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1、配送合理化的推断标志对于配送合理化与否的推断，是配送决策系统的重要内容，目前国内外尚无肯定的技 术经济指标体系和推断方法，按一般熟悉，以下若干标志是应纳入的。()库存标志库存是推断配送合理与否的重要标志。详细指标有以下两方面：1 .库存总量在一个配送系统中，库存是从分散于各个用户转移给配送中心施行肯定程度的集中库 存。在实行配送后，配送中心库存数量加上各用户在实行配送后库存数量之和应低于实行 配送前各用户库存量之和。2 .库存周转由于配送企业的调剂作用，以低库存保持高的供应力量，库存周转一般总是快于原来 各企业库存周转。此外，从各个用户角度进行推断，各用户在实行配送前后的库存周转比 较，也是推
2、断合理与否的标志。(二)资金标志总的来讲，实行配送应有利于资金占用降低及资金运用的科学化。详细推断标志如下：1 .资金总量用于资源筹措所占用流淌资金总量，随储备总量的下降及供应方式的转变必定有一个 较大的降低。2 .资金周转从资金运用来讲，由于整个节奏加快、资金充分发挥作用，同样数量资金，过去需要 较长时期才能满意肯定供应要求，配送之后，在较短时期内就能达此目的。所以资金周转 是否加快，是衡量配送合理与否的标志。3 .资金投向的转变资金分散投入还是集中投入，是资金调控力量的重要反映。实行配送后，资金必定应 从分散投入改为集中投入，以能增加调控作用。（三）成本和效益总效益、宏观效益、微观效益、资
3、源筹措成本都是推断配送合理化的重要标志。对于 不同的配送方式，可以有不同的推断侧重点：例如，配送企业、用户都是各自独立的以利 润为中心的企业，则不但要看配送的总效益，而且还要看对社会的宏观效益及两个企业的 微观效益，不顾及任何一方，都必定消失不合理。又例如，假如配送是由用户集团自己组 织的，配送主要强调保证力量和服务性，那么，效益主要从总效益、宏观效益和用户集团 企业的微观效益来推断，不必过多顾及配送企业的微观效益。由于总效益及宏观效益难以计量，在实际推断时，常以按我国政策进行经营，完成我 国税收及配送企业及用户的微观效益来推断。对于配送企业而言（在满意用户要求，即投入确定了的状况下），则企业
4、利润反映配送 合理化程度。对于用户企业而言，在保证供应水平或提高供应水平（产出肯定）前提下，供应成本的 降低，反映了配送的合理化程度。（四）供应保证标志实行配送，各用户的最大担忧是可怕供应保证程度降低，这并不简洁是个心态问题, 更是可能要担当风险的实际问题。配送的重要一点是必需提高而不是降低对用户的供应保 证力量,才算实现了合理。供应保证力量可以从以下方面推断:1 .缺货次数实行配送后，必需下降才算合理。2酒已送企业集中库存量对每一个用户来讲，其数量所形成的保证供应力量高于配送前单个企业保证程度。3 .即时配送的力量及速度即时配送的力量及速度是用户消失特殊状况的特殊供应保障方式，这一力量必需高
5、于 未实行配送前用户紧急进货力量及速度才算合理。特殊需要强调一点，配送企业的供应保障力量，是一个科学的合理的概念，而不是无 限的概念。详细来讲，假如供应保障力量过高，超过了实际的需要，属于不合理。所以追 求供应保障力量的合理化也是有限度的。（五）社会运力节省标志末端运输是目前运能、运力使用不合理，铺张较大的领域，因而人们寄盼望于配送来 解决这个问题。这也成了配送合理化的重要标志。运力使用的合理化是依靠送货运力的规划和整个配送系统的合理流程及与社会运输系 统合理连接实现的。送货运力的规划是田可配送中心都需要花力气解决的问题，可以简化 推断如下：社会车辆总数削减，而承运量增加；社会车辆空驶削减；一
6、家一户自营运输削 减，社会化运输增加。（六）用户企业仓库、供应、进货人力物力节省标志配送的重要作用是以配送代劳用户。因此，实行配送后，各用户库存量、仓库面积、 仓库管理人员削减为合理；用于订货、接货、供应的人削减才为合理。真正解除了用户的 后顾之忧，配送的合理化程度则可以说是一个高水平了。（七）物流合理化标志配送必需有利于物流合理。这可以从以下几方面推断：是否降低了物流费用；是否削 减了物流损失；是否加快了物流速度；是否发挥了各种物流方式的最优效果；是否有效连 接了干线运输和末端运输；是否不增加实际的物流中转次数；是否采纳了先进的管理方法 及技术手段。物流合理化的问题是配送要解决的大问题，也是
7、衡量配送本身的重要标志。编辑不合理配送的表现形式对于配送合理与否，不能简洁判定，也很难有一个肯定的标准。例如，企业效益是配 送的重要衡量标志，但是，在决策时经常考虑各个因素，有时要做赔本买卖。所以，配送 的决策是全面、综合决策，在决策时要避开由于不合理配送消失所造成的损失，但有时某 些不合理现象是伴生的，要追求大的合理，就可能派生小的不合理，所以，虽然这里只单 独论述不合理配送的表现形式，但要防止肯定化。(-)资源筹措的不合理配送是采用较大批量筹措资源，通过筹措资源达到规模效益来降低资源筹措成本，使 配送资源筹措成本低于用户自己筹措资源成本，从而取得优势。假如不是集中多个用户需 要进行批量筹措
8、资源，而仅仅是为某一、两户代购代筹，对用户来讲，就不仅不能降低资 源筹措费，相反却要多支付一笔配送企业的代筹代办费，因而是不合理的。资源筹措不合 理还有其他表现形式，如配送量方案不准，资源筹措过多或过少，在资源筹措时不考虑建 立与资源供应者之间长期稳定的供需关系等。(二)库存决策不合理配送应充分采用集中库存总量低于各用户分散库存总量，从而大大节省社会财宝，同 时降低用户实际平均分摊库存负担。因此，配送企业必需依靠科学管理来实现一个低总量的库存，否则就会消失单是库存转移，而未取得库存总量降低的效果。配送企业库存决策不合理还表现在储存量不足，不能保证随机需求，失去了应有的市场。（三）价格不合理总的
9、来讲，配送的价格应低于不实行配送时，用户自己进货时产品购买价格加上自己 提货、运输、进货之成本总和，这样才会使用户有利可图。有时候，由于配送有较高服务 水平，价格稍高，用户也是可以接受的，但这不是普遍的原则。假如配送价格普遍高于用 户自己进货价格，损伤了用户利益，就是一种不合理表现。价格过低，使配送企业处于无 利或亏损状态下运行，会损伤销售者，也是不合理的。!1!）配送与直达的决策不合理一般的配送总是增加了环节，但是这个环节的增加，可降低用户平均库存水平，以此 不但抵消了增加环节的支出，而且还能取得剩余效益。但是假如用户使用批量大，可以直 接通过社会物流系统均衡批量进货，较之通过配送中转送货则
10、可能更节省费用，所以，在 这种状况下，不直接进货而通过配送，就属于不合理范畴。（五）送货中不合理运输配送与用户自提比较，尤其对于多个小用户来讲，可以集中配装一车送几家，这比一 家一户自提，可大大节省运力和运费。假如不能采用这一优势，仍旧是一户一送，而车辆 达不到满载（即时配送过多、过频时会消失这种状况），则就属于不合理。 此外，不合 理运输若干表现形式，在配送中都可能消失，会使配送变得不合理。（六）经营观念的不合理在配送实施中，有很多是经营观念不合理，使配送优势无从发挥，相反却损坏了配送 的形象。这是开展配送时尤其需要留意克服的不合理现象。例如，配送企业采用配送手段, 向用户转嫁资金、库存困难
11、；在库存过大时，强迫用户接货，以缓解自己库存压力；在资 金紧急时，长期占用用户资金；在资源紧急时，将用户托付资源挪做它用获利等。编辑配送合理化可实行的做法国内外推行配送合理化，有一些可供借鉴的方法，简介如下。（-）推行肯定综合程度的专业化配送通过采纳专业设施、设施及操作程序，取得较好的配送效果并降低配送过分综合化的 简单程度及难度，从而追求配送合理化。（二）推行加工配送通过加工和配送结合，充分采用原来应有的这次中转，而不增加新的中转求得配送合 理化。同时，加工借助于配送，加工目的更明确和用户联系更紧密，更避开了盲目性。这 两者有机结合，投入不增加太多却可追求两个优势、两个效益，是配送合理化的重
12、要阅历。（三）推行共同配送通过共同配送可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，从而追求合理化。U!实行送取结合配送企业与用户建立稳定、亲密的协作关系，配送企业不仅成了用户的供应代理人， 而且担当用户储存据点的作用，甚至成为产品代销人，在配送时，将用户所需的物资送到, 再将该用户生产的产品用同一车运回，这种产品也成了配送中心的配送产品之一，或者作 为代存代储，免去了生产企业库存包袱。这种送取结合，使运力充分采用，也使配送企业 功能有更大的发挥，从而追求合理化。（五）推行准时配送系统准时配送是配送合理化重要内容。配送做到了准时，用户才有资源把握，可以放心地 实施低库存或零库存，可以有效地支配接货的人力、物力，以追求最高效率的工作。此外, 保证供应力量，也取决于准时供应。从国外的阅历看，准时供应配送系统是现在很多配送 企业追求配送合理化的重要手段。（六）推行即时配送作为方案配送的应急手段，即时配送是最终解决用户企业担忧断供之忧、大幅度提高 供应保证力量的重要手段。即时配送是配送企业快速反应力量的详细化，是配送企业力量 的体现。即时配送成本较高，但它是整个配送合理化的重要保证手段。此外，用户实行零库存, 即时配送也是重要手段保证。