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1、耙吸式挖泥船的船舶安全管理结合船舶安全管理实践，就如何加强施工船舶安全管理，提出看法和建议。【居局键词】挖泥船；船舶；安全；管理；分析引言2010年，我国正式将上海定位为国际航运中心。为将上海发展为航运中心, 长江航道沿线航道的维护疏浚工程项目遍地开花，港口建设的步伐显著加快。各 施工单位的大批耙吸式挖泥船加入港口的施工建设，有效进行船舶管理是保障航 行、施工及港口安全的一个不得不重视的问题。因此，对耙吸式挖泥船的船舶安 全管理研究显得十分必要。1、船舶安全与管理通常船舶的安全管理是指依据船机性能、技术安全、货物安全及相关人命财 产安全所进行 的一系列管理工作。可以说船舶安全无小事，千里之堤以
2、螃蚁之 穴溃。做好船舶安全管理工作 是保证船舶安全的首要任务。2、影响挖泥船安全因素分析一般来说影响船舶安全的因素可以简单大致分为人、物、管理等几个模块。 由海因里希的事故因果连锁理论可知，人的不安全行为、物的不安全状态、管 理不善等因素都会里致事故的发生，事故是人、物和管理等儿种因素的多元联合 效应函数，可以表示为 A=f (Man, Machine, Management)o在船舶管理工作 中我们姑且可以把船员当做理论中的人的因素，船舶视为物 的因素，安全管理 属于管理的范畴。结合挖泥船的相对特殊性，不能仅仅依靠这三个模块 来管理。 三个模块之间的复杂、交错、随机性也是船舶安全管理工作中值
3、得重视的。2.1 船员因素分析与应对措施资料表明，80%的海上事故都是人为因素造成的。因此很有必要对人为因素 进行分析研究。2.1.1 船员较多，参差不齐，管理不善一般船舶硬件和性能越先进，船员人数就越少。由于挖泥船工作的特殊性和 疏浚业务需求，船上又增设了不少特殊岗位，所以船员人数较一般货船多。船员 素质参差不齐，部分是院校毕业招聘的合同工，部分是中介公司招来劳务工，还 有部分属于第三方驻船代表，这给人员管理势必造成诸多不便。外来员工缺乏工 作动力与责任意识，对企业认可度不高，没能真 正融入企业文化志愿投身航道 事业。而船干、船员培养任用模式存在明显不足，公司和船员缺乏交流沟通，效益不好时人
4、员流失严重。在船舶管理时应该积极的建立相应的培养人才机制，加强船干综合素质培 养，不仅仅是引进人才，重要的是培养人才，用好人才，留住人才。2.1.2 船员职业素质不高，安全意识淡薄船员职业素质普遍不高，业务重心偏移，差别较大。目前挖泥船工作区域基 本属于港口及 进出口航道，由于其的特殊性，船舶驾驶员一般只侧重于操船技 能、航行安全和施工工艺、疏浚业务等，去对“海上人命安全公约”及“安全管理 体系”管理等规定的业务普遍不熟。部分驾驶员过度依赖公司内部系统软件，忽 视了雷达、视觉等公约和海员通常做法的学习和应用。由于挖泥船基本属于港口 航行，侧重于挖泥施工，对水手要求不严，造成水手业务不精。如一些
5、水手对基 本的靠离码头带缆常规工作、站位等安全意识都不够熟悉，存在很大的安全隐患。在船舶安全管理的过程中，有必要定期组织资深船长、轮机长，或业务精湛、 经验丰富的老同志做指导和讲座，分享经验技巧，规避风险，提供智力支持。 做好应急训练工作，时常组 织全体人员学习安全生产操作规程，练在平时。同 时，加强对水手工作的监督，增强技能训练，综合发展，并邀请优秀员工做指 导培训，做好传帮带工作；激励并选拔船舶岗位能手。因材施教，按能分配， 把合适的人分配在合适的岗位。2.2 船舶环境影响因素分析与应对措施物的因素主要是指船舶因素。船舶因素可以大体分为船机设备因素、工作环 境因素、职业 压力因素等三个主要
6、方面。2.2.1 船机设备目前挖泥船新旧船舶差别较大，而老旧挖泥船船龄较高、安全性能较低、设 备老化，保养难度大、维修保养不彻底、甚至依赖于改造，硬件设施也亟需更新 换代，若严格按照公约要求已不适合航行。因此，船机设备可以说是船舶安全管 理的硬伤，需要上下一致通力合作，合理规划安排，从硬件可控性因素源头把关, 杜绝隐患。2.2.2 工作环境船员在船上年累月不接陆地，工作环境枯燥乏味，生活条件艰苦，睡眠质量 差；人际交往范围狭小，生活空间封闭，精神压力大；膳食结构不合理，营养缺 乏，易患胃病、结石、炎症、“三高”等疾病；劳防用品使用发放不及时，防护设 施落后；作业不可避免地会受到风浪影响而摇晃，
7、船上的各项作业危险性较大。 其实挖泥船较一般船舶特殊，船机疏浚设备多，生活区小，势必易造成噪音污 染。老旧挖泥船，噪音污染更为严重，对听力造成直接损 伤，如机舱人员长期 处于油污环境诱发鼻炎等职业病。工作环境的影响直接影响了船员的日常生活，给船员精神增添了压力。同时又是一个隐形的安全隐患，间接影响到日常工作的 效率和安全。在管理工作中，船上大可合理安排各类食品供应，把好质量关， 严格执行船舶伙食管理制度，避免铺张浪费；船舶领导积极关心船员日常生活， 组织文体活动、举行各种比赛、调节船上生活气氛，营造良好的工作和生活环境; 鼓励船员增加运动、控制体重、养成规律作息时间和乐观生活态度。各部门应 及
8、时发放和使用劳防用品；防护设施和物品也应保持其处于良好的技术状态。2.2.3 职业压力近年来，经济转暖较慢，航运业依旧不景气，港口建设和维护工程减少，不 少疏浚公司惨淡经营，被迫转型。船员收入不稳定，升职前景不乐观，僧多粥 少，职位紧张，从上而下掀 起辞职浪潮。在管理过程中，应因势利导，合理调 配资源，侧重基层，重视一线，重视人才，培养人才，留住人才。统筹规划，既 要做好转型工作，又要保证运转工作，调动船员积极性，建立并完善合理晋升 制度。2.3 管理因素影响分析与应对措施管理是对人、物、环境要素的相互间关系 实施人为干预。良好的船舶管理也是船舶安全的必不可少的重要成部分。2.3.1 安全方针
9、执行管理公司制定的安全方针是代表公司的安全与环境保护方针的合法性:、适用性 和有效性品质的指标，也是公司安全管理体系和安全工作的核心和灵魂。安全 方针是优于安全管理体系存在，且充斥于整个安全管理体系。船舶管理过程中应 充分利用资源、调备人员、建立并实施各种规章制度、程序、操作规程，督促 船员掌握在各种应急情况 下的处理程序和处理技能。如学习并执行安全生产 操作规程汇编、SMS体系文件中的详细 操作要求等。同时应在员工中积极宣 传，使安全方针深入人心，并运用于实践当中来指导各项安 全工作，实现船舶 安全目标。如制作分发安全文化手册、安全生产漫画手册等宣传资料，举 行安全知识竞赛等科普活动，进一步
10、提高施工作业船员安全意识。2.3.2 沟通渠道管理沟通渠道管理是维护各部门、各岗位之间的协调沟通畅通程度以及信息传递 的有效程度。船舶安全管理中，安全信息的迅速沟通，对于及时采取措施、防 止事态进一步扩大、减少损失是非常重要的。船舶必须有畅通的联系渠道和高 效的信息管理机制，保证船岸之间、各部门各岗位之间的安全信息能够得到快 速、准确、有效的传递。2.3.3 人员规范管理挖泥船在施工活动中，选择和使用称职的人员担任适当的工作是实现船舶安 全目标的关键因素。船舶营运能否保持高效和顺畅，主要看人与事的结合，船舶 驾驶员和管轮在提职任职 时船舶领导必须有一套完整、严格、合理的审核评价体系参考和执行。
11、2.3.4 不符合项、险情管理船舶在审核、检查发现“错误”或不符合公司安全体系文件要求的事项时，船 舶管理要追 溯根源，及时改正不符合项。在发现险情时更要及时做好事故调查 分析、责任认定、提出整改措施、经验总结，为预防海事提供参考依据。2.3.5 物资保障管理航海图书资料是航行的主要工具，具有时效性，而船舶设备和设施对维护航 行安全是必不可少的。施工船舶在航前和施工前，要备齐航行所需图书资料、 材料、航行和疏浚设备、备件、技术以及其他船上所需物品，并保证其有效性。 船舶各部门主管，要做好物料清点工作，及时申请上报更新，保证船舶的物资 供应。2.3.6 应急反应管理应急反应管理是应对船舶可能出现
12、的紧急情况制订的应急程序管理，船舶一 旦发生紧急情况，船上人员能及时有效处理。船上人员应按照应急计划自救，与 岸上应急计划一致，采取科学、有效措施，最大限度减少损失。船舶三副应及时 更新人员名单，及时改正应变部署表、溢油部署表、床头卡等；船舶各负 责人要及时编写应急计划教程，张贴设备应急操作规程等。2.3.7 文件管理船舶管理工作中，体系文件管理是一件繁琐的工作。但文件管理是对安全工 作的记录和有力证明，同时又是一项看得见的保障。挖泥船的文件管理主要包括 体系文件、各项记录、施工文件的管理等，在管理过程时要注意文件有效性还要 注意文件的适用性。2.3.8 现场管理挖泥船现场监管不能流于形式，应
13、从专业的角度来检查施工作业中不完善的 地方。如对船舶救生设备、消防设备有效到位情况、施工安全作业程序落实情 况进行检查。2.3.9 责任管理挖泥船在施工时，其性质比较特殊，一方面直接受施工方管理，另一方面受 业主监督管 理，同时还要配合海事部门的管理等多方管理，管理责任复杂不清。 挖泥船在施工时落实各自施工区域的具体安全责任，当施工影响安全时及时不 讳向上级管理单位提出意见，并可以提 供合理对策。3、结束语事故大都是积小成多后爆发的。船舶安全管理的优劣，不仅影响每一船员的 心理，还影响了每一船员的生命财产安全。所以安全生产管理过程中，不仅要未 雨绸缪、防微杜渐，还要及时解决既成问题，不流于形式，要狠 抓落实，严格 管理，为生命财产保驾护航。参考文献：1.作 者：张晓龚雪根 船舶管理出版 社：人民交通出版社