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1、1 1农村公路现状调查报告 3 篇农村公路现状调查报告第 1 篇一、基本情况及农村公路现状县乡位于县东北部偏远山区, 全乡辖 8 个村 2 个社区 35 个村民小组, 1667 户 68 人。幅员面积 75 平方公里,耕地面积 8463 亩。近年来,在上级党委、 政府和部门的支持下, 乡农村公路建设发生了翻天覆地的变化, 全乡 8 个村公路 通达,山区农村行路难的问题已基本得到解决,切实改变了群众的生产生活居住 条件,人民群众得到巨大实惠。全乡现有农村道路 12 条 78 公里,已硬化道路 22 公里,其中硬化县道 3 公里,交通项目硬化村道 5 公里,土地整理硬化村道 7 公 里。下余 58
2、 公里村道社道未硬化,且缺乏标识标牌、警示标志和安保设施,安 全隐患突出。由于乡自然村庄规模小、 集聚密度低, 还没有从根本上彻底解决农民出行难、 运输畅的问题。公路主干道虽已建成,但毛细血管还不通畅公路技术等级普遍偏 低,弯多坡陡,路基不实,水沟不畅,路面不平,大部分道路是断头路,通行能 力差,这都是制约乡发展的客观条件。随着人民对新农村建设人居环境、社区公 共服务的标准逐步提高,群众要求解决断头路,不仅期盼着通村路,通社路甚至 于通户路的呼声迫切,对新时期的公路建设不仅从质量标准、选址规划、2 生态保护、资源节约与利用等方面都提出了更高要求。山区农村公路建设 成为继教育、医疗之后最大的民生
3、工程。当前应该清楚看到农村公路建设中的不 足,如何更快更好地推进农村公路建设, 加强科学规划与管理, 是摆在面前难以回 避的问题。二、农村公路建设存在的主要问题一是交通投入资金筹措难。当前农村公路建设资金由地方筹措和财政补助配套, 如硬化村道财政补助配套 5 万元公里实际需 75 万元公里, 村道新建项 目上级补助 1 万元公里, 而实际需 25 万元公里, 下差部分仅靠村民一事一 议筹工筹劳、以资抵劳,尽管群众修路的积极性高,但人口少筹资额度大,像乡 这些偏远贫困地方难以筹措更多的资金用于农村公路建设,按政策只有停建或不 建,许多村社公路投入仅仅依靠于上级财政的交通专项资金,与农村公路建设的
4、 迫切建设需求相差甚远。长此以往,形成恶性循环,导致越落后的乡村越落后, 发达的越发达。二是农村公路建设质量保证难。农村公路缺乏系统的规划,建设随意性大, 按要求公路新改建项目开工上级批复后, 应明确项目法人, 但在实际施工过程中, 由于县级交通部门技术力量往往不能达到法人要求的标准,导致一些项目不进行 法人审批,从而致使项目管理不规范、不科学,加之乡道和村道由于受资金限制,2021年农村公路现状调查报告-第1页施工设计极不规范,随意更改设计3 时有发生,大部分乡村道路硬化项目由乡村自发组织村民进行质量监督而 无正规监理队伍,项目完成后,仅靠交通质量检测部门按路段抽样检验。致使农 村公路质量监
5、督工作有一定困难,即便有质量管理单位,但检测设备和手段不完 善,直接影响质量管理工作的深度和力度。所以农村公路建设质量不高,部分公 路监管不严,有偷工减料的现象,人民群众不满意。三是农村公路建设标准低。由于农村公路建设资金极度紧张,导致农村公路 技术等级低、质量较差、抵抗自然灾害能力弱的问题仍然突出,不能适应农村经 济发展和农民生产生活需要, 使用寿命降低, 不能充分发挥农村公路的经济效益, 乡村公路路线多,路线长,投资规模大,配套资金和自筹资金在保障完成主体工 程外就再无能力完善附属设施和安保设施,从而使乡村道路交通事故频发,不能 保证公路安全畅通。四是农村公路管护难。部分村只是在考核时进行
6、临时管护,平时没有进行常 规性的日常维护,缺乏监管,一部分村社公路路面不清洁,维护不及时。这种重 建轻养的现象,不仅使农村公路达不到畅、洁、绿、美、安,还会缩短农村公路 的使用寿命,带来一定安全隐患。三、加强农村公路建设的对策建议诸如乡类似贫困山区农村要发展当地经济,离不开公路4 建设,公路建设要发挥应有效用,就离不开加强公路建设管理。为了规范 农村公路建设,提高农村公路建设质量,尽快将乡下余 58 公里村道社道进行硬 化,规范设置标识标牌、警示标志和安保设施,确保安全畅通。对今后的农村公 路建设提出如下建议一是加大对贫困边远地区项目支持的力度,特别是交通建设经费的投入,否 则,仅靠一事一议集
7、资筹资获得交通建设项目支持来改变农村公路现状是不现实 的。只会导致随着时间推移,山河依旧的结果,到 22 年与全省同步实现小康的 目标将是一纸空文,一句空话。二是科学统筹规划建设方案。在制定规划建设方案的时候,不能只搞形象工 程而不顾农民群众的实际需求。要综合考虑当地山、水、林、田综合治理、村庄发展、扶贫和国土资源有效开发等要求,有步骤,有重点分步实施。要把交通项 目、扶贫连片开发、人畜安全饮水等民生项目捆绑使用,杜绝搞单打一。在能改 建的地方,绝对不重复建设,要重视质量而不可把外观看得太过重要。在设计时, 要严格遵守经济适用、经久耐用、安全畅通、利于环保等原则。在申报建设项目 时,要抓主要问
8、题,不可一窝蜂的上。要根据实际条件而定,要结合当地经济发 展的实际需要,不可对农民群众造成过重的经济负担。三是建立资金筹措机制。要建立多渠道的公路建设资金2021年农村公路现状调查报告-第2页5 筹措机制。农村公路建设不能仅仅依靠于国家投入,应建立广泛地资金筹 措渠道,区分产业路与公益路,引进外资及利于民间借贷等有偿资金,加以集中 投入,以奖代补,以奖促建,对连片贫困地区行路难、通行难应当整体规划,分 年实施,限期达标。谁建谁负责,谁打招呼谁负责,确保农村公路建设规范化、 程序化。四是积极建立公路建设质量检查制度。实行严格的质量检查和竣工验收制度, 工程质量是工程施工的最重要环节。为了保证工程
9、质量,应该建立企业自检、政 府监管、社会监理、群众监督的四级保证制度。在竣工时应实行项目法人初验和 交通部门竣工验收的验收方法。凡是验收不合格的不予安排资金,以确保工程建 设质量。五是农村公路要建养并重。要想农村公路长期保持良好的公路环境和技术状 态,服务于农村、服务于农民、服务于经济,要做的事很多,首先要认真贯彻学 习关于加强农村公路养护管理的的法律法规;其次要建立健全养护管理机制。应 有专门的机构、专门的专业养护队伍,专门的养护经费,三是要加大监管考核力 度,确保农村公路真正服务农村经济发展,把农村公路建设和养护放党委政府重 要工作日程。农村公路现状调查报告第 2 篇近年来,我市农村公路管
10、理部门按照省交通厅及市委、市政府要求,以四好 农村路的建设为重点,大力开展交通基础设施建设,现已初步形成优6 势互补、协调发展的农村公路网络,有效推动了我市社会经济的全面发展。 由于交通发展的适度超前要求,我市农村公路建设任务依然十分艰巨,我市将继 续坚持发展第一要务,适度超前,优先发展,提质增效,进一步加强农村公路通 行保障能力。一、路网现状我市现有农村公路道路类型分为县道、乡道、村道,按道路等级分为二级公 路、三级公路、四级公路、等外公路;农村公路桥梁类型分为县道桥梁、乡道桥 梁和村道桥梁,按跨径分为大桥、中桥和小桥。截止 221 年底, XX 市农村公路总里程 248337 公里。其中,按技术等级分 二级公路 9951 公里、三级公路 3174 公里、四级公路 198522 公里,等外公路 9.69 公里;按公路等级分县道 19531 公里、乡道 58837 公里、村道 17969 公里。共有农村公路桥梁 191 座 7366 延米。按跨径分,其中,大桥 7 座 94 延 米、中桥 81 座 416.47 延米、小桥 13 座 23.59 延米。二、 221 年目标任务完成情况2021年农村公路现状调查报告-第3页