《DB32∕T 3700-2019 江苏省城市轨道交通工程设计标准.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《DB32∕T 3700-2019 江苏省城市轨道交通工程设计标准.docx（300页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、ICS93.080.01P63DB32江苏省地方标准DB32/T3700-2019江苏省城市轨道交通工程设计标准CodefordesignofurbanrailtransitofJiangsuProvince江苏省住房和城乡建设厅发布2019-12-16发布2020-03-01实施江苏省市场监督管理局目次前言.1范围.12规范性引用文件.13术语和定义.44客流预测.95交通接驳.116运营组织.137车辆.178限界.269线路.3010轨道.3711路基.4412车站建筑.4913高架结构.5814地下结构.7315结构防水及耐久性.9216空调通风.9717给水与排水.10418供电.1
2、1119通信.13620信号.15021综合监控系统.16122环境与设备监控系统.16923火灾自动报警系统.17424自动售检票系统.17825门禁.18526站内客运设备.18927站台门.19228乘客信息系统.19529控制中心.19830车辆基地.20231防灾与安全.21632环境保护.23133节约能源.235附录A1（资料性附录）A1型车限界.238附录A2（资料性附录）A2型车限界.242附录B1（资料性附录）B1型车限界.245附录B2（资料性附录）B2型车限界.255附录C（规范性附录）曲线地段车辆限界和设备限界计算方法.258附录D（规范性附录）缓和曲线地段建筑限界的
3、加宽计算公式.260前言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由中设设计集团股份有限公司提出。本标准由江苏省住房和城乡建设厅归口。本标准起草单位：中设设计集团股份有限公司、江苏省土木建筑学会城市轨道交通建设专业委员会、上海隧道工程轨道交通设计研究院、北京城建设计发展集团股份有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、广州地铁设计研究院有限公司、南京地铁集团有限公司、苏州市轨道交通集团有限公司、无锡地铁集团有限公司、常州市轨道交通发展有限公司、徐州市城市轨道交通有限责任公司、南通城市轨道交通有限公司、江苏省公安消防总队、中国铁路设计集团有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司。本
4、标准主要起草人：张大春、康文峰、王涛、郑晋丽、张杰、王鹏、王丹平、佘才高、王占生、胡安兵、李浩、杜峰、夏永俊、朱明勇、罗跟东、刘祥勇、朱宁、蔡志军、王栋、赵小文、邓润飞、裴剑平、单宁、朱蓓玲、王锋、郑瑞武、赵晓华、管攀峰、向恒飞、宋毅、闫雪燕、赵进、李苍楠、陈振宁、潘清、胡导云、许巧详、黎庆、冒岩松、吴赞阳、王墩显、王猛、伍元忠、刘涛、龙丽姮、梁小斌、唐敏、杨慧红、饶美婉、林斌、许阳、卢红标、濮居一、马红兵、杨松龄、莫振泽、蔡岳峰、李卫华、万钟、刘建楼、方忠强、宋磊、李长春、孙宝、朱凯乾、金雪莲、王开材、李世辉。DB32/T3700-2019江苏省城市轨道交通工程设计标准1范围本标准规定了客流
5、预测、交通一体化接驳、运营组织、车辆、限界、线路、轨道、路基、车站建筑、高架结构、地下结构、结构防水及耐久性、空调通风、给水与排水、供电、通信、信号、综合监控系统、环境与设备监控系统、火灾自动报警系统、自动售检票系统、门禁、站内客运设备、站台门、乘客信息系统、控制中心、车辆基地、防灾与安全、环境保护、节约能源等相关内容。本标准适用于江苏省行政区域内，采用钢轮钢轨系统和全封闭线路条件下，采用A型或B型车辆，设计最高运行速度不大于100km/h的新建城市轨道交通工程的设计。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文
6、件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB50157地铁设计规范GB50010混凝土结构设计规范GB50011建筑抗震设计规范GB50015建筑给水排水设计规范GB50016建筑设计防火规范GB50017钢结构设计标准GB50028城镇燃气设计规范GB50034建筑照明设计标准GB50038人民防空地下室设计规范GB50045高层民用建筑设计防火规范GB50046工业建筑防腐蚀设计规范GB50052供配电系统设计规范GB50054低压配电设计规范GB50057建筑物防雷设计规范GB/T50062电力装置的继电保护和自动装置设计规范GB/T50065交流电气装置的接地设计规范GB500
7、84自动喷水灭火系统设计规范GB50098人民防空工程设计防火规范GB50111铁路工程抗震设计规范1GB50116火灾自动报警系统设计规范GB50139内河通航标准GB50140建筑灭火器配置设计规范GB50156汽车加油加气站设计与施工规范GB50009建筑结构荷载规范GB50174电子信息系统机房设计规范GB50189公共建筑节能设计标准GB50217电力工程电缆设计规范GB50222建筑内部装修设计防火规范GB50229火力发电厂与变电站设计防火规范GB50293城市电力规划规范GB50343建筑物电子信息系统防雷技术规范GB50352民用建筑设计通则GB/T50476混凝土结构耐久性
8、设计规范GB50555民用建筑节水设计标准GB50736民用建筑供暖通风与空气调节设计规范GB50763无障碍设计规范GB50909城市轨道交通结构抗震设计规范GB50974消防给水及消火栓系统技术规范GB3096声环境质量标准GB5749生活饮用水卫生标准GB7588电梯制造与安装安全规范GB8978污水综合排放标准GB10070城市区域环境振动标准GB12021.3房间空气调节器能能效限定值及能效等级GB12348工业企业厂界环境噪声排放标准GB14227城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法GB14892城市轨道交通列车噪声限值和测量方法GB16899自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全
9、规范GB17945消防应急照明和疏散指示系统GB18306中国地震动参数区划图GB19761通风机能效限定值及能效等级CJJ/T202城市轨道交通接触轨供电系统技术规范GB21454多联式空调（热泵）机组能效限定值及能源效率等级GB24500工业锅炉能效限定值及能效等级GB/T10001标志用公用信息图形符号GB/T14549电能质量公用电网谐波DB32/T3700-2019GB/T16275城市轨道交通照明GB/T18920城市污水再利用-城市杂用水水质CJ164节水型生活用水器具标准CJJ37城市道路设计规范CJJ49地铁杂散电流腐蚀防护技术规程CJJ69城市人行天桥与人行地道技术规范CJ
10、J139城市桥梁桥面防水工程技术规程CJJ166城市桥梁抗震设计规范DGJ08-11地基基础设计规范DG/TJ08-901城市轨道交通站台屏蔽门技术规程HJ/T90声屏障声学设计和测量规范JTGD20公路路线设计规范JTGD60公路桥涵设计通用规范JTGD62公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JGJ16民用建筑电气设计规范JGJ106建筑基桩检测技术规范JGJ107钢筋机械连接技术规程JGJ120建筑基坑支护技术规程JGJ/T8建筑变形测量规程JGJ/T170城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准TB10001铁路路基设计规范TB10002.1铁路桥涵设计基本规范T
11、B10002.3铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10003铁路隧道设计规范TB10005铁路混凝土结构耐久性设计规范TB10009铁路电力牵引供电设计规范TB10025铁路路基支挡结构设计规范TB10035铁路特殊路基设计规范TB10091铁路桥梁钢结构设计标准TB10092铁路桥涵混凝土结构设计规范TB10093铁路桥涵地基和基础设计规范RFJ02轨道交通工程人民防空设计规范DL/T620交流电气装置的过电压保护和绝缘配合GB51298地铁设计防火标准CJJ/T198城市轨道交通结构安全保护技术规范DGJ32/J195江苏省城市轨道交通工程监测规程DGJ32/TJ206城市轨
12、道交通工程高性能混凝土质量控制技术规程33术语和定义GB/T50833界定的以及下列术语和定义适用于本文件3.1城市轨道交通urbanrailtransit采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁、轻轨和市域快速轨道交通等。3.2客流预测ridershipprediction根据客流调查数据，对未来客流的变化趋势作出科学的估计与测算。3.3高峰小时单向最大断面客流量peakhourone-waymaximumsectionpassengerflow城市轨道交通线路在全日高峰时段最大客流量断面上，一小时内单方向通过的乘客数量，单位为人次/h。3.4负荷强度loadintensity线
13、路日客运量与线路长度之比，即单位线路长度所承担的日客运量。3.5旅行速度operationspeed正常运营情况下，列车自起点站发车起，至终点站停车止的平均运行速度。3.6最高运行速度maximumrunningspeed列车在正常运营状态下所达到的最高速度。3.7正线mainline载客列车运营的线路，包含干线和支线。3.8配线sidings除正线外，根据运营需要设置的具有特定功能的线路。包括折返线、渡线、联络线、临时停车线、出入线、安全线等。3.9出入线inbound-outboundsiding用于列车在车辆基地与正线之间出、入的线路。3.10联络线tielines连接两条独立运行正线之
14、间的线路。3.11限界gauge限定车辆运行及轨道周围构筑物超越的轮廓线。限界分车辆限界、设备限界和建筑限界三种，是工程建设、管线和设备安装位置等必须遵守的依据。3.12DB32/T3700-2019车辆限界vehiclegauge车辆在平直线上正常运行状态下所形成的最大动态包络线，用以控制车辆制造，以及制定站台和站台门的定位尺寸。3.13设备限界equipmentgauge车辆在故障运行状态下所形成的最大动态包络线，用以限制行车区的设备安装。3.14建筑限界structuregauge在设备限界基础上，满足设备和管线安装尺寸后的最小有效断面。沿线建筑物横断面，包括测量误差值、施工误差值及结构
15、永久变形量均不得侵入此限界。3.15无缝线路seamlesstrack钢轨连续焊接或胶结超过两个伸缩区长度的轨道，区间无缝线路设计长度包括两端缓冲区的钢轨长度。3.16车站公共区publiczoneofstation车站公共区为车站内供乘客进行售检票、通行和乘降的区域。3.17明挖法cutandcovermethod由地面挖开的基坑中修筑地下结构的方法，包括明挖、盖挖顺作和盖挖逆作等工法。3.18盖挖顺作法coverandcut-bottomupmethod作业顺序为在地面修筑维持地面交通的临时路面及其竖向支撑结构后，自上而下开挖土方至坑底设计标高，再自下而上修筑结构。3.19盖挖逆作法cov
16、erandcut-topdownmethod作业顺序与传统的明挖法相反，方法是开挖地面修筑结构顶板及其竖向支撑结构后，在顶板的下面，自上而下分层开挖土方，分层修筑结构。3.20矿山法miningmethod修筑隧道的暗挖施工方法。传统的矿山法是指用钻眼爆破的方法，又称钻爆法。现代矿山法还包括软土地层浅埋暗挖法及由其衍生的其它暗挖方法。3.21盾构法shieldmethod用盾构修筑隧道的暗挖施工方法，盾构是一种钢制壳体内配有开挖和拼装衬砌管片等的设备，在钢壳体的保护下进行开挖、推进、拼装衬砌和注浆等作业。3.22顶管法pipejackingmethod用顶管修筑隧道的暗挖施工方法。顶管施工借助
17、于主顶油缸及管道间中继间等的推力，把工具管或掘进机从工作井内穿过土层一直推到接收井内吊出。53.23防水等级gradeofwaterproof根据城市轨道交通工程对防水的要求确定的结构允许渗漏水量的等级标准。3.24集中式供电centralizedpowersupplymode由本线或其它线路专门设置的主变电所（或电源开闭所）为本线牵引变电所及降压变电所供电的外部供电方式。3.25分散式供电distributepowersupplymode由沿线引入的城市中压电源直接为牵引变电所及降压变电所供电的外部供电方式。3.26混合式供电combinedpowersupplymode以主变电所（或电源开
18、闭所）为主，以在线路适当位置引入的城市中压电源为辅，为牵引变电所及降压变电所供电的外部供电方式。3.27主变电所mainsubstation从城市电网引入高压电源，降压后为轨道交通系统提供中压电源的专用高压变电所。3.28牵引降压混合变电所combinedsubstation既能为轨道交通提供直流牵引电源，又能提供交流低压电源的变电所。3.29活塞通风pistonventilation利用列车在隧道内的高速运行所产生的活塞效应而形成的一种通风方式。3.30临界风速criticalwindvelocity通过计算确定的可以防止区间隧道内烟气倒流的隧道断面最小排烟流速。3.31传输系统transm
19、issionsystem为专用通信系统中的各系统、信号、电力监控、防灾、环境与设备监控和自动售检票等系统提供与控制中心、车站、车辆基地等地之间信息传输的系统。3.32列车自动控制automatictraincontrol(ATC)城市轨道交通信号系统自动实现列车监控、安全防护和运行控制技术的总称。3.33列车自动监控automatictrainsupervision(ATS)根据列车时刻表为列车运行自动设定进路，指挥行车，实施列车运行管理等技术的总称。3.34列车自动防护automatictrainprotection(ATP)自动实现列车运行安全间隔和超速防护、进路安全、车门等控制技术的总称
20、。3.35列车自动运行automatictrainoperation(ATO)DB32/T3700-2019自动实行列车加速、调速、停车和车门开闭、提示等控制技术的总称。3.36全自动运行fullyautomaticoperation(FAO)实现列车运行全过程自动化的技术的总称。3.37闭塞block用信号、凭证或授权，使运行列车之间保持必须的间隔距离的技术方法。3.38保护区段protectivesection为实现超速防护，保证安全停车而延伸的闭塞区段。3.39安全保护距离safetyprotectivedistance列车自动防护系统中，列车超速防护实施安全停车控制时，为防止停车位置离
21、散性可能造成的危险，而设置的自预定停车位置至目标地点的安全距离。3.40综合监控系统integratedsupervisoryandcontrolsystem(ISCS)基于大型的监控软件平台，通过专用的接口设备与若干子系统接口，采集各子系统的数据，实现在同一监控工作站上监控多个专业，调度、协调和联动多系统的集成系统。3.41门禁系统accesscontrolsystem(ACS)人员出入口安全管理控制系统，它是集计算机、网络、自动识别、控制等技术和现代安全管理措施为一体的自动化安全管理控制系统。3.42环境与设备监控系统buildingautomaticsystem(BAS)对城市轨道交通建
22、筑物内的环境与空气调节、通风、给排水、照明、乘客导向、自动扶梯及电梯、站台门、防淹门等建筑设备和系统进行集中监视、控制和管理的系统。3.43乘客信息系统passengerinformationsystem(PIS)为站内和列车内的乘客提供有关安全、运营及服务等综合信息显示的系统设备总称。3.44自动售检票系统automaticfarecollectionsystem(AFC)基于计算机、通信网络、自动控制、自动识别、精密机械和传动等技术，实现城市轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的机电一体化、自动化和信息化系统。3.45清分系统centralclearingsystem用
23、于发行和管理城市轨道交通车票，对不同线路的票、款进行结算，并具有与城市其他公共交通卡进行清算功能的系统。3.46站台门platformedgedoor安装在车站站台边缘，将行车的轨道区与站台候车区隔开，设有与列车门相对应、可控制滑动门开启与关闭的连续屏障。73.47应急门emergencyescapedoor站台门设施上的应急装置，紧急情况下，当乘客无法正常从滑动门进出时供乘客由车内向站台疏散的门。3.48车辆基地baseforthevehicle是城市轨道交通车辆停修和后勤保障基地，通常包括车辆段、综合维修中心、物资总库、培训中心等部分，以及相关的生活设施。3.49车辆段depot具有停放车
24、辆，以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作和承担定修或架修车辆检修任务的基本生产单位。3.50停车场stablingyard停放配属车辆，以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作的基本生产单位。3.51检修修程examinationandrepairprocedure根据车辆技术状态和寿命周期所确定的车辆检查、修理的等级划分，我国现行轨道交通车辆检修修程定为大修、架修、定修、月检和列检五个等级，其中大修、架修和定修为定期检修，月检和列检为日常维修。3.52检修周期examinationandrepaircycle车辆各种检修修程中，两次检修的间隔，通常采用车辆走行公里或间隔时间作为规定。
25、3.53控制中心operationscontrolcenter调度人员通过使用通信、信号、综合监控（电力监控、环境与设备监控、火灾自动报警）、自动售检票等中央级系统操作终端设备，对轨道交通全线（多线或全线网）列车、车站、区间、车辆基地及其他设备的运行情况进行集中监视、控制、协调、指挥、调度和管理的工作场所，简称控制中心。3.54应急指挥中心emergencycommandcenter当轨道交通运营中发生故障事故、恐怖暴力、自然灾害以及人为破坏等重大突发事件时，ECC具备应急指挥中心的功能，实现应急响应和指挥，从而确保轨道交通运营的安全可靠，保护人民生命财产不受或少受损失。3.55联络通道connectingbypass连接同一线路区间上下行的两个行车隧道的通道或门洞，在列车于区间遇火灾等灾害、事故停运时，供乘客由事故隧道向无事故隧道安全疏散使用。3.56防淹门floodgate防止外部洪水涌入地下车站与区间隧道的密闭设施。DB32/T3700-20193.57车辆基地上盖建筑uppercoverofbaseforthevehicle是指利用车辆基地上部空间建设的建（构）筑物和与其配套的机电设备用房等建（构）筑物，统称为上盖建筑。4客流预测4.1一般规定