《2023年度车工实习报告4篇.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2023年度车工实习报告4篇.docx（16页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、 2023年度车工实习报告4篇 车工实习报告 一.填空： 1.在卧式车床上能完成_ _等工作。 2用高速刚车刀车削_材料时，应加冷却润滑液，车削_时可不加冷却润滑液，用硬质合金车刀车削时 _。 3车床上的通用夹具有_ 。轴类零件常用_安装_卡盘能自动安心，相宜于安装_零件。_卡盘的卡爪只能分别调整，靠_定心，相宜于安装_。_零件。 4切削三要素是指 _，_和_ 它们的单位分别是_、_和_ 。 5YG类硬质合金车刀适用于加工_材料，粗加工时常用_牌号，精加工时常用_牌号； YT类硬质合金车刀适用于加工_材料，粗加工时常用_牌号，精加工时常用_牌号。 6卧式车床车削时一般加工件可到达_级尺寸精度和
2、外表粗糙度。 7车螺纹时常用的三种方法是_，_， _； 二指出图中外圆车刀的几何角度，并说明在切削过程中的作用。 三车削螺纹时，对车刀几何外形和安装有何要求？ 四说出CA6140型卧式车床的几大主要组成局部及其作用。 五. 卧式车床圆锥体的方法由哪几种？各有何特点？分别适用何种状况？ 六已知车削工件直径D=30毫米，车床主轴转速为n=600转/分，计算出切削速度V米/秒. 七车床的附件有哪些？各适用安装什么零件？ 八 制订下列图所示台阶轴的车削步骤。 序号 加 工 内 容 加 工 简 图 刀 具 备 注 装夹方法及所用夹具、量具 序号 加 工 内 容加 工 简 图刀 具备 注装夹方法及所用夹具
3、、量具九车削的工艺特点是： 十 制订上图齿轮坯的车削步骤（毛坯：锻材； 材料：45；件数：10）。 序号 加 工 内 容加 工 简 图刀 具备 注装夹方法及所用夹具、量具 十一.车工实习总结(不少于) 一.填空： 1.在卧式车床上能完成_ _等工作。 2用高速刚车刀车削_材料时，应加冷却润滑液，车削_时可不加冷却润滑液，用硬质合金车刀车削时 _。 3车床上的通用夹具有_ 。轴类零件常用_安装_卡盘能自动安心，相宜于安装_零件。_卡盘的卡爪只能分别调整，靠_定心，相宜于安装_。_零件。 4切削三要素是指 _，_和_ 它们的单位分别是_、_和_ 。 5YG类硬质合金车刀适用于加工_材料，粗加工时常
4、用_牌号，精加工时常用_牌号； YT类硬质合金车刀适用于加工_材料，粗加工时常用_牌号，精加工时常用_牌号。 6卧式车床车削时一般加工件可到达_级尺寸精度和外表粗糙度。 7车螺纹时常用的三种方法是_，_， _； 二指出图中外圆车刀的几何角度，并说明在切削过程中的作用。 三车削螺纹时，对车刀几何外形和安装有何要求？ 四说出CA6140型卧式车床的几大主要组成局部及其作用。 五. 卧式车床圆锥体的方法由哪几种？各有何特点？分别适用何种状况？ 六已知车削工件直径D=30毫米，车床主轴转速为n=600转/分，计算出切削速度V米/秒. 七车床的附件有哪些？各适用安装什么零件？ 八 制订下列图所示台阶轴的
5、车削步骤。 序号 加 工 内 容 加 工 简 图 刀 具 备 注 装夹方法及所用夹具、量具 序号 加 工 内 容加 工 简 图刀 具备 注装夹方法及所用夹具、量具九车削的工艺特点是： 十 制订上图齿轮坯的车削步骤（毛坯：锻材； 材料：45；件数：10）。 序号 加 工 内 容加 工 简 图刀 具备 注装夹方法及所用夹具、量具 十一.车工实习总结(不少于) 钳工、车工实习报告范文 实习时间：x年12月22日1月4日 实习地点：唐山学院东校区实习工厂 实习内容：本次实习分为两个阶段：钳工实习阶段（在第十七周进展）、车工实习阶段（在第十八周进展）。 每个学期我都希望着实习的到来，由于最终可以从根本上
6、属于纯理论的东西中解脱出来，去熟悉、了解、接触、把握一下实际的东西，能感觉到一些真实的东西，本学期末的钳工实习和车工实习，虽然和我们所学的专业关系不大，可这个实习特殊值得，不但扩大了我们的学问面，还熟悉与把握了很多新的事物，下面我就说一下我们的实习。 实习第一周是钳工实习，下午实习，中午之前去，晚上回来。当时刚下过雪，路滑，骑自行车将近一个小时的路程。当我们走向那培训中心后，说实话，那地方太简陋了，给我留下印象挺深的是教师严厉的面孔、精高的要求。教室里挺冷的，教师一天没休息，吃饭都匆忙忙忙的，和我们一起挨冻，教师岁数大了，挺辛苦的。首先是安全问题，要严格根据操作规程要求，安全第一。我们实习要求
7、最终作出一个2.5*2.5*2.5cm的正方体铁块。教师教完我们熟悉工具、使用方法和根本操作后，主要就是自己动手了。工作台、钢锯、大、中、小磋、毛刷、直钢尺、游标尺等所需工具地一天下午先选材开头加工，没加工完，然后其次天下午去了才把零件粗加工完了。可第三天打磨时加工小于了要求的尺寸，不合规格，只好从头再来，还好最终期限之前做完交上去了。在加工时候累了我就去休息会儿去，看看教师讲台上放的相关书籍，没有精读但也学到不少东西。加工的时候同学们相互沟通、探讨、既增进了同学们之间的情意，又学到了新的学问，可谓一举两得。 用钢锯加工铁块是一个很无奈但必需不断重复的过程，而且仅一块材料就至少需要锯掉六个面，
8、有时从十二点开头始终连续锯到五六点，手都锯酸了。但每加工完一面，心里就有一点成就感，就离胜利更进一步。 这次实习虽然不是我干过得比拟苦的活儿，但我信任它同样的磨练了我的意志，同样的让我享受了其过程，并且体会到了胜利与喜悦。磨光面比锯更加难耐，由于它不仅要锯，而且大、中、小磋全都得用上！直尺找平面，加工要求很精细。每磨好一面心里同样的多一份快乐。 实习期间，满手都是油，有时弄到衣服上，铁屑与尘土横飞，衣服与油污同色。吸的鼻孔里都有铁屑，工作条件比拟艰难，相当乏味，但其中真的有欢乐。这次实习让我体会到了等待与忍耐，磨练了自己的意志，知道了要想胜利就必需一步步走，脚踏实地，不怕失败，还要精益求精，总
9、之，这次实习获益匪浅。最终有一点圆满的事，我想把自己一周的劳动成果带走留个纪念，可是上交了就没再发下来，挺惋惜的。 其次个星期是车工实习，这次我们班的改在上午去，到了之后还没进车间县碰见车工实习带我们的教师了。第一感觉就特殊亲切，由于不是那身穿西装打领带让人敬而远之的教师，就是感觉教师和学生的距离很亲切很近。和上个教师一样他首先强调的也是安全问题，给我们讲的操作时需要留意的问题，例如要身穿工作服、戴工作帽、不准戴手套等等，接着讲了我们要操作的c620-1车厂操作，机床有6种润滑方式:1、溅油。2、浇油。3、油绳导油 4、油泵输油 5、弹子油杯 6、黄油杯，23处注油点，机床由床头箱、挂轮箱、进
10、给箱、托板箱、床身、尾座、附件七局部组成，而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分，三个托板协作使用来掌握进刀量和方向、尺寸大小。整个机床有25个操作手柄：有掌握转速的，有掌握进给方向的，有掌握进刀量的，有掌握车刀的，有掌握开关的等。25个操作手柄的使用构成了机床加工的所用操作过程。另外，车床在加工工件时，分自动和手动两局部。在讲到车刀时，教师将全部的车刀外形和名称告知了我们。车刀按质材分三类：k类硬质合金（镍钴类）、p类（镍钛钴类）、m类（镍钛钴鉏类）； 按角度有45度车刀和90 度车刀两类；车刀有刀体（一般钢材）和刀头（特质合金）组成。车刀可车削出的外形有：斜断、圆弧、三角螺纹、梯形螺纹。
11、最终教师又列举了机床型号的详细含义，如c620-1? 1代表经过一次大的改良所设计的，20为主要参数，6为组别，c为机床类别，再如m6125? 25为主要参数，1为型号，为特性，和6于620-1中的和意思一样。另外，还有6140、6132、6065、5020等。 让我体会很深的是； 教师本可以只教给我们这次实习最终要做的零件，可他没有偷懒，他不仅讲了我们要学的，而且讲了许很多多关于车床的东西。他在黑板上讲得很细很仔细，每讲一局部，他都亲拘束机床上演示、介绍，由于人多，讲一次不行能全看清，他在重复一遍，最终还个别指导。总之，我看到了教师本着为了让我们多学学问的一颗心。为了让同学们学到更多，他不辞
12、辛苦，让我很感动。最终我们不仅车完了零件到达了教学要求，而且还全面了解了车床的每一局部、每一注油孔、每一个手柄的使用、操作方法，教师讲的东西，我们消化了、汲取了。教师，您辛苦了！ 本次实习很值得，他教会了我许多，针对自己学到学问、磨练意志、体会学习方法； 针对同学增进关系；针对教师，我很感动。期盼下一学期的实习。 上一页?1?2?3? 从事行车工岗位的实习报告 1 实习目的 稳固港口业务治理专业的主业学问，提高实际操作技能，丰富实际工作和社会阅历，把握操作技能，留意把书本上学到的港口业务治理专业的相关理论学问应用到工作实践中。用理论加深对实践的感性熟悉，用实践来验证理论学问的精确性，积极探求日
13、常治理工作的本质与规律。 实习是每一个学生必需拥有的一段经受，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了许多在课堂上根本就学不到的学问，翻开视野，增长见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的根底。 2实习单位及岗位介绍 中基船业有限公司是隶属于金海湾旗下的全资子公司，注册资本9.5亿元人民币，是一家以船舶制造为主的大型船舶工业企业。公司成立于2023年10月9日，坐落于风景秀丽的浙江岱山江南山，具有紧邻国际航线和上海国际航运中心洋山港区、港域开阔、防浪避风条件好、深水岸线等抱负条件和优势。雄厚的资金实力，突出的人力资源，实实在在的一线实习，有利于我理论联系实践，真正学以致用。 我在中基的岗位是行车
14、操作。一方面由于我在学校有过这方面培训； 另外，我也剧烈要求在一线实习。行车也叫天车，是在车间上部按固定轨道行走的起重机。行车操作的其实是一项简洁枯燥的工作，但由于其作用对象往往是重型钢材，属于高危行业。安全操作是行车操作的核心，需要行车工遵守操作规程、细心慎重。 3实习内容及过程： 在中基，我实习了半年，可以说，收获特别大。 第一、二周：属于适应的阶段 基于公司对新员工的要求及行车操作的特别性，在这两周里，公司对我们进展了简洁集中的培训，加深了我们对中基的熟悉和操作规程的了解。“安全第一，预防为主”是培训中提到的最多的一句话。我们从事的是一个高危职业，所以人生安全是最重要的。在培训中我们了解
15、到了许多关于安全方面的学问，比方相关的安全生产法，各种相关的国家标准，行业标准； 从业人员的权利和义务，比方知情权和拒绝违章指挥权等；生产经营单位的主要负责人要履行的职责，比方建立、健全本单位安全生产责任制；各种工种要严格遵守的作业程序和操作标准，比方明火作业的审批程序；修船作业安全技术要求与标准，比方脚手架搭设的操作规程和各种技术指标；另外还了解了一些关于防台的学问。 第三周：接触、熟识工作岗位以及行车操作培训 对于操作行车，我并不生疏； 但真要站好行车操作岗，还是需要不断的强化。 行车工是一项责任心较强的工种，特殊是作为我们加工工程部的行车工，生产节奏快，作业频率高，设备自动化程度低，与地
16、面人员接触频繁，每天上班更应打起十二分的精神，对自己作业范围内的每一个动作、每一分钟都不能懈怠。 在班长的指导下，我逐步熟知了安全操作规程、维护保养常识等与操作行车有关的技能和维护学问以及相关留意事项。技能需要我自己逐步学习把握、强化。 第四六周：行车操作的渐渐熟识与适应的阶段 经过上一阶段的强化，我开头了我的行车操作。摸索的过程是苦痛的。作为新人，人与人间的相处尚处生疏，行车的操作也不能说娴熟。尤其在出了几次小事故后，更是战战兢兢。看似简洁的工作，真当自己从事了，还是会遇到许多困难。纸上得来终觉浅，是特别有道理的。如何在新的岗位上尽快适应。我渐渐熟悉到，必需做好五勤：脑勤、眼勤、口勤、手勤和
17、脚勤。多想、多看、多问、多练习是我们尽快适应新工作的捷径。多用大脑去思索怎样干，多留意左右行车状况和四周环境，勤于开口多问，不断强化我们的手感以及脚的协作。 作业有规程，工作有秩序，这是保证中基高效运行的基石。 第七二十六周：工作中的独当一面和情商的培育 从事行车操作近一月后，根本上我已经能安全操作并正确处理操作中消失的问题了。在做好我的本职工作之外，我更加注意对自己综合素养培育：人迹沟通力量、团队意识以及提高自己的工作责任心，尽量找出自己的一些缺陷和缺乏，想方法改正以便提高自己的力量和良好的素养及修养是这一简洁的重点。 人际沟通技巧唯恐现代人取得个人胜利最有用的根本技能，现在的社会最需要沟通
18、，也最缺少沟通，所以把握这个方法和技巧特别重要！不管任何人都需要与人沟通，实现合作和跟更多的人去打交道！良好的沟通有利于我与我们团队内其他成员保持融洽的关系，拉进我们之间的距离，最终有利于我尽快把握工作技能。所以我必需把握正确的人际沟通方法！ 在与老员工的相处过程中，我认为，最重要的是学会倾听和学会赞美。沟通的最好方法就是倾听。专心倾听是对人最好的敬重和关怀，对方的需要都是从倾听中得来的。一场谈话，用三分之一的时间说话，用三分之二的时间去倾听，就是一场胜利的谈话。这就是上帝老先生为什么给我们每个人一张嘴和两只耳朵的缘由吧！而赞美，我认为是人性的需要。人首先是对自己感兴趣，人们关怀的是自己而不是
19、别人。所以你肯定要“根据人们的本质去认同他们”、“设身处地去认同人们”，而不要用自己的眼光去看别人，更不要把自己的意志强加给别人。赞美是增加人际亲和的极好方法，赞美别人其实也是在赞美自己。 社会是一所最好的大学。良好的团队精神犹如一面旗帜，它呼唤着全部认同该企业团队精神的人，自愿聚拢到这面旗帜下，为实现企业和个人的目标而奋斗。然而它的形成着实不简单，需要依靠我们长期的教育训练和生活实践的积存如何快速的适应公司的环境，融入企业的团体，如何更好的跟同事沟通，更好的完成既定的任务。这些都不是信手拈来的。都需要一个逐步的从点到面的熟悉。 同时，提高责任心也是至关重要的。它不仅是做好本职工作的前提，也是
20、安全运营的重要保证。“在本位，尽本分”嘛，这应当是每个人对自己工作最根本的要求。我认为，衡量一个人的尺度，不是职位的凹凸，也不是岗位的差异，而在于是否有责任心，是否尽职尽责。 我们每一个部门，每一个岗位都是相互关联、相辅相承的。假如团队中每个人都是极其富有责任心的， 那么我们的工作必定能做到让自己满足、同事满足、领导满足、客户满足，团队的执行力、工作水平、工作质量就会不断地得到飞跃。 虽说工作是有点乏味的。 每天从事着类似的操作，面对着一样的人和物，让大脑集中到两平方米的驾驶室内，把全部的精力都集中到行车的操作上，确保万无一失。硬说自己还有刚进中基那会儿的热忱，那是自欺欺人。然而刚出校门，假如
21、不迫使自己尽量去适应社会，不断充实自我，很有可能就会影响我自己的一生。更何况敬业爱岗是根本的职业道德，每个员工最重要的是做自己该做的，做好自己该做的。做一行就要爱一行，要深入下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，这就是起码的职业道德。 在中基，虽然时常有加班，可是，这就是工作，是必需去做并且要做好的。我想这也是敬业爱岗的根本要求吧！ 4实习总结及体会 在中基这半年的实习完毕了。感受、收获颇丰。 走出学校，融入社会。从一个学生转化为一个单位人，在思想的层面上，必需熟悉到二者的社会角色之间存在着较大的差异。学生时代只是单纯的学习学问，而社会实践则意味着连续学习，并将学问应用于实践，学生时
22、代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择。诸此种种的差异，不胜枚举。但仅仅在思想的层面上熟悉到这一点还是不够的，而是必需在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进展这种角色的转换。 社会是一个大学堂。在工作中，要常常性地和社会打交道。与各种各样的人交往，从某种程度上可以打算一个人工作的胜利和失败。因而，丰富的社会学问是工作顺当开展的润滑剂。只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳汲取各种各样的社会学问，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺当开展。业务力量是人生胜利的一个方面，但更重要的是注意自己综合素养的提高：交际沟通力量、团队意识、工作责任心在社会中，人不行能
23、脱离他人单一存在，必需在与他人的联系当中才能表达自己的价值。较高的业务力量、良好的综合素养是保证自己在工作中游刃有余、事业胜利的基石。 “理论是灰色的，生活之树常青”，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能熬炼人的品质，彰现人的意志。实践往往比理论学习简单，也困难得多。学校能学到的是很有限的，只有很少一局部能在以后的工作中起到帮助作用。我觉得，学校更注意的是培育我们一种学习的力量吧。究竟，活到老，学到老。对于每一个工作，都是从懵懂到熟知，没有学习是不行的。 最终，做事先做人。我在工作中，始终留意对自己人格的塑造，勤奋工作，虚心慎重，对待当事人和颜悦色，以礼相待，不断要求自己