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1、 2023年疲劳驾驶心得体会(11篇)疲惫驾驶心得体会篇一 一、最简洁的安全行车方法就是一个字：慢。比方，有时在开车的时候觉车速有点快没有安全感，这时我只要把车速放慢一点，心里就得踏实了。共性是夜间与雨雾视线不清昕路况简单的时，要慢一点的开车。 二、心细打算安全。留意行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。专心开车，专注行驶，准时全面认真观看路面状况，提前打算和打算。前后左右的动态，要在大脑里准时打算精确，准时处理。持续车辆与物体要有必需的安全距离。给自我留有一点的安全空间。 三、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不由于心情失控而放松了安全意识，开车不能遗忘安全第一。
2、四、严格遵守交通法规。道路交通法规是铁的纪律，谁不遵守，谁就会受到血的教训。懊悔就来不及了。 五、要能自我掌握。作为驾驶员必需要学会自我掌握好自我的心情，要明白人、车、路、天气、等因素都会影响安全。 六、准时实行有效的措施，坚决的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车，不给自我和他人制造安全隐患。 七、不酒后驾车，不疲惫开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车，有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。 八、坐上驾驶岗位，就得开好安全车，时时敲响安全的警钟。安全就是硬道理，就是家庭幸福的保障。 疲惫驾驶心得体会篇二 依据公司的要求，我们每个驾驶员要写一份驾驶车辆安全心得体会，我想，由于我的
3、文化会水平不高，与领导和大学生毕业的同事相比，有很大的差距，所以写心得难免会有缺乏和错误，恳请领导批判指正。 我是一名老驾驶员了，20xx年到公司开车以来，从未消失过车辆责任事故，之所以年年安全、岁岁平安，我想是由于我喜爱这项工作，有高度的责任心，有刻苦钻研驾驶技术的精神，娴熟把握了驾驶技能与道路交通法律法规，有较高的思想素养、心理素养、身体素养。只要这样，安全就会有保障。关于怎样把握，下面我讲讲我的阅历技巧。 一、 最简洁的安全行车方法就是一个字：慢。比方，有时我在开车的时候会觉得心里有点没有安全感，由于当时车速有点快，这时我只要把车速放慢一点，我心里就觉得比拟有安全感了。还有夜间与雨雾视线
4、不清的时候，路况简单的时候，没有非常把握的时候等状况。我渐渐的开车就是了。 二、 当心心细，心细打算安全。当心行得万里路。行车不能有一点点的疏忽与麻痹大意。专心开车，专注行驶，准时全面认真观看路面状况，提前推断和打算。前后左右的动态，要在大脑里准时推断精确，准时处理。保持车辆与物体要有肯定的安全距离。给自己留有一点的安全空间。 三、 要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不由于心情失控而放松了安全意识，开车不能遗忘安全第一。 四、 规法规矩的遵守交通法规。道路交通法规是血的教训换来的，谁不遵守，谁就会受到血的教训。受到血的教训再懊悔就来不及了。 五、 当快就快，当慢就得慢下来，为
5、什么这样说?由于开车是一项思维性运动，要形成好的驾驶思维，例如：在行车的过程中自己的车辆速度，对面来车的速度，大约在什么地段相见，自己要有明确的思维推断，选择适宜的时间地点，哪儿加速哪儿减速，掌握适宜的时间和地点保证安全的交会。假如视线良好，道路宽敞，路上又没有行人，不存在安全隐患时，固然可以开快点。反之，前方状况不明，或不具备安全条件时，还是要慢，不然就太危急了。该慢时慢，该快时就快。 六、 要能自我掌握。作为驾驶员肯定要学会自己掌握好自己的心情，要知道人、车、路、天气、等因素都会影响安全。 七、 准时实行有效的措施，坚决的处理好每一个细节问题。坚决不开英雄车，不给自己和他人制造安全隐患。
6、八、 不酒后驾车，不疲惫开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车，有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。 九、 选择了驾驶员的工作岗位，就得开好安全车，时时敲响安全的警钟。安全就是硬道理，听从指挥听从安排。 疲惫驾驶心得体会篇三 做为一名客运驾驶员，保证安全驾驶是一名职业司机应当具备的最根本的条件。但是如何保证安全驾驶，确实是一件说来简洁做来不易的事情。 就我个人而言应当说到目前为止，与很多教师傅比起来，我还只是一名小学生，不敢妄谈什么阅历，只是在这几年的行车过程中有了一些小小的体会，在这里与大家一同争论。 保证安全驾驶最重要的就是要加强学习，这里谈到的学习，不只是做做外表文章而是要
7、仔细的学习，真正的学习。学习道路交通安全法、学习公交文明驾驶规定、学习本企业的规章制度、学习驾驶技能、学习老司机员的行车阅历、学习处理紧急状况的方法和处理简洁事故等等。 学习道路交通安全法就是要提高自身的法律意识，这不仅仅是一名司机员应当具备的素养，而且是做为一名公民应尽的义务。学好道路交通安全法是对国家法律法规的了解，明确自己的权利和义务，在自己的工作中，才能活学活用。这不仅要求我们学好法律法规本身，更重要的是要在工作和生活中随时随地的学习。不但包括条文本身，还包括法律条文的敏捷运用。比方在生活中，我比拟喜爱看一些法制方面的书籍、报刊和电视节目。这中间，我能够学习很多法律条文中较难理解的东西
8、。比方，我曾在一个电视节目中看到，在高速路上发生的一起追尾事故。一辆在高速路上正常行驶的农用车被一辆违章并线的轿车追尾。按我们常人的理解，追尾确定是后车的全责，也就是轿车的责任。 但是交管部门在处理问题是却定为双方同等责任。当时我对此产生了疑问，但节目中却明确指出前车，也就是农用车也有同等的责任，由于高速大路上制止农用车行驶。由于农用车没有路权，即使不发生事故，农用车在高速路上行驶也是违法的行为。由此可见，“路权”意识是多么的重要。由这个例子我们可以看出安全驾驶不仅仅是要求司机员保证驾驶的安全，“各行其道”更为重要。“正常行驶”的真正意义还包含了驾驶员对“路权”意识的理解和熟悉，所以说一名真正
9、合格的驾驶员，肯定要明确自驾车的类型是否与行驶道路相吻合，无视了这一点，也不是一名合格的驾驶员。 说到文明驾驶，这不仅关系到行车安全的问题，更关系到整个社会的文明进程。文明驾驶包括很多，有车让人，车让车。车让人很好理解，机动车避让行人和非机动车，由于后者是弱者。相对而言，机动车作为强者应当无条件的谦让弱者。在保证人身生命财产安全的同时，更好的表达了社会文明的进程，表达了当今以人为本的社会原则。而谈到车让车，又是就很难让人理解，都是机动车，无所谓谁强谁弱，谁占道谁占理，本无可厚非。但是在当前的交通环境状况下“路堵大于事故”为保让道路的畅通，遵章车避让违章车，不仅削减了事故发生的可能性，更是表达了
10、驾驶员自身的文明素养。这有时很难做到，但假如我们记住“忍一时风平浪静，退一步海阔天空”的古训时，很多的不开心就都烟消云散了。在文明驾驶中，我特别想提的一句是，驾驶员本身肯定要有良好的心理素养。我们在行车中，常常会看到有 的车辆左右并线，在几条行车道内出出进进，不断的变更车道，而且特别顺当，并没有发生事故，我们会很佩服他们，实质是观赏他们。但我想说，作为驾驶员，他们或许是无可挑剔的，驾驶技术也是特别娴熟的，但是作为一个社会人来说，他们是不成熟的，在自己便利的时候，无视了别人，给他人带来了不便，这不是我们学习的典范。驾驶车辆的时候，应当做到，在没有特别状况时，削减变更车道的次数。这不但是文明驾驶的
11、表现，更能较少事故发生的几率。是安全驾驶的因素之一。 对于学习驾驶技能这一点，我也很想谈一点自己的体会。作为一名司机员来讲，应当说有肯定的驾驶技能，但我想强调的是，并不能认为把车开起来就说明驾驶技术娴熟，我们所说的技能技术，不仅仅是把车开动，而是很好的掌握自己驾驶的车辆。在道路条件良好的状况下。车速要掌握适当，时刻提防突然大事的发生，在紧急状况下，是否能够掌握住自己驾驶的车辆，也就是说人要支配车，而不能让车支配人。由于我们是客运司机，不仅要保证车辆前后的安全还要做到车内人员没有摔伤磕碰。这需要良好的驾驶技能，最高的境地就是“人车合一”，这就要求我们有较高的“预见性”。所谓“预见性”就是要在状况
12、发生前，提前预防。我们要在驾驶工作中不断地摸索和提高。行车中精神集中至关重要，以往的教训告知我们，很多事故是幸运麻痹造成的。尤其是在行驶条件良好的状况下，最简单放松和怠慢。因此，“预见性”是最高的境地，也是全部驾驶员一生追求的境地。 学习别人的阅历，对于一名驾驶员来讲，也是受益匪浅的。在这里，我很想谈一谈，我的师傅告知我的一条阅历。在我的带班师傅王景杭就告知我，每天下班后，在放松的同时，把自己一天的经受回想一下，是特别有必要的。我尝试着做了，发觉果真很见效，每天回想一下自己当天行车中所经受的事情，看有什么状况时可以避开的，有什么是可以连续保持或是发扬的。想想为什么，细细的梳理一下，真的是受益匪
13、颇多。这样做不仅提高自己的技术，更能避开再次发生同样的危急。这几年我始终坚持，从中收获不小，几年来，我没有在一样的地点发生过一样的问题。比方刹头、刮蹭以及紧急状况。有时我还会做一些记录，不时的看一看，回味一下。应当说这条阅历给了我很大的帮忙。使我受益终生。由此可见，教师傅的阅历确实值得我们借鉴。 说了这么多，无非是想把我自己这短短5年的驾驶工作进展一下小结，谈不上什么阅历和体会。只是自己的一点点心得，说来与大家共享，假如有不对的地方请见谅。由于我究竟只是一名新司机，只想把自己的本职工作做好，也只是想做一名真正合格的安全驾驶员，为首都的道路交通安全做一点自己力所能及的事情。 疲惫驾驶心得体会篇四
14、 当快则快，该慢则慢 人在江湖 当我们对路面的状况做了准时认真的观看以后，再来分析推断一下路面状况，前方路面有状况就慢一点，没有任何状况就开快一点;开车，就这么简洁，自已看，自已提前掌握好车速，就这么简洁的两点。 开车时，对前方的路面状况，理所固然的要准时的分析推断，快速的作出正确打算，但很明显的，我们有时在路上开车，根本是不动脑子，不很好的思索推断，这个问题，值得留意改良。平常说的专心开车，也就是说开车要靠自己用脑子，开车不用脑子，危急。想开车开得很好，想开车开得特别安全，就是要多动脑子，多准时正确推断打算，准时依据路面状况调整好车速。 前方有状况，立刻就减速慢了下来，这就叫反响快，如不减速
15、，对状况不作任何推断处理，简洁的说是反响慢，严峻的话，便是极有可能会发生很危急的事故了。象有时明明该准时停下来的时候，我们却只是模糊的减一下速度，像这种状况，就是措施不力、措施不到位;措施的效果究竞怎么样，固然要分清，反响推断不好模糊。 反响由慢到快 路考时，考官坐在我们的身边，他考核我们的内容，有相当一局部就是看看我们对路面的状况，是如何反响如何处理的，有时，我们天生的反响慢了那么一点点，如没有准时减速刹车，没有响喇叭，那么，考官就可能相当不满足了。 其实，在开头学车时，大家的反响一律都是很慢的，由于不熟识，不熟识，一时手忙脚乱，就来不及反响。 后来渐渐的熟识了，反响也就变得越来越快了，前面
16、有状况，就自然知道一脚刹车，毫不迟疑的踩下去。嘻嘻，原来跟师傅学车，也就是在学，反响怎样由慢到快。 总的来说，在路上的原则，就是前面有状况，就慢一点，没状况，就快一点。 有时当我们车速很快时，这时遇到了前面有状况，或前方是个有车辆行人通过的小支叉路口等，一般是不怎么提前减速，总是想跟着车速的惯性冲过去，到最终迫不得已不得不很危急的刹车制动，这其实就是反响慢，思想和手脚的动作都慢了半步，实际上标准的应当是，该慢则慢。 前面有状况，不愿提前慢一点，这就是比拟迟钝，唉，我有时也是这样的，反响总是慢了半步，为什么慢了这么半步?懒!路上的状况，有时懒得理它，司空见惯，心理上有点麻木了，不主动关注路面状况
17、，不主动处理路面状况，只是被动的应付路面状况，被动的开车。 开车时思想和动作都懒，反响就慢，呵呵，还有这就是为什么不提倡疲惫驾驶，疲惫时，精神差一点的时候，反响也慢。 开头不娴熟的时候，我们可以渐渐娴熟，精力差，我们可以先休息一会再来开车，但是，懒，怎么办? 懒，也就是眼里明明看到前方有状况，明明看到前方是穿插路口，明明看到前方有小支叉路口，还有明明前方立刻要转弯了，这时心里也知道，最好是慢一点，但就是懒得提前松油门，懒得响喇叭，懒得刹车。懒，就是一个懒字。 懒，怎么办? 懒?嘻嘻，回家跪搓衣板呗。 说究竟，简洁的一条，观察前面路上有状况，应立刻反响过来，应立刻就减速慢下来，开车时应养成这样的
18、良好习惯! 在大路上通行时，对路面状况观看清晰后肯定要快速分析推断，立刻作出打算，如何前进。假如只是茫然地看，不去仔细分析，那就没有完全起到观看的作用;前面有状况，这时我们要看一下，有没有危急，然后打算是否连续前进;开车时观看与分析、推断、操作，应当是紧紧相连的，缺一不行，各方面都要准时做好。 当快则快，该慢则慢，这是开车时对路面状况分析后作推断的准则，这是开车的根本常识，也是开车的根本道理，这一点应当没有疑问，总不至于前面有状况，还照样加油门向前开吧。但公理也经常被违反，常识也会被置之脑后。 在上海法制报上看到过一个事故案例，有个开中巴车的驾驶员，为了多做点生意，想抢在公交车前面停靠站点，到
19、了一个路口，就违章闯红灯，结果与一辆摩托车发生事故，摩托车驾驶员不幸身亡。 金钱当然重要，但作为开车来说，确保安全更重要。 开车时有抢时间的意识，也会使我们的推断摇摇摆晃。 有时只要进入危急地带，即使有浑身的本领，也没有用。 假如我们作推断的原则是确保安全，不开危急车，那么，进入穿插路口前我们会慢一点，遇到红灯我们会停下来。 但有时我们的大脑似乎没有派上正确的用场，理智没有强硬的做主，结果，别人有时就会问我们“你开车时有没有用脑子?” 用脑子?科学讨论发觉，大多数的女士只要一进入购物商场，大脑负责理智推断的区域，便会削减活动或自动关闭。 另外，“情人眼里出西施”，当面对自己心爱的人时，大脑负责
20、批判思维的那局部区域，便完全舒舒适服睡眠休息了。 那么，只要往车上一坐，有时驾驶员便也有可能失去理智糊涂的推断，这在科学上也应当是讲得通了。 但，在这里，也可以这么说，开车是一项有思维的运动。开车时要留意不思维和思维不正确的危急误区，要养成良好的驾驶思维习惯。当心实际的等候远胜于冒险犯难之前行。故说“宁停三分，不抢一秒”。 “智勇双全”，在开车时，在才智和士气之间，让理智始终精确的主导感情，仍旧是我们唯一的对策。 智者不乱。 快有快的条件 假如道路宽敞，路两边视线良好，两边又没有骑自行车的或是骑摩托车的，也没有行人，对面又没有来车，也就是说，不存在任何隐患，那固然可以开快一点，而且应当开快一点
21、，大可放心，此时不行能发生任何事故，不具备发生事故的条件;另外，路上虽然有别的状况，但和这些状况有足够的安全距离的时候，也可以快一点。 当快则快，该慢则慢，这一条在跟教练学车时，师傅应当常常说过，只是不知考到驾驶证以后，自己单独开车时，“当快则快，该慢则慢”，有没有做得更好，开车就这么简洁的一句话，照这一句话去开，也不行能发生事故。有一次向一个师傅请教：怎样开才能保证不出事故?他说：“不出事故，只能说是不出责任事故，你该开二十迈，你不要开三十多迈，象雨雾天气，你只开二十多迈，总不会出事。” 当前面有状况，不提前减点速，不提前慢一点，还是开快车，就出事了，就这么简洁。 理所固然 当前方路面有状况
22、的时候，应当慢一点，还有什么状况下应当慢一点? 觉得有点危急的时候，就慢一点。 车辆不熟识的时候，就慢一点。 觉得路面状况有点简单的时候，就慢一点。 觉得很紧急，有点恐慌的时候，就慢一点。 觉得没把握的时候，就慢一点。 雨雾冰雪天气的时候，就好好慢一点。 与前后左右靠得太近的时候，就慢一点。 很生气的时候，就慢一点。 视线不清的时候，就好好慢一点。 觉得担心全的时候，就好好慢一点。 一慢二看三通过 在车辆起步时，要慢一点，看清晰了再起步。 在通过穿插路口前，要慢一点，要看清晰。 在进出非机动车道前，在转弯时，要好好慢一点，好好看清晰。 在打方向变更车道前，要好慢一点，好好看清晰。 在夜晚要慢一
23、点，要看清晰。 在视线不清、视线受阻、视线隐藏的地方，要好好慢一点，好好看清晰。 在和四周的车辆与行人靠得太近的时候，要好好慢一点，好好看清晰。 在前方道路边上有人，路上车多，觉得担心全、不踏实的时候，要慢一点。 在超车前，在会车前，要慢一点，看看好，要选择安全的超车会车。 在路况好的时候，也不要太快，要预防万一。 这样开，就是很安全了。 开车有快的时候，固然也有应当慢的时候，在这些该慢的时候，是的确实确、实实在在应当慢一点的，不慢，万一的话就会发生车祸，无法保证安全。 有许多许多的事故，都很寻常，都是由于在这些该慢的时候没提前慢下来。 到了该慢的时候就慢一点，尽好我们的职责。说当心，也就是在
24、这个时候我们要好好当心。 一慢二看三通过，开车时，这句话是经典中的精典。 有个朋友，刚学开车，替他亲戚开车。 他亲戚夫妻两个都开车，他单独跟女的开车子，女的安全意识特殊好，朋友开的时候，她总是说：“你慢点，你慢点。”预防意识特殊强。单独跟男的开车，男的时间观念比拟强，男的总是说：“你加油，你加油门呀。”一个叫快，一个叫慢，弄得他有点不知如何是好，两天下来，不得要领。后来正好要从南通到无锡去，叫我一起去，我说：“你来开”。从南通到无锡，他开我说，说来说去，无非是该快的时候就开快点，该慢的时候就开慢点。没有任何危急状况的时候就开快点，前方路面有行人，有骑自行车的人，有骑摩托车的人，就慢点。 他拿证
25、以后在南通才开了两三天，开的路也不多，但觉得特别吃力，有时开得浑身是汗，紧急不娴熟。同我到无锡去，一来一去，对他来说，路也算不少，我问他，他说倒不觉得太吃力;没状况，放心朝前开，固然不吃力;前面有状况，就提前减速，提前慢下来，这样一来，也就将状况化解掉了，也就没有多少状况好处理了，所以也不觉得吃力。 万变不离其宗 该让的时候就让，该走的时候就走，该静观其变的时候就静观其变，不该超车的时候就不要超车;开车时，我们所作的打算应当对自己或别人不会造成任何危急。 曾经有一次经过一个小镇，小镇的中心是个小小的十字路口，路口的四个角上都是房屋，经过这样的地段应当好好慢点，但当时没有留意好好提前减速，没有做
26、到一慢二看三通过，车速偏快了一点，等过了这个路口，才懊悔，这样开不对，很危急。 还有一次，是在一条比拟窄的大路上，当时前方路两边都有自行车，这时对面又过来一辆小货车，原来观察前方路面是空的，就没有怎么减速，但当和小货车交会时，发觉也同时正好和路边的自行车一起交会，这样在一条小路上就形成了四点一线的状况，相互间的安全距离就实在太小了，过去以后，心中也是懊悔不已，当时应当慢一点，让小货车先走的。 开车时，有时观看一些路面状况，再分析推断，所需要的时间一秒钟都不到，这个时候，最起码的总要知道是应当快一点，还是慢一点吧。 有许多时候我们偏偏做不到这一点，不能准时慢下来;有时要等到发生事故以后，才熟悉到
27、：“唉，我当时要是提前慢点就好了。” “文武之道，一张一弛。”快和慢相辅相成，各尽其妙。交通法规有：“保障交通安全和畅通”。“安全”要求大家慢一点，“畅通”要求大家快一点。安全和畅通是对交通行为的合理要求。开车时特别恰当的快和特别恰当的慢，可以很好的满意这两个要求。 还是再来看看交通规章。 疲惫驾驶心得体会篇五 新手开车开的是一种心态，假如一个人不能把握自己的心态去学会安静学会消退紧急，将很难吧车开好，要想驾驶汽车在简单多变的道路上行走自如，不光要有机敏、冷静的头脑，锋利的目光，剧烈的交通安全意识，良好的心理素养和较强的自控潜力娴熟正确的操作技巧，丰富的驾驶阅历是安全行车的前题。下面总结我的安
28、全驾驶心得： 一、最简洁的安全行车方法就是一个字：慢。比方，有时我在开车的时候会觉得心里有点没有安全感，由于当时车速有点快，这时我只要把车速放慢一点，我心里就觉得比拟有安全感了。还有夜间与雨雾视线不清的时候，路况简单的时候，没有非常把握的时候等状况。我渐渐的开车就是了。 二、合理使用灯光。这个不多说，有自动大灯的车就应始终放在自动位置上。转向灯必需要开，慎用远光、双闪和雾灯，共性是不能对行人和非机动车闪远光和按喇叭，这是下流的表现。 三、操纵方向盘，打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟识各挡位置及档位间的切换。 四、调整好驾驶姿态 正确的驾驶姿态对安全行车是非常重要的，不但
29、能够消退长时间驾驶的疲惫，保证良好的驾驶视野，而且还能够使驾驶动作更精确、快速与合理。 五、不酒后驾车，不疲惫开车，不违章开车，不带病开车，不开有问题的车，有良好的心态，不急不躁的把握好手中的方向盘。 六、要有良好的心态，礼让行车，不与他人斗气，不开英雄车。不由于心情失控而放松了安全意识，开车不能遗忘安全第一。 疲惫驾驶心得体会篇六 最近一段时期，我参与了_驾校，驾驶员学习培训班。透过理论学问和驾驶业务学问的系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等根底学问有了进一步的理解和熟悉。对安全驾驶有了更深刻的体会。随着我国综合国力的不断增加，社会主义物质礼貌和精神礼貌的不断提升，人们的物质生活水平越来越好
30、，人们对物质和净胜生活的追求也越来越高，交通用车快速进入评测百姓家，成为工作和生活中不行缺少的一局部。如何遵守交通法规，做安全驾驶、礼貌行车的楷模，为构建和谐社会、和谐家庭尽一份自己的力气，我的体会总的一句话就是：“一慢解百忧”。 在我们的日常生活和座车出行时，常常会看到大路两旁树立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家人的幸福，请留意交通安全”等等。这些语重心长的话语，或许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参与学习培训和马上从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感受更深了。回想以前交通事故，哪一齐不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于
31、虎”阿。 安全行车看起来是很简洁的一件事，里面确有必需的道理，就像教师傅开车一样，一个简简洁单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内了。因此，当我们驾驶车辆时，应时时刻刻遵守交通法规，避开危急事故在我们身上重演。 以下是我在学习驾驶期间想各位师傅学到和自己总结出来的几点意见，不对之处多多包涵，多指教。 一、准时参与交通安全警示教育学习，准时了解安全新形势，透过每一次听课和其他 培训学习，工作上吸取大家的阅历教训，稳重驾驶是安全行车的重要保证，安全 学习是定期提示我们对安全带给警觉，一点都不能松懈。 二、在高速大路上必需要持续最安全的距离，更加车速而定，例如车行驶速度在
32、100公里，跟前车距离应持续在100米以上，观看后车的行车速度，如你的候车距离离你太近，那你就要实行轻点刹车，提示后车不要跟得太近。共性是高速大路出入口位置，是交通事故的黑点，所以告知大路上持续车距是最重要的;其次是不 要乱变行车路线，要观看清晰前后左右的状况方能够变线，不要左穿右插，违章超车，按线行车，必需要牢记在心，要时时刻刻提示自己正确行驶的标线，才能保证安全。 三、在城市道路行车，必需要按规定的车速，规定的路线行驶，不闯红灯，不抢道路，观看行人的状态，要以人为先。 四、在风雨季节路面可能有积水，要看清晰是路面积水水深状况，过路时发动机转速必需持续平稳，以低速档行驶，过完水路面后，要踩几
33、下刹车排出车轮里面的积水，不然会影响刹车安全，如遇暴风雨视线不清时，要靠边停车待行，等暴风雨 过后再行，必需要做到四防，即：“一防视线不清，二防行车撞人，三防车辆侧滑，四防涉水陷车”，驾车出行时时刻牢记。 安全驾驶，就是要自觉维护交通秩序，做到“宁停三分，不抢一秒”，开礼貌车，行礼貌路，以实际行动争做交通安全、礼貌行车的榜样，做一个懂法守法的驾驶员。 疲惫驾驶心得体会篇七 通过对汽车安全驾驶书本的调研及教学使我进一步意识到汽车安全不仅关系到每个人，更是社会必需重视的问题。当我刚看到这课题时我一下子还真不知道给学生讲什么，由于可说的东西太多，包括的东西太多，有种无处下手的感觉。但最终我打算给学生
34、讲讲关于道路交通事故的影响因素这一块。发生人为责任事故的缘由是多方面的。 其中有是因驾驶员思想麻痹、违章驾驶、操作失误等造成的;有的是行人、非机动车驾驶员不遵守“道路交通治理条例”所造成的。 固然驾驶员是导致道路交通事故的主要缘由，从机动车驾驶员方面分析，驾驶员的操作特性和驾驶员的心理特性对于驾驶员责任事故的发生有这样影响。 通过查阅资料我们不难发觉机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要缘由，翻开交通事故案例分析一下，很多事故的发生，都是由于驾驶人酒后驾车、疲惫驾驶，同时也有局部司机存在不良习惯而造成的，假设驾驶人全神贯注，保持身体素养良好，克制一些不良习惯，就会削减交通事故的发生。通过整理
35、总结了影响驾车安全的几大因素。 一、饮酒是引发担心全事故的罪魁祸首 据交通部事故调查统计，大约50%-60%的车祸与饮酒有关。由于酒的主要成分是酒精，酒精是一种能够刺激和麻痹神经系统、有冷静作用的物质，饮酒之后，约20%的酒精在胃内被直接汲取，其余80%进入小肠后被很快汲取。被汲取入血的酒精可以到达全身各部位，受影响最大的是大脑，由于酒精对人的大脑起麻痹作用，从而影响全身各系统的功能，导致驾驶人员酒后思想不集中，对外界事故的感知力、推断力及综合分析力量均下降，眼睛观看的视野范围缩小，动作笨拙，操纵动作的精确性差，因而在遇到紧急状况时，刹车制动及操纵回避动作均欠精确与敏捷，以致发生车祸。其次，局
36、部服药也对大脑起麻痹作用，因此驾驶员工作时，服药前应认真阅读药品说明书，特殊留意用量、禁忌症和副作用，不行超剂量用药。尽量避开药物在血液浓度峰值的时间内驾驶。去医院看病时，应主动告知医生你是开车的，请他在开处方时尽量避开对驾驶员可能产生不良反响的药物。 二、感觉身体疲惫不要开车 美国一项交通安全讨论显示：每晚睡眠时间为6-7小时的驾车员发生车祸的概率是每晚睡8个小时的人的两倍，睡眠时间少于5小时者，这一概率就变成4-5倍了。因此，开车前应保持充分的休息和睡眠，一旦发觉疲惫，切不行牵强开车。 为防止疲惫驾驶，要保持充分的睡眠，尤其是驾驶车辆长途行驶的驾驶员，在前一天晚上，不要玩得太晚。开车时间不
37、宜太长，把握好持续开车的时间节奏。自驾车旅游时更应当留意这一点。开车人在行车过程中，最好听一些舒缓、美丽的音乐，以缓解疲惫。长途行车，一般应在行车两小时左右停下来，离开驾驶室，到车外活动几分钟，呼吸一下新奇空气，变换体位姿态。行车中如感到疲惫犯困，应马上停车休息，活动一下身体，同时做一些眼部的保健活动。 三、患有某些慢性病的患者慎驾车 患有高血压和冠心病的人在驾车时最简单消失的病症是眩晕，假如遇路面突发状况引起心情感动或紧急，还极易消失脑部出血而导致肢体瘫痪，或诱发心肌梗死，导致猝死。患有糖尿病的司机大多都有眼病，如角膜病变、眼肌麻痹、青光眼、视网膜病变等，经常导致视力减退，司机可因视物不清而
38、引发车祸。糖尿病神经病变可累及感觉神经、运动神经，表现为肢体痛苦或肢体麻木，这都会影响司机的正常操作和推断力量。 早在1958年，世界卫生组织就对汽车驾驶员的安康检查提出了18项要求，其中包括视力、视野、辨色力量、听力、肢体、关节、心脏疾病、高血压病、内分泌疾病、神经系统疾病、精神障碍、胃肠病等。高血压病人服降压药以及糖尿病病人在胰岛素治疗期间均不行以驾驶汽车。 四 、心理因素也同样影响驾车安全 以往我们一提及安全驾车，就会和驾车人的驾驶技巧或驾车人的交通行为联系起来，但却往往忽视了驾车人的心理，这在肯定程度上直接影响着驾车人的安全驾车意识。 一般来说，每个人都会有好胜心、都会受心情的影响、都
39、会遇到挫折 但假如开车时产生这些不良的心理心情，那就会对驾车构成严峻的威逼。 据专家分析，对驾车人行车带来严峻威逼的交通心理主要有超越心理、挫折心理、心情化心理和好胜心理。 超越心理：驾车人为了抢时间，争先恐后，超越心理表现特别明显，见空就钻、见缝就挤、见慢就超，常常会引来旁边的驾车人急刹车，从而诱发事故的发生。 挫折心理：每一位驾车人在日常生活中都会遇到各种各样不顺心的事，而每一位驾车人对挫折的心理承受力量又不一样，一旦驾车人所承受的这种心理压力超越了他所能承受的范围，就会消失思绪紊乱的心理状态，导致驾车人留意力不集中，只会是机械地、无意识地驾车，此时若遇到危急状况就很难避让了。 心情化心理
40、：在驾车过程中，难免会遇上强行抢道、强行超车或强行并线等现象，从而引起驾车人的心情动，在盛怒之下不顾一切地急速追逐 此时极易引起事故。 好胜心理：持这种心理的驾车人多为年轻的男士，他们爱在众人面前显示自己超群的驾车技术，不管不顾其他人的感受，甚至生命安全! 讨论证明：反响灵敏、推断精确、操作得当和性格理智、道德观念强、自觉性强且具有坚决意志品质的驾驶员具有较强的驾驶相宜性，发生交通责任事故的可能性较小。 总之在提高汽车安全性能的同时，我们更需要提高的是公民自身对汽车安全的熟悉，加强宣传，加强交通治理，提高事故处理的效率. 疲惫驾驶心得体会篇八 在我们开车时，有时会觉得有点危急，这是由于当时的车
41、速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比拟安全了。 假如在当时的道路上，时速80公里觉得担心全，我们就松松油门，把车速降到60，我们就会觉得很安全了。 有时，时速60公里，心里还是有点担心全的感觉，我们就开40或20;还觉得没把握，那可以停下来等一等，或下来看一看，再用一档渐渐地向前开，总有把握吧? 假如没把握，我们把车子停下来，不开不就没问题了吧? 在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感! 慢是一个宝。 记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以后，终于明白了，渐渐开就好了。 觉得担心全或不熟识的时候就慢一点。 美军作战守则
42、其次条，假如一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。 初学开车，也很简洁，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如渐渐向前开的时候，感觉不对的话，立刻一脚制动踩下去，便可解决全部的难题。 大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。 安全行车学问之一不要开快车 慢，也是第一个最简洁的安全行车学问。 作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车学问，同样要了解清晰，如： 夜晚不要开快车。 下雨天不要开快车。 驾龄几年之内不要开快车。 在网上看到一篇车祸的背后最终是这样写的： 四月一号 ，上海有一则报导 ，三月三十一号晚间， 一辆奔驰s500
43、 撞护栏 ，车上三人一死一重伤 ， 缘由是下雨天车速过快 ,造成打滑, 这说明再好的车都有极限 , 不是吗 ? 事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧照旧在连续上演。 怎么办?如何来阻挡? 只有一个方法：不开快车!。 下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简洁的安全行车常识。 这二点也可以说是安全驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。 下雨天开快车，晚上开快车，由于是都很危急啊。 假如没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，肯定要把这两点当作最简洁的安全行车学问，来明白无误的确定遵守。 假如上面这个开奔驰的朋友，心里特别明白，下雨天不能开快，夜晚不能开快，心里
44、洞然明白这两个特别简洁的安全行车学问，他又怎么可能会去开快车呢?又怎么可能发生事故呢? 由此亦可见，的确有很多才学开车的朋友，不懂简洁的安全行车学问。这很无奈，现在的驾驶教育并不能让全部的才学开车的朋友明白的知晓认同这两个简洁的安全学问。 这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是安全行车的学问呀。怎能不学，怎能不懂呢? 请牢牢记在心上!那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，安全会真正的陪伴着我们! 整体的交通事故量也会削减很多。 至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员朋友生命的负责。事实上有很多新朋友一开头就开得飞速，但实际上他又并不是开车的天才，这就不行避开的导致了很多新驾驶员朋友懊悔
45、终生的悲剧，所以啊，开头几年不要开快车，等有了几年的阅历积存后，再稳稳的开快车，安全。 十几年前，我当时才开车几个月，有一次跑长途，在山东地界，开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了东西以后，制动和方向的掌握都不是太爽当的，但当时的车速，坐在我旁边的朋友说，开了一个多小时，只观察我超别人的车，还没看到别人超我的车，车速想来不慢吧?我驾驶根底还可以吧?实际上现在想想，当时是特别的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开这样快，假如有一点危急的话，一个侧滑，车子会几个翻身，冲出去老远，也很有可能小命难保! 还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的大路也就大约正好两辆车那么宽吧，但当
46、时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超，那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时只要被超车前面略微有一点状况，或是略微动一点方向，我这边整个就连人带车一起下河，快速下河，危急吧?这是我始终记得的一次超车，印象最深，太危急了。 这样开，是不是有点荒唐透顶? 是非常愚昧无知。也是由于当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些根本的安全行车学问。 由于安全驾驶教育的不行能完善，才学开车，有的东西我们还是不懂不明白不了解，所以，才开头开车的头几年不要开快车。 这是我私下的一点儿建议，感谢! 疲惫驾驶心得体会篇九 在我们开车时，有时会觉得有点危急，这是由于当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比拟安全了。 假