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1、涵洞设计说明一、工程概况官山七路至大河五路排水箱涵工程,起点与官山七路相交，桩号K0+000,终 点接大园五路已建两水箱涵U-4x3m),桩号K1+894.631.其中，K0+000-K0+797 段采用DN2000mm钢筋睑管.坡度0. 1%,由南向北排放,采用顶管施工工艺： K0+797K1+265.353 段敷设 1-4x3 m 钢筋险箱涵,K1+265. 353K1+894.631 敷 设1-4x3钢筋碎箱涵(K1+265.353K1+4M.392为已建成段)，坡度0.31% 由东向西排放.全长1894.631m。二、技术标准及规范I、*公路工程技术标准JTG B01-2014.2、公
2、路桥涵设计通用规他3 JTG D60-2015。3、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范3 JTG 3362-2018.4、公路桥涵地基及基础设计规范JTG 3363-2019.5、公路工程混凝土结构防炭蚀技术规范JTG/TB07-01 2006.6、4公路涵洞设计规范JTG/T 3365-02-2020.7、，城市桥梁设计规范3 CTG 11-201K8、城市桥梁抗震设计规范B CJJ 166-201 U9.公路桥涵施工技术规范JTG/T 3650-2020.三、主要技术指标I、设计荷载：城市一A级。2、构造物所处环境类别：I类.3、地一动峰值加速度值:0. 1g.4、抗渗等怒：P8四、
3、水文 地质地貌条件1、水文地质条件概况本区属南部热带亚热带气候，年平均气温23C,月平均最岛一湍3VC,最 低气温16.95C,年降雨量为15001800mm之间,年最大降雨量2493.2mm,雨 季分为46月和7-9月两段降雨量高峰期，这段时间的降雨班占全年总降雨量 的80%, 46月为前汛期.降雨加：大而乂集中，同时维持时间较长：79月为后 汛期，主要是台风的影响而造成较大的降雨，风雨同作，最大相对湿度100%.最 小相对湿度8%，年平均相对湿度80%,全年以东曲风为主，北风、东风次之；7 9月常遭台风袭击.最大风11级，阵风12级以上.常带有绿雨。本次劭察测得钻孔地卜水水位埋深为1.94
4、. 2m,本场地地卜水类型可分为 上层滞水、残积层孔隙水和基岩裂隙水3种.(1)上层涌水上层滞水主要赋存在粉质粘土层中，主要接受大气降水及生活水的补给，水 员波动较大。(2)残根层孔隙水残积层孔隙水主要赋存在砂质粘上中,地卜水补给主要为外围含水层的恻向 补给，含水层厚度不大、分布连续、透水性一般，场地地下水水成较小.(3)基岩溶隙水基岩裂隙水主要分布在花词岩风化裂隙中。花环岩节理裂隙较发育但多为粘 粒充填，其连通性较差,地下水水力联系较弱.地下水发育不均匀，局部地段富 水性可能较好,水地稍大,裂隙水水量跋乏一稍丰富五、主要材料1、箱涵：涵身采用C40混凝土,一墙采用C40混凝土，钢筋采用HRB
5、400钢 筋；涌身基础采用C15混凝土：垫层采用级配碎石,洞口河床铺砌、隔水墙、椎 形护坡均采用M7. 5砂浆网片石及M7. 5砂浆勾缝.六、设计要点1、箱涵孔径为l-4x3m.顶底板厚45cm,网墙厚40cli，按整体闭合框架解口 内力，取1m箱长进行内力计算,顶板、底板和恻板按偏心受压构件计算、配筋： 配筋率不少于0. 3%,2、涵身荷我：涵身所受恒我包括涵身自市、涵身侧面及其顶面填土的作用。 车辆活荷我对涌顶的压力按30角进行分布,填土内摩擦角为30.,土容电18KN/m.3、箱涵为整体闭合式框架结构具有良好的整体性且又置于路堤中,有 较好的抗震性能，故计党中地震力未考虑.4、温度应按考
6、虑，并考虑底板、例墙与顶板分期浇筑时混凝土的收缩影 响，此项按降温10考虑。5、一般箱涵每隔15m设一道变形缝,变形缱宽2cm.沉降健雁工时应采取有 效措施防止台后填料随流水漏入涵内.沉降健的防水措施：在基咄部分填塞涂浙声浆行木板,并在流水面边缘 填塞5cm热沥吉浸制麻累或灌缝胶：基础以上，两恻面和顶面设置三油两毡 防水层，宽度为50cm：接缝外侧以沥青木板填戕，内侧填戕5cm热渐青浸制麻架 或海缝胶；涵洞外层防水措施：在涵洞与填土接触面均涂热沥青三道：进行涵洞外层防 水层施工后才可进行下一步施工工序，即沥声涂抹需在回填之前进行.货墙与涵身间的沉降缝可于浇筑我墙混凝土时，在涌身端面敷设数层渐青
7、和 油斑而形成（厚度12匣米），6、涵洞存在斜交角度时，斜涵涵身的计算，视作正交箱涵与简化计算，计算 跨径与箱涵长度方向垂直（主筋的布设也按此方向）.斜涵两端各取一个梯形的斜 布钢筋区.在此区段内的钢筋间距呈锐角一边的主筋顽原则与涵身中部相同，而呈 饨角的一边纲筋间矩则缩小一半.7、箱涵工程量:计算（1） 一般新涵及明集的碎和钢筋散员计算：即将每米箱涵或明槃工程数M表3 中相应的钢筋和段数量乘以1（1为箱涵长度或明渠长度）。（2）斜交箱涵的验和钢筋数量计算：施工图中口接给出每段斜交箱涵的工程数 fit.注意区分正交段与斜交段长度及数量.（3）变截面段箱涵及明架的舱和钢筋数量计算：施工图直接给出
8、每段箱涵及明 梁的工程数做。8、涵洞地基承载力要求不小于150KPa。翦硼底所处地质土层为粉质粘土： 红褐色;可塑：为泥质材砂岩风化残积土，原岩结构可辨，土质均匀，砂感强。9、涵洞基础以上至涵顶0.5m范用内回填石图,涵洞两侧对称分层回填，且乐 实度不得小于相应路基压实度要求.七、施工注意事项（一）、箱涵1、箱涵可采用两次浇筑，第次浇至底板内壁以上30cm,第二次浇筑剩余 部分。两次浇筑的接处应保证有良好的衔接面（粗糙、干净并不得有堆落的混 凝土、砂浆等）.2、拆除侧墙模板时应避免产生较大的震动.恻墙背后以砂，应在涵身混凝 土强度达到100%时方可进行，为了减少箱涵两侧填土的沉降St,以改善涵
9、项与 两侧路面的平顺性，侧墙以外各自1.5的苑国内应以中粗眇回填,并用水冲实. 涵背埴土要求分层对称夯实，每层厚度不超过30cm,裕度不小于90以 在夯实质 量不易保证的范围内.宜填筑砂砾、碎石等材料。3.箱涵中作为闭合框架的主要受力钢筋可采用饵接或搭接两种方式.图中 仅给出了搭接接头的尺寸：采用焊接时，焊接同一断面的接头面枳不大于钢筋总 面积的50%,其搭接长度可根据有关规范进行修正.4、施工过程中，对埴土高度大, 0. 5m的箱形通道，在箱顶网土 P?度小T 0. 5 时.严禁任何重型机械和车辆通过。5.施工前应认真做好施工现场的排水、原有道路及沟渠的临时货通等准备工作，仔细研究施工图设计
10、图纸，领会设计精神及施工方法.（二）其它1、涵洞放样时，应认真核对进出II标高及角度，若发现与实际淘架底标高、 角度差异过大时或涵涧有可能悬空时，应及时予以调整，2、当涵洞（或明槃）底轮坑开挖后，若发现地基承救力达不到设计要求时， 应对基底采用换填或其它方法进行处理，以达到涵洞地基设计承载力的要求。3.其余未尽事宜均按0公路桥涵施工技术规范JTJ TE50-2011的有关规定 办理，4、旅工前必须复核起终点现状标高，如与设计标高不符，及时通知各方单 位现场勘查确定。5、设计桩号 K0+797-K1+265. 353 、K1+414. 392-K1+754. 392 段箱涵开挖深 度较大，底危大工程.本设计暂按钢板桩支护.具体施工方案应以施工方根据实 际情况编制并经专家论证后实施.