸墙结构尺寸标注错误，如按图施工可能导致将来梁片架设时位置不足。由于工期紧张，施工单位自行将桥台胸墙边缘位置调整后施工，然后上报驻地监理工程师。事件四，施工中所用水泥由建设单位组织供应，项目部管理人员认为可以放心使用，不必再按批
42、次进行进场质量检验。驻地监理工程师在抽检某批水泥时发现该批水泥安定性指标不合格。项目经理说：实在不行，可将该批水泥降级使用。问题：.针对事件一应采用何种成孔设备。并说明理由。.针对事件一中人工挖孔桩施工安排，指出该施工队做法的不妥之处。.针对事件二，指出灌注桩施工做法的错误之处，并说明理由。.针对事件三，施工单位自行调整胸墙边缘位置的做法是否正确？如不正确，应如何处理。.针对事件四，项目经理的说法是否正确？并说明理由。 参考答案：.应采用正循环回旋钻机。理由：因为桩基所处地质条件为原地面往下依次为黏土、砂性土。正循环回旋钻机主要适用于黏土、砂类土等土层。此题考查钻孔桩钻孔施工方案的选定及机械资
43、源的选用。针对本题需要掌握的知识点有：钻孔桩成孔的方法可分为冲击钻孔、回转钻孔和旋挖钻孔。施工中常用的钻机为冲击钻机、回转钻机和旋挖钻机。冲击钻机主要适用于卵（漂）石土、岩层中钻孔。正循环回旋钻机适用于黏土，粉土，细、中、粗砂等各类土层；旋挖钻机适用于砂性土、砂卵石和风化岩层。从地质条件看可以选用：正循环回旋钻机和旋挖钻机，但背景资料中给出的没有旋挖钻机，所以应选用正循环回旋钻机。.不妥之处：4根桩基同时开挖，应当单孔开挖或对角开挖。此题主要考查对人工挖孔桩施工要点的掌握。相关要求是：同一墩台各桩开挖顺序，可视地层性质、桩位布置及间距而定。桩间距较大、地层紧密不需爆破时，可对角开挖，反之宜单孔
44、开挖。若桩孔为梅花式布置时，宜先挖中孔，再开挖其他各孔。相邻桩基如同时开挖易造成坍塌或串孔。.错误之处：灌注中断时间过长；灌注作业时间过长；灌注桩桩顶预留高度不够。理由：水下混凝土一经灌注，应连续进行，中途任何原因中断灌注时间不得超过30min；每根桩混凝土的浇筑应尽量控制在8h内，每小时的浇筑高度宜不小于10m；灌注标高应高出桩顶设计标高1.0m。此题主要考查钻孔桩水下混凝土灌注的质量管理要求。水下混凝土浇筑相关要求是：钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法。在浇筑前，将导管下端下放到距孔底渣0.30.5m为宜。每根桩混凝土的浇筑应尽量控制在8h内，每小时的浇筑高度宜不小于10m。一经浇筑，应连续进
45、行，中途任何原因中断浇筑时间不得超过30min。浇筑标高应高出桩顶设计标高1.0m。对照以上要求可以找出背景资料中的三处错误，分别是：灌注中断时间过长为1.5h，超过了30min；灌注时间过长达9h，平均每小时灌注高度不足4m，超过了规定；桩顶预留混凝土高度不够，只有0.5m，不能满足高出1m的要求。.不正确。施工单位必须详细核对设计文件，依据施工图和施工组织设计施工。对设计文件存在的问题以及施工中发现的勘察设计问题，必须及时以书面形式通知设计、监理和建设管理单位，应遵循“先申请，后变更；先变更，后施工”的程序。此题主要考查设计变更管理要求。变更设计必须坚持“先批准、后实施，先设计、后施工”原
46、则，严格依法按程序进行变更设计，严禁违规进行变更设计。背景资料施工单位自行修改设计图纸进行施工的做法明显违反变更设计管理规定。.不正确。安定性指标不合格的水泥属于废品水泥，不能降级使用。此题主要考查对原材料质量检验及标准认定方面的知识掌握。对于认定为废品的原材料处理方式是清楚现场，由于安定性指标不符合标准的水泥为废品，所以关于将该批水泥降级使用的说法是错误的。问答题5.背景资料：某施工单位承建某铁路软土路基工程，采用浆喷搅拌桩施工。路基为改良细粒土填筑。施工过程中发生了以下事件：事件一，全面施工前根据地质情况和室内配合比，分段进行了成桩工艺试验，经取芯和承载力等检验，确定了固化剂掺入比、钻进速度、喷气压力和喷搅次数4项工艺参数，分段试桩2根。工艺参数及成桩检验成果由项目总工程师确认。事件二，在施工中，质检工程师取芯检验发现质量问题，少数桩体的无侧限抗压强度不足。事件三，基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。碾压时，分层最大压实厚度为50cm，最小分层厚度为10cm。各区段交接处重叠压实，纵向搭接长度为1.5m，沿线路纵向行与行之间压实重叠为40cm，上下两层填筑接头应错开为2m。问题：.针对事件一，指出其错误并给出正确做法。.针对事件二，分析发生质量问题的可能原因并给出处理措施。.针对事件三，指出