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1、 2023年船舶检验工程师职称申报工作总结 一、船舶建筑检验工作 船舶建筑质量的凹凸，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建筑质量主要由图纸设计、建筑工艺和检验监视三方面打算，而船舶在建筑过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建筑质量。在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在XXXX船厂、XXX船厂、XX船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进展了实践。并跟随验船师对包括千吨级“XXX五运司8”等几十艘建筑船舶进展了实践检验，把握了辖区内船舶的建筑检验技能。在任助理工程师几年来，独立检
2、验建筑船舶二十余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。在工作中，我充分熟悉到科学的工作程序和严格的 治理是保证船舶建筑质量的重要，原来局部船厂治理较为混乱，检验发觉问题，产生返工现象较多，影响了船舶建筑速度和船厂的效益，在工作中我经过思索，与船厂协商，制定出“技术工人-船厂质检员-验船师”的三级报检制度，有针对性的把标准要求发放到技术工人手中，在船舶建筑中的几个重要步骤按三级报检制通过检验后，方能进展下步施工，实践证明，采纳这个措施后， 返工现象大大降低，提高质量和效益，收到了船厂的欢送。船舶检验过程其实是执行标准的过程，但执行标准决不是生搬硬套，而是在充分理解标准条文的根底上对问题做出恰当的
3、处理。在检验工作中，我经常在保证满意标准的状况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验中，该船进展加长、加宽，原实肋板强度不能满意要求，设计图纸原设计采纳增加实肋板腹板高度的做法来满意要求，但在实际施工中，该设计工艺简单，施工难度大，质量无法保证。我经过讨论，提出在原实肋板面板上增加一扁铁，到达增加实肋板面板尺寸，满意强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施工上大大削减了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满足。 二、营运检验 营运船舶的检验是船检工作的一个重要方面，在船舶检验的实际工作中，很大一局部工作是对营运船舶的检验，而且营运船舶的技术状况较之新建船舶更为简
4、单，在业务技术水平方面对验船人员的要求更高。因此，从事营运船舶检验的验船人员不但要把握和运用有关新建及营运船舶检验的全部标准规章和规程，而且必需具有丰富的实践阅历和现场处理问题的力量。任助理工程师以来，我共对船舶进展营运检验1000艘次，包括客船、一般货船、油船、工程船、拖轮、汽车渡船、砂石船、乡镇圩横渡船等船舶类型，在工作中，一如既往的仔细细致，擅长思索，发觉问题准时加与解决，去除了大量事故隐患，保证了船舶的安全航行。九七年十一月，我在检验“XXX水运001”船时，发觉货舱口纵桁有变形现象，认真查看，发觉舱口端横梁尺寸较小，强度不能满意标准要求，我提出在货舱区左右增设支柱的方法来进展解决，经
5、过这些年的跟踪检验，没发觉该船货舱区消失变形现象。二00一年八月，我在检验“XXX水运188”船时，凭我对标准的熟识和阅历，敏锐的感觉到这条长度在30余米的船舶所核定的B级300mm 干舷值不能满意标准要求，翻阅该船的干舷计算书，果真发觉计算错误，随即要求该船重新进展了干舷核算，消退了事故隐患。 在检验“田阳22”船时（该船为吸斗运砂船），船主为了节约投资提高经济效益，未经批准在机舱前壁处增设一较大敞口水箱，让货舱砂水流到水箱，在由主机带动水泵把砂水排解舷外。我认为该船在进展吸砂作业时，不行能始终开动主机排水，且该水箱为敞口水箱，万一有其他缘由，不能准时将水排出舷外时，水将进入机舱，严峻影响船
6、舶安全，故提出拆出水箱保证舱壁水密，增设一套排水设备，避开了一起潜在可能发生的沉船事故。 九十年月前期，水运事业进展迅猛，大量违章建筑船舶流入市场进展营运，这些船舶由于天生缺乏，存在着大量构造技术缺陷，给营运检验工作带来沉重压力。我在营运检验中，抓住船舶进展特殊检验上厂的时机，严格按检验规程进展检验，同时结合实际状况，对后天难于订正的缺陷，在不违反标准的状况下，采纳变通处理，签发大量检验意见通知书，订正了船舶原建筑存在的大量缺陷，根本清理掉了船舶历年的检验遗留问题，为船舶的安全航行供应了技术保障。 三、公正检验 几年来共进展公证检验15艘次，作出的技术结论均作为理赔的依据之一，从没引起争议，同
7、时，还从船检的角度帮助海事部门分析事故缘由，提出建立性意见，均被接受作为结案的依据之一。如在对“XXX水运035”船的公证检验，该船发生触礁事故后上排，我到现场进展公证检验，通过细致检查，发觉主甲板下约180mm处有一条长焊缝，疑心船舶已经过改装，重新丈量主尺度后，发觉该船型深的确比证书记载增加了180mm,在事实面前，船主也不得不成认该船的确经过私自改装，确认了该船吃水超过航道水深是导致触礁的缘由之一，为理赔和海事结案供应了依据。 四、乡镇船舶整顿检验 由于历史遗留的缘由，90年月初本航区有大量无证乡镇运输船舶违章航行，这些船舶技术状况都比拟差，是水上交通安全的极大隐患。几年来我作为船检骨干
8、，参与了对XXX江流域、水库乡镇船舶的9次整顿工作，检验船舶400艘次。乡镇船舶的检验发证是检验工作中的一个难点，这些船舶私自建筑，无图纸资料，必需经过实船测量得出一些原始数据进展计算。我在对这些船舶进展检验时，既是进展技术把关，又进展帮忙。通过限制航行时间，限制航线，增加干舷等方法对船舶提出一些限制条件，保证船舶的营运安全。在检验“XXX024”船时，在稳行核算不能满意要求，我经过分析，提出在该船舱底加设固定压载，降低船舶重心，经再次核算，满意了要求。在工作中我留意到辖区内乡镇圩渡船赶圩均携带有农产品等货物，提出将客舱区划出肯定区域进展货物的放置，前部载客、后部载货，载货量依据实船统计资料选
9、定，同时兼顾了载客和载货，又避开人货的混装，在稳性核算时设计参加货物进展核算，符合了实际状况，更有利于保证安全。在乡镇船舶检验中，由于大局部船主素养普遍较低，对船舶只有一些感性熟悉，对在乡镇船舶存在的缺陷，如舱壁的水密性、舵链的隐患、安全、信号设备的配备，我都能急躁、细致地进展说明，使船主真正在思想上熟悉，主动订正船舶存在问题，现在辖区内乡镇船舶的技术状况得到了很大提高，几年来没因船舶技术状况出过事故。 五、船舶设计 由于地方船厂技术人员的缺乏，本着为人民效劳的思想，我利用自身把握技术，帮忙进展过多艘船舶船体设计，包括800吨改建船、1800吨改建船、35米甲板横渡船等多种类型船舶。多年以来，
10、我所设计的图纸符合国家公布的技术标准要求，并均通过了上级船检部门的审核。同时，按我所设计的图纸进展建筑、改建的船舶，或按我所设计船舶图纸进展技术改造的船舶，其技术状况良好，没有发生技术质量事故。在船舶图纸设计工作中，我始终追求科学、合理的目标，使安全保障和经济效益有机地结合在一起，得到船方的确定和欢送。在参加船舶设计的过程中，我积存了船舶图纸的审核阅历，具备了内河船舶图纸（船体局部）审核的力量。 六、学习和提高 船舶检验是一项技术很强的工作，同时又是一项治理工程，要做好船舶检验，必需把握大量的理论学问和实践阅历。我从船舶检验专业毕业，在多年工作中始终抓紧空余时间进展学习，通读和熟识各种标准及有关专业学问。并通过自学，利用所学学问，编写了“吨位丈量”等计算机程序，很大程度上提高了工作效率。目前正参与武汉理工大学船舶工程本科专业的学习。屡次参与上级部门组织的业务培训，并都通过了考试。在不断的培训学习和自己努力，业务水平不断提高。 多年来始终在基层从事船检业务，在工作的各个方面都得到了熬炼和提高，加上长期的专业学习，业务培训，我具备了较系统的理论学问和专业技术学问，娴熟把握了辖区内船舶的建筑检验技能，积存了肯定的工作阅历，在技术业务水平、治理力量以及应变力量等各方面都已具备了担当工程师的力量和条件，现申报船舶工程师，恳请评委们审批。