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1、飞艇：航空旅行的未来 日前，英国推出的全球最大飞行器“天空登陆者10号”飞艇已胜利完成首航。这架超级飞行器身长92米，相当于1个足球场大小，比最大型客机空客A380及波音747-8还长18米、高25.5米，相当于6辆双层大巴车。由于外形“太污”（酷似人类臀部），因此被戏称为“飞天屁股”。 “天空登陆者10号”建立资费高达3000万英镑（约合人民币2.6亿元），最高时速可达148公里，载重10吨，最多搭载48名乘客，空中载人飞行时间5天，飞行高度达4880米。其排放污染和噪音均比一般飞机小许多，还可以像直升机一样垂直起飞和着陆，不须要长长的滑行跑道。因此被人们普遍看好，被认为是航空旅行的将来。
2、2022年8月18日，全球最大飞艇“天空登陆者10号”胜利完成首航。 “空中巨人”的兴起与陨落 事实上，在人类飞行史上，飞艇曾有过一个全盛时期。19世纪末到20世纪初，飞艇是空中旅行最重要的工具，人们乘坐着飞艇来往于广袤的平原和浩瀚的海洋上空。直到其次次世界大战时期，飞艇还多次为反法西斯阵营的运输船队护航，爱护它们免受潜艇的攻击。 然而，历史也记载着，1937年5月，曾多次飞越大西洋的“空中巨人”德国“兴登堡”号飞艇发生了大爆炸。“兴登堡”号是当时世界上最大的飞行器，全长达248.6米，几乎和当时世界上最大的客轮“玛莉皇后”号一样长，它的最大直径达到了41.4米。 不幸的是，在这次事故中，由于
3、19万立方米的氢气猛烈爆炸，在不到5分钟的时间里，就有35人丧生。 飞艇可担当几千公里的长途运输。图为美国洛马公司的P-791大型货运飞艇。“兴登堡”号飞艇是20世纪30年头世界最大的飞行器。 大个头有大作用 随着飞机制造技术的发展，人们好像已经把飞艇遗忘了。今日，世界上已经有了速度超过音速3倍的战斗机，达到音速2倍的超音速客机，可乘坐300多名旅客的大型客机，谁还会想起“又笨又大”的飞艇呢？ 但近年来石油危机的出现，重新引发了人们对飞艇的关注。飞艇这种古老的飞行器正在重焕青春。 尽管与飞机相比，飞艇的速度要慢得多（时速只有几十到一一百零一零一多公里），相同的载重量，飞艇的体积也大得多。但是，
4、飞艇却有很多飞机无法比拟的优点。 首先，飞艇尤其是载重量在101吨以上的大型飞艇，燃料消耗和运输费用都要低得多。而且飞艇造得越大，运输成本就越低。 其次，与其他运输方式相比，飞艇要便利得多，它可以垂直升降，可以在空中悬停，可以不改动货物的包装，甚至连载重汽车一起运走，削减了很多装卸过程，实现“门到门”的运输。飞艇的地面设施也很简洁，因而在没有人烟的荒芜地区也能运用。 另外，飞艇在飞行中的噪声很低，产生的废气也少，因此，从生态学和环境爱护的角度来看，飞艇也获得了人们的赞许。 现代飞艇，运用更为平安、不会燃烧的惰性气体氦来代替危急的氢气。这种平安的气体可以大量生产。现代飞艇由于采纳了轻而坚固的新型
5、材料作蒙皮，装有完善的导航仪器，再加上天气预报技术的进展，因而在飞行性能和平安方面都有了比较牢靠的保障。 飞艇既可担当几千公里的长途运输，同时也是装卸货物的空中起重机。近年来，有些发展中国家的进出口量大大地增加了（如几内亚、利比里亚和波斯湾沿岸国家），但港口和航道建设却跟不上须要。在有的港口，船舶往往要等待四五十天才能进港。假如运用飞艇来吊运，就能大大缓和这种惊慌的局面。 在林业开发上，由于高山木材运输问题不能很好地解决，仅仅法国每年就要少生产上一百零一万吨的木材。目前运用的直升飞机吊运方法，不仅费用非常昂贵，而且运输实力也非常有限。在这种状况下，飞艇是大有用武之地的。 飞艇还可用来对大气和海
6、水的污染状况进行监测、警戒领海、限制马路交通、援救遭遇自然灾难的地区以及进行科学探讨等。而且，依据不同的须要，可造出载重量从几吨到几一百零一吨、飞行高度从几十到几千米、航程从几一百零一到几千公里、航速从每小时几十到一一百零一零一几十公里的各种不同型号的飞艇。 美国海军已经起先运用“空中起重机”飞艇来运输重达75吨的坦克。 新型飞艇层出不穷 英国曾生产一种叫“AD-500”型飞艇，用来作短途海上巡逻。这种飞艇的吊舱是由一家法国公司设计和制造的。“AD-500”型飞艇长50米，容积5000立方米，可载重2吨。它装有两台101马力的发动机，带动变距螺旋桨推动飞艇前进。 新型飞艇的外型也不肯定像一支“
7、大雪茄”，英国的另一种“热动力飞艇”的外型就很像传闻中的“飞碟”。这种飞艇直径45米，能载重6吨，装有两台总共1400马力的涡轮喷气发动机，通过变更喷口的方一直对飞艇进行操纵。只要有4000平方米的场地就可供它着陆，因此可以用于两个邻近城市之间、城市和机场之间的联系。 法国则生产了一种叫“阿尔兴1号”的微型飞艇，容积6300立方米，动力是3台内燃机，吊舱由玻璃钢制成。它可以用于警戒、旅游和做广告。为了使燃料消耗失去的重量得到平衡，它装有一种能从废气中凝聚水分的装置（每燃烧101克汽油可得到140克水蒸汽）。 “恐龙”则是另一种微型飞艇，它主要是为气象探讨而设计的，可用于低空气象测量、探讨云和水
8、滴的微观物理现象和限制大气污染等。它把飞机的操纵性、升力可变性和气球的稳定性、续航实力强、运用经济等优点很好地结合了起来。“恐龙”飞艇可以由人操纵，又可以用无线电遥控，能在很小的空地上起飞和着陆。 为了解决木材运输问题，法国国家宇航工业公司研制了一种“旋翼飞艇”。它利用空气浮力来抵消飞艇本身的重量，用两侧旋翼产生的升力来起吊重物，可以说是直升飞机和气球结合的产物，既有气球的自然稳定性，又有直升飞机的敏捷性。每吨木材从高600米、水平距离1500米的山上搬运下来，运费仅为运用直升飞机搬运费用的一半。 一家加拿大公司采纳了被称为“空中起重机”的美国设计方案来制造飞艇在一个巨型氦气球的四周装上了几片
9、带有活塞发动机的旋翼。发动机工作时，旋翼就围绕气球转动起来。现在，美国海军用这种飞艇运输重达75吨的坦克。 太阳能飞艇特别节能环保。 向阳光要动力 在利用新能源方面，制造太阳能动力飞艇的设想最早起源于英国，飞艇体积浩大、表面宽敞，可以把太阳能电池贴在飞艇上。在阳光照耀下，由光线转化成电流，驱动电动机，带动螺旋桨。 这样的动力事实上是不要钱的。天气晴朗时，太阳能飞艇每天可飞行68小时，速度可达每小时120公里。飞艇上除了可运用一般的直流电动机外，还可以用线性电动机来带动尾部的环状螺旋桨，并在飞艇两侧装两台姿态发动机来限制飞艇的方向。 飞艇上的光电池可以用硅、硫化镉或镓来制造，表面上覆盖一层透亮的塑料作爱护膜。由于无需携带燃料，因此光电池并不增加飞艇的总重量。 太阳能飞艇最适合在阳光足够、风速不大、地势平坦的地区运用，这对某些发展中国家是很适用的。 现在，世界上已经有越来越多的国家对制造和运用飞艇表现出极大爱好，信任，将来必将有更多、更新、更大的飞艇在蓝天上翱翔。（编辑/余风） 第6页 共6页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页第 6 页 共 6 页