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1、 【高速公路养护调研报告】高速公路养护公司 高速大路作为社会经济进展的一项标志,在现代物质流通和市场运作中都占有重要的位置。我国高速大路建立虽然起步较晚,但进展速度特别快速,带动了整个社会经济的进展。与此同时,高质量的高速大路养护也成为了当前大路规划与建立的重点,大路养护是高速大路能够安全、快捷供应物资运输、人员流淌效劳功能的有力保障。总览我国高速大路目前养护现状,分析养护过程中存在的问题,紧紧把握新时期大路养护的新要求,并积极探究有效的养护途径,对于提高我国高速大路的利用效率,保障高速大路的长远性使用,有着突出的时代意义。 一、高速大路养护现状与问题高速大路是先靠养护才能有效的保证长期使用,
2、我国高速大路经受了十几年时间的进展,已经形成了肯定的养护治理体制。交通部在大路养护与治理进展纲要(2023-2023)中明确提出要加快培育和进展大路养护工程市场。从目前看来,我国高速大路养护还是沿用着传统的建立、养护、治理于一体的体制,这种生产、治理、监视于一体的大路治理模式,从积极的方面看有利于任务的协调和零空间作业,从消极的方面看,却由于治理权的过度集中,简单导致责权不清楚,监视也简单失去力度,这就为高速大路的养护工作设置了障碍,带来很多养护治理过程中的问题,加之我国高速大路进展尚年轻,与国外较为成熟的法制化、社会化、专业化以及市场化的系统养护模式比还有很大差距。过于责权一体化的体制,给高
3、速大路养护治理带来了一些问题,主要包括以下几方面:首先,养护机制不完整,存在重建轻养状况。由于当前我国高速大路的建立往往是国家或省级政府部门统一规划建立,高规划性使得当前大路建立与养护都缺乏活力,表现出规划性质下的惰性,可以说当前高速大路工程建立与养护缺乏市场经济环境下应有的竞争性,导致大路养护不准时,质量低下等弊端的消失。其次,养护技术方面存在科技含量低现象,养护机械自动化水平偏低,新型养护设备的研发滞后,缺乏适应现代需要的系统性较好的大路养护模式,尽管养护部门也开头注意新材料在大路养护中的使用,但是往往由于缺乏核心技术不能得以很好的开发利用。另外还有个问题就是养护技术队伍层次水平缺乏,目前
4、我国特地从事大路养护的专业技术人员比例较少,其中把握新技术、新工艺的更是不多,在队伍治理上也显得零散,针对此类人员养护治理机构的规章制度和监管力度都很难得以顺当推行。二、新形势下高速大路养护的策略新形势下,大路养护部门的职能和任务都发生着很大变化,为了更好地保障高速大路在现代交通业中的重要作用,养护部门应当适应新环境,本着可持续进展的理念,确立养护领域的效劳理念,不仅将大路建立重点放在工程施工上,还要切实重视大路使用寿命的延长,将“有路就养,科学治理,技术为重”的养护理念贯穿养路治理的始终。这不但是新形势下高速大路养护的效劳理念,更表达出对养护工作的要求,详细来讲就是要做好三个层面的工作:养护
5、要准时,做到预防性养路;养护要系统,做到规划完整,责任明确;养护要科学,增加养路工程的科技含量,做好高速大路的“再建立”。针对当前我国高速大路养护治理存在的问题,大路养护部门应当适应新形势的需要,以崭新的效劳理念作指导详细养护工作,实行有效的养护策略,提高大路养护的质量。首先,标准机构设置和制度。一切工作的顺当开展,都需要以完善的机构设置和详尽的规章制度作为根底和保障,高速大路的养护也不例外。目前我国高速大路养护机构设置一般是在高速大路治理局下设线路治理处、专职养护处已经工程科等部门,这种设置有其自身优点,如处理突发大事时较为准时,资源调动与协调比拟便利,但同时也存在着责任分化、养护本钱过高等
6、弊端。因此,提高高速大路养护的首要任务就是要标准机构设置,尤其是要建立人员精干、业务娴熟、技术全面和高科技水平的养护队伍。与机构相配套的规章制度也需要进一步健全,完善高速大路巡查制度、保养制度、信息治理制度和量化考核制度,这样可以保证责任到人,评价有据,并能够激发工作人员的工作积极性。其次,提高养护科技水平,增加工作的科技含量。大路养护也需要特地的技术依托,不是简洁的修修补补,这一点我们要多借鉴国外先进的大路养护技术,并准时引进国外先进的技术设备充实到高速大路养护器材中。养护技术的改革主要是要摆脱以往较为落后的人力养护,走机械化、自动化养护的道路,比方使用先进的计算机监测系统帮助检查并全天候监
7、控大路状况,建立高速大路状况的动态数据库,如路面治理信息系统和桥梁治理信息系统等。提高高速大路养护还要做到预防性养护,这对路况检测提出了更大挑战,可能需要浩大的路基、路面、积水性、桥梁承载力量等数据整合系统,这种预防措施更需要养护人员不断提高养护学问水平,以适应预警养护工作。第三,要加强监管力度。这包含两层含义,一是要加强政府、社会对高速大路行业的监管、监视,通过政府强制、社会舆论,促进大路养护部门在履行养护责任、收取养护费用以及详细养护施工过程中的科学性,避开虚假、怠工现象;二是要提高大路养护部门治理者的素养水平,实践证明,决策对于一个部门、一项工作有着机关重要的作用,养护工作也需要治理层恰当决策,对工作中可能存在的漏洞和错误进展预期,并组织员工进展规划制定和责任落实。