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1、中油管道燃气有限公司县CNG加气母站工程安全预评价报告年 月中油管道燃气有限公司县CNG加气母站工程项目安全预评价报告法 定 代 表 人：技 术 负 责 人：评价项目负责人： 年 月前言中石油天然气管道燃气投资有限公司是中国石油天然气集团公司专营城市燃气业务的专业公司，隶属中国石油天然气管道局（CPP），从事城市燃气投资、天然气管道运行管理、城市燃气管网及配套设施建设、城市燃气运营和管理服务、压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）综合开发利用与技术服务、燃气输气设备与材料的生产制造等，公司总部位于北京经济技术开发区。中油管道燃气有限公司为中石油天然气管道燃气投资有限公司的子公司，经营范围是
2、天然气及其他燃气储运、销售；压缩天然气和液化天然气储运、销售；燃气城镇管道网及管道的设计、施工、安装、营运、维修。凭借着中国石油的天然气资源、输气管网优势及公司在施工、天然气运营管理及维修抢修等的专业优势，以及公司拥有的人才、技术及管理等方面的优势，为建设CNG母站、加气站提供了坚实的基础条件。天然气是一种清洁、高效能源，随着西气东输工程的全面竣工投入使用，使得天然气在城市民用、工商业用户、工业用户中得以广泛应用，但对于管道尚未覆盖的地区，使用天然气仍然是一个难题，CNG（压缩天然气）是目前广泛采用的一种解决方案，即采用CNG撬装瓶组拖车在管道供气的加气站（俗称CNG母站）加满压缩天然气后拖至
3、管道未覆盖地区的CNG站（俗称CNG子站）卸气，供应局域管网用气。目前市区有公交车约290辆，出租车240余辆，另外还有部分城际短途客车。这些地方的汽车尾气的排放，给城市的环境造成了严重的污染。并且随着汽油价格居高不下，推广更加经济、环保、洁净的天然气成了目前的必然。而且推广天然气汽车产业，既是国家“清洁汽车行动”的要求，也是社会经济发展的客观需要，对推动环境质量，实现可持续发展具有重要意义。为了进一步推广天然气这种经济、环保、洁净的新型能源，加快县及周边县市汽车油改气建设的步伐，完善优化城市能源结构，创造良好的经济效益和社会效益，为响应广大出租车司机和公交公司的共同呼声，缓解周边部分企业气源
4、紧缺的现状，中油管道燃气有限公司拟在县经济开发区建设加气母站一座。由于天然气属于易燃易爆的气体，在本项目运营过程中，存在火灾爆炸、窒息、机械伤害、触电、噪声等潜在危险。为了确保建设工程的劳动安全设施与主体工程实现设计、施工、投产使用的“三同时”，遵照中华人民共和国安全生产法、危险化学品安全管理条例、关于加强建设项目安全设施“三同时”工作的通知、关于进一步加强建设项目（工程）劳动安全预评价工作的通知以及江苏省燃气管理条例、江苏省安全生产监督管理规定的精神，需对本新建项目进行安全预评价。受中油公司的委托，承担了本新建项目的安全预评价工作。为保证预评价工作的顺利进行，评价工作组对本项目的相关资料进行
5、了全面仔细地分析、研究、反复征询建设单位和有关专家的意见，并深入现场进行了实地调研和考察。在此基础上，经定性分析、评价和定量评价，编制了中油管道燃气有限公司县CNG加气母站工程项目安全预评价报告。本预评价工作得到了市燃气管理处、市安全生产监督管理局、中油公司和多位专家的大力支持和协助，谨在此表示衷心感谢！目录前言1目录1第一章 预评价的目的和依据11.1预评价目的11.2预评价依据11.2.1法律、法规依据11.2.2主要技术规范和标准21.2.3文件依据41.3预评价内容和范围41.3.1预评价内容41.3.2预评价范围41.4预评价程序5第二章 新建项目概况12.1新建项目所在地自然地理环
6、境12.1.1县地理位置12.1.2自然条件12.2工程概况12.2.1工程基本情况12.2.2设计规模22.2.3位置及周边情况22.2.4总平面布置22.2.5建构筑物32.2.6工艺流程42.2.7公用辅助设施52.2.8劳动定员7第三章 危险、有害因素分析13.1分析目的13.2危险、有害因素产生的原因13.3物质危险有害特性分析13.3.1物料危险特性分析13.3.2物料泄漏危险有害因素33.3.3火灾危险有害因素43.3.4爆炸危险有害因素53.3.5中毒窒息危险有害因素63.4选址、周边环境、道路交通安全性分析63.5总平面布置安全性分析73.6危险物料处理与输送过程危险有害因素
7、分析83.6.1车辆危险有害因素83.6.2机械危险有害因素93.6.3冰堵危险有害因素93.7腐蚀危险有害因素103.8公用辅助设施危险有害因素分析103.8.1供排水系统危险有害因素分析103.8.2供配电系统危险有害因素分析113.10自然灾害113.10.1雷电危害113.10.2风灾危害123.10.3洪涝灾害123.11重大危险源分析辨识133.11.1重大危险源判断标准133.11.2重大危险源辨识分析133.12危险有害因素分析小结13第四章 评价方法和评价单元的划分14.1评价方法简介14.1.1定性安全评价14.1.2定量安全评价14.1.3综合性安全评价14.2评价方法的
8、选择14.3评价单元划分2第五章 系统安全评价15.1预先危险性分析15.1.1预先危险性分析概述15.1.2预先危险性分析表25.1.3预先危险性分析小结95.2危险度评价95.2.1危险度评价法概述95.2.2危险度评价表115.2.3危险度评价小结115.3作业条件危险性分析115.3.1 评价方法简介115.3.2 评价步骤125.3.3 评价标准125.3.4 评价内容及评价结果汇总135.3.5 评价小结13第六章 道化学“火灾、爆炸危险指数评价法”16.1概述16.2评价单元的确定26.3评价单元基本情况36.4评价单元危险物质的物质系数确定36.5工艺单元中可燃或不稳定物质总能
9、量的确定36.6单元工艺危险系数的求取及火灾、爆炸指数计算46.7单元安全措施补偿系数的计算96.8各单元火灾、爆炸时影响分析146.9火灾、爆炸危险指数分析小结15第七章 职业危害分析17.1毒物危害分析17.2噪声危害分析17.2.1噪声作业分级17.2.2噪声危害2第八章 安全对策措施18.1可研报告中安全对策措施18.2补充安全对策措施18.2.1总平面布置18.2.2建、构筑物设计18.2.3防止天然气泄漏安全对策措施28.2.4防火防爆安全对策措施58.2.5防止车辆伤害事故安全对策措施88.2.6防冰堵危害安全对策措施98.2.7加气安全操作98.2.8防静电安全对策措施108.
10、2.9防腐安全对策措施118.2.10仪表与控制系统安全对策措施118.2.11公用辅助设施安全对策措施128.2.12电气系统安全对策措施138.2.13动火作业158.2.14其他检修作业158.2.15防雷对策措施168.2.16风灾防范措施178.2.17防洪排涝措施178.2.18抗震和防沉降措施178.2.19安全管理方面的对策措施178.2.20事故报告与事故应急救援预案18第九章 预评价结论1附件1.营业执照 2.省发改委建设项目批复文件3.建设项目选址意见书第一章 预评价的目的和依据1.1预评价目的本预评价首要目的是贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，按照建设
11、项目“三同时”的要求，判断分析本项目与国家法律、法规和相关技术标准的符合性。本预评价的第二个目的是在项目建设前期，对其所存在的危险性、有害性进行定性、定量的分析，评估预测本项目发生危险、危害的可能性及其程度，以寻求最低事故率、最低职业危害、最少的事故损失和最优的安全投资效益。本预评价第三个目的是按照安全系统工程的方法，综合运用国内外多种科学评价方法，分析、评价本项目中各物料、单元、设备潜在的危险、有害因素及其危险等级与可接受程度，得出评价结论，并提出切实可行的、合理的安全技术、教育和管理方面的对策措施，在提高本质安全度和安全管理水平方面，为本项目初步设计提供科学依据，为建设单位对本项目安全生产
12、工作提供决策参考，为安全生产监督管理部门和建设主管部门对本项目的初步设计审查、竣工验收和工程建成投产后的安全监督管理提供参考依据。1.2预评价依据本预评价依据相关的法规、技术文件、技术规范和技术标准进行。1.2.1法律、法规依据1. 中华人民共和国安全生产法（2002年11月1日起施行）2. 中华人民共和国消防法（2009年5月1日起施行）3. 中华人民共和国劳动法（2008年1月1日起施行）4. 中华人民共和国职业病防治法（2002年5月1日起施行）5. 中华人民共和国清洁生产促进法（2003年1月1日起施行）6. 中华人民共和国环境保护法（1989年12月26日施行）7. 中华人民共和国突
13、发事件应对法（2007年11月1日起施行）8. 城市燃气管理办法（1997年12月23日起施行）9. 城市燃气安全管理规定（1991年5月1日起施行）10. 建设工程安全生产管理条例（2004年2月1日起施行）11. 生产安全事故报告和调查处理条例（2007年6月1日起施行）12. 国务院关于进一步加强安全生产工作的决定（国发20042号）13. 安全生产事故隐患排查治理暂行规定（国家安监总局令第16号）14. 关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见（安监管协调字200456号）15. 关于加强建设项目安全设施“三同时”工作的通知（发改投资20031346号）16. 压力管道安全管理与监察规
14、定（劳部发1996140号）17. 压力管道使用登记管理规则（试行）（国质检锅2003213号）18. 压力容器安全技术监察规程（质技监局1999154号）19. 特种设备安全监察条例（2003年6月1日起施行）20. 特种设备质量与安全监察规定（国家质量技术监督局第13号令）21. 特种作业人员安全技术培训考核管理办法（国家经贸委1999第13号令）22. 爆炸危险场所安全规定（劳部发199556号）23. 江苏省燃气管理条例（2005年7月1日起施行）24. 江苏省劳动保护条例（2004年版）25. 江苏省安全生产条例（2005年7月1日起施行）26. 江苏省特种设备安全监察条例（2004
15、年修改版）27. 江苏省劳动防护用品配备标准（2007年版）1.2.2主要技术规范和标准1. 安全标志（GB2894-1996）2. 安全标志使用导则（GB16179-1996）3. 安全评价通则（AQ8001-2007）4. 安全色（GB2893-2001）5. 安全预评价导则（AQ8002-2007）6. 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范（GB50058-92）7. 常用危险化学品分类及标志（GB13690-92）8. 城镇燃气设计规范（GB50028-2006）9. 电气设备安全设计导则（GB4064-83）10. 工业企业设计卫生标准（GBZ1-2002）11. 工业企业噪声控制设计
16、规范（GBJ87-85）12. 工业企业职工听力保护规范（卫法监发1999第620号）13. 工业企业总平面设计规范（GB50187-93）14. 工作场所有害因素职业接触限值（GBZ2-2002）15. 供配电系统设计规范（GB50052-92）16. 建筑地面设计规范（GB50037-96）17. 建筑抗震设计规范（GB50011-2001）18. 建筑灭火器配置设计规范（GB50140-2005）19. 建筑设计防火规范（GB50016-2006）20. 建筑物防雷设计规范（GB50057-94，2000年版）21. 建筑照明设计规范（GB50034-2004）22. 可燃气体检测报警器
17、使用规范（SY6503-2000）23. 劳动防护用品选用规则（GB11651-89）24. 汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2002，2006年版）25. 汽车用燃气加气站技术规范（CJJ84-2000）26. 汽车用压缩天然气（SY/T7546-1996）27. 汽车用压缩天然气加气机（GB/T19237-2003）28. 汽车用压缩天然气加气口（GB/T18363-2001）29. 汽车用压缩天然气加气站设计规范（SY0092-98）30. 生产过程安全卫生要求总则（GB12801-91）31. 生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则（AQ/T9002-2006）32.
18、生产设备安全卫生设计总则（GB5803-1999）33. 石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范（SH3063-1999）34. 石油天然气工程设计防火规范（GB50183-2004）35. 石油天然气生产专用安全标志（SY/T6355-1998）36. 天然气（GB17820-1999）37. 危险化学品名录（2002年版）38. 危险货物品名表（GB12268-2005）39. 压力容器中化学介质毒性危害和爆炸危险程度分类（HG20660-2000）40. 噪声作业分级（LD80-1995）41. 职业性接触毒物危害程度分级（GB5044-85）42. 重大危险源辨识（GB1821
19、8-2000）1.2.3文件依据1. 省发展改革委关于同意开展县CNG加气母站工程前期工作的通知（苏发改办发2008930号）；2. 中油管道燃气有限公司营业执照；3. 县CNG加气母站工程初步设计（陕西省燃气设计院编制）；4. 中油管道燃气有限公司与我公司签订的关于县CNG加气母站工程项目安全预评价合同。1.3预评价内容和范围1.3.1预评价内容本项目安全预评价的内容有以下几个方面：1. 对工程项目中的危险、有害因素进行识别，对其危险程度进行分析、评价；2. 对工程项目中的重大危险源、有害程度较高的评价单元进行定量计算，并予以重点评价；3. 对工程项目可能产生的重大事故及其后果进行预测分析；
20、4. 对工程项目进行职业安全卫生方面的分析论证；5. 对工程项目提出安全对策措施及建议；6. 对工程项目作出安全预评价结论。1.3.2预评价范围根据安全预评价导则以及中油公司与我公司签订的安全预评价合同书等有关文件，本新建项目预评价范围如下：（一）评价对象范围县CNG加气母站（以站区围墙为界的站内）；（二）评价内容范围评价对象的场站选址、周边环境及总平面布置；评价对象工艺装置和公用辅助设施及其运行过程；评价对象维护和检修等作业。注：本工程涉及的CNG撬车在站内的运行属于本评价范围内，站外运行属于道路交通安全管理范畴，不在本评价范围内。1.4预评价程序本预评价按照安全预评价导则的要求进行。预评价
21、程序如图11所示。图11 预评价程序图15第二章 新建项目概况2.1新建项目所在地自然地理环境2.1.1县地理位置县位于东经11907431194251、北纬330246332455，地处江苏省中部，夹于江淮之间，京杭运河纵贯南北，是市的“北大门”。东接建湖、盐城、兴化，南连，西与金湖、洪泽隔湖、白马湖相望，北和淮安毗邻。县域东西长55.7公里，南北宽47.4公里，总面积1467.48平方公里，其中陆地占66.7%，水域占33.3%。辖13个镇，17个乡和一个农场，总人口90.61万。2.1.2自然条件（一）地形、地貌及地质状况属黄淮冲击平原，以京杭运河为界，分成东西两部分，西高东低；沿运河两
22、岸高亢，东西边缘低洼；运东南北两侧略高，中间偏低。境内多数地区在海拔两米左右，属里下河江苏浅洼平原区。（二）气候条件气候温和，四季分明，雨水丰沛，年平均降水量 966毫米。日照充足，呈北亚热带季风性湿润气候特征，年平均气温14.4，适宜动植物繁衍生长。（三）水文县属里下河浅洼平原区。境内有主要河流15条，主要支排河27条，水资源总量约1.5亿立方米，河渠密度平均每平方公里达129亩，构成稠密的水系河网，分属高宝湖区及射阳湖区两大水系。面积较大的湖荡有白马湖、湖、汜光湖、射阳湖、广洋湖、和平荡、獐狮荡、绿草荡、三里荡等，俗称“五湖四荡”，约257.69平方公里。湖泊多属浅水、封闭型水体。（四）地
23、震烈度根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），地区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05 g。2.2工程概况2.2.1工程基本情况项目名称：县CNG加气母站工程项目项目性质：新建建设单位：中油管道燃气有限公司项目地点：经济技术开发区百河路北侧，新淮江路西项目投资：2941万元人民币经济类型：股份制法人代表：赵海峰2.2.2设计规模一期设计日加气能力10万标准立方米，二期设计日加气能力达到20万标准立方米，其中所含的CNG标准站设计日加气能力1万标准立方米。2.2.3位置及周边情况本项目位于经济技术开发区百河路北侧，新淮江路西，其位置见图21。经过实地调查，本项目东侧面
24、临规划中的新淮江公路，再往东是空地，距离京沪高速约300米；南侧是经济技术开发区百河路。路南是待拆迁的民房；西侧和北侧是农田，西南侧300米处有一条高压电线距离，400米处有一处停车场；西北300米为恒氏集团加工厂。站区周边情况详见图22。图21 站区位置示意图图22 站区周围情况图（CAD图）2.2.4总平面布置本站大致呈梯形，总占地面积17373 m2，根据加气站的功能，可分为汽车加气区、拖车充气区、储气区、工艺装置区、营业办公区，辅助区等。汽车加气区布置有加气机，供出租车、公交车等车辆加气；拖车充气区布置有加气柱，供CNG拖车加气；储气区布置有储气井，用于储存CNG；装置区布置有压缩机、
25、程序盘、干燥器、调压计量装置和控制系统等；营业办公区布置有办公室、卫生间、开水房、休息室等；生产辅助区布置有水泵房和电控室、发电机房等。站区撬车和加气车分别设有两个出入口，区分进口和出口，站内有环形消防通道，站区设有实体围墙，面向新淮江公路一侧开放布置。站区总平面布置见图23。2.2.5建构筑物站内的主要建构筑物详细情况见表21。表21 站内建构筑物情况一览表名称防火等级层数层高面积母站营业站房二二6.6m607.44m2标准站营业房二一3.3m113.82m2门房二一3.3m39.42m2变电、水泵房二一3.3m83.67m2控制室二一3.3m80.12m2拖车充气区罩棚二一6.0m860m
26、2标准站加气区罩棚二一5.5m283.5m2设备区罩棚二一5.0m882m2图23 站区总平面布置图（CAD图）2.2.6工艺流程本项目气源从门站引来，经过过滤、计量、干燥、压缩后通过加气机加入CNG撬车中。本项目设计规模为一期设计日加气能力10万标准立方米，二期设计日加气能力达到20万标准立方米，其中所含的CNG标准站设计日加气能力1万标准立方米。工艺流程见图24。（一）过滤、调压、计量从门站引入的天然气气压约1.6MPa，由于气体在管道输送过程中会夹带固体杂质，因此首先通过过滤器除去这些固体杂质。压缩机的进口压力是有一定限制的，因此需要通过调压器将压力稳定在1.6 MPa才可送入压缩系统。
27、调压后的天然气还需经计量设备计量用于经济核算。（二）干燥本项目采用先脱水后压缩的工艺流程，经调压计量撬的天然气，先进入脱水装置脱水，脱水装置采用分子筛作为吸附剂，脱水后的天然气进入压缩设备。分子筛吸附能力随着吸收的水分子的增多而渐渐降低，因此使用一段时间后就需要再生，再生时用干燥后的天然气经电加热器加热至200左右，进入吸附器将吸附剂中的水份吹出，然后经水冷却器冷却后析出水，通过气液分离器除水后可作为再生气循环使用。由于通过脱水吸附剂床层的天然气可能夹带吸附剂固体，进入压缩机后容易加剧压缩机的磨损，因此干燥后的气体还需要经过过滤。（三）压缩为了减小压缩机工作时的气流压力脉动以及由此引起的机组振
28、动，干燥后的天然气首先进入缓冲罐，然后进入压缩机。本项目压缩机采用全风冷式整体橇装机组，通过多级压缩将天然气压缩至25 MPa左右，由于气体被压缩后要产生热量，同时析出过饱和的水等液滴（由于已经经过干燥，液滴的量一般来说很少），产生的少量液体经过排污罐收集定期排放。（四）加气CNG撬车进入停车位后，将加气枪连接上瓶组的加气嘴后，就可以向瓶组中加气了，加气柱有压力测量装置，压力达到充装压力时，即可联锁关闭加气阀门，并联锁压缩机停机。另一路经过管道进入储气井储气，通过加气机充入CNG汽车。（五）主要工艺设备主要工艺设备情况见表24。表24 主要工艺设备情况一览表序号设备及材料名称型号规格单位数量1
29、干燥器LND80台32压缩机FBR-5523台63加气柱CHP-JQJ-I-J台64缓冲罐V=6m3 P设=2.0MPa台15过滤器DN150 2.0台16流量计DN100 PN2.0台27加气机CHP-JQJ-型台2脱水干燥撬压缩机加气柱调压计量撬天然气1.6MPa门站CNG撬车天然气20 MPa加气汽车储气井图24 工艺流程简图2.2.7公用辅助设施（一）供排水给水水源：该新建加气站水源接自市政给水管网，接点处水压为0.25MPa。用水量：本工程给排水包括生活及生产给水。生产给水为一次给水，包括工艺区的冲洗水及浇洒绿化带，用水量为Q0.46m3/h，生活用水水量最大Q=0.45m3/h。
30、给水系统：（1）该加气站采用生产、生活及消防合流制给水系统，站内新设给水系统的水量和水压能满足要求。（2）管材：生活给水管采用塑料给水管；其余采用焊接钢管。排水量：生活污水量按用水量的90%计，生活污水量最大小时为0.40 m3/h；生产用水基本上无污水产生。总污水量按0.40m3/h计。排水系统：采用雨污分流制排水系统，站场内的生活污水先排入化粪池处理后，再排入站外市政污水管网；雨水利用站内道路坡度无组织排入站外市政雨水管网。（二）供电电源由站区南侧百河路高压线埋地路引至，供电电压等级为10KV，配电电压等级0.4KV。系统以10KV高压单回路方式供电，低压侧以放射方式向各用电部位供电，消防
31、部分为二级负荷，其它按三级负荷考虑，其中站内设置一台柴油发电机作为应急电源，信息系统设置UPS不间断供电电源。本站用电设备功率（见下表）：表25 用电设备功率（kW）设备名称台数单台功率（KW）总功率（KW）负荷等级备注压缩机3260780三一期干燥器23672三一期循环水泵23030二一备加气柱30.20.6三一期照明40（三）控制系统控制系统的功能是控制加气站设备的正常运转和对有关设备的运行参数进行监控,并在设备发生故障时自动报警或停机。压缩机控制系统采用科技含量较高的智能化管理技术PLC及RVS软启动及电子控制技术，这种方式可靠性高，能实现设备的全自动化操作，也可远传到值班室实现无人看守
32、，减轻操作工的劳动强度。为使储气容积实现更高的利用率，本工程二期加气系统采用三级顺序加气策略的地下储气井，按照1:1:2分配，即高压井、中压井各一口，低压井二口。地下储气井分成三个完全分离的单元，即三级储气装置。三级储气系统通过顺序控制盘控制，压缩机首先给高压储气装置充气，然后是中压，最后是低压，取气时反之。在CNG加气系统中，充气靠程序控制盘完成。程序控制盘安装在压缩机组附近。取气靠顺序取气系统完成，顺序取气系统安装在加气机的内部。天然气流量计安装在天然气进站管线上，产品选用涡轮式流量计，该流量计采用温度压力补偿，计量准确。天然气进入母站缓冲罐前设置有压力、流量、硫检测等传感器，反映到设备现
33、场控制盘和远传到控制室。干燥器、缓冲罐、压缩机组、储气井、加气机等设备随机设置有压力、温度、流量等传感器，反映到设备现场控制盘和远传到控制室。2.2.8劳动定员本站建成后的人员编制见表25。表25 劳动定员表（母站劳动组织及定员表）序号组织机构人员职 责岗位人数1经理办站长1全面负责会计1财务、经营出纳1财务售卡内部管理收费3当班收费2运行班加气工9给拖车加气运行工3设备操作维修安全员3当班专职安全管理3后勤班值班3门卫杂工6站内杂务合 计30标准站劳动组织及定员表（二期）序号组织机构人员职 责岗位人数 1收费3当班收费2运行班加气工6加气运行工3设备操作维修合 计1228第三章 危险、有害因
34、素分析3.1分析目的危险因素是指对人造成伤亡或对物造成突然性损坏的因素；有害因素是指影响人的身体健康、导致疾病或对物造成慢性损坏的因素。危险因素分析的目的是对系统中潜在的危险进行辨识，并根据其危险等级确定防止这些潜在危险发展成事故的对策措施。有害因素分析的目的是找出生产运营过程中对作业人员可能产生危害的各种有害因素，并评估其有害程度，从而提出改善劳动条件和防护措施的要求，通过贯彻实施，以控制和减少职业危害，保障作业人员的身体健康。本新建项目危险、有害因素分析是对营运过程以及所涉及的检维修过程可能存在的危险、有害因素进行辨识和分析，确定主要危险、有害因素的种类、危险、有害等级、存在部位以及可能产
35、生的后果，以便确定评价对象，选用不同的评价方法和提出有针对性的对策措施，确保生产经营过程的本质安全。3.2危险、有害因素产生的原因所有的危险因素尽管有各种各样的表现形式，但从本质上讲，都可以归结为存在能量和有害物质。能量和有害物质失去控制，导致能量意外释放和有害物质泄漏、挥发，从而造成危险和危害。因此，存在能量、有害物质和能量、有害物质失去控制，是危险因素产生的根本原因。能量、有害物质失控主要体现在设备故障（缺陷）、人为失误和管理缺陷等三个方面。因此，危险、有害因素辨识与分析应从系统中是否存在能量和有害物质及如何控制这些能量和有害物质入手。3.3物质危险有害特性分析3.3.1物料危险特性分析天
36、然气是一种成分复杂的混合物，其主要成分以烷烃为主，根据来源的气田不同，其组分也有不同，其中以甲烷最多，含量通常在8097左右，其它还有少量的乙烷、丙烷、丁烷、戊烷、二氧化碳、一氧化碳、氮气、硫化氢等。由于天然气以甲烷为主，其物理化学性质与甲烷十分类似，因此本报告另附甲烷的MSDS数据。天然气标识中文名：天然气英文名：Natural gas分子式：分子量：CAS号：8006-14-2化学类别：烷烃危险性类别：第2.1类 易燃气体危规号：21007UN编号：1971理化性质成分：主要是低分子量烷烃混合物。如甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、戊烷等。未净化天然气常含二氧化碳、硫化氢、氮和少量氦。性状与用途：无
37、色、无臭气体。是重要的有机化工原料，主要用作优良的燃料。沸点（）：-160相对密度（水=1）：约0.45（液化）溶解性：微溶于水。燃爆特性与消防燃烧性：易燃建规火险分级：甲引燃温度（）：482632爆炸极限（%）：514最大爆炸压力（MPa）：6.8稳定性：稳定 聚合危害：不聚合禁忌物：强氧化剂、卤素。燃烧分解产物：一氧化碳、二氧化碳、水。危险特性：与空气混合能形成爆炸性混合物，遇明火、高热极易燃烧爆炸。与氟、氯等能发生剧烈的化学反应。若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。灭火方法：切断气源。若不能立即切断气源，则不允许熄灭正在燃烧的气体，喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移至空旷处。灭
38、火剂：雾状水、泡沫、二氧化碳。毒性无相关数据健康危害侵入途径：吸入。健康危害：急性中毒时，可有头昏、头痛、呕吐、乏力甚至昏迷。病程中尚可出现精神症状，步态不稳，昏迷过久者，醒后可有运动性失语及偏瘫。长期接触天然气者可出现神经衰弱综合征。急救吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。呼吸困难时给输氧。对症治疗。防治脑水肿。防护措施接触限值：中国MAC：未制订标准 前苏联MAC：未制定标准美国TVL-TWA：未制定标准 美国TLV-STEL：未制定标准工程控制：密闭操作。提供良好的自然通风条件。呼吸系统防护：高浓度环境中，佩戴供气式呼吸器。眼睛防护：一般不需要特殊防护，高浓度接触时可戴化学安全防护眼镜。身体
39、防护：穿工作服。手防护：必要时戴防护手套。其它：工作现场严禁吸烟。避免高浓度吸入。进入罐或其它高浓度区作业，需有人监护。泄漏处理迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并隔离直至气体散尽，切断火源。应急处理人员戴自给式呼吸器，穿化学防护服。合理通风，禁止泄漏物进入限制性空间（如下水道等），以避免发生爆炸。切断气源，喷雾状水稀释、溶解，抽排（室内）或强力通风（室外）。漏气容器不能再用，且要经过技术处理以清除可能剩下的气体。储运包装易燃压缩气体。储存于阴凉、通风仓间内。仓温不宜超过30。远离火种、热源。防止阳光直射。应与氧气、压缩空气、卤素（氟、氯、溴）、氧化剂等分开存放。切忌混储混运。储存间内的照明、通
40、风等设施应采用防爆型。配备相应品种和数量的消防器材。罐储时要有防火防爆技术措施。露天贮罐夏天要有降温措施。禁止使用易产生火花的机械设备和工具。验收时要注意品名，注意验瓶日期，先进仓的先发用。搬运时要轻装轻卸，防止钢瓶及附件破损。包装标志：4。根据危险、有害物质的特性资料分析，现按照：常用危险化学品的分类及标志（GB13690-92）、建筑设计防火规范（GB50016-2006）、职业性接触毒物危害程度分级（GB5044-85）对其危险有害因素小结。见表31。表31 物质危险、有害因素分析表序号物质名称危险化学品分类火灾危险性类别毒物危害程度分级1天然气第2.1类易燃气体甲类轻度危害从上表中可以
41、看出，天然气为易燃易爆气体，不仅容易引起火灾，一旦由于泄漏形成爆炸性混合气体，还会引起爆炸。此外天然气虽然毒性较小，但高浓度的气体会导致人畜窒息。由于本项目大多数系统中，危险物料均处于高压状态，具有一定的势能，如果设备或管道存在缺陷或自身压力超过允许的级别，则存在高压物料外泄甚至发生物理爆炸的危险。3.3.2物料泄漏危险有害因素危险物料的泄漏是导致一系列危险有害因素（如火灾爆炸、窒息等）的先决条件，对于本项目危险物料就是天然气，泄漏原因是多方面的，归纳起来主要有设备原因和人为原因两大因素。设备原因主要包括：（1）设备、管道本身生产质量差，如容器（管）壁薄、材质差、加工粗糙、金属内部组织存在裂纹
42、、焊接缺陷等。特别对于本项目CNG系统，天然气处于高压状态，最高压力可达25 MPa，在如此高压下，对设备管道材质要求非常高，稍有一点缺陷都有可能引发严重泄漏甚至爆炸事故；（2）设备、管线安装质量差，错位、密封不紧密、倾斜等；（3）设备、管线等受撞击或其他外力导致破裂。这种危害主要来自于加气区CNG撬车往来频繁，容易发生车辆撞击事故。其他还有维护、检修时不当的敲击导致的损坏，以及自然灾害如暴风、地震引起的破坏；（4）设备、管线等由于腐蚀导致壁厚变薄、破裂；（5）管道连接处、阀门、法兰等密封老化；加气软管经常拆卸，管体和接头部位（密封帽）磨损；压缩机转动轴动密封处磨损；（6）CNG系统超压会造成
43、设备、管道破裂引起泄漏，即使对于安装有安全阀的系统来说，安全阀开启放散，本身就是危险物料的泄漏过程，如果安全放散装置放散能力不足或锈死失灵，则仍然会导致超压破坏，引起泄漏；（7）安全阀放散、压缩机停机卸载放散、加气枪停用卸载放散，若放散管安装高度不足，就容易使放散出来的天然气在站内积聚，引发事故；（8）进站气体管线上未设置紧急切断阀或紧急切断阀失效，则在后续工艺出现事故时，将会无法及时切断气源，造成泄漏等事故进一步扩大，类似的情况还有加气软管，若未装设拉断阀，则被汽车误启动拉断后，将会导致大量高压天然气外泄，引起严重事故。人为因素主要包括：（1）加气过程操作人员操作失误会导致天然气泄漏，如在加气前加气软管未连接好就启动系统加气；（2）CNG撬车仍然通过加气软管与加气柱连接时，撬车司机误启动车辆导致拉断加气管线，引起泄漏；（3）加气装置区排污罐在排污时，操作人员关闭不及时，容易导致高压天然气泄漏；（4）压缩凝液中含有易燃易爆的物质，随意排入下水道有在站外遇点火源引着回燃至站内，甚至发生下水道内爆燃的危险；（5）检修时设备或管道内天然气未卸尽或未放空就拆卸或带压紧固。3.3.3火灾危险有害因素