汽车构造复习题及答案).pdf

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1、。汽 车 构 造 习 题 集 总 论 一、填 空 题 1.世 界 上 第 一 辆 装 有 功 率 为 625W 汽 油 机、最 大 车 速 为 15km/h的 三 轮 汽 车 是 由 德 国 工 程 师 卡 尔 奔 驰 于 1885年 在 曼 海 姆 城 研 制 成 功，1886年 1 月 2 9 日 立 案 专 利 的。因 此 人 们 把 _ 1 8 8 6年 年 称 为 汽 车 诞 生 年，卡 尔 奔 驰 被 称 为“汽 车 之 父”。2*由 于 科 学 技 术 的 发 展，从 第 一 辆 汽 车 诞 生 至 今，汽 车 的 外 形 发 生 了 巨 大 的 变 化，汽 车 的 外 形 就

2、轿 车 而 言 有 马 车 型、型、厢 型、甲 壳 虫 型、船 型 和 鱼；楔 型，而 楔 形 汽 车 已 接 近 于 理 想 的 汽 车 造 型。3*.1889年 法 国 的 别 儒 研 制 成 功 了 差 速 器 和 齿 轮 变 速 器；1891年 摩 擦 片 式 离 合 器 在 法 国 开 发 成 功；1891年 法 国 首 先 采 用 了 前 置 发 动 机 后 轮 驱 动。4.未 来 的 汽 车 造 型 更 趋 于 流 线 型，将 有 陆 空 两 用 优 点 的“空 中 公 共 汽 车；可 在 泥 泞 道 路 或 沼 泽 地 自 由 行 走 的 履 带 式 气 垫 汽 车；有 仿 动

3、 物 行 走 特 征 的 四“腿”无 轮 一 步 行 式 汽 车；水 陆 空 三 用 汽 车 及 飞 碟 汽 车、潜 艇 式 汽 车。5.我 国 汽 车 工 业 的 建 立 是 在 1956年 1 0 月 以 长 春 第 一 汽 车 制 造 厂 的 建 成 投 产 为 标 志 的，从 此 结 束 了 我 国 不 能 制 造 汽 车 的 历 史。1968年 我 国 在 湖 北 十 堰 市 又 开 始 建 设 了 第 二 汽 车 制 造。它 们 的 第 一 代 产 品 分 别 是 CA1O 型 EQ140型;第 二 代 产 品 分 别 是 _CA141 型、EQ 140-1 型；第 三 代 产 品

4、 分 别 是 CA1092 型 EQ1092型。6.按 照 国 标 GB3730.1 8 8 汽 车 和 挂 车 的 术 语 和 定 义 中 规 定 的 术 语 和 汽 车 类 型,汽 车 分 为 轿 车、载 客 车、载 货 车、牵 引 车、特 种 车、工 矿 自 卸 车 和 越 野 车 等 七 类。7.现 代 汽 车 的 类 型 虽 然 很 多，各 类 汽 车 的 总 体 构 造 有 所 不 同，但 它 们 的 基 本 组 成 大 体 都 可 分 为 发 动 机、发 动 机、底 盘 和 车 身 电 气 设 备 四 大 部 分。8.汽 车 从 静 止 到 开 始 运 动 和 正 常 行 驶 过

5、 程 中，都 不 可 避 免 地 受 到 外 界 的 各 种 阻 力。假 定 汽 车 作 等 速 直 线 行 驶，这 时 汽 车 所 受 到 的 阻 力 有 滚 动 阻 力 空 气 阻 力、和 上 坡 阻 力 _。二、解 释 术 语 LCA1092.CA代 表 长 春 第 一 汽 车 制 造 厂 制 造，“1”代 表 载 货 汽 车，“09”代 表 最 大 总 质 量 为 9t（不 足 10t）,“2”代 表 该 厂 所 生 产 的 同 类 同 级 载 货 汽 车 中 的 第 二 种 车 型。2.整 车 装 备 质 量 汽 车 完 全 装 备 好 的 质 量（所 谓 自 重）（kg）3.最 大

6、 装 载 质 量 汽 车 装 载 的 最 大 质 量，也 即 汽 车 最 大 总 质 量 与 整 车 装 备 质 量 之 差（kg）（所 谓 载 重 量）。4.转 弯 半 径 转 向 盘 转 到 极 限 位 置 时，外 转 向 轮 的 中 心 平 面 在 车 辆 支 承 平 面 上 的 轨 迹 圆 半 径（mm）。5.平 均 燃 料 消 耗 量 汽 车 行 驶 时 每 百 公 里 的 平 均 燃 料 消 耗 量（L/100km）6.记 号（4X 2）在 表 示 驱 动 方 式 时 的 含 义.记 号 代 表 车 轮（轴）数 与 主 动 轮（轴）数。前 面 的 数 字 4 或 2 代 表 车 轮

7、（轴）数，后 面 数 字 2 或 1代 表 主 动 轮（轴）数，若 前 后 数 字 相 同，则 表 示 全 驱 动。7.上 止 点 和 下 止 点 三、判 断 题（正 确 打 J、错 误 打 X）L 载 客 汽 车 称 为 客 车，其 乘 座 人 数 包 括 驾 驶 员 在 内。（错）2.越 野 汽 车 主 要 用 于 非 公 路 上 载 运 人 员、货 物 或 牵 引，因 此 它 都 是 由 后 轮 驱 动 的。（错）3.汽 车 按 行 驶 机 构 的 特 征 不 同 可 分 为 轮 式、履 带 式、雪 橇 式、螺 旋 推 进 式和 气 垫 式 等 汽 车。（对）4.汽 车 满 载 时 的

8、总 质 量 称 为 汽 车 的 最 大 总 质 量。（对）5.汽 车 正 常 行 驶 过 程 中 所 受 到 的 滚 动 阻 力，主 要 是 由 于 车 轮 滚 动 时 轮 胎 与 路 面 的 变 形 产 生 的，其 数 值 的 大 小 与 汽 车 总 重 力、轮 胎 结 构 和 气 压 以 及 路 面 的 性 质 有 关。（对）6.当 汽 车 驱 动 力 与 汽 车 行 驶 中 的 各 种 阻 力 之 和 相 等 时，汽 车 就 停 止 运 动。（错）7.汽 车 在 任 何 行 驶 条 件 下 均 存 在 滚 动 阻 力 和 空 气 阻 力。（对）8.汽 车 驱 动 力 的 大 小 主 要

9、取 决 于 发 动 机 输 出 功 率 的 大 小。（错）四、问 答 题 1.汽 车 发 动 机 的 基 本 作 用 是 什 么？.汽 车 发 动 机 是 汽 车 的 动 力 装 置，其 基 本 作 用 是 使 供 入 其 中 的 燃 料 燃 烧 后 产 生 动 力（转 变 为 机 械 能），然 后 通 过 底 盘 的 传 动 系 统 驱 动 汽 车 行 驶。2.汽 车 底 盘 的 含 义 是 什 么？其 基 本 作 用 是 什 么？汽 车 底 盘 是 汽 车 的 基 础。相 同 类 型 的 底 盘 可 以 构 造 成 不 同 类 型 的 汽 车（载 客、载 货 或 特 种 用 途 车 辆）;

10、不 同 类 型 的 底 盘 则 形 成 不 同 的 车 辆。底 盘 的 基 本 作 用 是 接 受 发 动 机 的 动 力，产 生 驱 动 力，使 汽 车 运 动，并 保 证 正 常 行 驶，同 时 支 承、安 装 其 它 各 部 件、总 成 3.什 么 是 附 着 作 用 和 附 着 力？.当 汽 车 在 较 平 整 的 干 硬 路 面 上 行 驶 时，附 着 性 能 的 好 坏 决 定 于 轮 胎 与 路 面 的 庠 撩 力 大 小，即 在 较 平 整 的 干 硬 路 面 上 汽 车 所 能 获 得 的 最 大 驱 动 力 不 能 超 过 轮 胎 与 路 面 的 最 大 静 摩 擦 力。当

11、 汽 车 行 驶 在 松 软 路 面 时 一，阻 碍 车 轮 相 对 路 面 打 滑 的 因 素 就 不 单 是 上 述 的 车 轮 与 路 面 间 的 摩 擦 作 用，还 有 路 面 被 挤 压 变 形 而 形 成 的 突 起 部 分 嵌 入 轮 胎 花 纹 凹部 所 产 生 的 抗 滑 作 用。后 一 因 素 实 际 上 在 许 多 路 面 情 况 下 都 或 多 或 少 存 在。因 此，在 汽 车 技 术 中，将 这 两 种 因 素 综 合 在 一 起，称 为 附 着 作 用。由 附 着 作 用 所 决 定 的 阻 碍 车 轮 打 滑 的 路 面 反 力 的 最 大 值 称 为 附 着

12、力，一 般 用 表 示：式 中：G 附 着 重 力，即 作 用 在 车 轮 上 的 重 力；附 着 系 数，其 值 随 轮 胎 和 路 面 的 性 质 而 异，由 试 验 决 定。显 然，汽 车 驱 动 力 的 增 大 受 附 着 力 的 限 制，可 以 粗 略 地 认 为：W=G（:驱 动 力）4.保 证 汽 车 正 常 行 驶 的 必 要 充 分 条 件 是 什 么？.发 动 机 要 有 足 够 的 功 率；驱 动 车 轮 与 路 面 间 要 有 足 够 的 附 着 力 5.汽 车 的 驱 动 力 是 如 何 产 生 的？驱 动 力 产 生 原 理 如 图 所 示。发 动 机 经 传 动

13、系 在 驱 动 轮 上 作 用 一 个 扭 矩，力 图 使 驱 动 车 轮 转 动。在 作 用 下，驱 动 车 轮 的 边 缘 对 路 面 作 用 一 个 周 缘 力，位 于 车 轮 与 路 面 的 接 触 面 内，方 向 与 汽 车 行 驶 方 向 相 反，其 数 值 为：（：车 轮 滚 动 半 径）由 于 车 轮 与 路 面 之 间 的 附 着 作 用，路 面 同 时 对 车 轮 施 加 一 个 数 值 相 等、方 向 相 反 的 反 作 用 力，就 是 推 动 汽 车 行 驶 的 驱 动 力。图 上 为 便 于 区 别，与 未 画 在 同 一 平 面 内。6.汽 车 正 常 行 驶 的

14、驱 动 附 着 条 件 是 什 么？驱 动 力 只 能 小 于 或 等 于 驱 动 轮 与 路 面 间 的 附 着 力，即 驱 动 力 只 能 小 于 或 等 于 附 着 重 力 和 附 着 系 数 之 积。第 一 章 汽 车 发 动 机 总 体 构 造 和 工 作 原 理 一、填 空 题 1.往 复 活 塞 式 点 燃 发 动 机 一 般 由 配 气 机 构、曲 柄 连 杆 机 _、点 火 系 统、冷 却 系 统、润 滑 系 统、_ M动 系 统 和 燃 料 供 给 系 统 组 成。2.四 冲 程 发 动 机 曲 轴 转 二 周，活 塞 在 气 缸 里 往 复 行 程 次，进、排 气 门 各

15、 开 闭 N 一 次，气 缸 里 热 能 转 化 为 机 械 能 一 次。3.二 冲 程 发 动 机 曲 轴 转 N 一 周，活 塞 在 气 缸 里 往 复 行 程 2 次,完 成 工 作 循 环。4.发 动 机 的 动 力 性 指 标 主 要 有 有 效 转 矩、有 效 功 率 等:经 济 性 指 标 主 要 是 燃 油 消 耗 率 5.发 动 机 的 有 效 功 率 与 指 示 功 率 之 比 称 为 机 械 效 率。6.汽 车 用 活 塞 式 内 燃 机 每 一 次 将 热 能 转 化 为 机 械 能，都 必 须 经 过 进 气、压 缩、做 功 和 排 气 等 一 系 列 过 程，这 一

16、 系 列 过 程 称 为 发 动 机 的 一 个 工 作 循 环。二、解 释 术 语 1.上 止 点 和 下 止 点 活 塞 顶 离 曲 轴 中 心 最 远 处，即 活 塞 最 高 位 置；活 塞 顶 离 曲 轴 中 心 最 近 处，即 活 塞 最 低 位 置。2.压 缩 比 压 缩 前 气 缸 中 气 体 的 最 大 容 积 与 压 缩 后 的 最 小 容 积 之 比，即 气 缸 总 容 积 与 燃 烧 室 容 积 之 比。3.活 塞 行 程 活 塞 上 下 止 点 间 的 距 离 称 为 活 塞 行 程。4.发 动 机 排 量 多 缸 发 动 机 各 气 缸 工 作 容 积 的 总 和，称

17、 为 发 动 机 工 作 容 积 或 发 动 机 排 量。5.四 冲 程 发 动 机 凡 活 塞 往 复 四 个 单 程 完 成 一 个 工 作 循 环 的 称 为 四 冲 程 发 动 机 6 爆 燃 与 表 面 点 火 点 燃 发 动 机 压 缩 比 过 大，气 体 压 力 和 温 度 过 高，或 其 它原 因 在 燃 烧 室 内 离 点 燃 中 心 较 远 处 的 末 端 可 燃 混 合 气 自 燃 而 造 成 的 一 种 不 正 常 燃 烧 叫 爆 燃；表 面 点 火 是 由 于 燃 烧 室 内 炽 热 表 面 与 炽 热 处（如 排 气 门 头，火 花 塞 电 极，积 炭 处）点 燃

18、混 合 气 产 生 的 另 一 种 不 正 常 燃 烧，也 叫 炽 热 点 火 或 早 燃。7.发 动 机 有 效 转 矩 发 动 机 通 过 飞 轮 对 外 输 出 的 转 矩 称 为 有 效 转 矩 8.发 动 机 有 效 功 率 发 动 机 通 过 飞 轮 对 外 输 出 的 功 率 称 为 有 效 功 率，它 等 于 有 效 转 矩 与 曲 轴 角 速 度 的 乘 积。9.发 动 机 热 效 率 有 效 功 率 与 燃 料 燃 烧 释 放 热 量 之 比 10.发 动 机 转 速 特 性、外 特 性 发 动 机 的 功 率、转 矩 和 燃 油 消 耗 率 三 者 随 曲 轴 转 速 变

19、 化 的 规 律 叫 发 动 机 的 转 速 特 性。当 节 气 门 开 到 最 大 时，所 得 到 的 转 速 特 性 即 发 动 机 外 特 性，也 称 为 总 功 率 特 性。11.发 动 机 负 荷 指 发 动 机 在 某 一 转 速 下 当 时 发 出 的 实 际 功 率 与 同 一 转 速 下 所 可 能 发 出 的 最 大 功 率 之 比，以 百 分 数 表 示。12.发 动 机 燃 油 消 耗 率 在 l h 内 发 动 机 每 发 出 Ik W有 效 功 率 所 消 耗 的 燃 油 质 量（以 g 为 单 位），称 为 燃 油 消 耗 率。13.发 动 机 工 况 发 动 机

20、 工 作 状 况 简 称 为 发 动 机 工 况，一 般 用 它 的 功 率 与 曲 轴 转 速 来 表 征，有 时 也 可 用 负 荷 与 曲 轴 转 速 来 表 征 三、判 断 题（正 确 打 J、错 误 打 X）L 载 客 汽 车 称 为 客 车，其 乘 座 人 数 包 括 驾 驶 员 在 内。（V）2.越 野 汽 车 主 要 用 于 非 公 路 上 载 运 人 员、货 物 或 牵 引，因 此 它 都 是 由 后 轮 驱 动 的。（X）3.汽 车 按 行 驶 机 构 的 特 征 不 同 可 分 为 轮 式、履 带 式、雪 橇 式、螺 旋 推 进 式和 气 垫 式 等 汽 车。(X)4.汽

21、 车 满 载 时 的 总 质 量 称 为 汽 车 的 最 大 总 质 量。(X)5.汽 车 正 常 行 驶 过 程 中 所 受 到 的 滚 动 阻 力，主 要 是 由 于 车 轮 滚 动 时 轮 胎 与 路 面 的 变 形 产 生 的，其 数 值 的 大 小 与 汽 车 总 重 力、轮 胎 结 构 和 气 压 以 及 路 面 的 性 质 有 关。(J)6.当 汽 车 驱 动 力 与 汽 车 行 驶 中 的 各 种 阻 力 之 和 相 等 时，汽 车 就 停 止 运 动。(X)7.汽 车 在 任 何 行 驶 条 件 下 均 存 在 滚 动 阻 力 和 空 气 阻 力。(X)8.汽 车 驱 动 力

22、 的 大 小 主 要 取 决 于 发 动 机 输 出 功 率 的 大 小。(V)9.由 于 柴 油 机 的 压 缩 比 大 于 汽 油 机 的 压 缩 比，因 此 在 压 缩 终 了 时 的 压 力 及 燃 烧 后 产 生 的 气 体 压 力 比 汽 油 机 压 力 高。(J)10.多 缸 发 动 机 各 气 缸 的 总 容 积 之 和，称 为 发 动 机 排 量。(V)11.发 动 机 的 燃 油 消 耗 率 越 小，经 济 性 越 好。(V)12.发 动 机 总 容 积 越 大，它 的 功 率 也 就 越 大。(V)四、选 择 题 1.发 动 机 的 有 效 转 矩 与 曲 轴 角 速 度

23、 的 乘 积 称 之 为(B)。A、指 示 功 率 B、有 效 功 率 C、最 大 转 矩 D、最 大 功 率 2*.发 动 机 在 某 一 转 速 发 出 的 功 率 与 同 一 转 速 下 所 可 能 发 出 的 最 大 功 率 之 比 称 之 为(D)oA、发 动 机 工 况 B、有 效 功 率 C、工 作 效 率 D、发 动 机 负 荷 3 燃 油 消 耗 率 最 低 的 负 荷 是(B)。A、发 动 机 怠 速 时 B、发 动 机 大 负 荷 时 C、发 动 机 中 等 负 荷 时 D、发 动 机 小 负 荷 时 4 汽 车 耗 油 量 最 少 的 行 驶 速 度 是(B)。A、低

24、速 B、中 速 C、全 速 D、超 速 5.汽 车 发 动 机 的 标 定 功 率 是 指(A)。A、15min功 率 B、lh功 率 C、12h功 率 D、持 续 功 率 6 在 测 功 机 上 测 量 发 动 机 功 率，能 直 接 测 量 到 的 是(C)。A、功 率 B、功 率 和 转 速 C、转 矩 和 转 速 D、负 荷 五、问 答 题 1.简 述 四 冲 程 汽 油 机 工 作 过 程。进 气 行 程 中，进 气 门 开 启，排 气 门 关 闭。活 塞 从 上 止 点 向 下 止 点 移 动，由 化 油 器 形 成 的 可 燃 混 合 气 被 吸 进 气 缸；为 使 吸 入 气

25、缸 的 可 燃 混 合 气 能 迅 速 燃 烧 以 产 生 较 大 的 压 力，必 须 在 燃 烧 前 将 可 燃 混 合 气 压 缩。此 时，进、排 气 门 全 部 关 闭。曲 轴 推 动 活 塞 由 下 止 点 向 上 止 点 移 动，称 为 压 缩 行 程；当 活 塞 接 近 上 止 点 时，装 在 气 缸 盖 上 的 火 花 塞 即 发 出 电 火 花，点 燃 被 压 缩 的 可 燃 混 合 气。此 时，进、排 气 门 仍 燃 关 闭。可 燃 混 合 气 被 燃 烧 后，放 出 大 量 的 热 能。因 此，燃 气 的 压 力 和 温 度 迅 速 增 加。高 温 高 压 的 燃 气 推

26、动 活 塞 从 上 止 点 向 下 止 点 运 动，通 过 连 杆 使 曲 轴 旋 转 输 出 机 械 能，此 即 为 作 功 行 程；工 作 后 的 燃 气 即 成 为 废 气，必 须 从 气 缸 中 排 除，以 便 进 行 下 一 个 进 气 行 程。所 以 在 作 功 行 程 接 近 终 了 时，排 气 门 即 开 启，靠 废 气 的 压 力 自 由 排 气，活 塞 到 达 下 止 点 后 再 向 上 止 点 移 动 时，继 续 将 废 气 强 制 排 到 大 气 中。活 塞 到 上 止 点 附 近 时，排 气 行 程 结 束。2.四 冲 程 汽 油 机 和 柴 油 机 在 总 体 结

27、构 上 有 哪 些 相 同 点 和 不 同 点？相 同 点：它 们 都 是 将 热 能 转 化 为 机 械 能 的 热 机，且 为 内 燃 机。同 时 都 具 有 曲 柄 连 杆 机 构、配 气 机 构、冷 却 系、润 滑 系、燃 料 供 给 系，起 动 系 等 基 本 的 总 体 结 构 型 式。不 同 点：使 用 的 燃 料 不 同；着 火 的 方 式 不 同(柴 油 机 无 需 点 火 系)。3.柴 油 机 与 汽 油 机 在 可 燃 混 合 气 形 成 方 式 和 点 火 方 式 上 有 何 不 同？它 们 所 用 的 压 缩 比 为 何 不 一 样？4.汽 油 机 与 柴 油 机 各

28、 有 哪 些 优 缺 点？为 什 么 柴 油 机 在 汽 车 上 得 到 越 来 越 普 遍 的 应 用？汽 油 机 的 总 体 结 构 较 柴 油 机 简 单，维 修 较 方 便、轻 巧，但 燃 料 经 济 性 较 柴 汕 机 差；柴 油 机 压 缩 比 高 于 汽 汕 机，故 输 出 功 率 较 大，同 时 不 需 要 点 火 系，故 工 作 可 靠，故 障 少。正 因 为 柴 油 机 功 率 大，燃 料 经 济 性 好,工 作 可 靠，在 汽 车 上 越 来 越 普 遍 地 采 用 柴 油 发 动 机。5.解 放 CA6102型 发 动 机，其 活 塞 行 程 为 114.3mm,试 计

29、 算 出 该 发 动 机 的 排 量。（提 示：CA6102发 动 机 的 缸 径 为 101.6mm）若 知 其 压 缩 比 为 7,问 燃 烧 室 容 积 是 多 少 升。6.为 什 么 柴 油 汽 车 对 道 路 阻 力 变 化 的 适 应 性 比 汽 油 车 差（提 示：外 特 性 曲 线）？从 外 特 性 曲 线 上 可 知，柴 油 机 的 有 效 转 矩 曲 线 较 汽 油 机 的 有 效 转 矩 曲 线 平 坦 得 多，即 说 明 柴 油 机 的 转 矩 储 备 系 数 较 汽 油 机 的 小，克 服 行 驶 中 的 阻 力 变 化 的 潜 力 也 较 小。这 也 就 是 通 常

30、 所 说 的 柴 油 机“背”力 差，必 须 及 时 换 档 的 原 由。7.试 从 经 济 性 角 度 分 析，为 什 么 汽 车 发 动 机 将 会 广 泛 采 用 柴 油 机（提 示：外 特 性 曲 线）？柴 油 机 由 于 压 缩 比 较 高，所 以 热 效 率 较 汽 油 机 高。柴 油 机 的 燃 料 消 耗 率 曲 线（曲 线）相 对 于 汽 油 机 曲 线 来 说，不 仅 最 低 点 较 低，而 且 较 为 平 坦，比 汽 油 机 在 部 份 负 荷 时 能 节 省 更 多 的 燃 料（汽 车 发 动 机 经 常 是 处 于 部 分 负 荷 工 况）。从 石 油 价 格 来 说

31、，目 前 我 国 和 世 界 大 部 分 地 区 柴 油 比 汽 油 便 宜。第 二 章 曲 柄 连 杆 机 构 一、填 空 题 1.曲 柄 连 杆 机 构 的 工 作 条 件 是、高 温；高 压；高 速；化 学 腐 蚀、和 o2.机 体 的 作 用 是 发 动 机 的 基 础,安 装 发 动 机 所 有 零 件 和 附 件 并 承 受 各 种 载 荷。3.气 缸 体 的 结 构 形 式 有 一 般 式 龙 门 式、隧 道 式 三 种。CA6102汽 汕 机 和 YC6105QC柴 油 机 均 采 用 龙 门 式 o4*.EQ1092型 汽 车 发 动 机 采 用 的 是 盆 形 燃 烧 室，

32、CA1092型 汽 车 采 用 的 是 楔 形 燃 烧 室，一 汽 奥 迪 100型 汽 车 发 动 机 采 用 的 是 扁 球 形 燃 烧 室。5.活 塞 与 气 缸 壁 之 间 应 保 持 一 定 的 配 合 间 隙，间 隙 过 大 将 会 产 生 敲 缸 _、窜 汕 和 漏 气 力 隙 过 小 又 会 产 生 卡 死、拉 缸。6.活 塞 受 气 体 压 力 侧 压 力 _、和 热 膨 胀 三 个 力，为 了 保 证 其 正 常 工 作，活 塞 的 形 状 是 比 较 特 殊 的，轴 线 方 向 呈 上 小 下 大 圆 锥 形；径 向 方 向 呈 椭 圆 形。7.四 缸 四 冲 程 发 动

33、 机 的 作 功 顺 序 一 般 是 12 4 3 或 134 2；六 缸 四 冲 程 发 动 机 作 功 顺 序 一 般 是 1 5 3 6 2 4或 1 42635 o8.曲 柄 连 杆 机 构 的 主 要 零 件 可 分 为 机 体 组；活 塞 连 杆 组；曲 轴 飞 轮 组 三 个 组。9.机 体 组 包 括.气 缸 体；气 缸 盖；气 缸 套；上 下 曲 轴 箱 等；活 塞 连 杆 组 包 括 活 塞；活 塞 环；活 塞 销；连 杆 等；曲 轴 飞 轮 组 包 括 曲 轴；飞 轮 等。10.活 塞 销 与 销 座 及 连 杆 小 头 的 配 合 有 半 浮 式；全 浮 式。二 种 形

34、 式。11.油 环 的 结 构 形 式 有 普 通 环；组 合 环 二 种。12.气 环 的 截 面 形 状 主 要 有 锥 面；扭 曲；梯 形；桶 形 儿 种。13.气 缸 套 有 干 式；湿 式。两 种。二、解 释 术 语 1.燃 烧 室 活 塞 在 上 止 点 时 一，活 塞 顶、气 缸 壁 和 气 缸 盖 所 围 成 的 空 间（容 积）,称 为 燃 烧 室。是 可 燃 混 合 气 着 火 的 空 间2.湿 式 缸 套 缸 套 外 表 面 与 气 缸 体 内 的 冷 却 水 直 接 接 触 的 气 缸 套，或 称 气 缸 套 外 表 面 是 构 成 水 套 的 气 缸 套。3.扭 曲

35、环 在 随 活 塞 上 下 运 动 中 能 产 生 扭 曲 变 形 的 活 塞 环.在 随 活 塞 上 下 运 动 中 能 产 生 扭 曲 变 形 的 活 塞 环。4.活 塞 销 偏 置 某 些 高 速 汽 油 机 的 活 塞 销 座 轴 线 偏 离 活 塞 中 心 线 平 面，向 在 作 功 行 程 中 受 侧 向 力 的 一 面 偏 置，称 活 塞 销 偏 置 5.“伞 浮 式”活 塞 销 既 能 在 连 杆 衬 套 内，又 可 在 活 塞 销 座 孔 内 转 动 的 活 塞 销 6.全 支 承 曲 轴 每 个 曲 拐 两 边 都 有 主 轴 承 支 承 的 曲 轴 7.曲 轴 平 衡 重

36、 用 来 平 衡 发 动 机 不 平 衡 的 离 心 力 和 离 心 力 矩，以 及 一 部 分 往 复 惯 性 力。一 般 设 置 在 曲 柄 的 相 反 方 向。三、判 断 题(正 确 打 J、错 误 打 X)L 活 塞 行 程 是 曲 柄 旋 转 半 径 的 2 倍。(2.经 济 车 速 是 指 很 慢 的 行 驶 速 度。(J)3.通 常，汽 油 机 的 经 济 性 比 柴 油 机 差，从 外 特 性 中 的 纵 曲 线 比 较，汽 油 机 心 曲 线 比 柴 油 机 g。曲 线 平 缓。(J)4.发 动 机 转 速 过 高 过 低，气 缸 内 充 气 量 都 将 减 少。(X)5.发

37、 动 机 转 速 增 高，其 单 位 时 间 的 耗 油 量 也 增 高。(X)6.发 动 机 最 经 济 的 燃 油 消 耗 率 对 应 转 速 是 在 最 大 转 矩 转 速 与 最 大 功 率 转 速 之 间。(V)7.同 一 发 动 机 的 标 定 功 率 值 可 能 会 不 同。（X）8 在 测 功 机 上 测 定 发 动 机 功 率 时 一，是 在 不 带 空 气 滤 清 器、风 扇、消 声 器、发 电 机 等 条 件 下 进 行 的。（X）9.汽 油 机 常 用 干 式 缸 套，而 柴 油 机 常 用 湿 式 缸 套。（X）10.安 装 气 缸 垫 时，光 滑 面 应 朝 向 气

38、 缸 体；若 气 缸 体 为 铸 铁 材 料，缸 盖 为 铝 合 金 材 料，光 滑 的 一 面 应 朝 向 缸 盖。（X）11.活 塞 顶 是 燃 烧 室 的 一 部 分，活 塞 头 部 主 要 用 来 安 装 活 塞 环，活 塞 裙 部 可 起 导 向 的 作 用。（X）四、选 择 题 LCA6102型 汽 车 发 动 机 采 用 的 是（a）。A、干 式 缸 套 B、湿 式 缸 套 C、无 缸 套 结 构 2.曲 轴 上 的 平 衡 重 一 般 设 在（c）。A、曲 轴 前 端 B、曲 轴 后 端 C、曲 柄 上 3.曲 轴 后 端 的 PI油 螺 纹 的 旋 向 应 该 是（a）。A、

39、与 曲 轴 转 动 方 向 相 同 B、与 曲 轴 转 动 方 向 相 反 4.CA1092汽 车 发 动 机 支 承 采 用 的 是（a）。A、前 一 后 二 支 承 B、前 二 后 一 支 承 C、前 二 后 二 支 承 5*YC6105QC柴 油 机 其 连 杆 与 连 杆 盖 的 定 位 采 用（d）0A、连 杆 螺 栓 本 身 B、定 位 套 筒 C、止 口 D、锯 齿 定 位 6.外 圆 切 槽 的 扭 曲 环 安 装 时 切 槽（b）。A、向 上 B、向 下 7.曲 轴 轴 向 定 位 点 采 用 的 是（a）0A、一 点 定 位 B、二 点 定 位 C、三 点 定 位 五、问

40、答 题1.简 答 活 塞 连 杆 组 的 作 用。活 塞 顶 部 与 气 缸 盖、气 缸 壁 共 同 组 成 燃 烧 室，混 合 气 在 其 中 燃 烧 膨 胀；再 由 活 塞 顶 承 受，并 把 气 体 压 力 传 给 曲 轴，使 曲 轴 旋 转（对 外 输 出 机 械 功）2.简 答 曲 轴 飞 轮 组 的 作 用。.把 连 杆 传 来 的 力 转 变 为 转 矩 输 出，贮 存 能 量，并 驱 动 辅 助 装 置 3.简 答 气 环 与 汕 环 的 作 用。气 环 作 用 是 密 封 活 塞 与 气 缸 壁，防 止 漏 气，并 将 活 塞 头 部 的 热 传 给 缸 壁；油 环 作 用

41、是 刮 除 缸 壁 上 多 余 的 润 滑 油，并 使 润 滑 汕 均 匀 地 分 布 于 气 缸 壁 上。4.CA1092汽 车 发 动 机 曲 轴 前 端 装 有 扭 转 减 振 器，简 述 其 作 用 是 什 么。这 种 摩 擦 式 减 振 器 的 作 用 是 使 曲 轴 的 扭 转 振 动 能 量 逐 渐 消 耗 于 减 振 器 内 橡 胶 垫 的 内 部 分 子 摩 擦，从 而 使 曲 轴 扭 转 振 幅 减 小，把 曲 轴 共 振 转 速 移 向 更 高 的 转 速 区 域 内，从 而 避 免 在 常 用 转 速 内 出 现 共 振。5.活 塞 环 的 断 面 形 状 为 什 么

42、很 少 做 成 矩 形 的？矩 形 环 工 作 时 会 产 生 泵 油 作 用，大 量 润 滑 油 泵 入 燃 烧 室，危 害 甚 大；环 与 气 缸 壁 的 接 触 面 积 大，密 封 性 较 差；环 与 缸 壁 的 初 期 磨 合 性 能 差，磨 损 较 大。6.安 装 气 环 时 应 注 意 些 什 么？首 先 检 查 环 的 切 口 间 隙、边 隙 和 背 隙；其 次 检 查 环 的 种 类、安 装 位 置 和 方 向 即 注 意 第 一 环 与 二、三 环 的 不 同，以 及 扭 曲 环 的 装 合 面 和 切 口 的 错 位 7.曲 轴 由 哪 儿 部 分 组 成？由 主 轴 颈、

43、连 杆 轴 颈、曲 柄、前 端 轴、后 端 轴 等 部 分 组 成。有 的 曲 轴 上 还 配 有 平 衡 重 块。8.对 活 塞 有 何 要 求？现 代 发 动 机 活 塞 都 采 用 什 么 材 料？要 求 活 塞 质 量 小、热 胀 系 数 小、导 热 性 好，而 且 耐 磨 和 耐 化 学 腐 蚀。目 前 广 泛 采 用 的 活 塞 材料 是 铝 合 金，在 个 别 柴 油 机 上 采 用 高 级 铸 铁 或 耐 热 钢 制 造 的 活 塞。9.气 缸 盖 的 作 用 是 什 么？安 装 时 有 什 么 要 求？气 缸 盖 的 主 要 作 用 是 封 闭 气 缸 上 部，并 与 活 塞

44、 顶 和 气 缸 壁 组 成 燃 烧 室。安 装 时，为 保 证 均 匀 压 紧，在 拧 紧 缸 盖 螺 栓 时，应 按 从 中 央 对 称 地 向 四 周 扩 展 的 顺 序 分 儿 次 进 行，最 后 一 次 按 规 定 力 矩 拧 紧。对 铝 合 金 缸 盖，必 须 在 发 动 机 冷 态 下 拧 紧；同 时 注 意 气 缸 垫 的 放 置 安 装 方 向 10.填 写 出 下 图 各 序 号 的 零 件 名 称。第 三 章 配 气 机 构 一、填 空 题 L 根 据 气 门 安 装 位 置 的 不 同，配 气 机 构 的 布 置 形 式 分 为 侧 置 式；顶 置 式 两 种。2.顶

45、置 式 气 门 配 气 机 构 的 凸 轮 轴 有 下 置；中 置；上 置 三 种 布 置 型 式。3.顶 置 式 气 门 配 气 机 构 的 气 门 传 动 组 由 正 时 齿 轮；凸 轮 轴；挺 杆；推 杆；调 整 螺 钉；摇 臂；摇 臂 轴。等 组 成。4.CA6102发 动 机 凸 轮 轴 上 的 凸 轮 是 顶 动 挺 杆 的，偏 心 轮 是 推 动 汽 油 泵 的，螺 旋 齿 轮 是 驱 动 机 油 泵 和 分 电 器 的。5.气 门 弹 簧 座 一 般 是 通 过 锁 块 或 锁 销 固 定 在 气 门 杆 尾 端 的。6.顶 置 式 气 门 配 气 机 构 的 挺 杆 一 般

46、是 筒 式 或 滚 轮 式 的。7.摇 臂 通 过 衬 套 空 套 在 摇 臂 轴 上，并 用 弹 簧 防 止 其 轴 向 窜 动。8*.奥 迪 100型 轿 车 发 动 机 挺 杆 为 液 压 挺 柱，与 摇 臂 间 无 一 间 隙。所 以 不 _需 调 整 间 隙。9.曲 轴 与 凸 轮 轴 间 的 正 时 传 动 方 式 有 齿 轮 传 动；链 传 动、齿 形 带 传 动 等 三 种 形 式。10.采 用 双 气 门 弹 簧 时，双 个 弹 簧 的 旋 向 必 须 相 反 O二、解 释 术 语 1.充 气 系 数 充 气 系 数 指 在 进 气 行 程 中，实 际 进 入 气 缸 内 的

47、 新 鲜 气 体 质 量与 在 标 准 大 气 压 状 态 下 充 满 气 缸 的 新 鲜 气 体 质 量 之 比 2.气 门 间 隙 气 门 杆 尾 端 与 摇 臂（或 挺 杆）端 之 间 的 间 隙 3.配 气 相 位 进、排 气 门 的 实 际 开 闭，用 相 对 于 上、下 止 点 的 曲 轴 转 角 来 表 示。4.气 门 重 叠 进、排 气 门 的 实 际 开 闭，用 相 对 于 上、下 止 点 的 曲 轴 转 角 来 表 示。5.气 门 锥 角 气 门 密 封 锥 面 的 锥 角 三、判 断 题（正 确 打 J、错 误 打 X）1.采 用 顶 置 式 气 门 时，充 气 系 数

48、可 能 大 于 1。（）四、选 择 题 L.YC6105QC柴 油 机 的 配 气 机 构 的 型 式 属 于（a）。A.顶 置 式 B、侧 置 式 C、下 置 式 2.四 冲 程 发 动 机 曲 轴，当 其 转 速 为 3000r/min时，则 同 一 气 缸 的 进 气 门,在 Imin时 间 内 开 闭 次 数 应 该 是（b）。A、3000 次 B、1500 次 C、750 次 3.顶 置 式 气 门 的 气 门 间 隙 的 调 整 部 位 是 在（c）。A、挺 杆 上 B、推 杆 上 C、摇 臂 上 4.安 装 不 等 距 气 门 弹 簧 时，向 着 气 缸 体 或 气 缸 盖 的

49、一 端 应 该 是（a）。A.螺 距 小 的 B、螺 距 大 的 5.曲 轴 正 时 齿 轮 与 凸 轮 轴 正 时 齿 轮 的 传 动 比 是（c）。A、1：1 B、1：2 C、2：16.四 冲 程 六 缸 发 动 机，各 同 名 凸 轮 之 间 的 相 对 位 置 夹 角 应 当 是（c）。A、120 B、90 C、607.摇 臂 的 两 端 臂 长 是（bA、等 臂 的 B、靠 气 门 端 较 长 C、靠 推 杆 端 较 长 8.CA6102发 动 机 由 曲 轴 到 凸 轮 轴 的 传 动 方 式 是（a）。A、正 时 齿 轮 传 动 B、链 传 动 C、齿 形 带 传 动9.CA61

50、02发 动 机 的 进、排 气 门 锥 角 是（b）。A、相 同 的 B、不 同 的 b10.一 般 发 动 机 的 凸 轮 轴 轴 颈 是（b）设 置 一 个。A、每 隔 一 个 气 缸 B、每 隔 两 个 气 缸 五、问 答 题 1.配 气 机 构 的 作 用 是 什 么？按 照 发 动 机 每 一 气 缸 内 所 进 行 的 工 作 循 环 和 发 火 次 序 的 要 求，定 时 开 启 和 关 闭 各 气 缸 的 进、排 气 门，使 新 鲜 可 燃 混 合 气（汽 油 机）或 空 气（柴 油 机）得 以 及 时 进 入 气 缸，废 气 得 以 及 时 从 气 缸 排 出 2.气 门 导