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1、亚拓450新手常见问题集锦1.450需要自己安装吗?答:现在只有450SE版本是90%机身和旋翼头安装完成版,其他版本都是散件版,但都要回来自己安装和调试.2.买回450还需要其他配件吗?答:450套件(空机除外)一般只包括机身,电调和电机一套,需要配3个9g舵机,1个6g舵机(小型数码舵机也可以),陀螺仪一个,6通或以上遥控器一套还有电池才可以飞.3.450有哪些版本,有什么主要区别?答:450有450X V2(现在已经停产),450XL CDE,450XL HDE,450SE,450SA(外销版)几种.其中450X V2已经停产,450XL 为CCPM结构,450XL HDE为传统十字盘结
2、构.450XL系列是450X V2的改良版,改善了450X V2的许多问题,450SE为450级别中最顶级版本,使用了直推CCPM结构,用了碳纤侧板和金属旋翼头,精度和稳定性都有大幅提高.450SA为金属 侧板结构的CCPM,侧板结构和SE基本一致,但是用的450X的短尾巴.4.450接收机需要外接电池吗?答:450的接收机通过电调供电,不需要像油机那样单独外接电池供电,特别情况可以使用UBEC单独为接收供电(但会增加些许重量).5.450可以用镍氢电池飞吗?答:可以用镍氢电池飞,但因为镍氢电池能量/重量比太小,飞机会非常笨重,可以飞但不好飞,而且飞行时间很短,因此不建议用镍氢电池飞450.6
3、.450可以用有刷电机飞吗?答:450是专门为锂聚合物电池+无刷电机设计的,无刷电机的效率高达85%或以上,没有火花干扰,重量也轻,可以获得比较理想的飞行时间,有刷电机的效 率最高只有75%左右,相同功率的有刷电机重量比无刷重很多,所以留空时间短,而且有电刷电机的火花干扰也大,所以不建议用有刷电机飞450.7.安装450容易吗?答:只要有一些基本的机械知识,装450是非常容易的,只要按照说明书的步骤一步步安装就可以了,主要的工具就是一把螺丝刀和一些内六角扳手,记得一把卡尺和一套好的六角螺丝刀可以事半功倍,一把螺距尺也是非常有必要的,另外请备一台功率60W的电烙铁来焊接电调的插头.8.450用什
4、么遥控比较好?答:450可以用6通或以上遥控来飞行,有一点请注意有些遥控并不支持CCPM模式,买之前最好确认一下.9.450需要经常保养吗?答:适当的保养可以增加飞机的使用寿命,飞机的保养是必须的,因为飞机工作在高转速和振动下,经常地维护和检查是必须的.10.450有哪些易损件?答:450一般的易损件有横轴,主轴,大桨,大齿盘,尾桨等等,急救包是最基本的配备,尾轴和主轴轴承也是易损件.11.450要用多大C数的锂聚合物电池呢?答:一般航线飞行8C-10C都可以使用,建议新手用10C电池练习,练习费用会便宜很多,3D飞行建议用12C以上电池.12.如何减少炸机?答:多练习模拟器可以达到这个效果,
5、安装一个练习架也可以减少摔机的损失，其次就是练习练习再练习.13.新手有没有必要用碳纤桨?答:新手难免摔机,而碳纤桨的价格又很贵,一般练习飞行用ABS或者木桨就足够了,碳纤桨的强项是3d飞行（射出成形的碳纤桨除外).14.新手有必要用碳纤尾管吗?答:建议用金属尾管,因为新手最容易因为着陆不好打到尾管,碳纤尾管受撞击容易断裂,而金属尾管受撞击后一般只会变形,可以自己修理重复使用.15.为什么我的飞机会摇尾巴?答:一般排除尾桨机械安装不良的问题,多数问题是因为陀螺感度过大造成,将该通道(一般为第五动)的行程调到-75%,75%一般可以解决该问题.16.450需要升级金属件才可以飞3D吗?答:不需要
6、,原配的塑料件就可以飞3D,但注意不能用ABS桨,因为该桨刚性差容易变形,容易打尾管.17.锂聚合物电池可以用镍氢充电器充电吗?答:不可以,因为两者的特性不同,锂聚合物电池充电时绝对不能过电压,一旦过电压电池将出现不可逆转的损坏,并会发热起火爆炸.18.什么是锂聚合物电池的C数?答:C数代表锂聚合物电池可以承受的连续放电电流,比如一颗容量1000MAH 10C的电池,那他的最大连续放电电流就是1000mA*10=10A.19.锂聚合物电池使用要注意哪些事项?答:锂聚合物电池使用中不能过充和过放,一旦过放和过充电池产生不可逆损坏,另外电池也绝对不能短路,一旦短路,电池将损坏.另外电池充电后不能放
7、置太长 时间,否则内部化学物质钝化,将不能大电流放电,放电截止电压不能低于每颗2.75-2.85v,根据厂家有所不同.电池一旦使用就必须用下去,不能长时 间放置.必须长时间放置时充电到40%，单节电压大概是3.8-3.85V放冰箱冷藏，不是冷冻！20.锂聚合物电池的寿命有多长?答:锂聚合物电池一般以充放电次数为计算单位,一次充放电为一个循环,一般不过充放电的话可以用80-100个循环甚至更多,严格控制使用时间和使用平衡充电可以延长电池的使用寿命.21.新手是用CCPM还是传统十字盘好?答:用传统十字盘,不论设定还是安装都比较容易,而且比较直观,可以学到很多东西.22.CCPM和传统十字盘各有哪
8、些优缺点?答:CCPM的优点是结构相对比较简单,重量轻,直推版本的精度可以做到很高,缺点是对3个舵机的同步要求很高,调试麻烦,对遥控的要求高,直推版本容易 摔机损坏舵机.传统十字盘和CCPM比较正好相反,缺点是结构比较复杂,重量略微重些,对舵机的要求低,但PITCH的舵机要求比较高,优点是一般遥控都 可以支持,调试简单.23.什么是CCPM?答:CCPM是( Cylic Collective Pitch Mixing )的缩写,CCPM是一种十字盘的驱动方式，CCPM 十字盘常见的设计为控制点以 120 夹角分布於十字盘上，消除了一般的机械混控结构，以伺服机直接驱动十字盘，加上遥控器电脑混控，
9、来完成十字盘前後、左右翻动，以及升降的动作。如此一来， 十字盘的螺距 ( 十字盘的升降 )，要由三个伺服机一起等量动作才可以完成，同样的升降舵 ( 十字盘前後翻动 ) 也一样要动用三个伺服机；副翼舵 ( 十字盘左右翻动 )，要两个伺服机一同动作完成。CCPM 的优点螺距是所有舵面控制中负载最大的 ( 因为要转动主旋翼改变攻角 )，而 CCPM 的螺距是由三个伺服机一同完成，其动作力量是传统十字盘的三倍，同理，升降舵也得到了三倍助力，副翼舵也有两倍的助力，这直接降低伺服机的负担、提升了控 制精准度。因为伺服机直接驱动十字盘，简化了机械结构，因此容易维修、可以轻量化机身。CCPM 的缺点要达到伺服
10、机相互的混控，遥控器必须支持才可以 ( 因为不再是一个指令，一个伺服机动作),舵机的同步性也要考虑.CCPM其实是机电一体化的成果,用电脑混控减化了十字盘的控制机械结构.24.什么是IDLE模式?答:所谓IDLE模式就是特技飞行模式,这时主桨的螺距可以从-99甚至12度变化从而实现各种3D飞行,一般油门曲线呈凹形,两边为100%,中间为80%左右.25.为什么要设定油门曲线?答:油门曲线是配合螺距曲线一起使用的,通常是为了提高操控性和合理利用动力而设定的，可以想象一下,如果我们的直升机螺距是固定的,比方说5度,低速时 候大桨的空气阻力还不大,一旦速度提高,空气阻力将呈现指数增长,这会造成电机负
11、载急剧增加,电流偏大转速提升缓慢, 等电机逐渐达到速度,我们推油门,飞机立即起飞,我们继续推油门,因为螺距固定,所以只能增加一些浮力,再加大油门,因为空气密度没有变化,所以升力提升 很少,此时电机工作效率非常低,有力气使不上,但使用变螺距就不同了,低速时螺距为负或者0度,启动时电流不大,逐渐加大油门,螺距也逐渐加大,电机的负 荷等也比例增加,旋翼提速很快,电流增长也比较缓慢,到了悬停点,飞机起飞了,继续加油门,螺距也一起增大,让电机的动力持续得到发挥,充分利用了动力, 下降时也是如此.所以设定油门曲线是非常有必要的,可以充分利用动力,达到动力的合理利用,又可以获得良好的操控性,飞机不会暴起暴落
12、,让我们更容易控 制,如果我们一动油门飞机就马上下降或者急剧爬升那怎样飞呢?特级模式就是如此,但有点区别,在0度螺距时油门略微低些,是为了节约空转的动力消耗,也是 为了避免旋翼转速过高造成危险.26.如何确定电机齿与大齿轮的最佳间隙?答: 正确的做法是检查大齿轮5个扇叶支撑地方的齿的间隙,而且要转一圈来确认,通常有一个地方会比较紧,以紧的地方为基准来调整,调的时候以大齿轮可以轻微左右晃动(大概0.1mm左右)而电机齿不动为准.27.为什么我的电机通电后推油门不转呢?答:为了保护使用者安全,通常电调在启动时如果油门摇杆不在最低位置是不会启动的,这时应该检查油门推杆的位置是不是在最低.另外一种情况
13、是刚装完机,油门通道没有反向,电调直接进入设定状态,所以不转.28.电调的声音是从哪里来的,为什么看不到蜂鸣器?答:电调的声音其实是电机发出的,电调输出一个音频信号推动电机振荡发出声音.29.为什么说明书上有些地方的螺丝要上胶水?答:是为了保障使用者安全,这些地方的螺丝一般承受大负荷和振动,为了避免螺丝脱落引发人身伤害,所以请务必按照说明书的指示加胶水固定.金属件尤其要注意这个问题.30.为什么新买的大桨要做平衡?答:由于制造工艺的关系两个大桨的重量不可能完全一致, 另外因为桨的材料一般是木,木材会吸水,吸水后重量会发生变化,如果不平衡的话,轻微的重量偏差会在高转速下被放大,产生剧烈振动,导致
14、飞机无法正常工作 或工作寿命锐减,一般情况我们不但要做到重量平衡还要做到两个桨的重心一致.31.球头关节需要加油吗?答:不用,因为球头关节是不密封的,而且塑料本身有自润滑作用,另外空气中有很多灰尘,加油会令灰尘在球头表面积聚,加速球头的磨损和增加运行阻力,所以不要往球头关节加油.32.大齿轮和电机齿要加油吗?答:不用,因为该传动是不密封的,而且尼龙材料本身有自润滑作用,加油会只会令灰尘在齿轮表面积聚,运行时研磨齿表面,令齿轮加速磨损,所以不要往齿轮上加任何润滑油.33.电机轴承需要经常加油润滑吗?答:一般不需要,轴承在出厂时就已经加有润滑脂,经常加油是没有必要的,只会令垃圾灰尘等走入轴承并加速
15、轴承损坏.通常我们使用一段时间就前后一起更换,记得要成对更换,这和新旧电池不能混用的道理一样.34.450有哪些轴承容易坏?答:450上有3440个轴承,但容易损坏的通常是高速和大负荷的轴承,一般容易损坏的是主轴轴承(685ZZ,5*11*5),和尾传动轴轴承(MR83ZZ,3*8*3),而控制关节的轴承通常不容易损坏,另外电机轴承(R2-5ZZ)也是比较容易损坏的.35.为了避免大桨打到尾管,我需要把大桨锁得很死吗?答:不可以,大桨锁太死回令大桨无法被离心力甩开而产生不平衡,启动时机身时晃动厉害,并产生振动,建议锁到可以用手较轻松扳动即可(要感觉有阻力)，有些桨夹买来就比较紧,可以来回扳多几
16、下来解决，这个同样适用于尾桨.36.尾桨需要平衡吗?答:一定要!因为尾桨的转速很高,最高时有12000-14800转,在这样高的转速下,任何轻微的不平衡都会被放大,令机身产生振动,令尾轴轴承过载损坏,并令尾桨夹螺丝疲劳损坏造成射桨,所以一定要平衡,平衡时记得要连桨夹一起平衡.37.新手用平衡仪好不好?答:平衡仪可以帮新手减少摔机的机会,但这毕竟只是个工具,有它的限制和不足, 而且通常它的价格比较昂贵,建议买模拟器来练习再加练习架会比较好些,另外一旦学会飞行平衡仪将没有任何用处.（可以用来做航拍）38.为什么我的遥控接模拟器不能控制飞机?答:通常的错误是选错了发射机模式,模拟器需要用PPM模式才
17、可以正常工作,PCM将无法工作,请将遥控切换到PPM方式.并为各动作设定相应的通道,建议用遥控建立一个专用的模型来飞模拟器.39.模拟器有什么用处?答:模拟器是用来训练人的条件反射的,经常练习会令大脑学会正确的反应,是练习舵面的好帮手,有些人甚至练习2个月模拟器后就可以飞3D了.40.什么是日本手,美国手,各有什么优点?答:这是操控飞机的两种手法,所谓日本手就是右手油门副翼,左手升降尾舵,美国手则是右手俯仰副翼,左手油门尾舵,日本手以F3C见长,美国手以3D见 长.美国手比较直观,一个手控制十字盘,而日本手则分开到两个手,个人认为美国手3D比较有优势,动作反应比较快些.建议想进军3D的新手用美
18、国手,其实 两种手法都有高手,所以已经是日本手的朋友也不必灰心,两种手法都可以造就高手.41.飞机是不是越轻越好飞?答:对于相同结构尺寸的飞机来说是越轻越好飞,在保证强度的前提条件下,飞机是越轻越好飞,因为姿态变化可以用很少的动力就可以完成,而重的飞机就要花费更多的动力去克服多出的重量带来的惯性负荷.42.什么是贝尔方式 ?答:贝尔方式大多使用在真实的直升机，其特性是动作控制较直接，小动作较灵敏但无法从事大动作飞行，也就是小舵灵敏，大舵迟钝。特徵是没有稳定翼片，只有一对配重，有的更连平衡配重都没有，以旋翼头的减震橡皮轴承取代，像实机的飞狼 ( 贝尔 222 ) 就是。43.什么是.希拉方式?
19、答:希拉方式和贝尔方式的特性相反，大舵灵敏适合大动作飞行，应用在R/C直升机，只是现在很少有单纯的希拉控制方式的 R/C 直升机， 希拉控制方式的 R/C 直升机特徵是有一对平衡翼片。平衡翼主要是作为伺服机和主旋翼间的一个中介，以伺服机拉动平衡翼，再以平衡翼拉动主旋翼，达到四两拨千斤之效。 44.什么是贝尔.希拉混合式 ?答:撷取贝尔式和希拉式的优点混合而成，只有 R/C 直升机采用，其控制流程如下： 当打降舵时，整个旋翼控制分为下面两道流程同时进行： 贝尔效应流程 打降舵 十字盘前倾 剪型臂衰减舵量 主旋翼攻角差在 3 点和 9 点钟方向达最大值 主旋翼最大升力差反应力出现在 6 点和 12
20、 点钟方向 ( 陀螺效应，延後90度 ) 主旋翼回转面向前倾 前进力。 希拉效应流程 打降舵 十字盘前倾 平衡翼攻角差在 3 点和 9 点钟方向达最大值 平衡翼最大升力差反应力出现在 6 点和 12 点钟方向 ( 陀螺效应，延後 90 度 ) 平衡翼回转面向前倾 拉动主旋翼攻角差在 3 点和 9 点钟方向达最大值 主旋翼最大升力差反应力出现在 6 点和 12 点钟方向 ( 陀螺效应，延後 90 度 ) 主旋翼回转面向前倾 前进力。 由上面流程可知，贝尔效应流程少了一道陀螺效应，控制较直接快速，而且是透过剪型臂衰减动作量 ( 小舵 ) 以伺服机直接拉动主旋翼攻角，因为是直接拉动主旋翼，所以小舵灵
21、敏，在停悬时的小动作修正，有直接快速的效果，但因拉动主旋翼的攻角很小，所以无法从事侧 滚等大动作量的飞行。而希拉效应刚好相反，反应慢半拍，但因为是以伺服机拉动平衡翼再以平衡翼去拉动主旋翼攻角，所以动作量很大，这有点像汽车的方向盘， 有动力辅助的，省力转得快，但细微的路面感较差，没动力辅助的，开起来路面感十足，但转大方向，像路边停车，得费九牛二虎之力。 平衡翼对希拉效应灵敏度影响很大，在旋转的过程中，平衡翼因周期性的攻角变化而作周期性的上下细微摆动，平衡翼上下摆动幅度越大，主旋翼攻角差也就越大， 攻角差越大，升力差也就越大，机体的动作量也越大，而能改变平衡翼上下摆动幅度的就是平衡翼攻角、重量、面
22、积、平衡杆长度，平衡翼片中心轴位置、转速 . 等，其中最方便直接的就是换平衡翼片，换个大面积、轻量的平衡翼片，重量越轻，陀螺效应越小，越容易上下摆动，拉动的主旋翼角度越大，升力差也就越大，翻 滚动作也就越快速.45.什么是地面效应 ?答:当直升机接近地面时会产生地面效应，直升机离地滞空时，旋翼把空气向下抽，因此旋翼和地面之间的空气密度变大，形成气垫效果，浮力会变佳，离地越近， 效果越佳，但是因为空气被压缩，无处逸散而产生乱流，导致停悬的不稳定，所以R/C直升机在接近地面时会呈现不稳定现象而比较难控制，产生这种气垫效果的 高度大约是旋翼面直径的一半左右。 46.什么是陀螺效应:答:这是一个很奇妙
23、的物理现象，一个转动的物体，当在某一点施力，施力的效果会出现在沿转动方向 90 度的地方出现，而且转动的物体会有保持原来状态，抗拒外来力量的倾向，也就是转动中物体的轴心会极力保持在原来所指的方向。像枪管中的膛线使子弹高速旋转 以保持直进性就是运用陀螺效应，直升机高速旋转的主旋翼同样的也会有陀螺效应产生，控制方式也必须考虑这种力效应延後 90 度出现的陀螺效应。 47.为什么直升机高速航线时容易产生抬头现象?答:当直升机快速前进时，旋翼一偏离 6 点和 12 点钟方向时，两支旋翼对空气速度就会不一样，而在 3 点和 9 点钟方向产生最大速度差，假设旋翼翼端转速 300km/h，机体前进速度 10
24、0km/h 时，以 R/C 直升机顺时钟方向转动的旋翼来讲，3 点钟方向对空气速度200km/h ( 後退旋翼 )，9 点钟方向对空气速度 400km/h（前进旋翼 )，产生 3 点和 9 点钟方向的升力差，因陀螺效应的关系，力效应发生在 6 点和 12 点钟方向产生抬头现象，此种抬头现象不论主旋翼是顺时针或逆时针转动皆会发生。 48.R/C直升机是怎样实现倒飞的?答:R/C直升机是通过改变大桨(主桨)的攻角(螺距)由正螺距改变成负螺距,从而实现拉力方向的逆转,配合姿态调整实现倒飞的.要倒飞的先决条件是该飞机的总螺距是必须是可变的,可以从9-9度变化,另外旋翼的翼形是对称的,否则不能产生足够的
25、升力.49.为什么我的飞机爬升速度没有其他人的快?答:如果飞机的配置基本一致,参数设定也基本一样,决定飞机爬升速度的因素一般只有电池,电池的性能对飞机的爬升速度有决定性的影响,新电池和旧电池有非常明显的区别.50.皮带的寿命一般有多长?答:正常使用的话,皮带的寿命可以达到200架次或以上,皮带的寿命和它的受力关系很大,过大的张紧力是皮带容易损坏的主要原因,所以调整皮带时不要将皮带拉得太紧,只要不会产生跳齿就可以了,用带导槽的压带轮可以明显提高皮带寿命,我的记录是700架次.51.球头扣的寿命有多长?答:这个问题比较难些,因为亚拓的材料老是改变,个人使用感觉是灰色的比较耐用,200次没有大问题,
26、黑色的大概是100次左右开始间隙变大.52.主轴轴承的寿命有多长?答:如果调试得当,大桨平衡良好的话,用100架次没有问题.53.新买飞机要配备哪些易损件?答:请备以下零件:1.横轴,主轴,尾轴.2.大齿盘3.大桨.4.急救包.5.螺丝包.6.舵机.54.如何练习飞行?答:通常不建议直接上真机飞行练习,建议先从模拟器开始,等能把飞机停住后,然后在真机操练.青蛙跳的练习是必须的,3面悬停练习好后,在练习转向,要一 点点练习.不要一次转太大角度.等练习到正手8字熟练后就可以逐渐练习对头悬停,对头完成后就是反手8字航线的练习.等正面飞行随心所欲后在练习倒飞对头 悬停,接着是3面倒飞悬停.接着就是倒飞
27、航线了.练习的方法有很多,建议穿叉模拟器练习进步会快很多!55.练习时间多少为宜?答:练习间隔的时间越短,累积效应越好,建议每2天一飞,天天飞更好.时间在1小时左右为宜.56.如何调双桨?答:调双桨是非常容易的,为了美观,我不建议桨尖涂不同颜色,你可以先调任意一个桨的连杆(先在桨夹做好标记),放或收一圈连杆,然后起飞看效果.通常我们只调一边的连杆,如果双桨更严重,就将连杆反方向拧2圈,然后看效果,直到满意为止. 57.如何避免摔机扫大齿?答:在摔机的瞬间养成收油门的习惯或者用THROTTLE HOLD功能切到0油门就可以避免大部分的损坏.58.450SE用什么舵机比较好?答:就我目前的使用情况
28、来看,HS65MG是相当不错的,价格虽然贵不少,但节约了你大部分的维修时间和换齿轮的费用.您可以享受更多的飞行乐趣.而不是每摔必换齿轮.59,如何检查横轴有无弯曲?答:简单方法就是去掉一边大桨,然后用个1.5的内六角螺丝刀来转动横轴,然后看另外一边的大桨夹有无上下左右扭动,如果没有摆动或摆动很小就可以不必理会,如果大桨夹摆动厉害那就要更换了.60.如何使用LI-PO电池才能长寿?答:不过放,不过充电,电池就可以使用很久,我的经验是电池如果飞下来感觉烫手就必须减少飞行时间,因为只有过放电电池才容易产生高温,高温是电池的杀 手,当然3D模式下也要尽量不要用到电池很烫手.原则是每次用60%电,电池用下来感觉暖就OK了,那样你的电池就会很长命了.