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1、 专职司机工作总结范例（五篇） 在多年的驾驶工作中，我严格遵守道路安全相关法规和有关章程，并在工作中不按学习新的车辆维护、修理技术和驾驶技能，在驾驶实践中渐渐树立起“严守规章、安全第一”的观念不管汽车性能、驾驶条件的好坏，我都不俱烈日酷暑，勤勤恳恳、兢兢业业，仔细完成单位交派的各项工作，多年来从未消失过一起安全责任事故，为单位做出了奉献。回忆多年的工作，我主要作了以下几个方面： 一、思想状况 仔细学习公司的规章制度，严格根据公司的要求来要求自己，不仅在工作中兢兢业业，下班后也学会慎独。树立坚固的社会主义信念和全心全意为人民效劳的宗旨意识。自参与工作以来，我努力做到在思想上、熟悉上同公司领导保持
2、全都、始终保持与时俱进的精神状态，坚持听从领导分工，不挑肥拣瘦，不拈轻怕重，不管领导安排什么工作，我都自觉仔细的去履行。 二、工作状况 多年来，我紧紧围绕安全行车、效劳至上，重点做了以下工作： (一)是仔细做好给领导的车辆效劳工作。为了更好的为领导效劳，我在较短的时间内熟识了领导的工作、生活习惯等，并根据新的要求，积极调整自己的效劳方式，做到了随时用车、随时出车，没有发生各种由于出车不准时而耽搁领导工作的事情。同时，我把为领导效劳和为机关效劳严密结合起来，在领导出外的状况下，假如办公室领导派我执行其他出车任务时，我也能够积极协作，均做到了安全行车。 (二)是仔细做好车辆的保养和维护工作。多年的
3、驾驶员经受使我熟悉到，做好车辆保养和日常维护，是安全驾驶的保证。为此，我坚持把功夫下在平常，在没有出车任务时，准时对车辆进展保养和维护。这样，一方面，使车辆在平常始终保持洁净清洁，给领导以舒适的感觉;另一方面，通过对车辆的保养，准时发觉存在的毛病，小问题自己动手，大毛病马上向领导汇报后修理解决，做到了“有病不出车，出车保安全”。 (三)是积极做到外出期间为领导的效劳工作。今年以来，我们办公室对领导出外秘书随行做了肯定的限制。这样一来，领导外出期间的效劳工作，很大程度上就由司机来担当。一年来，在随领导外出过程中的食宿、对外联络等，我都不推委，仔细去做，没有发生任何让领导不满足的事情。 (四)是积
4、极做好单位值班工作。依据办公室的安排，全部的车辆都要进展夜间值班。我在自己的值班期间，不随便外出，不滥交朋友，假如有出车任务就马上出车，假如没有出车任务，也在值班室值班，没有发生由于各种缘由而影响值班出车的状况。 (五)爱岗敬业，乐于奉献。加强业务学习，不断提高业务力量，做到干一行爱一行。仔细学习业务学问。我在本岗位上，根据单位要求准时安全地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。作为一名司机员除保证了公务用车外，还要积极参与公司的各项义务劳动。在日常的行车、保养方面要为节能降耗做积极工作。要自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，在工作中要做到任劳任怨，在工作需要时不管早晚或节假日都要随叫随
5、到，仔细完成各项任务。严格遵守出车制度，按时出车，仔细保养车辆，使车辆性能保持最正确状态，努力钻研技术、娴熟把握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参与安全学习。听从交警指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保安全行车无事故。整改时限：从我开头，从现在开头，永葆工作热忱，努力实践诺言，望领导和党员群众监视实现。 三、业务方面 在工作中，始终坚持学习驾驶技术和车辆修理、维护以及现代化汽车治理方面的学问，多年如一日，不断学习和充电，克制了自己文化根底差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节约了开支，保证了行车的安全。 平常、做到严格遵守出车制度，按时出车，仔细保养车辆，使
6、车辆性能保持最正确状态，努力钻研技术、娴熟把握日常保养和驾驶车辆的性能，积极参与安全学习。听从交警指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无事故。二十多年来，安全行车超过100多万公里，从未消失过一起安全责任事故，我始终强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全责任意识，并在实际工作中不断总结阅历，培育自己应对突发大事的心理素养。 我喜爱汽车驾驶工作，爱惜车辆，工作始终勤勤恳恳，任劳任怨，遵章守纪，具有剧烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的表现赢得了领导和同志们的认可。 总之，多年来，我能在政治上、思想上、行动上与公司领导保持全都，仔细贯彻执行公司的路线、规章、制度。团
7、结同志，宽以待人，认仔细真学习，踏踏实实工作，使所从事的工作一年一个台阶，不断向前进展，取得了肯定的成绩。但我深知，取得的一点成绩，是在上级的正确领导下，在老同志的细心指导下，在同志们的帮忙下取得的，我只是做了我应当做的事。在今后的工作中，我将进一步加大工作力度，改良工作方法，更加努力地做好工作。最终，祝福我们东盛置业生意蒸蒸日上，日出东盛! 专职司机工作总结 篇2 或许在许多人的眼中我所干的只是个简洁机械的工作开车，是啊，当几年前我手握方向盘的那一刻我也是这样想的，但随着时间的消逝，随着我对这项工作的进一步了解，我对司机这一行有了更深的熟悉，同时也慢慢爱上了这项工作，暗下决心，无论是过去、现
8、在还将来，都要好好的干下去，为领导效劳，为同志们效劳，为国税事业效劳。 一是加强，锤炼作风。 是行动的先导，上有了方向，行动上就有了坐标。上班以来，我始终没有放松对自身的严格要求。每天坚持收看新闻联播，焦点访谈，与国家保持同呼吸，共命运。同时积极参与分局组织的各项理论学习，在每年年初分局组织的整顿活动中，我都积极参预其中，学理论，找差距，定措施，进一步加强对自身的锤炼。 二是学习业务，提高素养。 虽然我干的是司机这一行，但我清晰的熟悉到在现如今高速进展的信息化时代，如不时时学习，刻刻充电，就会被社会淘汰。在这方面我从没放松过对自己的要求。97年，我就通过成人高考上了函授大专，系统学习了根底会计
9、，国家税收，财务治理，本钱会计，审计学等专业学问，上学期间我给自己订了学习规划，无论工作再忙，回家再晚，我都催促自己严格按规划学习，不敢有丝毫懈怠。通过这几年的学习，和自己比我感到有进步，有提高，但还远远不够，缺乏以适应现代税收“科技加治理”的需要，我肯定会更好严格要求自己，使自己不断提高。 三是爱岗敬业，扎实工作。 算起来开车也有好多年了，熟识的朋友常劝我早点改行，说究竟开车不是能干一辈子。可我个人认为，革命分工不同，在这里我也能发光。在平常的工作中，无论春夏秋冬，无论刮风下雨，我都做到接送准时;无论是分局的领导还是一般干部，平常还是节假日，只要是工作需要，加班加点毫无怨言;无论是哪位领导，
10、我都兢兢业业、始终如一。我觉说：干好本职，就是对开发区国税工作的奉献，把同志们安安全全的送达目的地，就是我的愿望。 在工作中我始终把安全放在首位，去年底，我已安全行车92万公里。随着车辆治理的逐步标准，车辆的费用消耗逐步收缩。为了更好的保证车辆的安全、正常使用，我想千方设百计的在节省上下功夫。在车辆的保养上，通过自学和多方请教，我把握了大量的根底保养学问，对一般技术含量不高的保养，从来都是自己动手。对进修理厂的修理，修理费都要“斤斤计较”地讨价还价，尽可能为单位节约开支。经常有修理部的老板同我商议，多开一点费用，给我好处，每次都被我一口回绝。每一次的过桥和停车，我都是尽量的节约，如停车的时候，
11、假如四周的停车场收费，我放下乘客后，宁可自己多走几步路，也要省下停车费。车上配套使用的物品，如夏天的凉坐垫，冬天的沙发套，擦车的拖把等，我都认真的保藏，别人用两年的，我可以用五六年。 分局车辆的油料使用是大家普遍关怀的焦点问题。在如何更好的使用油料方面，我和后勤的同志想了许多的方法，制定了很多的制度。一次，分局有位干部找我想要十升汽油加到摩托车里，被我婉言拒绝了，该同志非常不满，逢人就说我的不是，我都是一笑了之。 这几年来，我付出了许多，也得到了许多，连续5年被评为先进，屡次获得优秀公务员称号，4次受到嘉奖的表彰，这要感谢分局领导和同志们对我的确定，我以后的工作中，我将一如既往的把工作做好，请
12、领导和同志们监视。 专职司机工作总结 篇3 时间如梭，激情而去20_澎湃而来，现将总结汇报如下： _年我在四川_工程为专职司机，讲到四川_工程，作为援建工程，工期紧任务重是不言而喻的，公司各位领导为了工期、为了质量、为了四川的广阔人民风里来雨里去，时刻可以看到工地上那一位位劳碌的身影。工程工作的全面开花、多工作面的全面施工不能没有工程领导及技术人员的指导，载着领导与技术人员每天在工地上的来来回回更是数不胜数，疲惫颠簸的苦楚只有自己知道，但是作为一名热血青年每一次开车我在精神上都要保持高度集中，不管是白天还是黑夜、不管是酷晒还是疾雨只要是工程的需要我都是义不容辞，为工程的成功做出自己的一份奉献。
13、 _年我来到江西瑞寻工程，最初同样为专职司机，作为一项治理型工程工作的很轻松，后期在逐步接手的过程中工程人员要做的事情开头逐步增多，在领导的信任和支持下，作为司机的同时任命我为办公室主任，虽然以前没有干过办公室主任但是深知自己的责任与义务越来越大。在生活与工作中我要经得起工作的考验：对内工作上我要全心全意地为大家效劳，尽量让广阔员工生活的舒心、工作的满意;对外协调上我积极协作领导将各项工作做好，为工程的进展供应一个的外部环境。作为司机兼办公室主任工作起来也是比拟便利可以不必特地出车，很多事情我顺路便可以办好，工作的繁忙让我的生活充实而意义! 2022年我肯定会连续立足本岗、履行职责。司机这一岗
14、位看似寻常舒适，其实不然，怎样才能成为一名优秀的员工优秀的司机呢?工作中我时刻问自己这个问题，我认为最主要的还是司机的职业道德：工作中我要求自己滴酒不沾，既是保证乘车人员的安全也是保证自身的安全;车辆的随时清洗与定期保养修理，车辆的外观便可以看出这个司机称职与否;合理安排工作时间，多出车少用油为公司为工程制造的利益。作为办公室主任连续在生活工作中为大家效劳，与工程领导共同制造一支秀的团队，带着工程部的小青年发扬团队精神提升团队意识共同为工程的进展与公司的进展做出自己的奉献。 专职司机工作总结 篇4 一年来，在市局(公司)领导及部门领导的关心支持下，在其他同志的协作与帮忙下，我立足本职，扎实工作
15、，对比既定的工作规划和量化考核细则，积极主动，强化落实，顺当地完成了自己所担当的工作任务。 一、工作完成状况 1、遵循职业道德标准，保持剧烈的工作责任感。干一行就要爱一行。我首先明确自己的工作职责，遵循职业道德标准，坚持个人利益听从全局利益，增加时间观念，听从领导，随叫随到，克制困难，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。 2、遵守安全第一的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守市局(公司)车辆治理相关规定，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。仔细做好安全防范措施，消退安全隐患，时刻提高警觉，严格遵守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。 3、爱车如己，留意
16、保养，定期检查，准时修理。定期对汽车进展保养，保持车身光滑。严格根据保养日程表的工程，对车辆进展正规的定期检查和修理，以确保车辆在行驶中不消失故障，增加安全性。另外，我还仔细学习汽车学问，把握汽车的根本构造和工作原理。在行车中发觉特别，尽量找出故障并准时排解。 4、科学驾驶，节省油料。为了节省燃油，我注意科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避开不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。 二、工作中的缺乏及今后的进展方向 20_年马上过去，新的一年即要降临，回忆这一年来的工作，看到了成绩也发觉了缺乏。这主要表现在： 1、在工作
17、中，遇到疑难、遇到挫折，时而消失毛躁、畏难心情; 2、工作中，细小环节的处理力量有待加强，可能会由于粗枝大叶的行为习惯影响工作。 在以后的工作中，我将更加严格要求自己，加强自主治理的意识，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全的根底上，连续坚持安全行车，不开溜号车，不开心情车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理，杜绝事故发生的可能。 专职司机工作总结 篇5 通过一年来的工作，在领导和同志们的关怀下，我深刻的熟悉到作为一名司机工作责任的重要性。下面我就今年的工作做以下总结： 一、主要工作 (一)通过一年来的工作，我认为作为一名司机，首先要做到五勤即眼勤、耳勤、脑勤
18、、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然，做到听从指挥调动，按 规定时间返回单位，在执行公务期间，要文明驾驶，礼貌待客，热忱效劳，做到车等人，而不能让人等车。 (二)仔细学习专业技术，敬重领导，团结同志，做好效劳，仔细完成领导交给的各项任务。 (三)在职业道德方面，我认为应做到：安全行车，不开心情车，不开故障车，不开英雄车，决不酒后驾驶。 一年来，我承受领导下派的出车任务400余次，安全行驶里程4500多公里，本着每出一次车要为乘客和领导负责的态度，做到仔细、安全出好每次车，圆满完成每次出车任务。做到无论什么恶劣天气，只要有任务，都能随叫随到。随时做好出车前的预备工作。虚心承受领导和同志们提出的
19、意见和建议，并仔细改正。在技术方面，有不懂的都虚心向教师傅请教。在业余时间，能够主动的为领导办公室清扫卫生，帮忙各科室做一些自己力所能及的事情。 二、存在的问题 一年来，本人能爱岗敬业，取得了一些成绩，但也存在一些问题和缺乏，主要表现在： 第一，作为一名司机，效劳效率有待进一步提高; 其次，有些工作还不够过细，有待于加强; 三、今后努力方向 在新的一年里，在领导的正确领导下，我决心仔细提高专业技术水平。做到： (一)连续坚持安全行车，不开溜号车，不开心情车，不开故障车，不酒后驾车，不让车辆带病上路，做到勤检查，勤修理。 (二)做到能自己修理的不进汽修厂，勤检查，决不让小毛病变成大故障，做到防隐患于未然。 (三)遵循党中心、国务院建立节省型社会的战略决策，节约每一滴汽油，节约每一分修理维护费用。 为社会和事业奉献自己的青春和微薄之力，在平凡的工作岗位做出不平凡的业绩。