《LNG瓶组充装站操作规程.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《LNG瓶组充装站操作规程.docx（12页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、LNG 瓶组充装站操作规程1. 目的：曲靖市燃气集团准时觉察并处理站内设备、管线及工艺流程的特别状况，保证 LNG 充装站的安全运行。2. 有用范围：本程序有用于马上投入运行的LNG 瓶组充装站和已投入运行的LNG 瓶组充装站的运行及治理。3. 职责：3.1. 安监部经理和 LNG 瓶组站站长负责检查和监视本程序的执行。3.2. LNG 瓶组站站长负责本程序的执行和特别状况的处理与协调。3.3. 站内运行工负责本程序的操作执行、数据记录和特别状况处理。3.4. 调度中心负责收集、整理运行数据，帮助站内特别状况的处理。4. 操作步骤：4.1. 置换4.1.1. 站内设备及连接收道投入运行前先使用
2、氮气置换空气；当含氧量1%时， 改用自然气直接置换。4.1.2. LNG 钢瓶出厂前已用氮气置换，投入运行前可直接使用自然气置换。4.1.3. 用皮囊取适量置换放散气体，远离放散点进展点火试验选择上风口， 燃烧火焰以黄焰为合格。4.2. 预冷4.2.1. 气化器、气化器前工艺连接收道投入运行前要进展预冷，预冷时把握温度下降速度约 30m/s。4.2.2. LNG 钢瓶首次充装前和停顿工作两周以上的 LNG 钢瓶充装前要进展预冷。4.2.2.1. 首先向瓶内充装入大约 20L 的 LNG 静置，瓶内 LNG 气化升压的过程中， 瓶内胆得到冷却。4.2.2.2. 当瓶内压力到达正常工作压力 0.3
3、 MPa 后，对钢瓶进展系统的检漏。4.2.2.2.检漏合格后，通过放空降低压力到 0.2Mpa。4.3. LNG 钢瓶充液4.3.1. 将接地线与 LNG 气瓶连接。4.3.2. 将 LNG 储罐上充装软管与钢瓶的充装接头连接，回气软管与钢瓶的气相口连接。4.3.3. 启动 LNG 储罐增压器，将 LNG 储罐压力升至 0.6-0.7Mpa。4.3.4. 翻开 LNG 储罐上进液，打通 LNG 钢瓶上进液流程，用 LNG 储罐的 BOG 预冷LNG 瓶进液管道。4.3.5. 关闭 LNG 储罐上进液阀门，翻开下进液阀门，然后开启充液阀门与放气阀门开头充液。4.3.6. 当磅秤显示钢瓶的重量含
4、钢瓶的重量接近 90%时，停顿充液。关闭 LNG 储罐下进液阀，翻开 LNG 储罐上进液阀，用 LNG 储罐的 BOG 将 LNG 储罐软管、LNG 钢瓶进液管道内的 LNG 吹扫至 LNG 瓶。4.3.6. 关闭 LNG 储罐上进液阀门，将 LNG 储罐软管内的 LNG 的 BOG 放空。4.3.7. 拆下 LNG 储罐软管，放回 LNG 储罐充装台内，撤除接地线。4.4. LNG 钢瓶的卸液4.4.1. 充液完毕后，把 LNG 钢瓶连接到站内工艺管道上。液相出口接在液相总管上，气相出口接在气相总管上。4.4.2 翻开供液截止阀，瓶内的压力将液相的 LNG 从瓶的底部压出，进入气化器。4.4
5、.3.当 LNG 钢瓶液位显示为 1 格的时候，关闭液相截止阀，停顿卸液。4.5.LNG 钢瓶卸气4.5.1.用气量少和瓶内压力高时，翻开 LNG 钢瓶上的供气截止阀，瓶内的压力将气相的 LNG 从瓶的顶部压出，进入气化器。4.6. 设备巡检4.6.1. 每隔 15 分钟巡察一次站区。巡察内容如下：常开、常闭阀门的状态，空温式气化器工作是否正常，工艺流程是否正确，放散阀是否起跳，阀门管线的特别结霜，温度、压力是否正常。4.6.2. 每隔 1 小时记录一次站内运行数据。检查 LNG 钢瓶的液位，记录到LNG 站运行记录；检查站内压力表、温度计、流量计读数，记录到LNG 站运行记录。4.6.3.
6、每天使用检测检漏设备检查站内设备、管线、阀门等是否泄露。4.7. 巡察过程中觉察特别状况及泄露现象准时报告调度中心，并把特别状况及处理结果记录到LNG 站运行记录。5. 特别状况处理:5.1. LNG 钢瓶压力过高5.1.1. 翻开供气截止阀卸压，观看压力表，假设压力不下降，证明压力表失灵，更换压力表。5.1.2. 充装时 LNG 槽车增压太高，卸压至正常。5.1.3. 检查调压器切断阀是否切断，假设切断，恢复调压器，分析查找切断缘由。5.1.4. 假设压力频繁过高，可能是 LNG 钢瓶保冷性能下降，报告调度中心，联系生产厂商处理。5.2. LNG 瓶冒汗结霜5.2.1. 检查钢瓶的真空度是否
7、遭到破坏。假设钢瓶真空度遭到破坏，报告调度中心， 联系生产厂商处理。5.2.2. 其它因素影响 LNG 钢瓶的绝热性能，报告调度中心，依据具体状况处理。5.3. 安全阀起跳5.3.1. LNG 钢瓶安全阀起跳，手动放空，加速卸压，分析超压缘由。5.3.2. 管路系统安全阀起跳，准时翻开上下游阀门，平衡压力。5.3.3. 检查调压器切断阀是否切断，假设切断，恢复调压器，分析查找切断缘由。5.3.4. 重调校安全阀，关闭安全阀根部阀后拆下安全阀，送检验所进展校验。5.3.4.校验合格后安装到原位置，翻开安全阀根部阀，投入使用。5.4. 法兰泄露5.4.1. 使用防爆扳手紧固泄露的法兰。5.4.2.
8、 适量紧固后仍泄露，则关闭该泄露法兰的上下游阀门，卸压至200Pa-500Pa 后，更换垫片，重紧固后试压。5.4.3. 需要停气处理的，报告调度中心，依据与用户商定的停气时间，关闭钢瓶的供液截止阀，卸压至 200Pa-500Pa，温度升至常温后，更换垫片，重紧固后试压。5.5 低温阀门泄露5.5.1. 低温阀门内漏，先用防爆扳手紧固。5.5.1.1. 假设仍泄露，更换阀内聚四氟密封垫。5.5.1.2. 假设仍泄露，更换阀门。5.5.2. 低温阀门外漏，先用 F 扳手紧固。5.5.2.1 假设仍泄露，更换阀杆填料。5.6.电磁阀泄露5.6.1. 电磁阀螺纹接口漏气，使用厂家供给密封胶封堵。5.
9、6.2. 阀芯、阀体泄露，报告调度中心，联系生产厂商处理。5.7. 常温球阀泄露5.7.1. 常温球阀法兰泄露，使用防爆扳手紧固泄露的法兰。5.7.1.1. 适量紧固后仍泄露，则关闭该泄露法兰的上下游阀门，卸压至200Pa-500Pa 后，更换垫片，重紧固后试压。5.7.2. 常温球阀阀芯泄露，使用内六角扳手紧固压盖螺栓。5.7.2.1. 适量紧固后仍泄露，则关闭该泄露法兰的上下游阀门，卸压至200Pa-500Pa 后，更换垫片，重紧固后试压。5.7.2.2. 假设仍泄露，则是球阀内密封损坏，更换球阀。5.7.3. 常温球阀阀体有沙眼，更换球阀。5.8.阀门冻住5.8.1.使用清洁无油的温水或
10、热氮气解冻后，再进展操作。5.9. 调压器后压上升5.9.1. 观看流量计读数。5.9.2. 假设瞬时流量为 0，翻开调压器卸压至正常压力后，观看压力是否上涨。假设压力上涨，证明调压器阀口关闭不严。5.9.3. 假设瞬时流量不为 0，报告调度中心，经值班调度允许后，调整压力，分析查找缘由。5.9.4. 压力无法恢复的，切换到备用调压计量流程或旁通流程，报告调度中心， 联系生产厂商处理。5.10. 调压器后压降低5.10.1. 检查调压器切断阀是否切断，假设切断，恢复调压器，分析查找切断缘由。5.10.2. 假设切断阀没有切断，报告调度中心，经值班调度允许后，重调整压力， 分析查找缘由。5.10
11、.3. 压力恢复不了的，切换到备用调压计量流程或旁通流程，报告调度中心， 联系生产厂商处理。5.11. 调压器不过气5.11.1. 检查调压器切断阀是否切断，假设切断，恢复调压器，分析查找切断缘由。5.11.2. 调压器无法恢复的，切换到备用调压计量流程或旁通流程，报告调度中心，联系生产厂商处理。5.12. 流量计不走字5.12.1 检查调压器是否过气，切断阀是否切断，假设切断阀切断，恢复调压器。5.12.2 假设调压器过气，则流量计可能被异物卡住，报告调度中心，联系生产厂商处理。5.13. 流量计不显示5.13.1 可能是电池没电，报告调度中心，联系生产厂商处理。6、运输规定：6.1.1 汽
12、车运输危急货物应符合 JT617-2023 的规定。6.1.2 危急货物的装卸应在装卸治理人员的现场指挥下进展。6.1.3 在危急货物装卸作业区应设置警告标志。无关人员不得进入装卸作业区。6.1.4 进入易燃、易爆危急货物装卸作业区应： a)制止随身携带火种；b)关闭随身携带的手机等通讯工具和电子设备； c)严禁吸烟；d)穿着不产生静电的工作服和不带铁钉的工作鞋。6.1.5 雷雨天气装卸时，应确认避雷电、防湿潮措施有效。6.1.6 运输危急货物的车辆在一般道路上最高车速为 60km/h，在高速大路上最高车速为 80km/h，并应确认有足够的安全车间距离。如遇雨天、雪天、雾天等恶劣天气，最高车速
13、为 20km/h，并翻开示警灯，警示后车，防止追尾。6.1.7 运输过程中，应每隔 2h 检查一次。假设觉察货损如丧失、泄漏等，应准时联系当地有关部门予以处理。6.1.8 驾驶人员一次连续驾驶 4h 应休息 20min 以上；24h 内实际驾驶车辆时间累计不得超过 8h。6.1.9 运输危急货物的车辆发生故障需修理时，应选择在安全地点和具有相关资质的汽车修理企业进展。6.1.10 制止在装卸作业区内修理运输危急货物的车辆。6.1.11 对装有易燃易爆的和有易燃易爆残留物的运输车辆，不得动火修理。确需修理的车辆，应向当地公安部门报告，依据所装载的危急货物特性，实行牢靠的安全防护措施，并在消防员监
14、控下作业。6.2 作业要求6.2.1 出车前6.2.1.1 运输危急货物车辆的有关证件、标志应齐全有效，技术状况应为良好， 并依据有关规定对车辆安全技术状况进展严格检查，觉察故障应马上排解。6.2.1.2 运输危急货物车辆的车厢底板应平坦完好、栏板结实，对于不同的危急货物，应实行相应的衬垫防护措施如铺垫木板、胶合板、橡胶板等，车厢或罐体内不得有与所装危急货物性质相抵触的残留物。6.2.1.3 检查运输危急货物的车辆配备的消防器材，觉察问题应马上更换或修理。6.2.1.4 驾驶人员、押运人员应检查随车携带的“道路运输危急货物安全卡”是否与所运危急货物全都。6.2.1.5 依据所运危急货物特性，应
15、随车携带遮盖、捆扎、防潮、防火、防毒等工、属具和应急处理设备、劳动防护用品。6.2.1.6 装车完毕后，驾驶员应对货物的堆码、遮盖、捆扎等安全措施及对影响车辆起动的担忧全因素进展检查，确认无担忧全因素前方可起步。6.2.2 运输6.2.2.1 驾驶人员应依据道路交通状况把握车速，制止超速和强行超车、会车。6.2.2.2 运输途中应尽量避开紧急制动，转弯时车辆应减速。6.2.2.3 通过隧道、涵洞、立交桥时，要留意标高、限速。6.2.2.4 运输危急货物过程中，押运人员应亲热留意车辆所装载的危急货物，依据危急货物性质定时停车检查，觉察问题准时会同驾驶人员实行措施妥当处理。驾驶人员、押运人员不得擅
16、自离岗、脱岗。6.2.2.5 运输过程中如发生事故时，驾驶员人和押运人员应马上向当地公安部门及安全生产治理部门、环境保护部门、质检部门报告，并应看护好车辆、货物， 共同协作实行一切可能的警示、救援措施。6.2.2.6 运输过程中需要停车住宿或遇有无法正常运输的状况时，应向当地公安部门报告。6.2.2.7 运输过程中遇有天气、道路路面状况发生变化，应依据所载危急货物特性，准时实行安全防护措施。遇有雷雨时，不得在树下、电线杆、高压线、铁塔、高层建筑及简洁遭到雷击和产生火花的地点停车。假设要避雨时，应选择安全地点停放。遇有泥泞、冰冻、颠簸、狭窄及山崖等路段时，应低速缓慢行驶，防止车辆侧滑、打滑及危急
17、货物猛烈震荡等，确保运输安全。6.2.2.8 工业企业厂内进展危急货物运输，应安 GB4387 执行。6.2.3 装卸6.2.3.1 装卸作业现场要远离热源，通风良好；电器设备应符合国家有关规定要求，严禁使用明火灯具照明，照明灯应具有防爆性能；易燃易爆货物的装卸场所要有防静电和避雷装置。6.2.3.2 运输危急货物的车辆应按装卸作业的有关安全规定驶入装卸作业区，应停放在简洁驶离作业现场的方位上，不准堵塞安全通道。停靠货垛时，应听从作业区业务治理人员的指挥，车辆与货垛之间要留有安全距离。待装卸的车辆与装卸中的车辆应保持足够的安全距离。6.2.3.3 装卸作业前，车辆发动机应熄火，并切断总电源需从
18、车辆上取得动力的除外。在有坡度的场地装卸货物时，应实行防止车辆溜坡的有效措施。6.2.3.4 装卸作业前应比照运单，核对危急货物名称、规格、数量，并认真检查货物包装。货物的安全技术说明书、安全标志、标识、标志等与运单不符或包装破损、包装不符合有关规定的货物应拒绝装车。6.2.3.5 装卸作业时应依据危急货物包装的类型、体积、重量、件数等状况和包装储运图示标志的要求，实行相应的措施，轻装轻卸，慎重操作。同时应做到：a) 堆码整齐，紧凑牢靠，易于点数；b) 装车堆码时，桶口、箱盖朝上，允许横倒的桶口及袋装货物的袋口应朝里；卸车堆码时，桶口、箱盖朝上，允许横倒的桶口及袋装货物的袋口应朝外。c) 装卸
19、平衡；堆码时应从车厢两侧向内错位骑缝堆码，高出栏板的最上一层包装件，堆码超出车厢前挡板的局部不得大于包装件本身高度的二分之一；d) 装车后，货物应用绳索捆扎结实；易滑动的包装件，需用防散失的网罩掩盖并用绳索捆扎结实或用毡布掩盖严密；需用多块毡布掩盖货物时，两块毡布中间接缝处须有大于 15cm 的重叠掩盖，且货厢前半局部毡布需压在后半局部的毡布上面；e) 包装件体积为 450L 以上的易滚动危急货物应紧固；f) 带有通气孔的包装件不准倒置、侧置，防止所装货物泄露或混入杂质造成危害。6.2.3.6 装卸过程中需要移动车辆时，应先关上车厢门或栏板。假设车厢门或栏板在原地关不上时，应有人监护，在保证安全的前提下才能移动车辆。起步要慢， 停车要稳。6.2.3.7 装卸危急货物的托盘、手推车应尽量专用。装卸前，要对装卸机具进展检查。装卸爆炸品、有机过氧化物、剧毒品时，装卸机具的最大装载量应小于其额定负荷的 75%。6.2.3.8 危急货物装卸完毕，作业现场应清扫干净。装运过剧毒品和受到危急货物污染的车辆、工具应按 JT6172023 中附录 E 车辆清洗消毒方法洗刷和除污。危急货物的撒漏物和污染物应送到当地环保部门指定地点集中处理。