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1、第一部分 第五章 第2讲 课时31山 地 对 交 通 的 影 响结合示意图及实例，掌握常见地质构造的类型及特点，分析其对地表形态及人类活动的影响。结合相关的图文材料，明确六大板块的位置，解释板块运动对宏观地形的影响。结合具体的案例分析山地对交通运输的影响，掌握人类活动与地表形态的关系。结合实例，解释内力和外力对地表形态变化的影响，并说明人类活动与地表形态的关系。123PART ONE基础知识梳理Elementar y know ledge 构造地貌对人类的生产、生活影响很大 其中山地对交通的影响尤为显著 与平原相比，山地相对高度和坡度大，不利于人类通行 与平原相比，山地相对高度和坡度大，不利于
2、人类通行 在山区修建交通运输线路，在山区修建交通运输线路，不仅成本高，难度也比较大不仅成本高，难度也比较大 另 另一 一方 方面 面，山 山地 地地地质质构构造造复复杂杂，坡 坡地 地稳 稳定 定性 性差 差，洪 洪水 水形 形成 成快 快，水流急，都对交通运输设施和人员安全构成威胁 水流急，都对交通运输设施和人员安全构成威胁n 图 新疆果子沟大桥高速公路桥梁山区交通路线的难度系数 不仅可以降低工程造价，还能够最大限度地保证交通运输线路和通行的安全科学合理的交通运输布局山区交通运输方式的选择 山区交通运输布局需要合理选择交通运输方式 人们通常优先建造成本较低、难度较小的公路，其次才是铁路先公路
3、 后铁路 山区交通运输布局还应该合理选择交通运输线路 为了降低修建难度，人们通常会在地形相对和缓的山麓、山间盆地和河谷地带选线，线路往往需要迂回前进金沙江河谷公路山区交通运输路线的布局山区交通运输路线的布局 山区交通运输布局还应该合理选择交通运输线路 需要翻越山岭时，为减低道路的坡度，一般采用盘山曲折的线路设计 因此，同样的直线距离，山区的线路弯曲程度和总长度一般要大于相应的平原地区川藏线“之”字公路山区交通线与环境保护 山区交通线的建设和选择，还需要最大限度地保护生态环境，有效防范自然灾害，尽量减少对山地景观的破坏和对耕地、林地的占用04科技水平与山区交通路线建设 随着科技的进步和生产力水平
4、的提高 在山区交通线路建设中，越来越多地采用了桥(梁)隧(道)相结合的方式 缩短里程 提高通行速度 减少通行时间 避免自然灾害威胁 但桥隧比例的增加，也会大幅度增加建设费用贵州北盘江大桥 杭瑞高速北盘江大桥，其桥面到谷底的垂直高度达到565.4米，相当于近两百层楼的高度 作为世界桥面最高的桥梁，从桥上俯瞰，奔腾的北盘江渺小如溪流05贵州“桥梁博物馆”这是中国南方喀斯特区域，桥梁建设的黄金年代，截止到2017年年底，仅贵州一省便在喀斯特高原上，架起了2.1万座公路桥梁 世界高桥前100名中，有46座在贵州，称其为“桥梁博物馆”05山区交通路线贵州贵阳的桥隧PART TWO关键能力提升A b i
5、l i t y E n h a n c e m e n t山区交通建设的一般原则 原因 实例方式 首选公路运输其次是铁路运输山区修建交通运输干线的成本高、难度大；建造公路的成本、技术难度较铁路小 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路后有青藏铁路山区交通线路的选择原则及原因分析山区交通建设的一般原则线路走向线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；线路一般呈“之”字形或“8”字形(线路尽量与等高线平行)；避开陡坡和断层以及滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；在适宜的过河点跨过河流；尽量选择两点间最短距离，经过各级居民点；避免占用耕地，避开农田水利设施山区交通线路的选择原则及原因分析山区交通线路的选择原则及
6、原因分析山区交通建设的一般原则（原因）线路走向 选线一般应按地形走势来确定线路的走向，原因；尽量节约建设成本；降低技术难度；工程施工要安全；降低运营成本和提高运营安全性(如果选取最直、最短的线路，就必须开拓较多的山坡，填平沟谷，建造较多的桥梁或隧道)山区交通线路的选择原则及原因分析山区交通建设的一般原则（实例）线路走向同蒲铁路沿汾河谷地伸展；陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展；襄渝铁路沿汉江谷地伸展；成昆铁路沿地形走势曲折伸展山区交通建设的一般原则 原因 实例线网密度 一般来说平原、缓丘、山间盆地河谷等人口稠密经济发达的地方线网密度大山区人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们的出
7、行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益陕西汉江谷地较秦岭，大巴山区线网密度大山区交通线路的选择原则及原因分析PART THREE高考真题溯源The True Question of NEMT(海南地理)阅读图文资料，完成下列要求。(10分)下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。从地表形态影响的角度，概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。本题中河流是渭河，南侧山地是华山，属于秦岭山脉。以渭河平原南侧的主要交通线分布为情境材料，来考查地表形态对交通线分布的影响。情境来源地表形态对交通线分布的影响。知识载体考查考生获取和解读地理信息以及知识迁移和运用的能力，考查了区域认知、地
8、理实践力的核心素养。能力与素养据图示信息，主要交通线位于北部的河流和南部的山地之间，并且基本上沿500 m 分布。根据河流与山地的位置关系，也可以将主要交通线的分布特点描述为沿 分布，或河流与山地间的 地带。交通线如此选择的原因有两点，一是从河流而言，可避洪水；二是从山地而言，少受地质灾害威胁。解题过程答案 分 布 特 点：(主 要 交 通 线)基 本 上 沿 山 麓 等 高 线(河 谷 平 原 与 山 地 的 过 渡 地 带)分布。原因：南部为山地，北部为河流。沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；(沿河谷平原与山地的过渡地带，)既避洪水，又少地质灾害威胁。等高线山麓 过渡PART FOUR跟
9、踪训练过关T r a c k i n g P r a c t i c e s3 4根据材料信息可知，图示公路位于通往珠峰大本营的山地，公路在陡坡上呈“之”字形弯曲，虽增加了线路的长度，但降低了坡度，保证了通行车辆和人员的安全性。因此，该公路修建成“之”字形的目的是降低路面坡度，A符合题意。“之”字形会导致线路延长，工程量增大，投资增多，B、C错误。该公路在陡坡上修建成“之”字形，很难避开山体落石，排除D。故选A。1 2【2022浙江宁波市模拟】珠峰大本营是指观看珠峰核心区环境而设立的生活地带。下图是通往珠峰大本营的一段公路，该公路由多段大致平行的弯道连接，形成连续的“之”字形路段，弯道弯曲度较
10、大。完成12题。1.该公路修建成“之”字形的目的是A.降低爬坡难度 B.缩短道路长度C.减少工程投资 D.避开落石地段读图可知，图示弯道的上行线位于弧线内侧，与下行线相比，上行线线路相对较短，相对高度相同，因此路面坡度更大，A错误。图示弯道的下行线位于山坡外侧，与上行线相比，下行线俯视下方弯道视野更好，B正确。内外侧道路施工方面无区别，维护成本相当，C错误。由于下行线位于外侧，直面阳光，光照较强，D错误。故选B。【2022浙江宁波市模拟】珠峰大本营是指观看珠峰核心区环境而设立的生活地带。下图是通往珠峰大本营的一段公路，该公路由多段大致平行的弯道连接，形成连续的“之”字形路段，弯道弯曲度较大。完
11、成12题。2.甲路段，与上行线相比，下行线A.路面坡度更大 B.观光视野更好C.道路维护较易 D.阳光照射较弱3 4 1 2根 据 图 示，甲 地 两 侧 河 流 属 不 同 水 系，则 甲 地 附 近 为 分 水岭；甲地古道直接通过，无栈道，则甲地不是陡崖，D错。古 道 线 路 穿 越 分 水 岭 要 选 择 相 对 平 坦 的 地 方，故 最 可 能 是鞍部，排除山顶、山脊，A、C错，选B。“明修栈道，暗度陈仓”中的“栈道”是指褒斜古道。此道始建于殷周时期，是古代关中通往汉中、蜀地最著名的交通要道，也是中国最早在悬崖峭壁上开凿的道路之一。东汉永平年间，工匠采用“火焚水激”法(先用火烧石，待
12、石温很高时突然用凉水淋浇)在山上破石开路。如图为“褒斜古道部分线路图”。据此完成34题。3.甲地古道最可能经过的是A.山顶 B.鞍部 C.山脊 D.陡崖3 4 1 2“火 焚 水 激”法 是 先 用 火 烧 石，待 石 头 温 度 很 高 时 突 然 用凉 水 淋 浇，岩 石 经 过 热 胀 冷 缩 的 变 化，导 致 开 裂。这 种 因温 度 变 化 导 致 的 岩 石 遭 受 破 坏 而 产 生 裂 隙、形 成 松 散 物 质的作用为风化作用，D对。“明修栈道，暗度陈仓”中的“栈道”是指褒斜古道。此道始建于殷周时期，是古代关中通往汉中、蜀地最著名的交通要道，也是中国最早在悬崖峭壁上开凿的道
13、路之一。东汉永平年间，工匠采用“火焚水激”法(先用火烧石，待石温很高时突然用凉水淋浇)在山上破石开路。如图为“褒斜古道部分线路图”。据此完成34题。4.与“火焚水激”法相似的外力作用是A.溶蚀作用 B.侵蚀作用 C.风力作用 D.风化作用3 4 1 2读“我国某局部地区等高线地形图”，完成13题。1.图中铁路的主要分布特点是A.沿山脊分布 B.沿河谷分布C.沿等高线分布 D.沿纬线分布读 图 可 知，铁 路 和 河 流 基 本 重 合，河 流 只 可 能 发 育 在 谷 地 而 不 可 能 发 育 在 山 脊，A 错、B 正确；铁路穿越了等高线，因此也不会是沿等高线分布，C 错；纬度一般不影响
14、铁路线的走向，D 错。1 2 3 4 5 6 7 8 9 102.图中东段铁路由原来的南线改为现在的北线，其主要目的最可能是A.裁弯取直，提高车速B.经过河流少，减少投资C.靠近河流，可水陆联运D.减小对居民生活的不利影响读 图 可 知，东 段 铁 路 的 南 线 经 过 的 居 民 点 多，过 境 铁 路 会 对 居 民 生 活 带 来 不 利影响，因此由原来的南线改为现在的北线。选D。1 2 3 4 5 6 7 8 9 103.从图中居民点分布特点推测，该地易发生A.洪水 B.地震C.干旱 D.风暴据 经 纬 度 可 知，该 地 区 位 于 我 国 东 南 丘 陵 地 区，属 于 亚 热
15、带 季 风 气 候，降 水 多。据 图 中 居 民 点 的 分 布 可 知，其 主 要 分 布 在 河 流 沿 岸 且 地 势 较 高 的 地 方，说 明 该地易发生洪水灾害。选A。1 2 3 4 5 6 7 8 9 10下图示意浙江省某区域的聚落和交通线路分布。该高速公路采用了“沿江不占江、沿山少开山”的工程设计原则。据此完成46题。4.该区域交通线路主要沿A.平原分布 B.河谷分布C.山脊分布 D.鞍部分布读 图 可 以 看 出 该 区 域 的 道 路 主 要 沿 河 谷 地 区 分 布，河 谷 地 区 地 势 平 缓，工 程 量小，遵循了“沿江不占江、沿山少开山”的工程设计原则，B 正确。1 2 3 4 5 6 7 8 9 10