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1、目目录录前前言言.11.故故障障现现象象.11.1 问诊.11.2 试车.22.空空调调系系统统概概述述.22.1 汽车空调系统的功用.22.2 汽车空调系统的分类.32.3 汽车空调的组成.43.故故障障诊诊断断流流程程.53.1 故障可能原因分析.53.2 故障诊断流程图.83.3 检查步骤.84.空空调调不不制制冷冷故故障障排排除除流流程程.104.1 准备工作.104.2 拆卸步骤.104.3 安装步骤.115.毕毕业业设设计计总总结结.116.致致 谢谢.12参参考考文文献献.121前前言言比亚迪 F3 是比亚迪汽车下线的一款 A 级乘用车，于 2005 年 4 月 16 日正式下线
2、。同年 9 月 22 日在山东济南召开了上市发布会，并一同公布了前期上市的四个车款。F3 的设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验及模式。“mm”的设计理念（即表示人能够享受车内空间的最大化，车必须的机器占有空间最小）。贯穿 F3 设计始终。最大优点：性价比高；空间宽敞；外形大气时尚；高配车型配置丰富。最大缺点：异响、漏油、大灯进水、油表不准、水温不正常等小毛病很多；车漆薄、缝隙大转速表不准确，等整体装配工艺较差，造成客户的口碑不是很好。不过新款以上毛病已经有很大改善。外观：比亚迪 F3 的外观时尚大气，虽有模仿痕迹，但仍吸引了众多的消费者的眼球。内饰：内饰整体设计风格简洁大方，浅色内饰颜
3、色清新，配置全面丰富，高配车型的真皮座椅、倒车雷达等受到网友的好评，空调效果好，但做工及用料一般，部分地方接缝处较大，2010 款部分车型有所减配，有网友反映中控台异响问题。空间：内部空间及后备箱空间宽大，是其最大的亮点之一。操控：整体操控较差，方向盘轻重适度，不过有网友反映稍有打偏问题；油门反映灵敏，但底盘较轻，悬挂偏硬，过减速带等不平路面颠簸比较严重；也有网友反映油表不准问题。动力：整体动力不错，起步一般，但加速超车较快，网友称高速动力充沛，但高速行驶容易发飘；档位清晰，换挡基本顺畅，但有网友反映部分档位较涩。油耗：油耗表现突出，从大部分网友的反映来看，百公里平均油耗在 7-8L 之间。1
4、.故障现象故障现象1.1 问诊根据车主反映他的 10 款比亚迪 F3 空调制冷不怎么样，该车已行驶 54000公里，空调系统未进行过检修，一年前做过一次保养。2图 1.1 车内空调1.2 试车打点火开关启动车辆，打开空调，并将空调开到制冷。发现空调无法制冷。2.空调系统概述空调系统概述2.1 汽车空调系统的功用汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。贮液
5、干燥器实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。冷凝器和蒸发器它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸
6、发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气3态（即蒸发）吸收热量的场所。汽车空调系统尽量避免车辆在高速行驶时开启空调，建议在行驶速度较低时开启。启动或关闭发动机时，空调开关应置于关闭状态。当车内温度很高时，应当将空调开关打开，置于最低温度处，风量也开至最大，待温度下降后再调整风量开关。为了保持良好的驾乘，不要在车内吸烟。如果使用空调时间较长，需开窗进行通风。定期更换空气滤清器。图 2.1 空调管路2.2 汽车空调系统的分类（1）手动空调手动空调只能手动对冷/热风的温度和风量进行粗略的分级调节，不能设定车内空调的具体温度。优点:成本低廉，机机式操控，结构简单。缺点:操纵负载大，不能精确控温，与
7、高档内饰不协调。（2）半自动空调不能精确控温，可以自动调节风门优点:操纵负载小，可以自动控制，成本适中。缺点:无法精确控温，风速自己调节。（3）自动空调由乘员操作自动调节风速和风量，使车厢内温度迅速达到并保持在设定的温度上。自动调节鼓风机转速、进气模式、工作模式以及压缩机的运行。有温控探4头可以自动控制压缩机启停，自动调节风量。优点：智能化恒温控制，舒适性极佳，操作运行可视化，负载小。缺点：成本高，维持难度大。2.3 汽车空调的组成（1）压缩机压缩机的用途是压缩气体。当活塞下行时，进气阀片被吸下，气流进入气缸中。当活塞上行时，进气阀片关闭，排气阀片被冲开，高压气体排出。电磁离合器压缩机在工作过
8、程中，经常需要它停止工作。比如，早晨气温还低、车厢气温已经很低等情况，都要求压缩机停止工作。皮带盘内轴承发动机运转，皮带盘内轴承就一直工作，因此它易于损坏。主轴油封主轴油封易损坏，会引起制冷剂和润滑油泄漏。（2）冷凝器冷凝器的用途是把高温高压气态制冷剂变成中温高压液态制冷剂。如何增强它的冷却能力，就是它的工作。（3）储液干燥器储液干燥器，也叫储液罐、干燥瓶。它的主要用途是储藏制冷剂。（4）膨胀阀膨胀阀的作用是节流，节制液态制冷剂的流量。因此也有人叫它做节流阀。它主要由感温筒、膜片、阀门、调压弹簧等组成。（5）蒸发器液态制冷剂在蒸发器蒸发，外表面就会很冷，用鼓风机对它吹风，出来的冷风进入车厢，冷
9、气就制成了。51-空调开关2-泄压阀3-风扇4-空调功能开关5-冷却液温度开关6-散热器风扇双温开关7-蒸发器温度开关8-鼓风机9-发动机控制单元10-电磁离合器图 2.2 汽车空调系统的组成3.故障诊断流程故障诊断流程3.1 故障可能原因分析（1）当打开空调制冷系统完全没有冷气吹出故障原因：可能为制冷剂泄漏。检查步骤：1）首先检查一下有无制冷剂，若有制冷剂，再检查空调系统是否存在漏点。2）目测一下空调的各个接触点，若发现有油迹，此处可能是漏点，目测检漏简便易行，没有成本，但是有很大缺陷，除非系统突然断裂的大漏点，并且系统泄漏的是液态有色介质，否则目测检漏无法定位，因为通常渗漏的地方非常细微，
10、而且汽车空调本身有很多部位几乎看不到，所以要进行下一步检查。3）向系统充入 10-20kg/cm2压力氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。也可以向系统充入 10-20kg/cm2压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。4）查明漏点后，将其修复好，再重新抽真空，灌注制冷剂。6（2）开空调时突然制冷消失或者制冷强度减弱故障原因：可能是制冷系统严重堵塞。检查步骤：1）用手摸空调系统的各个管路，感觉有无温差变化，若感觉某部位有温度变化，说明此处有堵塞现象。2）若感受不到温度变化，可以用氮气对着储液干燥器或膨胀阀的进口或出口吹气，如不通畅，说明其堵塞，需更换。（3）空调不制冷，用手摸压
11、缩机会感觉非常烫手故障原因：可能是压缩机部件损坏造成的。检查步骤：1）用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，可发现两者压力相同或相差不大。2）提高发动机转速时，其压力值仍无明显变化，用手触摸压缩机上的进气管和排气管，可感觉两者温差不大。3）当压缩机出现缸垫窜气时，用手触摸压缩机会感觉非常烫手，这时，一般需更换损坏的部件。（4）输出的制冷量不足故障原因：1）制冷剂不足当制冷系统中循环制冷剂不足时，高、低压侧的压力值均会比正常时低，且从观察窗内可看到气泡流动，此时，在检查系统无泄漏后，应添加适量的制冷剂。2）制冷剂过多如充注的制冷剂量超过制冷系统的正常容量，必然使冷凝器内液体制冷剂增加，从
12、而减少了散热面积，使冷却效率降低。其主要表现是:系统的高、低压侧压力值比正常时高;用手触摸高压管，感觉烫手;断开空调开关约 45s 后，从观察窗中仍看不见有泡沫状态的制冷剂流过，这时，需从低压侧放掉适量的制冷剂，使其达到正常的排气压力和温度。3）散热效果差冷凝器散热片变形，表面过脏或散热风扇电动机转速下降，均会使散热效果7变差，从而导致系统的高、低压侧压力值过高和排气温度过高，且用手触摸从冷凝器出来的高压管时有烫手的感觉，需进行修复或更换。4）膨胀阀开得过大膨胀阀温包与蒸发器出口包扎不好，或膨胀阀本身有问题，均会引起膨胀阀开得过大。表现为系统的高压值比正常时偏低，而低压值比正常时高；从蒸发器出
13、来的低压管温度比蒸发器表面温度还凉，需检查膨胀阀温包与蒸发器出口是否包扎良好，必要时更换膨胀阀。5）制冷系统脏堵由于压缩机长期运转，机械磨损产生的杂质可使储液干燥器或膨胀阀轻微堵塞，从而导致输出的制冷量不足。表现为系统的低压值过低，储液干燥器前后的管子有明显的温差,或膨胀阀处结霜，需更换储液干燥器或清洗制冷系统。6）制冷系统内有空气由于空气很难压缩成液化，因此制冷系统内进入空气后，会使压缩机排气压力和排气温度增高，从而导致输出的制冷量下降。从观察窗内能看到大量泡沫状态的制冷剂流过。这是由于抽真空不够彻底,或制冷剂泄漏后,引起制冷系统低压端成真空状态而吸入了外界的空气。需重新抽空注入。83.2
14、故障诊断流程图开始检查有无制冷剂添加抽真空，灌入制冷剂检查空调系统是否存在漏点检查压缩机部件是否损坏更换修复或者更换检查冷凝器散热片是否变形、损坏检查膨胀阀间隙大小或是否损坏调节或者更换更换储液干燥器或清洗制冷系统检查制冷系统管路是否堵塞抽空重新注入检查制冷系统内是否有空气图 3.1 故障诊断流程图3.3 检查步骤（1）压缩机运转状态不良先检查传动皮带是否断裂或松驰，若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。因为压缩机运转一段时间后，传动皮带会伸长，需及时张紧，传动9皮带松紧度的标准为：用全力压在传动带的中点，其松紧度在 1015mm 为宜。（2）压缩机进、排气阀片损坏由于阀片损坏，压缩
15、机起不到吸人排出的作用，从而使制冷剂无法循环，当然系统也就无法制冷，阀片损坏，要拆卸压缩机进行修理或更换新件。（3）制冷系统堵塞系统堵塞后，制冷剂循环，从而导致系统不制冷。系统最可能产生堵塞的部位是干燥过滤器及膨胀阀的滤网。主要检查冷凝器散热片是否被尘土覆盖、冷凝器风扇是否运转良好。（4）鼓风机风扇运转状态使用在低、中、高速三挡下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则会出现送风气流不足现。（5）制冷剂液量的检查。系统内制冷剂全部漏失，系统内没有制冷剂，系统当然无法制冷。如果出现这种情况，应详细检查确定其泄漏部位，然后进行修复。修复后要对系统抽真空，然后按规定加足制冷剂及冷冻润
16、滑油。通过视液镜观察，如看到大量的气泡，则说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，再观测视液镜口如仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。（6）检查各装置连接处和接缝是否有油污。在连接处和接缝处有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新紧固或更换零件。（7）检查暖通阀和热控风挡是否关闭。风挡调节是否正常（若压缩机离合器不能吸合、鼓风机风扇不能运转、冷凝器风扇不能运转等，应先进人电气系统检查，如继电器、传感器、电路开路和短路、控制单元不良等）。若不正常，贝 U 检査送风机的调速开关或送风电动机是否损坏。（7）膨胀阀感温包破裂。由于感温包破裂，装在里面的介质就会全部流失造成膨胀阀膜片的上方压力为零，阀针在弹簧力
17、的作用下，将阀孔关闭，制冷剂无法流向蒸发器，因此系统无法制冷。感温包破裂后，膨胀阀一般要更换新件。膨胀阀开启过大，使制冷剂在蒸发器内来不及蒸发，应清洗、修理或更换膨胀阀，调整膨胀阀时要边调边观10察低压压力。（9）水温传感器接触不良或失效。应检修或更换水温传感器。（10）空调继电器接触不良或损坏。应检修或更换空调继电器。（11）空调调节盒接触不良或损坏。应检修或更换空调调节盒。（12）空调压力保护开关抽坏或接触不良。应检修或更换空调压力保护开关。（13）检查熔丝是否熔断。如果已溶断，则说明电路中可能某个地方存在短路。这时应检查导线的绝缘层有无损坏和产生短路烧坏的迹象。在未查明原因之前不要随便接
18、上熔丝进行试机，以免电气系统遭受更大的损坏。（14）储液罐过滤网堵塞，应清洗、修理或更换储液罐过滤网。4.空调不制冷故障排除流程空调不制冷故障排除流程4.1 准备工作（1）准备最基本的三件套等防具。（2）准备维修的工具。（3）工作严谨.做好保护措施.安全第一。（4）登记好车上次的维修时间和内容.保养情况.行驶公里等。4.2 拆卸步骤4.2.1 活塞式制冷压缩机拆卸方法和步骤各类活塞式制冷压缩机的拆卸工艺虽然基本相似，但由于结构不同，所以拆卸的步骤和要求也略有不同，应根据各类压缩机的特点制订不同的拆卸方法，制冷压缩机拆卸方法和步骤。1）拆卸气缸盖与排气阀；2）拆卸曲轴箱侧盖；3）拆卸活塞连杆部件
19、；4）拆卸气缸套；115）拆卸载机构；6）拆卸细滤油器和油泵部件；7）拆卸油三通阀和粗滤油器；8）拆卸吸气过滤器；9）拆卸联轴器；10）拆卸轴封部件；11）拆后轴承座；12）拆曲轴；13）拆前轴承座。4.2.2 部件的组装（1）活塞连杆部件的组装1）连杆小头衬套的装配；2）活塞销与连杆小头的装配；3）活塞环的装配。（2）气阀部件的组装1）气阀弹簧若有一个损坏应全部换新的；2）检查阀盖上阀片升程两侧有无毛刺，若有毛刺应用细挫修理；3）装阀盖、阀片和外阀座用 M16 螺丝连接，注意阀片应放正；4）装内阀座和芽芯螺丝；5)装配后，用螺丝刀试验阀片各处在升程中活动是否灵活。（3）三通阀部件组装1)装配
20、时应注意定位；2)限位板的螺丝要装平。4.3 安装步骤安装步骤与拆卸步骤过程相反。5.毕业设计总结毕业设计总结通过学习以上内容，我们对于汽车空调系统的组成及其制冷的工作原理有了一定程度的认识。同时针对空调系统不制冷这一问题，对其故障进行了初步的解析，得知了会导致空调不制冷的几种原因，并在查询资料的基础上辅以相应实12践，总结出以上维修方法。总之不管对什么车辆进行空调系统维修时，首先是要了解该车辆的空调系统的组成及其工作原理，在对其有了一定程度的了解的基础上，才能够逐步排查出其故障原因，最终确定思路进行查修。这对于从业者的技能精熟程度，面对故障的临场判断能力以及对于问题的分析处理能力都有较高要求
21、。这要求我们不断学习，并在实践的过程中逐步积累经验，形成灵活高效的故障检修、处理方法。6.致致 谢谢在此我衷心的感谢对我进行指导和帮助的老师，在我方案完成的过程中，老师倾注了大量的心血和汗水，在方案的选题、资料的搜集和理顺方案思路等方面，我得到了老师悉心细致的教诲和无私的帮助，谢谢您给我的帮助和支持!同时，也感谢几年来传授我知识的所有老师，是他们指导和帮助我，传授给我知识，引导我提升技能，是他们教会了我如何学习，教会了我做人的道理，正是由于他们，我才能在各方面取得显著的进步，在此向他们表示我感谢。最后，向在百忙中抽出时间对方案进行评审并提出宝贵意见的各位专家老师表示衷心地感谢。参参考考文文献献1 戴良鸿.汽车维修工M.天津：天津科学技术出版社，20162 阳文辉.汽车发动机机械系统检修M.武汉：华中科技大学出版社，20163 比亚迪 F3 维修手册4 李朝晖.汽车新技术M.重庆：重庆大学出版社，20155 胡光辉.汽车电器设备构造及检修M.北京：机械工业出版社，2016