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1、一级建造师铁路工程管理与实务冲刺试卷三（含答案）单选题1.CP控制网要按()标准施测。A.一等GPSB.二等GP（江南博哥）SC.一等导线D.二等导线 参考答案：B参考解析：CP控制网应按二等GPS测量要求施测。单选题2.由于铁路隧道施工测量的各项测量工作中都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连线误差在水平面垂直于中线方向的分量称为()。A.贯通误差B.横向贯通误差C.水平贯通误差D.高程贯通误差 参考答案：B参考解析：由于各项测量工作中都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连接误差（即闭合差）称为贯通误差。
2、在水平面内垂直于中线方向的分量称为横向贯通误差（简称横向误差），在高程方向的分量称为高程贯通误差（简称高程误差）。单选题3.堆载预压不应使用()。A.黏土或砂黏土B.碎石或卵石C.饱和土或黄土D.淤泥土或含垃圾杂物的填料 参考答案：D参考解析：堆载预压材料应符合设计要求，不应使用淤泥土或含垃圾杂物的填料。单选题4.基床以下路基填筑要求，各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于()m。A.2.0B.3.0C.4.0D.5.0 参考答案：A参考解析：基床以下路基填筑要求，各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2.0m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑
3、接头应错开不小于3.0m。单选题5.先张法预应力混凝土简支梁预制施工中，当桥面钢筋及预埋件安装工作完成后，下一道工序是()。A.张拉预应力束B.浇筑混凝土C.安装端头模板D.安装梁体钢筋 参考答案：B参考解析：先张法预应力混凝土简支梁预制施工程序：台座整平、安装支座预埋板安装并张拉预应力束安装梁体钢筋安装外模、端头模板安装桥面钢筋以及预埋件浇筑混凝土养护放张预应力束封锚、浇筑梁端混凝土移梁至存梁场。单选题6.根据铁路隧道岩体类型划分标准，下列岩石中属于B类岩石的是()。A.闪长岩B.安山岩C.石灰岩D.大理岩 参考答案：C参考解析：单选题7.人工上砟整道作业，正确的作业顺序是()。A.方枕串轨
4、起道补砟捣固拨道B.方枕串轨补砟起道捣固拨道C.串轨方枕起道补砟捣固拨道D.串轨方枕补砟起道捣固拨道 参考答案：D参考解析：人工上砟整道时的顺序是：先串轨、方枕、补砟、起道、捣固、拨道，并反复进行。最终保证轨距、轨向、平顺性符合有关规定。单选题8.基床以下路堤填筑施工的四区段是指()。A.填土区段、平整区段、碾压区段和检测区段B.准备区段、平整区段、碾压区段和验收区段C.填土区段、整修区段、碾压区段和检测区段D.准备区段、整修区段、碾压区段和验收区段 参考答案：A参考解析：基床以下路堤填筑应按三阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工。其中四区段即填土区段、平整区段、碾压区段和检测区段。单选题9
5、.过渡段与相连路堤及锥体不能同步施工时，应在填筑交界处设置台阶，台阶高度与碾压厚度一致，台阶坡度宜为()。A.1：2B.1：3C.1：4D.1：5 参考答案：A参考解析：过渡段与相连路堤及锥体不能同步施工时，应在填筑交界处设置台阶，台阶高度与碾压厚度一致，台阶坡度宜为1:2。单选题10.下列地基处理方法中，施工前必须要进行工艺性试验的是()。A.碎石桩B.塑料排水板C.堆载预压D.换填 参考答案：A参考解析：施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验的项目有：砂（碎石）垫层、冲击（振动）碾压、砂（碎石）桩、灰土（水泥土）挤密桩、柱锤冲扩桩、搅拌桩、旋喷桩、水泥粉煤灰碎石（CFG）桩。单选题11.
6、桥梁墩台加高方法中，垫高支座是利用行车空隙或封锁时间，将桥梁连同支座顶起至设计标高，在支座下设U形模板，由开口一侧填塞()，充分捣实，达到需要强度后恢复通车。A.高坍落度混凝土B.高坍落度砂浆C.低坍落度混凝土D.低坍落度砂浆 参考答案：D参考解析：用低坍落度砂浆垫高支座法：利用行车空隙或封锁时间，将桥梁连同支座顶起至设计标高，在支座下设U形模板（一方开口），由开口一侧填塞低坍落度砂浆，充分捣实达到需要强度后恢复通车。单选题12.土质边坡挂网锚喷防护施工时，锚杆孔施工完成后应()，然后安设锚杆。A.直接注浆B.先用清水冲洗再注浆C.先用高压风吹洗再注浆D.先用石灰水冲洗再注浆 参考答案：C参考
7、解析：边坡挂网锚喷（含锚杆、挂网）防护施工工艺及要求是：施工前应清除坡面浮土、松石，并将较大裂缝、凹坑嵌补牢实、平整。应先用高压风吹洗锚杆孔，除去孔内泥渣，再注浆安设锚杆。挂网应与锚杆牢固连接，并与坡面保持规定的间距。单选题13.TBM施工方法的缺点是()。A.施工速度慢，工期长B.对围岩的损伤大C.振动大、噪声大D.机械的购置费和运输、组装、解体等的费用高 参考答案：D参考解析：掘进机法（TBM）施工方法优点：（1）开挖作业能连续进行，因此，施工速度快，工期得以缩短，特别是在稳定围岩中长距离施工时，此特征尤其明显。（2）对围岩损伤小，几乎不产生松弛、掉块，崩塌危险小，可减轻支护工作量。（3）
8、振动、噪声小，对周围居民和结构物影响小。（4）因机械化施工，作业人员少，安全性和作业环境有了较大改善。施工方法缺点：（1）机械购置费和运输、组装、解体等费用高，机械设计制造时间长，初期投资高，因此，不用于短隧道。（2）施工途中不易改变开挖直径和形状。（3）地质适应性受到一定限制。对于硬岩施工，成本高，速度慢。单选题14.挖孔桩施工时，在()情况下设通风设备。A.二氧化碳浓度超过0.2，其他有害气体超过允许浓度B.二氧化碳浓度超过0.1，其他有害气体超过允许浓度C.孔深超过5mD.孔深超过10m 参考答案：D参考解析：挖孔时，必须采取孔壁支护。孔内应经常检查有害气体浓度，当二氧化碳浓度超过0.3
9、%、其他有害气体超过允许浓度或孔深超过10m时，均应设置通风设备。单选题15.铁路隧道初期支护是在开挖后进行的径向支护，其基本施工方法是()施工。A.喷射混凝土B.锚喷C.格栅D.拱架 参考答案：B参考解析：铁路隧道初期支护是在开挖后进行的径向支护，其基本施工方法是锚喷施工；对于围岩裂隙较多、破碎、富水的地质条件下，如洞口地段、断层地段，一般要采用超前支护，其方式有长管棚超前支护和小导管超前支护。单选题16.关于台阶法循环进尺，下列说法正确的是()。A.V、VI级围岩上台阶循环进尺不宜超过2榀钢架设计间距B.、V级围岩下台阶循环进尺不宜超过1榀钢架设计间距C.级围岩循环进尺不宜超过5.0mD.
10、初期支护设计钢架未封闭成环的隧道，仰拱一次开挖长度不宜大于3m 参考答案：D参考解析：循环进尺应根据围岩的地质条件、自稳能力和初期支护钢架间距合理确定。级围岩循环进尺不宜超过3.0m；级软弱围岩上台阶循环进尺不宜超过2榀钢架设计间距，V、VI级围岩上台阶循环进尺不宜超过1榀钢架设计间距；、V级围岩下台阶循环进尺不宜超过2榀钢架设计间距；初期支护设计钢架未封闭成环的隧道，仰拱一次开挖长度不宜大于3m。故选项D符合题意。单选题17.变压器是利用电磁感应原理来改变交流电压的装置，主要功能除电流变换、阻抗变换、隔离、稳压外还应包括()。A.电压变换B.储存电能C.电容增加D.功率提高 参考答案：A参考
11、解析：变压器是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯（磁芯）。主要功能有：电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压（磁饱和变压器）等。单选题18.下列关于铁路建设项目架子队组建程序说法错误的是()。A.公司根据中标工程任务等情况，确定架子队数量及人员规模B.架子队根据项目经理部指定的作业任务合理设置作业班组C.项目经理部在工程开工前应明确架子队内部机构设置D.项目经理部与劳务承包企业依法签订劳务承包合同 参考答案：D参考解析：架子队组建程序（1）公司根据中标工程任务、施工组织设计以及项目部组建情况，确定架子队数量及人员规模，并行文成立架子队。（2）公司与劳务
12、承包企业依法签订劳务承包合同。公司与劳务派遣公司协商确定劳务工需求并依法签订劳务用工协议（或授权委托项目部签订）。零散劳务工由项目部经授权后代表公司与其依法签订以一定工作任务为期限的劳动合同。选项D错误。（3）项目部在工程开工之前应明确架子队内部机构设置和具体管理、技术人员，将员工和劳务工编人架子队。（4）架子队根据项目部指定的施工作业任务合理设置作业班组。单选题19.铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。城市郊区居民居住区高速铁路的安全保护范围为()m，其他铁路为()m。A.12，10B.10，8C.15，12D.20，15 参考答案：A参考解析：铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁
13、路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：城市市区高速铁路为10m，其他铁路为8m；城市郊区居民居住区高速铁路为12m，其他铁路为10m；村镇居民居住区高速铁路为15m，其他铁路为12m；其他地区高速铁路为20m，其他铁路为15m。单选题20.在桩基混凝土无损检测中，操作简便，检测快速，结果较为精确的检测方法是()。A.回弹法B.钻芯法C.拔出法D.小应变法 参考答案：D参考解析：此题主要考查混凝土检测方法的应用。根据教材内容对四个选项进行分析，选项“A.回弹法”检测简单方便，但离散性较大，精确度不高不符合题意；选项“B
14、.钻芯法”检测结果直观准确，可检测强度与厚度，对混凝土有轻微破坏，但操作复杂不符合题意；选项“C.拔出法”检测结果直观准确，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏，结果离散性较大不符合题意，选项“D.小应变法”特点是操作简便，检测快速，结果较为精确符合题意。多选题1.钻芯法检测的特点有()。A.检测结果直观准确B.可检测强度与厚度C.检测快速D.操作复杂E.对混凝土有轻微破坏 参考答案：ABDE参考解析：钻芯法检测的特点：检测结果直观准确，可检测强度与厚度，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏。多选题2.基床以下路堤填料改良土应采用()作为控制指标。A.压实系数B.地基系数C.含水率D.动态变形模量E.7d
15、饱和无侧限抗压强度 参考答案：AE参考解析：基床以下路堤填料的压实控制指标应符合以下规定：1）细粒土、砂类土、砾石类土、碎石类土、块石类土等应采用压实系数和地基系数作为控制指标。2）改良土应采用压实系数和7d饱和无侧限抗压强度作为控制指标。多选题3.下列选项中，符合道砟储存规定的有()。A.存砟数量应满足进度要求B.堆砟场地面应进行硬化C.清洁的道砟堆应予覆盖或入库存放D.使用履带式装砟设备堆砟E.已经污染的道砟不得上道 参考答案：ABCE参考解析：道砟储存应符合下列规定：（1）存砟场的设置和存砟数量应满足施工进度的要求。选项A正确。（2）堆砟场地面应进行硬化。选项B正确。（3）清洁的道砟堆应
16、予覆盖或入库存放。选项C正确。（4）不得使用履带式设备堆砟。当使用胶轮装载机进行堆砟和装车作业时，装载机不得在同一砟面反复行走，堆砟高度不宜超过3m。选项D错误。（5）被污染的道砟未经处理干净不得上道。选项E正确。多选题4.下列属于监控量测应为施工管理及时提供的信息有()。A.围岩稳定性的信息B.地下水变化的情况C.确定二次衬砌施作时间D.为调整支护参数提供依据E.为工程施工进度提供信息 参考答案：ACD参考解析：监控量测目的：（1）提供有关围岩稳定性，确保施工安全及结构长期稳定性。（2）验证支护结构效果，确认支护参数和施工方法合理性，为调整支护参数和施工方法提供依据。（3）确定二次衬砌施作时
17、间。（4）监控工程对周围环境影响。（5）积累量测数据，为信息化设计与施工提供依据。多选题5.铁路隧道围岩级别应在围岩基本分级的基础上，结合隧道工程的特点，进行围岩级别修正的因素有()。A.岩体整体性状态B.地下水出水状态C.初始地应力状态D.结构面产状状态E.开挖前稳定状态 参考答案：BCD参考解析：铁路隧道围岩基本分级由岩石坚硬程度和岩体完整程度两个因素确定。围岩级别应在围岩基本分级的基础上，结合隧道工程的特点，考虑地下水出水状态、初始地应力状态、主要结构面产状状态等因素进行修正。多选题6.根据铁路建设工程施工招标投标相关规定，铁路建设项目招标应具备的条件包括()。A.项目管理机构依法成立B
18、.施工图已经审核合格C.初步设计概算已经核备D.有相应的资金或资金来源已经落实E.招标文件已编制完成 参考答案：ABD参考解析：铁路建设工程施工招标应具备下列条件：（1）建设单位（或项目管理机构）依法成立；（2）有相应的资金或资金来源已经落实；（3）施工图已经审核合格；（4）施工图预算已经核备或批准；（5）指导性施工组织设计已经编制完毕。根据以上规定，选项ABD应是铁路工程施工招标的必要条件；而选项C初步设计概算已经核备，在这阶段应不具备施工招标条件，只有完成施工图预算核备或批准，才具备条件；对于选项E招标文件已编制完成，不是施工招标的必要条件，只是施工招标前应完成的工作。多选题7.关于水泥试
19、验结果评定，下列说法正确的有()。A.细度不符合标准规定为不合格水泥B.终凝时间不符合标准规定为废品C.初凝时间不符合标准规定为废品D.掺合料超过最大限量的为不合格水泥E.安定性不符合标准的为不合格水泥 参考答案：ACD参考解析：水泥分为合格水泥、不合格水泥和废品。.合格水泥：水泥各项技术指标均达到标准要求。.不合格水泥：凡细度、终凝时间任一项不符合标准规定，或强度低于标定强度等级的指标时为不合格水泥；矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥的掺合料超过最大限量的为不合格水泥；水泥包装标志中品种、等级、生产者名称和出厂编号不全者为不合格水泥。.废品：凡氧化镁含量、三氧化硫含量、初凝时间、安定性任何一项
20、不符合标准的水泥为废品。多选题8.下列关于沉井制作的说法正确的是()。A.在浅水中或可能被水淹没的旱地，应筑岛制作沉井B.筑岛材料应用透水性较小的黏性土C.岛面应高出施工水位0.5m以上，有流冰时应适当加高D.调整垫木高程时，应在其下垫塞木块、木片或石块等物E.底节沉井混凝土强度达到设计强度等级70%以上方可拆除隔墙底面和刃脚斜面的模板和支撑 参考答案：ACE参考解析：沉井制作：（1）在浅水中或可能被水淹没的旱地，应筑岛制作沉井；在旱地，可在整平夯实的地面上制作沉井：当地下水位低、土壤较好时，可先开挖基坑至地下水位以上适当高程再制作沉井。制作沉井处的地面及岛面承载力应符合设计要求，当地面以下的
21、软弱地层不能满足承载力要求时，应采取换填、打砂桩、填筑反压土体等加固措施。（2）筑岛材料应用透水性好、易于压实的砂类土、砾石、较小的卵石，且不应含有影响岛体均匀受力及抽垫下沉的块体（包括冻块）。选项B错误。（3）岛面应高出施工水位0.5m以上，有流冰时应适当加高。（4）填筑土模宜采用黏性土；当地下水位低，土质较好时，可采取开挖基坑而形成土模。刃脚部分的外模应能承受井壁混凝土的重量在刃脚斜面上的水平分力。（5）模板支垫布置应满足设计和抽垫的要求并进行分区编号；垫木下应用砂填实，其厚度不宜小于0.3m，垫木间用砂填平；调整垫木高程时，不得在其下垫塞木块、木片或石块等物。选项D错误。（6）沉井混凝土
22、应沿井壁对称浇筑，并逐层振捣，浇筑完成12h后即应覆盖并洒水养护，但应防止洒水过程中发生不均匀下沉。（7）底节沉井混凝土强度达到设计强度等级70%以上方可拆除隔墙底面和刃脚斜面的模板和支撑，沉井的直立侧模当混凝土强度达到2.5MPa时即可拆除，但应防止沉井表面及棱角受损。（8）沉井模板支撑拆除后，应测量沉井中线和刃脚高程，并形成记录。多选题9.下列选项中，属于隧道监控量测必测项目的有()。A.净空变化B.拱顶下沉C.隧底隆起D.围岩压力E.洞内、外观察 参考答案：ABE参考解析：隧道监控量测必测项目的有：洞内、外观察；拱顶下沉；净空变化；地表沉降；拱脚下沉；拱脚位移。选项CD属于选测项目。多选
23、题10.无缝线路有下列()情况时，应放散或调整应力后重新锁定。A.实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围B.钢轨产生不正常的过量伸缩C.无缝线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移D.原因不明，施工时按设计规定锁定的线路E.同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10 参考答案：ABCE参考解析：无缝线路有下列情况之一者，应放散或调整应力后重新锁定，并使其符合设计要求：、实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围；选项A正确。、相邻两单元轨节锁定轨温之差大于5，左右两股钢轨的锁定轨温差大于3，同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10；选项E正确。、钢轨产生不正常的过量伸缩；选项B正确。、无缝
24、线路固定区钢轨出现严重的不均匀位移；选项C正确。、原因不明，施工时未按设计规定锁定的线路。选项D错误。问答题1.背景资料：一新建双线铁路，设计行车时速160km，其中某段路基8.5km，设计填挖平衡，大部分填筑高度35m，挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风化砂岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物，最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基，软弱层厚最大处为2m，其余为种植土。其中挖方路堑在中间，两边为填筑路堤，如下图所示。问题：.本案例路基填筑需要哪些施工机械？.在涵洞处路基填筑方法要点有哪些？.本案例路基施工作业有哪几种组织形式？.路基填筑的主要施工步骤。.路堑挖方
25、的主要施工步骤。 参考答案：.本案例路基填筑需要的施工机械有：挖掘机、装载机、自卸车、推土机、压路机、洒水车。.在涵洞处路基填筑方法要点有：（1）选择符合要求的填料；（2）选择合适的中小型碾压机械；（3）控制好分层填筑厚度；（4）控制好先后施工的路基接茬处理。.本案例路基施工作业的组织形式有：根据示意图，路堤分为两段，即：小里程段和大里程段。（1）平行作业组织：小里程段和大里程段同时平行施工。（2）顺序作业组织：小里程段和大里程段一先一后顺序施工。（3）交叉作业组织：先后将小里程段和大里程段的路基填高1.0m，利用良好季节，完成不利部分的填筑，然后交叉完成剩余部分路基填筑。.路基填筑的主要施工
26、步骤是：（1）基底处理；（2）分层上土；（3）洒水碾压；（4）基床底层分层填筑；（5）基床表层分层填筑；（6）路基顶面成型；（7）边坡整理防护；（8）排水沟砌筑。.路堑挖方的主要施工步骤是：（1）表层推土；（2）分层钻爆开挖；（3）基床成型；（4）路堑边坡防护；（5）侧沟、天沟砌筑。【提示】.方法要点一般要从材料选择、机械选型、工艺要点和注意要点上叙述。.施工步序是将分部工程或单位工程拆解成较细的施工步骤按前后顺序进行的一种排列。.路堤和路堑施工步骤都要强调基床部分，这部分技术要求严格。问答题2.背景资料：某集团公司施工总承包某新建铁路某标段工程。该工程设计标准时速160kmh，为有砟轨道的客
27、货共线。工程内容包括路基、桥涵、隧道工程，不包括轨道、铺架、“四电”和站房工程。隧道为单线隧道。岐山1号隧道为级围岩，岐山2号隧道为级围岩。主要结构物位置及隧道中心里程如下图所示。问题：.根据背景资料，合理划分该标段工程的施工工区并给出施工范围。.根据背景资料，合理配备顺河特大桥所在工区的施工队伍。.根据背景资料，分别给出岐山1号、2号隧道的掘进方案。.岐山2号隧道施工需要投入哪些主要机械设备？.针对背景资料，给出岐山1号隧道施工流程。 参考答案：.应划分为三个工区；一工区施工范围为：DK0+000DK19+400；二工区施工范围为：DK19+400DK40+050；三工区施工范围为：DK40
28、+050DK59+800。施工任务的分解原则是：在保证工期的前提下，工区安排的施工范围要便于管理，工区的多少要与整体工程相协调，工区的大小应有利于资源配置和劳动组织，各区段的工程任务量要尽量均衡，使整体施工进度均衡。针对本工程项目，由于中间有两座隧道，从便于管理的角度应以隧道中心为分界进行工区划分。.该工区应配备的施工队伍为：1个隧道队；1个桥涵队；2个路基队。根据背景资料可知，顺河特大桥所在工区主要工程内容包括：1座688m的特大桥，两段路基和岐山1号隧道进口工程。688m的特大桥最多配置1个队伍，隧道只有一个口，只能配置一个队伍，路基有两段按精干高效的原则最多配置两个队伍。.岐山1号隧道采
29、用全断面掘进施工方案；岐山2号隧道采用台阶法掘进施工方案。隧道开挖根据围岩情况应选用不同的开挖工法，对于单线隧道、级围岩地段可采用全断面法施工；级围岩地段可采用台阶法施工。岐山1号隧道为级围岩可以采用全断面法施工，岐山2号隧道为级围岩，可采用台阶法施工。.主要机械设备应有：风钻、空压机、通风机、装载机、汽车（或有轨矿车）、混凝土喷射机、衬砌台车、混凝土拌合机、混凝土运输车、混凝土输送泵。隧道工程机械设备可划分为开挖机械设备、锚喷支护机械设备和衬砌机械设备。开挖机械主要有：风钻、空压机、通风机、装载机、汽车（或有轨矿车）；锚喷机械主要有：混凝土喷射机；衬砌机械主要有：衬砌台车、混凝土拌合机、混凝
30、土运输车、混凝土输送泵。.施工流程为：钻眼装药放炮通风出碴支护衬砌。隧道施工是严格按照一定的顺序循环作业。由多种作业构成，开挖、支护、出碴运输、通风、防尘、防水及排水、供电、供风、供水等作业缺一不可。总的来说按照开挖、支护两条主线施工。开挖为钻孔装药爆破通风出碴的作业循环。支护为打锚杆立钢拱架喷射混凝土衬砌作业循环。问答题3.背景资料：某施工单位承建某铁路软土路基工程，采用浆喷搅拌桩施工。路基为改良细粒土填筑。施工中过程发生了以下事件：事件1：全面施工前根据地质情况和室内配合比，分段进行了成桩工艺试验，经取芯和承载力等检验，确定了加固材料掺入比、钻进速度、喷气压力和喷搅次数4项工艺参数。工艺参
31、数及成桩检验成果由项目总工程师确认。事件2：在施工中，质检工程师取芯检验发现质量问题，少数桩体的抗压强度不足。事件3：基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。碾压时，分层最大压实厚度为50cm，最小分层厚度为10cm。各区段交接处重叠压实，纵向搭接长度为1.5m，沿线路纵向行与行之间压实重叠为40cm，上下两层填筑接头应错开为2m。问题：.针对事件1，指出其错误并给出正确做法。.针对事件2，分析发生质量问题的可能原因并给出处理措施。.针对事件3，指出路基碾压工艺的错误之处并给予改正。 参考答案：.错误之处：（1）工艺试验确定4项工艺参数不完整；（2）检验成果由项目总工程师确
32、认不妥。正确做法：（1）再增加提升速度和单位桩长喷入量2项工艺参数；（2）工艺参数及成桩检验成果需报监理工程师确认。.发生质量问题可能的原因是：（1）原材料水泥不合格；（2）水泥浆配合比不合理；（3）水泥浆的喷量不足；（4）搅拌不均匀；（5）桩头段复搅拌不充分。处理措施是：对质量不合格桩进行侧位补桩。.错误之处：（1）分层最大压实厚度为50cm不符合规范要求；（2）纵向搭接长度为1.5m不符合规范要求；（3）上下两层填筑接头错开为2m不符合规范要求。正确做法：（1）分层最大压实厚度应不大于30cm；（2）纵向搭接长度不应小于2m；（3）上下两层填筑接头错开不应小于3m。问答题4.背景资料：某施
33、工企业承建一客运专线A标，标段全长70公里，合同工期30个月。其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为296m钢桁梁，其余均为32m箱梁，共680孔；隧道5座，围岩均为、级石灰岩，其中最长一座隧道长度为4.8公里；车站一座，站场土石方100万m，区间土石方1200万m，涵洞160座；CRTS型板式无砟轨道。车站位于标段中部，东段分别有箱梁400孔，钢桁梁2孔，钢桁梁桥（可过箱梁）距车站3公里；西段有箱梁280孔，其中在长隧道西端有50孔。施工中发生以下情况：事件一：由于工期较紧，投标施组中拟建两个预制梁场。进场后，项目经理部经过现场认真考查，发现在车站附近和长隧道东端两处
34、具备建梁场条件，且长隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件。事件二：为了保证安全施工生产，项目经理部安排由工程技术部、安全质量部参加，安全质量部负责编制了安全应急预案，并经其他部门会签，总工程师审批后正式下发执行。事件三：施工队伍进场后，长隧道采取进出口两个工作面开挖，在两工作面相距10m时，两隧道施工架子队进行紧张地冲刺施工，以迎接项目部的贯通庆典活动。就在此时，在进口端掌子面钻孔的2名工人随着一声突如其来的爆炸而被掉石砸成重伤，发生安全事故。事件四：在CRTS型板式无砟轨道板安装前，项目经理部对线下工程的强度、平整度进行了检测，经检测合格后即可进行轨道板安装。问题：.根据背景材料，该项目
35、进度重点控制工程有哪几项并说明理由。.针对事件一，请给出该标段合理的预制梁场建设方案。.针对事件二，请指出项目部的安排是否正确并说明理由。.针对事件三，请简要分析造成事故的原因是什么？.针对事件四，项目经理部的检测内容是否完整并说明理由。 参考答案：.重点控制工程有：296m钢桁梁、箱梁制架和4.8km长隧道。理由：钢桁梁在架梁通道上，施工难度大；箱梁制架任务量较大，工期紧；长隧道采用两个工作面开挖，工期很紧。.全标段建一个梁场，选址在车站附近，按630孔梁的预制任务配备资源。此题考查制梁场方案的选择。制梁场设计原则为安全适用、技术先进、经济合理。全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架桥机类型、地质
36、状况及桥跨两端路基工程等因素进行梁场选址，一般选择在桥群重心或两端附近。提高架梁的施工进度，运距越短越合理，一般不超过15km。在条件允许情况下，采用提梁机直接提梁上桥装车，可彻底省去运梁便道费用。梁场的位置应尽量与既有公路或施工便道相连，利于大型制梁设备料运输进场。根据背景资料施工现场虽然有车站附近和长隧道东端两处具备建梁场条件，但长隧道西端50孔梁具备移动模架现浇施工条件，实际需要预制的梁片数量为630片。从交通便利、节约成本及满足工期要求的角度考虑，应选择在车站附近设置一个梁场。.不正确。理由是：安全应急预案应由总工程师组织，工程技术部负责编制，除工程技术部、安全质量部外，还应由物资设备
37、部等部门参加，编制完成各部门会签后，由项目经理审批后正式下发执行。.项目部管理不到位，一是两个工作面接近贯通时，没有按规定及时改由单口工作面开挖；二是没有按规定对两个隧道施工架子队加强联系，统一指挥。.不完整，缺少线下工程的工后沉降量的检测分析。理由：根据规范要求，除以上检测分析外，无砟轨道板安装施工应待路基沉降、桥梁徐变上拱已基本完成，通过分析其工后沉降量满足规范要求后才能进行。问答题5.背景资料：某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括：路基、桥梁、隧道、机械铺轨（25米轨）、架梁（不包括梁的预制）及车站改造等。全线有双线桥梁3座，均为32米简支T梁，桩基础（旱桥）：双线隧道1
38、座3820米，均为、级围岩，洞内有一断层破碎带，无其它不良地质：路基土石方共68万立方米；既有线拆除的钢轨可用于新铺线路中。本工程总工期为22个月，其中线下工程工期为20个月。该施工单位成立了项目部，在施工组织方面，将线下工程划分为3个工区，并安排了施工队，制定了施工技术方案。问题：.在铺架基地平面布置中，铺轨施工应布置哪些场区？.简述本工程合理的铺架顺序，并说明理由。.铺架基地宜设置在什么位置并说明理由。.根据背景资料，合理安排隧道工程的工作面数量，并说明理由。.简述隧道破碎带的施工方案。 参考答案：.钢轨堆放区；轨枕堆放区；配轨区；轨排组装区；轨排存放区。.铺架顺序：从起点向终点方向（或A
39、工区B工区C工区）理由：（1）充分利用旧轨，先铺A工区，将A工区拆下的旧轨铺设到B工区，在铺设C工区时，利用B工区的旧轨；（2）C工区为控制性工程，1#隧道长达3820m，3#桥为30孔特大桥，工程量大，施工时间长；（3）而A、B段桥梁工程量少，土石方工程量不大，线下工程能较快完成，能尽快为铺架创造条件。（起点处为既有线车站，满足建铺架基地的条件）.铺架基地宜设置在车站处（或标段起点）。理由：铺架基地一般设置在靠近既有火车站布置，充分利用既有铁路的运输条件。.隧道工作面的安排：进出口各安排一个工作面。原因：线下工程工期20个月，即隧道工期20个月，施工准备按3个月考虑，本双线隧道长达3820m，若按一个工作面安排施工，则平均每月成洞达224m，对于双线隧道此指标很难达到。若安排2个工作面，则平均每月成洞112m，本隧道为I级围岩，故可以达到。（单线隧道级围岩全断面开挖，160m/月；IV级围岩台阶法开挖，120m/月；V级围岩分部法开挖，60m/月。双线隧道级围岩全断面开挖，120m/月；IV级围岩台阶法开挖，90m/月；V级围岩分部法开挖，50m/月）.断层破碎带施工方案：超前大管棚、超前小导管注浆、超前锚杆、短台阶开挖、钢架支撑、衬砌紧跟。