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1、二号线电动列车司机（单轨）上岗考试题库一、填空题1、单轨车车钩分为 密 接 式 车 钩 和 棒 式 车钩。2、VVVF逆变器控制装置是以IGBT作为其主要的电路装置的三极系统为基础，是把从架线输入的直流电转换成三相交流电，是 控 制 电 压 和 频 率 的装置。3、列车司机在开车前应首先确认“门 全 关”显示灯亮。4、车外侧红灯亮表示车门打开,黄灯亮表示客室非常通报被按下。5、单轨车编号“020032”中 的“02”代表二号线，“003”代表 第 三 编 组，“2”代表 第2 辆 车。6、单轨列车尽头线调车时，距 线 路 终 端 应 有 10 m的安全距离,遇特殊情况，必须近于10m时一度停车
2、，再 以 2 km/h速度运行。7、单轨车裙板门锁包括一个自 动 锁和两个机械锁,当机械锁大于45度 时,视为机械锁未锁闭好。8、二号线四辆编组单轨列车共有8 台转向架，1 2 台牵引电动机,六辆编组单轨列车共有 12台转向架，1 8 台牵引电动机。9、单 轨 列 车 走 行 轮 是 充 氮 气 的 钢 芯 橡 胶 轮胎。10、当列车救援时，救援列车牵引运行时限速一 40 k m/h,推进运行时限速-25 km/h。11、二号线单轨列车一节车厢共有2 个 BC阀,1 个 带停放制动的转向架。12、二号线进口车每节车厢外部紧急解锁装置共有2 个。13、二号线四辆编组列车门机系统各行程开关的意义为
3、S1为门关到位行程开关,S2为急 解 锁 行 程 开 关，S 3为隔 离 行 程 开 关,S4为单操实验开关.14、二号线六辆编组列车门机系统各行程开关的意义为又 为 门锁到位行程开关，S2为隔离行程开关，S 3为紧急解锁行程开关，S4为 门关到 位 行 程 开 关。15、调车作业按线路带电情况分为带 电 和停 电 调车。16、列车进入L14线进行洗车作业需观察洗车房端部的信号机,绿灯点亮时，以 2 k m/h 速度进入洗车线洗车。17、手 信 号 是 指 信 号 灯、信 号 旗 和 徒 手 信 号。1 8、在运营期间，停车库应有1 2股道带电空闲,确保运营中下线列车回库后能进行检修。备用车一
4、般停放在L 5 L 7 线。1 9、二号线大堰基地停车库L 1 线、L 2 线、L 3 线、L 7 线 的C 段、N 段可以停放六辆编组列车。2 0、二号线大堰基地L 7 线、L 1 3 线、L 1 4 线 设置有分段绝缘器,当列车进入这些股道的相应区域时，司机应向场调确认相应区域的股道是否带电。2 1、二号线单轨车辆V V V F 3 发生支路切除故障时,会导致主电流表指针不偏转。22、二号线四辆编组单轨列车有6 台V V V F 逆变器、12台主牵引电动机；六辆编组单轨列 车 9 台V V V F 逆变器、18 台主牵引电动机。23、单轨车MC I 车 上 有 1 台V V V F 逆变器
5、,M2车上有2 台V V V F 逆变器。24、单轨列车再生制动时，主牵引电动机此时当发电机使用,将能量通过V V V F 逆变为直流电以后反馈给电网。25、二号线单轨列车有A T P 运行、非 常 运 行、切除ATP三种驾驶模式。26、正线值乘中，严禁司机私自降低驾驶模式，遇特殊情况，必 须 先 报 行 调,经行调同意后再进行相应的降级驾驶操作。27、司机台上双针压力表，红色指针表示总风缸压力,黑色指针表示制动缸压力。28、列车正线运行严格执行进站速度高峰时不超过上k m/h,平峰时不超过4 0 k m/h,通过车站的速度不得超过50K m/h o29、每列车有_ 副救援电气连接线，位 于
6、MC I 车。30、单轨车201、202列车上，自动广播设备每列车有1套，位 于 Mc l 车司机室,而国产车有2 套，位于Mc l、Mc 2车司机室。31、我们通常所说，B C 值表示制 动 缸 压 力,A S 值表示空气簧压力，MR值表示总风压Jj_,P l 表示牵引1,B 7 表示制动7。32、单轨车在进行纵向救援连挂时,连挂好后，在救援车启动前,故障车主手柄应放在OF F/婺 位，当救援列车主手柄在制动7 位时，故障车监控器此时显示主手柄状态为OF F/零。33、行车组织工作必须里持安全第、集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。34、司机室须禁止非值乘人员进入驾驶室。35、车九道交通较新
7、线为跨座式单轨 线路,运营线全长为18.58公 里（含两端折返），区间正线最大坡度为50%。，最小曲线半径为1 0 0米,轨道梁轨高L 5米，轨面宽0.8 5米。36、单轨系统道岔采用关节型和关节可饶一型,车辆段内和列车非载客通过的道岔采用关节型，道岔型式分单开、三开、五开和八字型渡线。37、运营线上设有正线、折返线、故障车停留线和 出、入段线。38、重庆单轨列车构造速度为80km/h,正线线路允许最高行驶速度为75km/h。39、列车区间救援方式分为列车自救、纵向连挂救援、纵向疏散救援、横向疏散救援、工作车纵向连挂救援和垂向救援。40、较新线基本闭塞方式为 双线单向超速防护自动闭塞,列车占用
8、区间的凭证为 速度码。41、库备上车巡视，开司机室门前需先看GR灯 是否点亮。42、车辆所有接触网设备，自 第一次受电开始即认定为带 电 设 备,之后车辆段内各股附近的一切作业,必须对所有接触网按带电设备对待。43、在车辆段内各库线内需停电进行的检查、检修必须按规定办理“停电进场作业令”手续。不需停电的车内检杳调试作业可直接到相应管理课室办理进场作业登记手续。44、驾驶人员出乘前的车体外的裙板检查不需要办理“停电进场作业令”手续。但必须按规定线路进行，且必须同接触网保持700 mm以上的安全距离，严禁跨越安全栏栅。45、电话闭塞解除法占用前方区间和进入前方站的行车凭证是路 票，须由车站值班员亲
9、自办理，列 车 按 站 间 间 隔 行车。46、满载达到80%后，司机在临江门、牛角沱、大坪、杨家坪开门后要进行人工广播：车门拥挤，请往里走。47、当列车在区间运行时，禁止乘务员将头 手 探出窗外,且在需要探头了望时，必须确保安全。48、单轨车乘务员非工作原因时，严禁穿工作服进入娱乐场所、公共场所等地方。49、乘务员在工作过程中，必须按规定统一着 装，保持端庄、整洁、干净，并正确佩带标 识、标牌。50、侧向通过关节型道岔的限速为15 km/h,侧向通过可饶型道岔限速为25 km/h。51、库备司机需每隔N _个小时上备车巡视。52、在进行检车时，司机进入司机室接入蓄电池开关，电池电压表指针上升
10、为110 V,转换 到24 V确认电压后,再打110V位置。53、正线如遇行调群呼按照电话闭塞解除法行车时，司机必须在车站取得正确的路 票 后才能行车。54、列车起动试验时在停放制动施加后，将起动试验开关保持在“开（通）”的位置，同时把“主手柄”扳到牵引1位，确 认 上电路电流表摆动,此项试验时间不超过5秒。55、当列车ATP手柄放在非常运营位置时，列车的速度不能超过15 km/h。56、四辆编组单轨列车客室门夹到15 mm以上厚度的物品,门全关灯不点亮；当客室门没有夹物或者夹到10 mm以下厚度的物品,门全关灯点亮。57、正线发生任何异常情况，司机下车后都要向值班员报告。58、单轨车驾驶员岗
11、位形象做到语言文明：耍礼貌热情、文明用语、不要闭口不答；不要讲服务忌语，要 耐心解释，不要得理不让人。59、轨道交通二号线列车自动控制系统包括ATS和ATP。60、车辆段内的指示调车作业地面信号机有三种颜色，其 中 红 色 和 蓝 色 为不准越过该信号机调车，月白色为准越过该信号机调车。61、正线值乘中，当与行调进行沟通时，优先使用列调电台，当列调电台故障时，使用 手机 拨打行调录音电话,当拨打不同时，使用 对 讲 机。62、曾家岩至牛角沱区间，上行最小限速是50 km/h,下行最小限速是35km/h。63、乘务员出入列检库、停车库乘务员通道时，必 须 一前一后，不允许嬉戏打闹。64、列车从二
12、号线大堰车场L4线B端出段至转换区段24L需经过：9号道岔,7号道岔，5号道岔,3号道岔。65、二号线单轨列车早出库运行至23L、24L处时需要将遥控器电源打开，列车回库运行至Xr、X c处须将遥控器电源关闭。66、乘务人员在车辆段各库线走行时应按规定线路或在规定通道内行走，不 得 并排走行，不得嬉戏打闹，不得翻越安全栏栅。紧急情况时，不能乱跑，应 走 紧急通道和出口。67、当接触网带电时，禁止司机下到轨道梁行走和进行清障作业。6 8、运行中列车司机发现前方轨道梁上有异物时，司机可在接触网带电情况下，利用随车配备的绝缘棒或拾物钳报告行调后自行进行清理。清理前，司机应孔好安全带，戴 好 绝缘手
13、套，且必须站在单轨车上进行。车上清障时不许使用加长安全绳。6 9、司机必须熟练掌握单轨列车的构造、作 用 和性能:熟悉.线 路、信号和站场设施。7 0、乘务员必须经考试合格，并取得“上岗证”后方准独立驾驶单轨列车。7 1、大堰车场内列车库内限速/_ k m/h,出库时，当列车尾车完全出库后限速1 5 k m/h。7 2、大堰车场内列车试闸，列车以5 k m/h 运行在库门的试闸线位，施加上级制动，列车应 在 2-3 米停车。7 3、库内检车发现列调电话故障后，司机要将基地转换至正线与行 调 联系测试列车列调电话是否正常。7 4、列车从2 3 L、2 4 L 信号机发车时，应开启 客室照明和客室
14、风扇。7 5、重庆单轨车的基础制动装置采用压缩空气为动力的摩擦制动,采用空油变换器装置实现。采用数字模拟式空气制动装置并能与 再 生 制动协调配合,带负载补偿装置，能与信号及A T P 配合。7 6、单轨列车门正常关闭后（头车）门全关灯不亮时有两种可能，一种是灯本身故障，另一 种 是 继 电 器 故 障。77、当列车一只水平轮刺破（列车颠簸、异响、倾斜等），司机报告行调，列 车 以 5 k m/h以下速度运行到最近车站清客，以 1 5 k m/h 速度运行到故障车停留线或回段。78、轨道交通二号线列车在袁家岗至曾家岩上行区间发生V V V F 一个单元切除时，限速_35 k m/h。同样在此区
15、间发生V V V F 一个支路切除时，限 速 35 k m/h。79、跨座式转向架分动力转向架和诽动力转向架，每个动力转向架独立布置2 台牵引电机。80、单轨车M e车的座客人数为32 人，M 车的座客人数为36人，座客载荷用A W 1 表示。81、密接式车钩中心距轨道面高度为760 m m,最大摆角为土却 度。82、单轨列车辅助供电装置简称S I V ,每台辅助供电装置输入电压为直流1 50 0 V,输出频率为50 H z、电压为A C380 V/2 2 0 V,当接触网电压降至D C9 0 0 V 时该装置将停止工作，当网压再 次 升 高 到D CU 50 V 时持续时间为3 秒钟以上，辅
16、助供电装置重新启动。83、列车纵向连挂救援时电气连接线插口应至少包含D C2 4V、D C1 1 0 V.蜂鸣器、司|引 以 寸讲、紧急制动等电气指令，连挂对钩速度为3k m/h 。84、四辆编组全列车共有4 个制动控制装置,该装置是从常用制动线路接收制动指令，并 检 测 2 个 空 气 弹 簧 的压力,然后产生制动模式。85、列车启动时，手指呼唤的内容为：门灯，指令正确，前方进路好，发车计时器X X秒，X X 信号X 灯。8 6、单轨车的测速电机（也称速度发电机）共有个，其中MC I 车有1 个,MC 2 车 有 2 个O8 7、空调机组采用单元式嵌装在车顶上，每辆车装备2台,并在客室内设置
17、混合冷风用的辐 流 风 机。8 8、监控器上车辆状态显示中牵弓1/制动电流1 是来自V V V F 1 设 备（用于I/O 单元）来的牵引/制动电流，牵弓1/制动电流2 是 显 示 V V V F 2 设 备（用于I/O 单元）和V V V F 3 （用于信息处理中心）的牵弓1/制动电流值。8 9、司机出勤时应做到：按时出勤、精力充沛、规定着装、认真抄阅、服从指挥。9 0、两头车头尾转换开关同时置尾或者 蓄电池关断时均会产生停放制动。停放制动施加时，停放制动电磁阀失电，全列车有4 个停放制动电磁阀，有8根轴的空油变换器带有停放制动装置。9 1、脱 离 本 岗 位 3 0 天及其以上的乘务员,在
18、重返工作岗位时要重新熟悉线路、信号及其 它 行 车 设 施，对于新改动的规章等应重新学习掌握，并经乘务段考试合格后方可担任乘务工作。9 2、动物园站至车辆段出、入段线的基本闭塞为：单线双向超速防护自动闭塞。9 3、徒手信号的显示方式中，单臂高举左右摇动为关门信号。9 4、视觉信号有：列车车载信号、地面信号机色灯信号和手信号。9 5、坡起功能只有在停放制动缓解，紧急制动缓解的条件下才能生效。9 6、次日当班的乘务员2 2:0 0 前须在家休息,以保证足够的休息时间。9 7、列车回库停车，距 蹬 车 架 1 0 米处时要一度停 车,再 以 3 km/h的速度停车对位。98、重要的行车命令，司机要用
19、列调电话或私人通讯工具向行调进行确认。99、列车到站开门后，司机要手指呼唤确认安全门和列 车 车 门 的开启状态。1 0 0、正线运营列车在开门状态下发生G R 故障时，司机 要 立 即 降 弓 和关 闭 车 门。二、选择题（单选）1、单轨列车中以下故障代码表示V V V F 过电压检测装置的是 o （B ）A.M M O CD B.O V B D C.O B T D D.CD2、二号线六辆编组列车在库内检车时，两侧车门均开启的情况下，按压一位 侧“再开闭按钮，则。（A ）A.两侧车门均关闭 B.一位侧车门关闭 C.二位侧车门关闭 D.两侧车门均不关闭3、重庆跨座式1 0 0 0 型单轨列车G
20、 R 接地故障，是车体电压超过 伏时检测。（C）A.5 0 伏 B.8 0 伏 C.1 0 0 伏 D.1 5 0 伏4、列车到站停车，列车与停车标误差不得超过c m。（B ）A.2 5 B.5 0 C.3 0 D.1 55、在轨道梁区域进行各项作业时，作业人员必须与触网保持以上的距离。（A ）A.0.7 m B.0.5 m C.1.0 m D.1.5 m6、列车关闭蓄电池后，列车将 停放制动。（A ）A 定有 B 一定无 C.有可能有 D.不能肯定7、列车速度表上显示0 1 码表示A T P 系统将使列车产生 制动。（A ）A.制动7 级 B.紧急 C.制动6 级 D.不确定8、将 A T
21、P 开关转到非常运行位时，列车此时限速为 km/ho （B ）A.2 5 B.1 5 C.5 D.7 59、单轨列车主风的额定气压范围 kP a kP a0（A ）A.6 3 5 7 8 5 B.6 5 0 7 8 5 C.6 5 0 8 0 0 D.6 5 0 90 01 0、根 据 事故处理规则，中断正线行车2小时以上为 事故。（A ）A.一般C 类事故 B.一般E 类事故 C.重大事故 D.一般D 类事故1 1、较新线各车站站台有效长均为o （B ）A 1 0 0 米 B.1 2 0 米 C.1 5 0 米 D.1 8 0 米1 2、救援列车进入封锁区间限速 km/ho （A ）A.2
22、5B.3 0C.5 0D.6 01 3、车站由 指挥；车辆段由 指挥；列车由_指挥。（C）A.车站站长、信号楼值班员、司机；B.车站值班员、行调值班员、司机C.车站值班员、信号楼值班员、司机；D.车站站长、行调值班员、司机1 4、单轨系统运营中中断运营为一般事故。（D）A.4小时以上，6 小时以下 B.2小时以上，4 小时以下C.1 小时以上，2小时以下 D.3 0 分钟以上1 5、当列车需要救援时，救援车辆与故障车辆连挂的速度必须在 以下。（D）A.5 km/h B.4 km/h C.3 km/h D.2 km/h1 6、试车线上的道岔为 号，以开通一线为定位。（D）A.9、试车线 B.1
23、7、停车棚 C.9、停车棚 D.1 7、试车线1 7、车 站 通 过 速 度 为 km/ho （D）A.2 5 B.3 0 C.4 0 D.5 01 8、轨道交通二号线临江门出站信号（S Y 信号机）显示绿灯时，表示较场口上行进站信号（2 L 信号机）正处于 状态，此时，允许列车可按规定速度进入较场口车站。（B ）A.红灯 B.黄灯 C.绿灯 D.白灯19、救援列车对故障车救援时，连挂好后，在救援车启动前，故障车主手柄应放在O FF位,在此基础上，当救援列车主手柄放在制动7 位时，故障车监控器此时显示 位。（B ）A.紧急 B.O FF C.制动7 D.无任何显示2 0、重庆轨道交通较新线大坪
24、车站有副道岔。（C ）A.1 副 B.2 副 C.3 副 D.4副2 1、单轨列车车门夹住 m m 以上厚度的物品时，司机室门全关灯不亮。（C ）A.5 m m B.10 m m C.15 m m D.2 0 m m2 2、若列车在运行途中轮胎发生爆胎、气压不足时，运行速度不得超过 k m/h0（A ）A.15 k m/h B.2 5 k m/h C.4 5 k m/h D.5 0 k m/h2 3、乘务员出勤前必须经过充分休息，严禁班前 小时饮酒。（C ）A.4 B.5 C.6 D.72 4、运营过程中，司机应掌握好行驶速度，各站准点率应严格控制在一秒内。（C ）A.10 B.2 0 C.3
25、 0 D.152 5、列车升弓后，主电路电压的正常范围为：o （C ）A.15 00100 V B.15 002 00 V C.15 003 00 V D.15 005 00 V2 6、单轨车纵向连挂救援时，故障车司机左手握拳，右手手背面向救援列车前后移动，表示 手信号。（A ）A.靠拢 B.停止 C.连挂 D.试拉2 7、二号线四辆编组的单轨列车配有 个缓降装置。（B ）A.2 B.4 C.6 D.82 8、重庆单轨车设计在风速大于 m/s 时，所有车辆停运。（C ）A.10 B.2 0 C.17.2 D.3 02 9、就地控制盘的缩写为 o (A )A.P S L B.P L D C.D
26、C U D.P S A3 0、列车广播系统的优先级最高的是 o （D ）A.自动广播 B.紧 急 报 警 C.人工广播 D.紧急广播3 1、四辆编组的单轨车有 根轴具有停放制动装置，有_ 个带有停放制动的空油变换器，共有 个停放制动电磁阀。（C ）A.4 4 6 B.8 8 8C.8 8 4 D.4 4 43 2、车辆荷载A W 3 的含义 o （B ）A.定员载荷 B.超员载荷 C.空载D.座客载荷3 3、L G D 故障是指接触网接地（或者架线接地）设定条件为电压瞬间降低.（C）A.1 0 0 VB.2 0 0 VC.3 0 0 VD.6 0 0 V3 4、司机在试车线每次转换方向运行时，
27、必须在指定区段停稳联系车场调度，得到下放一后方能动车。（B ）A.控制权 B.速度码C.行车命令 D.以上均可3 5、二号线单轨列车司机室座椅的调节行程为。（C ）A.向前1 5 0 m m 垂直1 2 0 m m B.向前1 2 0 m m 垂直1 0 0 m mC.向前1 5 0 m m 垂直1 0 0 m m D.向前1 0 0 m m 垂直1 2 0 m m3 6、当监控器上显示V V V F-M M O C D 时表示：。（C ）A.V V V F 过电压保护 B.V V V F 滤波电抗器过电流C.牵引电机过电流 D.V V V F 过电流保护3 7、当车体与负极之间的电压差达到
28、V时，G R 继电器检测到车体带电，列车跳G R 故障。（D ）A.3 0 0 B.2 0 0 C.9 0 0 D.1 0 03 8、列车上配备的绝缘棒电压等级为。（B ）A.1 千伏 B.1.5 千伏 C.2 千伏 口.2.5 千伏3 9、脱离本职工作超过 天及其以上的乘务员，在重返工作岗位时要经乘务段考试合格后方可担任乘务工作。（C ）A.1 0 B.2 0 C.3 0 D.6 04 0、列车出库试闸时，在列车速度达到5 k m/h时，施加 级制动，列车应在2-3 米停车O （C ）A.1 B.2 C.3 D.44 1、接班时，接班司机必须 提 前 一 分钟到达指定接车位置并进入接车状态。
29、（A ）A.1 B.2 C.3 D.44 2、运营列车上下乘客后发车用牵引 起步。（D ）A.1 B.2 C.3 D.44 3、单轨列车V V V F 故障代码关于大空转大滑走的是。（B ）A.B S D B.W S D C.T H D D.W D T D4 4、单轨列车监控装置显示屏上不能显示的V V V F 故障代 码 是。（A ）A.F D B.H B S T C.C F D D.P U D4 5、单轨列车发生下列故障时，将司控手柄回零可解除的是 故障。（D ）A.P U D B.O V B D C.T H D D.M M O C D4 6、单轨列车发生下列故障时，需要操作司控室的复位开
30、关才能解除的是 故障。（A ）A.H B S T B.W D T D C.O V D D.L G D4 7、单轨列车发生下列故障时，1 2 0 秒内发生4次支路自动切除的是 故障。（D ）A.H B S T B.C F D C.P U D D.L G D4 8、单轨列车发生下列故障时，1 2 0 秒内发生2次支路自动切除的是 故障。（D ）A.L G D B.L B 1 D C.L B 2 D D.L B 1 F4 9、单轨列车发生下列故障，表示滤波电容器电压达到1 8 0 0 伏 1 秒以上的故障代码是_o （A ）A.0 V D 1 B.0 V D 2 C.0 V D 3 D.L G D5
31、 0、列车区间迫停，应 尽 量 选 择 停 在。（C ）A.弯道 B.坡道 C.平直路段 D.随便停5 1、在区间A T P 双系故障，行调命令用非常模式限速运行到前方站。（A ）A.1 5 k m/h B.2 5 k m/h C.3 5 k m/h D.4 5 k m/h5 2、调试列车必须等 上车之后再出库。（D ）A.车队长 B.安全员 C.值班员 D.作业负责人5 3、当安全门无法关闭需要发车时，司机操作就地操作盘的互锁解除开关，信号系统默_分钟的发车信号。（A ）A.1 B.2 C.3 D.45 4、根据线路设计情况，线分为含洗车线和吹扫库两部分。（C ）A.L 1 2 B.L 1
32、3 C.L 1 4 D.L 1 55 5、车辆段 线为试车线，用于车辆的动态调试、新司机训练和试验车辆停放。（A ）A.L 0 B.L I C.L 7 D.L 85 6、车辆段内的列月检线，其中 线可用于处理空调故障等需上车顶作业的车辆停放股道。（C ）A.L 8 B.L 9 C.L I O D.L U5 7、出、入库前应在库门前 并鸣笛。（C ）A.报场调 B.减速 C.一度停车 D.输入车次号5 8、单轨车安全互锁断路继电器是。（B ）A.D C R （S）B.D S C R 1 C.D C R （F）D.D O C R5 9、单轨列车横向救援时，开启以方便缓降的客室车门上方盖板，将气路截
33、断并解钩（进口车只需截断座椅下的气路），手动将车门拨开，车 门 净 开 度 的 ,拨下车门卡，将气路开到通位，把门固定。（A ）A.1/2 B.1/3 C.1/4 D.1/5.6 0、库内检车若发现列车有故障或不符合上线运营技术标准时，应立即汇报一o （D ）A.车队长 B.行调 C.值班员 D.车场调度6 1、六辆编组列车监控显示屏中显示B C 塞门状态，其显示为 状态。（A ）通 断 隔 离A.B.C.D.6 2、六辆编组列车配电盘2比四辆编组配电盘2 多 空开。（A ）警惕按钮旁路蓄电池欠压旁路车门安全门控电源A.B.C.D.6 3、下列 属于六辆编组列车客室车门的组成部件。（D ）带位
34、置传感器的电机丝杆锁闭装置端子排组件A.B.C.D.6 4、下列哪些属于六辆编组列车车门状态。（D ）门开好门关好门隔离门通信传输异常A.B.C.D.6 5、六辆编组列车监控显示屏中，显示车门状态为“言”表示为 状态。（C ）A.门 开 好 B.门关好C.门 隔 离 D 门通信传输异常6 6、二号线六辆编组列车车门采用 传动的双扇 内藏门。（D ）A.齿带、电控气动 B.齿带、电控电动 C.螺杆、电控气动 D.螺杆、电控电动6 7、六辆编组列车门机盖板内S 1 代表 行程开关。（A ）A.锁到位 B.隔离 C.紧急解锁 D.门关到位6 8、六辆编组列车门机盖板内S 2 代表 行程开关。（B ）
35、A.锁到位 B.隔离 C.紧急解锁 D.门关到位6 9、六辆编组列车门机盖板内S 3代表 行程开关。（C ）A.锁到位 B.隔离 C.紧急解锁 D.门关到位70、六辆编组列车门机盖板内S 4代表 行程开关。（D ）A.锁到位 B.隔离 C.紧急解锁 D.门关到位71、把 的装置称为逆变器。（C ）A.交流电变换为直流电B.交流电压升高或降低C.直流电变换为交流电D.直流电压升高或降低72、凡在距地面 米以上的处所进行的所有作业，均称为高空作业。（B ）A.1.5 B.2.5 C.3 D.273、已经请求救援的列车，未经 准许不准移动位置。（C ）A.司机 B.车站值班员 C.行车调度员 D.车
36、场调度员74、停放制动采用的是 缓解 施加，紧急制动采用的是缓解一施加。（C ）A充气充气、排气 排气B 充气.排气、充气.排气C充气排气、排气充气D排气充气、充气排气75、叫退行。（A ）A.在非正常情况下，列车与原运行方向相反运行为退行,可以推进或牵引运行。B.在非正常情况下，列车与原运行方向相同运行为退行，可以推进或牵引运行。C.在非正常情况下，列车与原运行方向相反运行为退行，只能牵引运行。D.在非正常情况下，列车与原运行方向相同运行为退行，只能牵引运行。76、高压电气设备：是 指 电 压 等 级 在。（B ）A.1 0 0 0 V以上 B.1 0 0 0 V及以上 C.1 5 0 0
37、V及以上 D.2 0 0 0 V及以上77、重庆列车车门控制方式为 o （A ）A.集中控制 B.分散控制 C.司机控制 D.站台控制78、车场是停放 的场所，所有车辆回库后应按车场调度编制的计划停放到相应股道，般不得任意更改，如遇特殊情况须更改时，更改后应及时通知车场调度。(A)A.电动列车车辆和工作车 B.单轨列车C.地铁列车 D.工程车79、所有车辆严禁 停放，在股道内停放时必须停放于该股道对应区段信号机内方，不得停放到两个区段之间。(C)A.月修库 B.列检库 C.压道岔 D.停车库80、在试车线进行列车司机驾驶培训或车辆调试，应先向 提报计划。(B)A.行车调度 B.车场调度C.生产
38、调度 D.段领导81、列车在运行过程中，乘务员手握主手柄，瞭望运行前方，遇有危及行车和人身安全等紧急情况时，迅速将主手柄推至 o (D )A.B7 B.B6 C.OFF D.紧急位82、列车退行信号为 o (A)A.两长声 B.两短声 C.1长两短声 D.两长两短声83、站台屏蔽门各门的编号形式是 o (B)A.从站台运行正方向尾端墙开始往头端墙方向依次编号B.从站台运行正方向头端墙开始往尾端墙方向依次编号C.从站台运行正方向中间开始往两端墙方向依次编号D.从站台运行正方向两端墙开始往中间方向依次编号84、发生屏蔽门故障时，要按照 的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保客车正点进行。(C)A
39、.先恢复后通车 B.先通车后报告C.先通车后恢复 D.先处理后恢复85、联 锁 是 指。(A)A.指信号系统中的信号机、道岔和进路之间建立一定的相互制约关系。B.指信号系统中的车载信号、道岔和进路之间建立一定的相互制约关系。C.指信号系统中的A T P、A T S 和A T O 之间建立一定的相互制约关系。D.以上都不对。8 6、从列车前部救援或从列车尾部救援，统称为 o (B )A.横向救援 B.纵向救援 C.就地救援 D.平行救援8 7、二号线列车回库进入L 1 1 线需要确认 信号机显示。(B )A D 1 6 B D 1 7 C D 1 8 D D 1 98 8、大堰基地内没有接触网的
40、线路为 o (C )A L O B L 1 4 C L 1 2 D L 1 38 9、重庆轨道交通二号线车站中，站不是侧式站台。(A )A.动物园 B.新山村 C.较场口 D.牛角沱9 0、以 下 属 蓄 电 池 输 出 电 压 有 V (D )A.A C 3 8 0 B.A C 2 2 0 C.D C 8 0 D.D C 2 49 1、以下不属于S I V 输 出 电 压 有 V o (D )A.A C 3 8 0 B.A C 2 2 0 C.D C 1 1 0 D.D C 3 69 2、二号线单轨列车 设置司机室机车号。(D )A.F l B.F 2 C.F 3 D.F 1+F 39 3、
41、重庆市轨道交通二号线属于 o (A )A.轻轨 B.独轨 C.地铁 D.市郊铁路9 4、是行车组织工作的基础，所有与列车运用有关的各部门，都应按照它的要求组织本部门的工作。(A )A.列车运行图 B.交路表 C.班表 D.施工行车通告9 5、S I V 装置的控制电源为 o (B )A.A V 3 8 0 V B.D C 1 1 0 V C.A C 2 2 0 V D.D C 2 4 V9 6、列车电动门驱动电机的电压规格为 o (A )A.D C 1 1 0 V B.D C 6 0 V C.D C 2 4 V D.A C 2 4 V9 7、二号线六辆编组列车车门系统中的紧急解锁行程开关是 o
42、 (C )A.S 1B.S 2C.S 3D.S 498、正对门机站立，二号线气动门门机上的四个继电器从左到右依次为：o (B)A.JIS OC、D IS、7KSR B.OC、J I S、DIS、7KSRC.7KSR、D IS、J I S、OC D.DIS J I S、OC、7KSR99、下列功能优先级为由高级到低级排列的是：o (B)紧急广播 媒体广告播放人工广播 数字式语音广播司机室之间的通话A.B.C.D.100、列车头灯控制线路为直流 V,电源电压为 Vo()A.DC110V DC24V B.DC24V DC110VC.DC110V DC110V D.DC24V DC24V三、选择题(多
43、选)1、蓄 电 池 输 出 电 压 有 Vo(CD)A.AC380V B.AC220V C.DCUOV D.DC24V2、乘务员岗位形象做到：-(ABC)A.衣着整洁 B.仪表端庄 C.语言文明 D.遵章守纪3、司机室做到：o (ABD)A.清洁 B.整齐 C.报站准确 D.禁止非值乘人员进入驾驶室。4、列车在正线上运行时做到：。(BCD)A.快速行驶 B.服从指挥 C.安全操纵 D.按图行车5、司机请求救援的内容包括：。(ABCD)A.列车车次、迫停地点；B.是否妨碍邻线列车运行；C.请求救援的原因；D.其他必要说明的事项。6、在整备作业时，严禁乘务员有以下行为：o (ABCD)A.在轨道梁
44、上行走；B.紧靠接触网行走或车场线路中间两人或多人并行；C.从车场一条线路至另一条线路作业时，不走下穿道，在轨道梁下部穿行;D.带电触动受电弓、高压熔断器以及其它高压电器部分。7、列车行驶中，禁止乘务员有下列行为：o (B C D )A.接触网带电时，在车上进行清障作业；B.开门行驶；C.乘务员在工作中非工作原因和站务人员嬉笑怒骂，举手招呼；D.处理故障(更换低压保险)8、乘务员在工作过程中，必须按规定统一着装，保持，并正确佩带工作标识、标牌o (A B C )A.端庄 B.整洁 C.干净 D.成熟9、乘务员必须牢记“安全、准点、便捷、舒适”的运输宗旨。认真学习和执行 的相关规定。(A B C
45、 D)A.单轨电动列车驾驶规则B.单轨列车行车组织规则C.单轨列车调度规则 D.单轨列车行车事故处理规则1 0、乘务员在工作、休息场所，如：轮乘室、待乘室、公寓等场所以及业余休息时间，严禁 等不良行为。(A B C D)A.黄 B.赌 C.毒 D.打架斗殴1 1、列车外部检查的内容包括：o (A C D )A.车头目的地外观 B.空 调 外 观 C.电气管线 D.棒式车钩1 2、二号线单轨车(国产)在检车过程中对广播控制盒进行检查时，越站查询的代码是_，越站取消的代码是。(BC )A.1 9 B.2 0 C.2 1 D.2 21 3、列车上配备的工具箱装有 o (A BC D)A.绝缘手套 B
46、.夹钳 C.螺丝刀 D.扳手1 4、乘务员手指呼唤时应做到 o (A BC D)A.眼看手比 B.声音洪亮 C.吐字清楚 D.心到口到1 5、乘务员交接班时需交接内容：o (A BC D)A.继续有效的调度命令 B.电动列车技术状态C.开关门及发车指令的使用情况 D.工具、行车钥匙1 6、轨道交通二号线四辆编组列车定员,超员。(BC )A.7 6 2 人 B.6 3 2 人 C.8 8 2 人 D.6 5 2 人1 7、轨道交通二号线列车速度表上给出的速度码可能有 o (A BC )A.2 5 k m/h B.3 5 k m/h C.4 5 k m/h D.5 5 k m/h1 8、视觉信号有
47、 o (A BC )A.列车车载信号 B.地面信号机的色灯信号C.手信号 D.调度命令1 9、下列哪些是属于运营线上的标识 o (A BC )A.接近车站标B.车站中心标C.停车位置标D.出库标2 0、重庆单轨车S I V 输 出 电 压 有。(A BC D)A.D C 2 4 V B.D C 1 1 0 V C.A C 2 2 0 V D.A C 3 8 0 V2 1、突发事件的先期处置应本着 的原则进行处置。(A BC D)A.保证乘客安全 B.尽量疏散乘客C.进行列车救援D.减少运营损失2 2、可能造成全列车紧急制动不缓解的原因有 o (BC D )A.总风压力4 9 0 K p a 以
48、 上 B.紧急被拉下C.制动空开断开D.门灯未点亮2 3、对全列车紧急不缓处理办法的描述正确的有(A C D )A.误操作造成紧急不缓的进行复位并收车一次B.门灯不亮造成的紧急不缓投入“车门连锁短接”终点站下线C.警惕按钮或警惕继电器故障尾车牵引掉线D.A T P 故障造成的紧急制动不缓切除A T P 才成缓解2 4、关于可能造成停放制动不缓解的原因有(A B )A.停放制动控制空开断开 B.列车同时处于尾车C.车门未正常关闭 D.网压异常2 5、将列车主手柄置于制动7 级，监控屏显示紧急，可 能 的 原 因 有 (A B D )A.总风压力4 9 0K p a以下 B.速度表02 码C.警惕
49、按钮或警惕继电器损坏 D.紧急按钮按下2 6、列车出现再生制动不良或失效时列车会出现的现象有(B C )A.跳再生制动故障 B.制动电流异常 C.网压过高 D.列车失去制动力2 7、全列车无牵引时应该检查的内容有(A B D )A.停放是否施加 B.门灯是否点亮C.安全门/屏蔽门是否完全关闭 D.制动是否能缓解2 8、V V V F故 障 处 理 描 述 正 确 的 是 (A B C D)A.V V V F出现故障后在不影响安全前提下手柄回零进行复位操作B.断合相应空开C.进站加大制动级位D.区间失去牵引应尽量将车运行进站2 9、SI V故 障 处 理 描 述 正 确 的 是 (B C )A.
50、SI V故障出现后需要手动进行复位B.一台SI V故障后终点站下线C.两台SI V故障后立即清客下线D.两台SI V故障后终点站下线3 0、列车站内发生G R故 障 处 理 正 确 的 是 (C D )A.立即清客 B.开门状态下先复位G R再降弓C.开门状态下立即降弓 D.G R故障消除前不开门3 1、单轨车区间运行列车裙板打开处理正确的是(A C )A.立即停车 B.司机在区间锁闭裙板后进站C.干扰邻线行车报行调扣车 D.等待救援3 2、带电情况下处理异物需要的物品有(B C D )A.加长绳 B.安全带 C.绝缘手套 D.绝缘杆或拾物钳3 3、运行中走行轮轮轴不转故障现象有(A B C