毕业设计（论文）减速器上箱盖的三维建模与模拟加工.doc

《毕业设计（论文）减速器上箱盖的三维建模与模拟加工.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《毕业设计（论文）减速器上箱盖的三维建模与模拟加工.doc（31页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。

1、减速器上箱盖的三维建模与模拟加工作者陕理工机械工程学院机械制造及自动化081班，陕西 汉中 723003指导老师： 摘要：在生产过程中，使生产对象（原材料，毛坯，零件或总成等）的质和量的状态发生直接变化的过程叫工艺过程，如毛坯制造，机械加工，热处理，装配等都称之为工艺过程。在制定工艺过程中，要确定各工序的安装工位和该工序需要的工步，加工该工序的机车及机床的进给量，切削深度，主轴转速和切削速度，该工序的夹具，刀具及量具，还有走刀次数和走刀长度，最后计算该工序的基本时间，辅助时间和工作地服务时间。关键词：工序，工位，工步，加工余量，定位方案，三维建模，数控加工。 Reduction Gear De

2、sign and Three Dimensional Modelingand SimulationAuthor:ZhangHongChaoShaanxi technical mechanical engineering institute mechanical electronic engineering 081 classes, the Shaanxi Hanzhong 723003instructs teacher: HeYaYinAbstract The reduction gear uses in adjusting the transmission speed, the output

3、 moment of force, provides the power for each kind of terminal device, by the transmission components (gear or worm bearing adjuster), the axis, the bearing, the box body and the appendix is composed.Reduction gear design including various transmissions components external dimensions and correlation

4、 performance parameter design calculation, as well as various transmissions components three dimensional full-scale mockup and complete machine movement simulation.In now manufacturing industry, traditional empirical design, analogy design and static design because the development cycle long, the qu

5、ality bad, the product cost higher shortcoming more and more does not adapt the market competition which intensifies day by day, whether does the enterprise make the rapid response to the market, produces the greatest degree to satisfy the high grade low cost product which the customer requests to b

6、ecome the competition the focal point, therefore the social product steep competition urgent need one kind can enhance the manufacture efficiency and the request tool vigorously, the three dimensional CAD/CAM technology has solved this problem in the product design and the manufacture domain and obt

7、ained the widespread application.Key word Reducer、Rransmission ratio、ProENGINEER 3D Modeling目 录1.概述12.零件工艺的分析2零件的工艺分析22.2 箱盖零件的结构工艺性23.拟定箱盖加工的工艺路线3位基准的选择3加工路线的拟定34.机械加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸的确定55.确定切削用量及基本工时66.工序卡13箱体类零件特点13工艺过程设计应考虑的问题14剖分式减速箱体加工定位基准的选择146.5 三维模型157.数控加工过程20参考文献25结论：26箱盖件是机器或部件的基础零件,它把有关零件联结

8、成一个整体,使这些零件保持正确的相对位置,彼此能协调地工作.因此,箱体零件的制造精度将直接影响机器或部件的装配质量,进而影响机器的使用性能和寿命.因而箱体一般具有较高的技术要求.由于机器的结构特点和箱体在机器中的不同功用,箱体零件具有多种不同的结构型式,其共同特点是:结构形状复杂,箱壁薄而不均匀,内部呈腔型;有若干精度要求较高的平面和孔系,还有较多的紧固螺纹孔等.箱体零件的毛坯通常采用铸铁件.因为灰铸铁具有较好的耐磨性,减震性以及良好的铸造性能和切削性能,价格也比较便宜.有时为了减轻重量,用有色金属合金铸造箱体毛坯(如航空发动机上的箱体等).在单件小批生产中,为了缩短生产周期有时也采用焊接毛坯

9、.毛坯的铸造方法,取决于生产类型和毛坯尺寸.在单件小批生产中,多采用木模手工造型;在大批量生产中广泛采用金属模机器造型,毛坯的精度较高.箱体上大于3050mm的孔,一般都铸造出顶孔,以减少加工余量.要加工孔的孔轴配合度为H7，表面粗糙度为Ra小于1.6um,圆度为,垂直度为,同轴度为。 其它孔的表面粗糙度为Ra小于12.5um,锥销孔的表面粗糙度为Ra小于1.6um。盖体上平面表面粗糙度为Ra小于12.5um,端面表面粗糙度为Ra小于3.2um，机盖机体的结合面的表面粗糙度为Ra小于3.2um，结合处的缝隙不大于，机体的端面表面粗糙度为Ra小于12.5um。 确定毛坯的制造形式：由于铸铁容易成

10、形，切削性能好，价格低廉，且抗振性和耐磨性也较好，因此，一般箱体零件的材料大都采用铸铁，其牌号选用HT20-40，由于零件年生产量2万台，已达到大批生产的水平，通常采用金属摸机器造型，毛坯的精度较高，毛坯加工余量可适当减少。2.2 箱盖零件的结构工艺性箱体的结构形状比较复杂，加工的表面多，要求高，机械加工的工作量大，结构工艺性有以下几方面值得注意：本箱体盖加工的基本孔可分为通孔和阶梯孔两类，其中通孔加工工艺性最好，阶梯孔相对较差。箱盖的内端面加工比较困难，结构上应尽可能使内端面的尺寸小于刀具需穿过之孔加工前的直径，当内端面的尺寸过大时，还需采用专用径向进给装置。为了减少加工中的换刀次数，箱体上

11、的紧固孔的尺寸规格应保持一致，本箱体分别为直径11和13。 定位基准有粗基准和精基准只分，通常先确定精基准，然后确定粗基准。精基准的选择根据大批大量生产的减速器箱体通常以顶面和两定位销孔为精基准，机盖以下平面和两定位销孔为精基准，平面为330X20mm，两定位销孔以直径6mm,这种定位方式很简单地限制了工件六个自由度，定位稳定可靠；在一次安装下，可以加工除定位面以外的所有五个面上的孔或平面，也可以作为从粗加工到精加工的大部分工序的定位基准，实现“基准统一”；此外，这种定位方式夹紧方便，工件的夹紧变形小；易于实现自动定位和自动夹紧，且不存在基准不重合误差。加工路线的选择加工的第一个平面是盖或低坐

12、的对和面，由于分离式箱体轴承孔的毛坯孔分布在盖和底座两个不同部分上很不规则，因而在加工盖回底座的对和面时，无法以轴承孔的毛坯面作粗基准，而采用凸缘的不加工面为粗基准。故盖和机座都以凸缘A面为粗基准。这样可以保证对合面加工后凸缘的厚薄较为均匀，减少箱体装合时对合面的变形。分离式箱体盖工艺路线与整体式箱体盖工艺路线的主要区别在于：整个加工过程分为两个大的阶段，先对盖和低座分别进行加工，而后再对装配好的整体箱体进行加工。第一阶段主要完成平面，紧固孔和定位空的加工，为箱体的装合做准备；第二阶段为在装合好的箱体上加工轴承孔及其端面。在两个阶段之间应安排钳工工序，将盖与底座合成箱体，并用二锥销定位，使其保

13、持一定的位置关系，以保证轴承孔的加工精度和撤装后的重复精度。 表一齿轮减速机箱盖的工艺过程工序号工序名称工 序 内 容工艺装备1铸造2清砂清除浇注系统，冒口，型砂，飞边，飞刺等3热处理人工时效处理4涂漆非加工面涂防锈漆5粗铣以分割面为装夹基面，按线找正，夹紧工件，铣顶部平面，保证尺寸3mm专用铣床6粗铣以已加工上平面及侧面做定位基准，装夹工件，铣结合面，保证尺寸12mm专用铣床7磨磨分割面至图样尺寸12mm专用磨床8钻以分割面及外形定位，钻4 11mm孔,413mm孔，钻攻4 M6mm孔专用钻床9检验检查各部尺寸及精度 4.机械加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸的确定根据上述原始资料及加工工艺，分别

14、确定各加工表面的机械加工余量，工序尺寸及毛坯的尺寸如下：毛坯的外廓尺寸：考虑其加工外廓尺寸为330230133 mm，表面粗糙度要求RZ6，按公差等级79级，取7级，加工余量等级取F级确定， 毛坯长：330+23.5=337mm 宽：230+23=236mm 高：133+22.5=138mm 主要平面加工的工序尺寸及加工余量： 为了保证加工后工件的尺寸，在铣削工件表面时，工序5的铣削深度ap=，工序6的铣削深度ap=，留磨削余量,工序8的磨削深度ap= 加工的工序尺寸及加工余量：（1）钻4-11mm 孔钻孔：10mm，2Z=10 mm，ap=5mm扩孔：11mm，2Z=1mm， ap=(2)钻

15、4-13mm 孔钻孔：13mm，2Z=13 mm，ap=(3)攻钻4-M6mm 孔钻孔：6mm，2Z=6 mm，ap=3mm攻孔：M6mm工序5 粗铣顶面（1）加工条件： 工件材料：灰铸铁加工要求：粗铣箱盖上顶面，保证顶面尺寸3 mm机床：卧式铣床X63刀具：采用高速钢镶齿三面刃铣刀，dw=225mm,齿数Z=20量具：卡板 （2）计算铣削用量 已知毛坯被加工长度为125 mm，最大加工余量为Zmax=,可一次铣削，切削深度ap=确定进给量f：75,确定fz=/Z切削速度：参考有关手册，确定V=/s,即27m/min 86,取nw=37.5r/min,故实际切削速度为：V=dwnw /1000

16、=26.5(m/min)当nw=37.5r/min,工作台的每分钟进给量应为：fm=fzznz2037.5=150(mm/min)切削时由于是粗铣，故整个铣刀刀盘不必铣过整个工件，则行程为l+l1+l2=125+3+2=130mm 故机动工时为： tm =130150=0.866min=52s辅助时间为： tf其他时间计算： tb+tx=6%故工序5的单件时间： tdj=tm+tf+tb+tx 工序6 粗粗铣结合面（1）加工条件： 工件材料：灰铸铁加工要求：精铣箱结合面，保证顶面尺寸3 mm机床：卧式铣床X63刀具：采用高速钢镶齿三面刃铣刀，dw=225mm,齿数Z=20量具：卡板 （2）计算

17、铣削用量 已知毛坯被加工长度为330 mm，最大加工余量为Zmax=,留磨削量，可一次铣削，切削深度ap=确定进给量f：75,确定fz=/Z切削速度：参考有关手册，确定V=/s,即27m/min 86,取nw=37.5r/min,故实际切削速度为：V=dwnw /1000=26.5(m/min)当nw=37.5r/min,工作台的每分钟进给量应为：fm=fzznz2037.5=150(mm/min)切削时由于是粗铣，故整个铣刀刀盘不必铣过整个工件，则行程为l+l1+l2=330+3+2=335mm 故机动工时为： tm =335150=2.23min=134s辅助时间为： tf其他时间计算：

18、tb+tx=6%故工序6的单件时间： tdj=tm+tf+tb+tx 工序7 磨分割面工件材料：灰铸铁加工要求：以底面及侧面定位，装夹工件，磨分割面，加工余量为 机床：平面磨床M7130 刀具：砂轮 量具：卡板选择砂轮8，则结果为 P35040127其含义为：砂轮磨料为白刚玉，粒度为46号，硬度为中软1级，陶瓷结合剂，6号组织，平型砂轮，其尺寸为35040127（DBd）切削用量的选择 砂轮转速为N砂 =1500r/min,V砂=/s 轴向进给量fa =0.5B=20mm(双行程) 工件速度Vw =10m/min 径向进给量fr =/双行程切削工时 工艺手册式中L加工长度，L=330mm b加

19、工宽度，230mm Zb单面加工余量，Zb =0.0 5mm K V工作台移动速度（m/min） fa 工作台往返一次砂轮轴向进给量（mm） fr工作台往返一次砂轮径向进给量（mm） 辅助时间为： tf 其他时间计算： tb+tx=6% 故工序7的单件时间： tdj=tm+tf+tb+tx 工序8 钻孔（1）钻4-11mm 孔 工件材料：灰铸铁 加工要求：钻4个直径为11mm的孔 机床：立式钻床Z535型 刀具：采用10mm的麻花钻头走刀一次， 扩孔钻11mm走刀一次10mm的麻花钻： f=/r（工艺手册2.4-38) v=/s=/min（工艺手册2.4-41) ns=1000v/dw=405

20、(r/min)按机床选取nw=400r/min, （按工艺手册3.1-36）所以实际切削速度11mm扩孔:f=/r（工艺手册2.4-52）v=/s=/min（工艺手册2.4-53）ns=1000v/dw=336(r/min)按机床选取nw=400r/min, （按工艺手册3.1-36）所以实际切削速度由于是加工4个相同的孔，故总时间为T=4(t1 +t2)= 4 辅助时间为： tf 其他时间计算： tb+tx=6% 故单件时间： tdj=tm+tf+tb+tx (2)钻4-13mm 孔工件材料：灰铸铁加工要求：钻4个直径为13mm的孔 机床：立式钻床Z535型 刀具：采用13mm的麻花钻头走刀

21、一次，f=38，3.1-36） v=/s=/min（工艺手册2.4-41） ns=1000v/dw=336(r/min)按机床选取nw=400r/min, （按工艺手册3.1-36）所以实际切削速度由于是加工4个相同的孔，故总时间为T=4t=420.4=81.6 s辅助时间为： tf其他时间计算： tb+tx=6%故单件时间： tdj=tm+tf+tb+tx =81.6+12.2+5. (3)钻4-M6mm 孔工件材料：灰铸铁加工要求：攻钻4个公制螺纹M6mm的孔 机床：立式钻床Z535型刀具：6mm的麻花钻M6丝锥钻4-6mm的孔f=38，3.1-36） v=/s=/min（工艺手册2.4-

22、41） ns=1000v/dw=466(r/min)按机床选取nw=400r/min, （按工艺手册3.1-36）所以实际切削速度 辅助时间为： tf其他时间计算： tb+tx=6%故单件时间： tdj=tm+tf+tb+tx 攻4-M6mm 孔v=/s=6m/min ns=238(r/min)按机床选取nw=195r/min, 则实际切削速度V=4.9(m/min)故机动加工时间：l=19mm, l1 =3mm,l2 =3mm,t= (l+l1+l2)2/nf辅助时间为： tf其他时间计算： tb+tx=6%故单件时间： tdj=tm+tf+tb+tx 一般减速箱盖为了制造与装配的方便，常做

23、成可剖分的，如图6-6所示，这种箱体在矿山、冶金和起重运输机械中应用较多。剖分式箱体也具有一般箱体结构特点，如壁薄、中空、形状复杂，加工表面多为平面和孔。减速箱盖的主要加工表面可归纳为以下三类： 主要平面 箱盖的对合面和顶部方孔端面、底座的底面和对合面、轴承孔的端面等。 主要孔 轴承孔。 其它加工部分 联接孔、螺孔、销孔、斜油标孔以及孔的凸台面等。根据减速箱体盖可剖分的结构特点和各加工表面的要求，在编制工艺过程时应注意以下问题： 加工过程的划分 整个加工过程可分为两大阶段，即先对箱盖和底座分别进行加工，然后再对装合好的整个箱体进行加工合件加工。为保证效率和精度的兼顾，就孔和面的加工还需粗精分开

24、； 箱盖加工工艺的安排 安排箱体的加工工艺，应遵循先面后孔的工艺原则，对剖分式减速箱体还应遵循组装后镗孔的原则。因为如果不先将箱体的对合面加工好，轴承孔就不能进行加工。另外，镗轴承孔时，必须以底座的底面为定位基准，所以底座的底面也必须先加工好。由于轴承孔及各主要平面，都要求与对合面保持较高的位置精度，所以在平面加工方面，应先加工对合面，然后再加工其它平面，还体现先主后次原则。 箱盖加工中的运输和装夹 箱体的体积、重量较大，故应尽量减少工件的运输和装夹次数。为了便于保证各加工表面的位置精度，应在一次装夹中尽量多加工一些表面。工序安排相对集中。箱体零件上相互位置要求较高的孔系和平面，一般尽量集中在

25、同一工序中加工，以减少装夹次数，从而减少安装误差的影响，有利于保证其相互位置精度要求。 合理安排时效工序 一般在毛坯铸造之后安排一次人工时效即可；对一些高精度或形状特别复杂的箱体，应在粗加工之后再安排一次人工时效，以消除粗加工产生的内应力，保证箱体加工精度的稳定性。6.3剖分式减速箱体加工定位基准的选择 粗基准的选择 一般箱盖零件的粗基准都用它上面的重要孔和另一个相距较远的孔作为粗基准，以保证孔加工时余量均匀。 剖分式箱体最先加工的是箱盖或底座的对合面。由于分离式箱体轴承孔的毛坯孔分布在箱盖和底座两个不同部分上，因而在加工箱盖或底座的对合面时，无法以轴承孔的毛坯面作粗基准，而是以凸缘的不加工面

26、为粗基准，即箱盖以凸缘面A，底座以凸缘面B为粗基准。这样可保证对合面加工凸缘的厚薄较为均匀，减少箱体装合时对合面的变形。 精基准的选择 常以箱盖零件的装配基准或专门加工的一面两孔定位，使得基准统一。剖分式箱体的对合面与底面（装配基面）有一定的尺寸精度和相互位置精度要求；轴承孔轴线应在对合面上，与底面也有一定的尺寸精度和相互位置精度要求。为了保证以上几项要求，加工底座的对合面时，应以底面为精基准，使对合面加工时的定位基准与设计基准重合；箱体装合后加工轴承孔时，仍以底面为主要定位基准，并与底面上的两定位孔组成典型的一面两孔定位方式。这样，轴承孔的加工，其定位基准既符合基准统一的原则，也符合基准重合

27、的原则，有利于保证轴承孔轴线与对合面的重合度及与装配基准面的尺寸精度和平行度。6.5 三维模型 减速器中，箱体和箱盖相互配合，组成了减速器的外壳，其中各种零件的放置基础。虽然箱盖和箱体的形状不同，但其设计广泛和步骤基本相同。可知，箱盖的创建过程和箱体的创建流程相似，都综合采用了拉伸、筋特征、拔模特征等造型方法。下面对箱盖的创建步骤作具体介绍。1创建新文件 单击“文件”工具栏中的按钮，或者单击【文件】【新建】，系统弹出“新建”对话框，输入所需要的文件名“cover_top”，取消“使用缺省模板”选择框后，单击【确定】，系统自动弹出“新文件选项”对话框，在“模板”列表中选择“mmns_part_s

28、olid”选项，单击【确定】，系统自动进入零件环境。2.创建拉伸特征 在“基础特征”工具栏中，单击按钮，进入拉伸特征工具操控板。选择FRONT平面作为草绘平面，设拉伸特征的深度选项为，输入深度值8 ，单击完成特征创建，如图2-9，2-10.图2-9 草绘矩形图2-10 选择左右对称拉伸 单击“工程特征”工具栏中的按钮，进入壳特征工具操控板。选择应移除的曲面，并设壳特征的厚度。单击按钮，生成壳特征。如图2-11图2-11 草绘拉伸截面 在“基础特征”工具栏中，单击按钮，进入拉伸特征工具操控板。 选择草绘平面后，绘制拉伸的截面图。设拉伸特征的深度选项为，深度值，单击按钮，调整拉伸实体生成方向，单击

29、完成特征创建。在“基础特征”工具栏中，单击按钮，进入拉伸特征工具操控板。平面作为草绘平面后，拉伸截面图。设拉伸特征的深度选项为，输入深度值，单击按钮，调整拉伸实体生成方向，单击完成特征创建。如图2-12图2-12 输入拉伸数值20 在“基础特征”工具栏中，单击按钮，进入拉伸特征工具操控板。选择平面作为草绘平面后，绘制拉伸截面图。如图2-13图2-13 草绘拉伸 单击“基准”工具栏中的按钮，系统弹出“基准平面”对话框。 选择参照平面后，设“参照种类”为【偏移】，输入偏移距离 ，调整平移方向，单击【确定】，完成基准平面DTM2创建。如图2-14图2-14拉伸草绘突台 在“基础特征”工具栏中，单击按

30、钮，进入拉伸特征工具操控板。选择前一步中创建的基准平面DTM2作为草绘平面后，拉伸截面图。设拉伸特征的深度选项为，单击按钮，调整拉伸实体生成方向， 单击完成特征创建。如图2-15图2-15 拉伸草绘突台 单击“基准”工具栏中的按钮，系统弹出“基准平面”对话框，选择将一步中创建的基准轴A_1和RIGHT平面作为参照基准， 设置参照类型分别为【平行】和【穿过】， 系统生成DTM2基准平面。使用相同的方法，创建DTM3基准平面。如图2-16图2-16创建基准平面9.镜像特征 在模型树中，选取第5步到第10步中所创建的所有实体特征，完成后单击“编辑特征”工具栏中的按钮，进入特征镜像工具操控板。选择镜像

31、平面为FRONT平面后，直接单击按钮，得到实体模型。如图2-17图2-17打孔10.创建拉伸特征 在“基础特征”工具栏中，单击按钮，进入拉伸特征工具操控板。选择草绘平面后，绘制拉伸截面图。设拉伸特征的深度选项为，单击按钮，调整拉伸实体生成方向，按下按钮创建切口。单击完成特征创建。如图2-18图2-18拉伸取除材料开透视窗11.倒圆角 该实体模型中，需要进行多处倒角。如图2-19，完成倒圆角操作后，减速器箱体创建完成。图2-19倒圆角最终到得的三维建模图形如图所示，如图2-20. 图2-20三维模型过程7.1 NC代码 对合面铣削% G71； 建立坐标系O0601； T1M06； 选择道具，打开

32、切削液;S1000M03； 主轴正转，选择转速； ； 快速定位；01M08； 直线插补； 选取进给； ；X-215；Y9；Y-9；X-215；Y-27；Y-45；Y-27；Y-45；Y-63；Y-45；X215；Y9；X215；Y63；Y45；Y27；Y45；Y63；Z10；M30； 主轴停转。% 钻连接孔 %G71； 建立机床坐标系；O0602；T1M06； 选择道具，打开切削液；S1000M03； 择转速，主轴正转； 快速定位；01M08； 矩形循环，选择刀补，选择切削液；G01Z1000； 直线插补，选择进给量；Y-215；X-9；X9；Y-215；X27；X45；X27；X45；X63

33、；X45；Y215；X-9；Y215；X-63；X-45；X-27；X-45；X-63；T1M06； 换刀，选择切削液；S200M03； 主轴正转，选择转速； 快速定位；01M08； 选择刀补，打开切削液；G80； 选择安全面；G00Z46； 快速定位； 钻通孔，选择进给；G80； 定位到安全面；G00Z-35； 快速定位；G80； 返回安全面；G00Z45； 快速定位； 钻通孔，选择进给次数及进给量；G80； 返回安全面； 快速定位；Z-35；G80； 返回安全面；G00Z46； 快速定位； 钻通孔，选择进给次数及进给量； ；G80； 返回安全面； G00Z-10； 快速定位；M30； 主轴

34、停转； 参考文献【1】邹青主编.机械制造技术基础课程设计指导教程(m) 北京： 机械工业出版社 2004，8 【2】赵志修主编.机械制造工艺学（m） 北京： 机械工业出版社 1984，2【3】孙丽媛主编.机械制造工艺及专用夹具设计指导(m) 北京：冶金工业出版社 2002，12 【4】李洪主编.机械加工工艺手册(m) 北京： 北京出版社 1990，12【5】邓文英主编.金属工艺学(m) 北京： 高等教育出版社 2000【6】黄茂林主编.机械原理(m) 重庆： 重庆大学出版社 2002，7【7】丘宣怀主编.机械设计(m) 北京： 高等教育出版社 1997【8】储凯 许斌等主编.机械工程材料(m)

35、重庆： 重庆大学出版社 1997，12【9】廖念钊主编.互换性与技术测量(m) 北京： 中国计量出版社 2000，1【10】乐兑谦主编.金属切削刀具(m) 北京： 机械工业出版社 1992，12【11】李庆寿主编.机床夹具设计(m) 北京： 机械工业出版社 1983，4【12】陶济贤主编.机床夹具设(m) 北京： 机械工业出版社 1986，4【13】 机床夹具结构图册(m) 贵州：贵州人民出版社 1983，7【14】龚定安主编.机床夹具设计原理(m) 陕西：陕西科技出版社，1981,7【15】李益民主编.机械制造工艺学习题集(m) 黑龙江： 哈儿滨工业大学出版社 1984, 7【16】 周永强

36、等主编.高等学校毕业设计指导(m) 北京： 中国建材工业出版社 2002,12结论：在本次毕业设计中，我们将设计主要分为两大部分进行：工艺编制部分和夹具设计部分。在工艺部分中，我们涉及到要确定各工序的安装工位和该工序需要的工步，加工该工序的机车及机床的进给量，切削深度，主轴转速和切削速度，该工序的夹具，刀具及量具，还有走刀次数和走刀长度，最后计算该工序的基本时间，辅助时间和工作地服务时间。其中，工序机床的进给量，主轴转速和切削速度需要计算并查手册确定。 在夹具设计部分，首先需要对工件的定位基准进行确定，然后选择定位元件及工件的夹紧，在对工件夹紧的选择上，我用了两种不同的夹紧方法，即：粗铣下平面

37、用的是螺钉压板夹紧机构，粗铣前后端面时用的是气动夹紧机构，两种方法在生产中都有各自的优点和不足，但都广泛运用在生产中。然后计算铣削力以及夹紧工件需要的夹紧力，这也是该设计中的重点和难点。 通过这次毕业设计，使我对大学三年所学的知识有了一次全面的综合运用，也学到了许多上课时没涉及到的知识，尤其在利用手册等方面，对今后毕业出去工作都有很大的帮助。另外，在这次设计当中，指导老师陈广凌老师，张彦博老师在大多数时间牺牲自己的宝贵休息时间，对我们进行细心的指导，我对他们表示衷心的感谢！老师，您辛苦了！在这次毕业设计中，我基本完成了毕业设计的任务，达到了毕业设计的目的，但是，我知道自己的设计还有许多不足甚至

38、错误，希望老师们能够谅解，谢谢！09/20 11:46 102机体齿飞面孔双卧多轴组合机床及CAD设计09/08 20:02 3kN微型装载机设计09/20 15:09 45T旋挖钻机变幅机构液压缸设计08/30 15:32 5吨卷扬机设计10/30 17:12 C620轴拨杆的工艺规程及钻2-16孔的钻床夹具设计09/21 13:39 CA6140车床拨叉零件的机械加工工艺规程及夹具设计83100308/30 15:37 CPU风扇后盖的注塑模具设计09/20 16:19 GDC956160工业对辊成型机设计08/30 15:45 LS型螺旋输送机的设计10/07 23:43 LS型螺旋输送机设计09/20 16:23 P-90B型耙斗式装载机设计09/08 20:17 PE10自行车无级变速器设计10/07 09:23