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1、 交通运输部表示：目前物流不通不畅问题总体得到缓解，道路交通安全培训心得体会2篇 交通运输部应急办副主任周旻28日表示，经过各方共同努力，目前物流不通不畅的问题总体得到缓解，但局部地区仍存在货车通行管控措施层层加码、物流微循环不畅等问题。 28日，国务院联防联控机制就从严从实抓好疫情防控工作有关状况进行公布会，会上有记者提问：当前，货运保通保畅工作进展如何？今年“五一”期间尤其是疫情发生的地区，货运保通保畅工作做了哪些部署？ 对此，周旻表示，4月18日，全国保障物流畅通促进产业链供给链稳定电视电话会议召开后，交通运输部仔细贯彻落实会议精神，会同有关部门快速行动，聚焦突出问题，强化统筹调度，全力
2、以赴做好物流保通保畅工作。 一是快速组建工作机制。会同有关部门成立了物流保通保畅工作领导小组，建立了运行规章、每日调度、问题督办、信息公布、一事一协调等制度。各省也都成立了相应的工作机制，协同落实各项任务安排。 二是细化实化工作举措。制定出台重点物资运输车辆通行证、货车司机“白名单”治理、物资中转站建立等制度，24个省份启用了全国统一式样的通行证，16个省份出台了物流保通保畅详细举措。同时，加强重点产业链供给链“白名单”企业物流效劳保障，准时协调解决重点物资运输需求。 三是着力解决突出问题。建立物流保通保畅工作清单体系，明晰各方工作责任，加强对长三角、珠三角、京津冀等重点区域的专题调度，针对突
3、出问题，实行挂图作战、办结销号。实行724小时值班值守，自4月18日以来已协调解决货车司机通行遇阻等问题700余项。 四是切实保障干线路网畅通。组织开展高速大路收费站和效劳区、港口码头、航道船闸关停自查自纠，推动优化防疫检查点设置和工作流程。截至目前，交通大动脉已根本打通，港口航道网络畅通有序。4月27日，全国高速大路临时关闭的收费站和效劳区占比分别是0.07%和0.32%，也就是说，全国共10801个高速大路收费站，临时关闭了8个；全国共6618个效劳区，临时关闭了21个。与4月18日相比，全国高速大路货车通行量上升了13.33%，全国铁路货物发送量、大路货运量分别增长了8.93%和9.5%
4、。主要港口完成货物吞吐量根本持平，邮政快递业务量增长了13.77%。 五是强化重点地区物流保障。在上海及周边地区启用3个应急物资中转站，全力保障民生物资、重点供给链产业链企业生产物资运输。对上海港集卡车辆实行全链条闭环治理，确保上海港集疏运通畅。与4月18日相比，4月27日高速大路入沪货车增长37.48%，出沪货车增长了37.38%。上海港运转有序，船舶接卸作业正常，日均吞吐量上升至10万标箱以上。 周旻表示，经过各方共同努力，目前物流不通不畅的问题总体得到缓解，但局部地区仍存在货车通行管控措施层层加码、物流微循环不畅等问题。“五一”假期及今后一段时间，为保障发生疫情地区民生物资供给，保持人民
5、群众生产生活平稳有序，交通运输部将充分发挥物流保通保畅工作领导小组办公室作用，进一步加强部门协同和跨区域联动，指导各地切实保障交通干线的畅通，推动有关部门和各地一起标准安康码治理，深入推动安康码全国互认、一码通行、码卡融合、标准赋码，防止和杜绝地方擅自赋码、“层层加码”等现象，精准实施货车通行管控，提升通行效率，畅通城乡物流微循环，全力以赴做好涉疫地区民生物资和重要生产物资运输保障。 道路交通安全培训心得体会1 随着社会的飞速进展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要工具，它给我们带来了前所未有的便利与快捷，在大家赞美社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难! 一幕幕凄惨的画
6、面虽然只是在交通安全教育的宣传片中看到的，但我知道这一幕幕却是真实地发生着，而且悲剧还连续着。每天，这个世界上有多少人丧命于那无情的飞奔的车轮底下，有多少人因交通事故而失去自己珍贵的生命，有多少幸福美满的家庭妻离子散，家破人亡呢?“交通安全”这是全世界真实呼吁的话题，这大多数的车祸却都是由于肇事者无视交通法规而造成的。这一幕幕惨剧是可以避开的。 宽敞的公路，先进的道路安全设施，始终在更新的交通法规，莫非真能对交通安全起到长久稳固的作用吗?假如是，那为何交通事故还是年年不断的频繁发生?可见交通安全保障并没有到达真正的效果。而这毕竟又是谁的错呢? 这是人们的错。国家给了我们交通安全的保障，我们往往
7、却只顾自己的便利，只顾自己的利益，并未能好好的遵守交通法规。大家想过如此的后果会是怎样的吗? 看!那辆超载的大卡车正吃力的前进着，司机见了红灯也不停车，随便乱闯，只是为了赶交差，得一笔工钱，不顾违章的后果。可这位司机知道吗?只是为了这么一笔工钱违反交规，一刹那间就很有可能会葬送生命，而这无价的生命又岂是金钱可以买到的?看!那场悲剧终究还是上演了，鲜血染红了车轮，受害者的亲人哀思万分 血淋淋的交通事故，永久提示着人们千万不要遗忘惨痛的教训，千万不能把生命当儿戏。短暂的一瞬间，肇事司机成千古恨，亲人们沉醉在悲剧之中，呼喊毫无意义，最终剩下的只有一辈子的懊悔和泪水，生不如死的苦痛。 上帝是公正的也是
8、吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必需珍惜。生活中交通安全与我们的关系是特别亲密的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。 人让车，让出一片温情，让出一片秩序;车让人，让出一片安全，让出一片理解。在这个世界上，只有人与车相互谦让，才能尽可能地避开交通事故的发生，削减死亡的人数，珍爱珍贵的生命。 道路交通安全培训心得体会2 道路交通安全法是我国第一部全面标准道路交通参加人权利义务关系的根本法律。在单位的统一组织下，我们集中学习了全文，自己仔细学习每一项条款，与过去的有关法规反复对比，有了新的熟悉，体会如下： 一、新的道路交通安全法有利于城市交通进一步标准，更重要的
9、是爱护他人、爱护自己。1999年沈阳市出台政府令，在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责，行人违章被撞司机不负责任。在全国引起了“撞了白撞?”问题很的大争辩。这违反了人文主义精神，违反了立法的根本原则维护人民的人生财产安全及合法权益。人的生命高于一切，假如说行人错在违规，就要失去安康甚至是生命的话，那代价实在太大了。那些撞到人的司机剥夺了别人安康，生存的权力岂不是错更大?即使不是有意，但是也说明白肇事司机的安全警觉性不高，应对突发力量不强，理应担当责任。现在新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方担当责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交
10、通安全法律、法规，机动车驾驶人已经实行必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人有意造成的，机动车一方不担当责任。彻底否认“撞了白撞”的说法，这一点为司机的安全警觉性敲响了警钟。新交通法里，对行人的违规行为也作了相关惩罚规定，在提示驾驶者的同时，也对行人起到了肯定的约束作用。所以新的道路交通安全法要向全国人民普及，让群众提高交通标准意识，目的除了标准城市交通以外，更重要的是为爱护他人更为爱护自己。 二、新的道路交通安全法更注意提高国民交通标准意识，发扬救死扶伤的人道主义精神。在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，可是四周的村民却守着出事地点，不让人
11、破环现场，非要等交警来处理，伤者就这样不能得到准时医治，导致失血过多死亡。当时这件事情对我的震惊很大，不仅为伤者无辜丧命感到惋惜和圆满，更为村民的愚昧偏执痛心。这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到准时医治，缘由除了上述这种状况还有许多。比方，肇事司机弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以后由于资金问题的不到医治等等。原来可以挽救的生命，就这样被耽搁拖延而造成了不行弥补的后果。而在现行的道路交通安全法里，人道主义精神也得到了充分的表达。第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当马上停车，爱护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当马上抢救受伤人员，并快速报告执勤的交通警察或者公安机关交通
12、治理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以帮助。及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当准时抢救，不得因抢救费用未准时支付而拖延救治。肇事车辆参与机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用;抢救费用超过责任限额的，未参与机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付局部或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金治理机构有权向交通事故责任人追偿。除了这些规定以外，还实行机动车第三者责任强制保险制度，设立了道路交通事故社会救助基金。这些条例充分表达了对生命的敬重，并且准时地保障了伤者的救
13、援工作，不仅对驾驶人及目击者提出要求，还对医疗机构做出了相关规定，最大限度的避开了圆满和悲剧的发生。所以，在提高国民交通标准意识的同时，应留意人文主义精神的培育，提高人文素养，发扬救死扶伤的人道主义精神。 三、新的道路交通安全法重在保证交警作为一个执法者，能公正严明地履行职责，不会对行人和机动车造成无端的利益损害。在新法里面特意制定了相应的约束性条款，保证机动车司机不会再交“冤枉罚款”，还规定了交警有违法行为，如私自收取罚款，违法拘留车辆，罚款不交国库等15种行为之一，就必受行政处分。以前始终存在一种说法，就是交警是有执罚指标的，每天要上路罚多少辆车，收多少罚款。而在以前，这种说法也得到过一些
14、交警人员确实认，在收费或罚款时，他们特别情愿多收或多罚，由于这些钱与本机关和个人都有直接的好处，因此这些罚款，被称为“冤枉罚款”。而新法里面明确规定各地不得给交警下达罚款指标，依法收取的罚款全部上缴国库。彻底杜绝了这种乱收罚款的现象，维护了广阔驾驶人的合法权益。除此之外，这部法律对违章驾驶员的处理，也表达出了“以人为本”，驾驶人在现场的，按规定惩罚，不得拖车。拖车不得向当事人收取费用。假如拖车不当造成损坏，还要依法赔偿。 综上所述，我们可以看出道路交通安全法不仅弥补了旧法的缺乏与漏洞，而且还充分的表达了“以人为本，敬重生命”的人文精神。不管是作为行人也好，驾驶人也罢，生命第一，安全第一，只有仔细遵守了交通法才能彻底爱护自己在交通中的安全及合法权益，同时也使我们的城市交通建立安全标准，井井有条。所以它的贯彻执行，必将对提高道路交通安全，削减交通事故起到积极的作用。我们每一个人都要好好学习领悟这部法律，不仅仅是让它走上街头，更重要地是让它深入人心。