《2019年无人机理论模拟考试题库500题（含标准答案）.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2019年无人机理论模拟考试题库500题（含标准答案）.pdf（80页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、2019年 最 新 无 人 机 考 试 题 库 500题 含 答 案 一、单 选 题 i.无 人 机 是 指 根 据 无 人 机 需 要 完 成 的 任 务、无 人 机 的 数 量 以 及 携 带 任 务 载 荷 的 类 型，对 无 人 机 制 定 飞 行 路 线 并 进 行 任 务 分 配。A.航 迹 规 划 B.任 务 规 划 C.飞 行 规 划 答 案:B.2.某 多 轴 电 机 标 有 2208字 样，意 思 是 指 A.该 电 机 最 大 承 受 22V电 压，最 小 承 受 8V电 压 B.该 电 机 转 子 高 度 为 2 2毫 米 C.该 电 机 转 子 直 径 为 2 2毫
2、米 答 案:C.3.在 无 人 机 任 务 规 划 中 的 作 用 是 显 示 无 人 机 的 飞 行 位 置、画 出 飞 行 航 迹、标 识 规 划 点 以 及 显 示 规 划 航 迹 等。A.电 子 地 图 B.地 理 位 置 C.飞 行 航 迹 答 案:A.4.无 人 机 航 迹 规 划 需 要 综 合 应 用,以 获 得 全 面 详 细 的 无 人 机 飞 行 现 状 以 及 环 境 信 息，结 合 无 人 机 自 身 技 术 指 标 特 点，按 照 一 定 的 航 迹 规 划 方 法，制 定 最 优 或 次 优 路 径。A.导 航 技 术、地 理 信 息 技 术 以 及 远 程 感
3、知 技 术 B.飞 控 技 术、导 航 技 术 以 及 地 理 信 息 技 术 C.导 航 技 术、航 迹 优 化 算 法 以 及 地 理 信 息 技 术 答 案:A.5.航 迹 优 化 是 指 航 迹 规 划 完 成 后，系 统 根 据 无 人 机 飞 行 的 对 航 迹 进 行 优 化 处 理，制 定 出 适 合 无 人 机 飞 行 的 航 迹。A.最 大 转 弯 半 径 和 最 小 俯 仰 角 B.最 小 转 弯 半 径 和 最 大 俯 仰 角 C.最 大 转 弯 半 径 和 最 大 俯 仰 角 答 案:B.6.主 要 指 执 行 任 务 过 程 中 实 现 动 作 的 时 间 点、方
4、式 和 方 法，设 定 机 会 航 点 的 时 间 节 点、飞 行 高 度、航 速、飞 行 姿 态 以 及 配 合 载 荷 设 备 的 工 作 状 态 与 模 式，当 无 人 机 到 达 该 航 点 时 实 施 航 拍、盘 旋 等 飞 行 任 务。A.任 务 分 配 B.载 荷 规 划 C.目 标 分 配 答 案：C.7.包 括 在 执 行 任 务 的 过 程 中，需 要 根 据 环 境 情 况 的 变 化 制 定 一 些 通 信 任 务，调 整 与 任 务 控 制 站 之 间 的 通 信 方 式 等。A.链 路 规 划 B.目 标 分 配 C.通 信 规 划 答 案:C.8.包 括 携 带
5、的 传 感 器 类 型、摄 像 机 类 型 和 专 用 任 务 设 备 类 型 等，规 划 设 备 工 作 时 间 及 工 作 模 式，同 时 需 要 考 虑 气 象 情 况 对 设 备 的 影 响 程 度。A.任 务 规 划 B.载 荷 规 划 C.任 务 分 配 答 案:B.9.是 在 无 人 机 飞 行 过 程 中，根 据 实 际 的 飞 行 情 况 和 环 境 的 变 化 制 定 出 一 条 可 分 航 迹，包 括 对 预 先 规 划 的 修 改，以 及 选 择 应 急 的 方 案，其 特 点 是 约 束 和 飞 行 环 境 实 时 变 化，任 务 规 划 系 统 需 综 合 考 量
6、威 胁、航 程、约 束 等 多 种 条 件，采 用 _生 成 飞 行 器 的 安 全 飞 行 航 迹，任 务 规 划 系 统 需 具 备 较 强 的 信 息 处 理 能 力 并 具 有 一 定 的 辅 助 决 策 能 力。A.预 先 规 划，最 优 航 迹 规 划 算 法 B.航 迹 规 划，最 短 航 迹 规 划 算 法 C.实 时 规 划，快 速 航 迹 规 划 算 法 答 案:C.1 0.就 任 务 规 划 系 统 具 备 的 功 能 而 言，任 务 规 划 可 包 含 航 迹 规 划、任 务 分 配 规 划、数 据 链 路 规 划 和 系 统 保 障 与 应 急 预 案 规 划 等，其
7、 中 是 任 务 规 划 的 主 体 和 核 心。A.航 迹 规 划 B.任 务 分 配 规 划 C.数 据 链 路 规 划 答 案:A.1 1.从 实 施 时 间 上 划 分，任 务 规 划 可 以 分 为。A.航 迹 规 划 和 任 务 分 配 规 划 B.航 迹 规 划 和 数 据 链 路 规 划 C.预 先 规 划 和 实 时 规 划 答 案：C.12.无 人 机 具 体 执 行 的 飞 行 任 务 主 要 包 括 到 达 时 间 和 进 入 目 标 方 向 等，需 满 足 如 下 要 求：。A.航 迹 距 离 约 束，固 定 的 目 标 进 入 方 向 B.执 行 任 务 时 间，进
8、 入 目 标 位 置 C.返 航 时 间，接 近 目 标 的 飞 行 姿 态 答 案:A.13.动 力 系 统 工 作 恒 定 的 情 况 下 限 制 了 航 迹 在 垂 直 平 面 内 上 升 和 下 滑 的 最 大 角 度。A.最 小 转 弯 半 径 B.最 大 俯 仰 角 C.最 大 转 弯 半 径 答 案:B.14.无 人 机 物 理 限 制 对 飞 行 航 迹 有 以 下 限 制：，最 小 航 迹 段 长 度，最 低 安 全 飞 行 高 度。A.最 大 转 弯 半 径，最 小 俯 仰 角 B.最 小 转 弯 半 径，最 小 俯 仰 角 C.最 小 转 弯 半 径，最 大 俯 仰 角
9、答 案：C.15.主 要 包 括 起 飞 场 地 标 注、着 陆 场 地 标 注、应 急 场 地 标 注，为 操 作 员 提 供 发 射 与 回 收 以 及 应 急 迫 降 区 域 参 考。A.场 地 标 注 B.任 务 区 域 标 注 C.警 示 标 注 答 案:A.16.无 人 机 驾 驶 员 操 纵 无 人 机 定 高 平 飞 时，下 列 操 纵 正 确 的 是 A.如 航 迹 方 向 偏 离 目 标 超 过 5。，应 缓 慢 地 向 偏 转 的 反 方 向 适 当 扭 舵 杆，B.如 航 迹 方 向 偏 离 目 标 超 过 5,应 协 调 地 压 杆 扭 舵，使 飞 机 对 正 目 标
10、，然 后 改 平 坡 C.如 航 迹 方 向 偏 离 目 标 超 过 5,应 柔 和 地 向 偏 转 的 方 向 适 当 扭 舵 杆,答 案:B.1 7.飞 行 驾 驶 员 操 纵 无 人 机 转 弯 时，可 能 出 现 情 况 是 A.在 一 定 条 件 下 的 转 弯 中，坡 度 增 大，机 头 会 下 俯，速 度 随 即 增 大 B.在 一 定 条 件 下 的 转 弯 中，坡 度 增 大，机 头 会 上 仰，速 度 随 即 减 小 C.在 一 定 条 件 下 的 转 弯 中，坡 度 增 大，机 头 会 上 仰，速 度 随 即 增 大 答 案:A.1 8.飞 行 驾 驶 员 操 纵 无 人
11、 机 坡 度 转 弯 时,同 时 操 纵 方 向 舵 作 用 是 A.进 行 协 调 转 弯，可 有 效 减 小 转 弯 半 径 并 减 少 侧 滑 B.进 行 协 调 转 弯，可 有 效 增 大 转 弯 半 径 并 减 少 侧 滑 C.进 行 协 调 转 弯，可 有 效 减 小 转 弯 半 径 并 增 大 侧 滑 答 案:A.19.飞 行 驾 驶 员 操 纵 无 人 机 无 坡 度 转 弯，正 确 的 操 纵 方 式 是 A.向 转 弯 方 向 压 方 向 舵，副 翼 同 方 向 打 以 保 证 坡 度 水 平 B.向 转 弯 方 向 压 方 向 舵，副 翼 反 打 以 保 证 坡 度 水
12、平 C.向 转 弯 方 向 压 方 向 舵，副 翼 同 方 向 打 以 形 成 坡 度 答 案:B.20.飞 行 驾 驶 员 操 纵 无 人 转 弯 时，下 列 描 述 正 确 的 操 纵 方 式 是 A.机 头 过 高 时，应 向 转 弯 一 侧 的 斜 后 方 适 当 推 杆 并 稍 扭 舵 B.机 头 过 高 时，应 向 转 弯 一 侧 的 斜 前 方 适 当 推 杆 并 稍 扭 舵 C.机 头 过 高 时，应 向 转 弯 一 侧 的 斜 前 方 适 当 拉 杆 并 稍 扭 舵 答 案:B.2 1.下 列 不 属 于 转 弯 时 易 产 生 的 偏 差 描 述 和 原 因 的 是 A.进
13、 入 和 退 出 转 弯 时，动 作 不 协 调，产 生 侧 滑 B.转 弯 中，未 保 持 好 机 头 与 天 地 线 的 关 系 位 置，以 致 速 度 增 大 或 减 小 C.发 动 机 推 力 不 足，导 致 形 成 高 度 偏 差 答 案:C.2 2.无 人 机 任 务 规 划 是 实 现 _的 有 效 途 径，它 在 很 大 程 度 上 决 定 了 无 人 机 执 行 任 务 的 效 率。A.自 主 导 航 与 飞 行 控 制 B.飞 行 任 务 与 载 荷 匹 配 C.航 迹 规 划 与 自 主 导 航 答 案:A.2 3.无 人 机 驾 驶 员 操 纵 无 人 机 定 高 平
14、飞 航 迹 偏 离 时，下 列 描 述 正 确 的 是 A.如 果 轨 迹 方 向 偏 离 目 标 5。以 内，应 柔 和 地 向 偏 转 的 反 方 向 适 当 扭 鸵 杆 B.如 果 轨 迹 方 向 偏 离 目 标 5 以 内，应 柔 和 地 向 偏 转 的 方 向 适 当 扭 舵 杆 C.如 果 轨 迹 方 向 偏 离 目 标 5 以 内，应 快 速 大 幅 度 地 向 偏 转 的 反 方 向 适 当 扭 舵 杆 答 案:A.24.任 务 规 划 的 主 要 目 标 是 依 据 地 形 信 息 和 执 行 任 务 环 境 条 件 信 息、，综 合 考 虑 无 人 机 的 性 能、到 达
15、时 间、耗 能、威 胁 以 及 飞 行 区 域 等 约 束 条 件，为 无 人 机 规 划 出 一 条 或 多 条 自 的，保 证 无 人 机 高 效、圆 满 地 完 成 飞 行 任 务，并 安 全 返 回 基 地。A.起 点 到 终 点，最 短 路 径 B.起 飞 点 到 着 陆 点，最 佳 路 径 C.出 发 点 到 目 标 点，最 优 或 次 优 航 迹 答 案:C.2 5.无 人 机 驾 驶 员 操 纵 无 人 机 平 飞 转 爬 升 时，下 列 操 纵 易 产 生 偏 差 的 是 A.及 时 检 查 地 平 仪 位 置 关 系，及 时 修 正 偏 差，B.平 飞、爬 升 飞 行 状
16、态 变 换 时，推 杆、拉 杆 方 向 不 正，干 扰 其 他 通 道 C.动 作 柔 和，且 有 提 前 量，答 案:B.2 6.无 人 机 驾 驶 员 操 纵 无 人 机 复 飞 时，油 门 状 态 描 述 正 确 的 是 A.逐 渐 推 至 大 车 状 态，B.保 持 小 油 门 C.逐 渐 收 至 小 车 状 态，答 案:A.2 7.无 人 机 驾 驶 员 遥 控 无 人 机 起 飞 滑 跑 描 述 正 确 的 是 A.迅 速 将 油 门 推 至 大 车 并 快 速 拉 杆 起 飞，B.逐 渐 将 油 门 推 至 大 车 并 在 速 度 达 到 起 飞 速 度 时 柔 和 拉 杆 起
17、飞 C.将 油 门 迅 速 推 至 大 车，等 飞 机 速 度 积 累 到 足 够 使 其 自 动 起 飞，答 案：B.28.侧 风 中 着 陆，为 了 修 正 偏 流，可 以 采 用 既 修 正 了 偏 流，又 使 飞 机 的 升 阻 比 不 减 小 的 _A.侧 滑 法 B.改 变 航 向 法 和 侧 滑 法 相 结 合 C.改 变 航 向 法 答 案:C.29.无 人 机 积 水 道 面 上 起 飞，其 起 飞 距 离 比 正 常 情 况 下 A.长 B.短 C.相 等 答 案:A.30._ 无 人 机 侦 察 监 测 区 域 应 预 先 标 注，主 要 包 括 任 务 区 域 范 围、
18、侦 察 监 测 对 象 等。A.场 地 标 注 B.任 务 区 域 标 注 C.警 示 标 注 答 案:B.31.无 人 机 驾 驶 员 操 纵 无 人 机 下 降 到 10米 以 下 时，应 重 点 关 注 的 信 息 是 A.飞 机 下 降 速 度、姿 态 和 空 速 B.飞 机 剩 余 油 量 C.飞 机 航 行 灯 开 闭 状 态 答 案:A.32.无 人 机 飞 行 前，无 人 机 飞 行 员 A.按 照 随 机 无 人 机 飞 行 手 册 指 导 飞 行 B.按 照 积 累 的 经 验 指 导 飞 行 C.重 点 参 考 无 人 机 所 有 者/信 息 手 册 答 案:A.33.无
19、 人 机 定 速 遥 控 飞 行 时 放 下 襟 翼，驾 驶 员 需 A.增 加 油 门 以 保 持 空 速 B.减 小 油 门 以 保 持 空 速 C.针 对 此 情 况，无 需 做 相 关 动 作 答 案:A.34.经 测 试，某 多 轴 飞 行 器 稳 定 飞 行 时，动 力 电 池 的 持 续 输 出 电 流 为 5 安 培，该 多 轴 可 以 选 用 A.5A的 电 调 B.10A的 电 调 C.30A的 电 调 答 案:C.35.某 多 轴 飞 行 器 动 力 电 池 标 有 11.IV,它 是A.6s锂 电 池 36.多 轴 飞 行 器 的 飞 控 指 的 是 A.机 载 导 航
20、 飞 控 系 统 B.机 载 遥 控 接 收 机 C.机 载 任 务 系 统 答 案:A.37.部 分 多 轴 飞 行 器 螺 旋 桨 根 部 标 有“CCW”字 样，其 意 义 为 A.此 螺 旋 桨 由 CCW公 司 生 产 B.此 螺 旋 桨 为 顶 视 顺 时 针 旋 转 C.此 螺 旋 桨 为 顶 视 逆 时 针 旋 转 答 案:C.38.多 轴 飞 行 器 使 用 的 动 力 电 池 一 般 为 A.聚 合 物 锂 电 池 B.铅 酸 电 池 C.银 锌 电 池 答 案:A.39.多 轴 飞 行 器 使 用 的 电 调 一 般 为 A.双 向 电 调 B.有 刷 电 调 C.无 刷
21、 电 调 答 案:C.40.多 轴 飞 行 器 动 力 系 统 主 要 使 用 A.步 进 电 机 B.内 转 子 电 机 C.外 转 子 电 机 答 案:C.41.关 于 粗 猛 着 陆 描 述 正 确 的 是：A.粗 梦 着 陆 就 是 使 飞 机 接 地 的 动 作 太 快 B.不 按 规 定 的 着 陆 高 度、速 度 及 接 地 角，导 致 受 地 面 撞 击 力 超 过 规 定 C.粗 猛 着 陆 时 前 轮 先 接 地 答 案:B.42.飞 机 过 载 和 载 荷 因 子 是 同 一 概 念A.是 B.不 是 C.不 确 定 答 案:A.4 3.谁 对 民 用 无 人 驾 驶 航
22、 空 器 系 统 的 维 护 负 责 A.签 派 B.机 长 C.运 行 人 答 案:C.4 4.对 装 备 定 距 螺 旋 桨 的 活 塞 发 动 机,通 常 用 来 反 映 功 率 的 仪 表 是：A.进 气 压 力 表 B.转 速 表 C.燃 油 流 量 表 答 案:B.4 5.起 飞 时，可 操 纵 变 距 螺 旋 桨 的 桨 叶 角 到 什 么 状 态 A.小 桨 叶 角 及 低 转 速 B.大 桨 叶 角 及 高 转 速 C.小 桨 叶 角 及 高 转 速 答 案:C.4 6.图 元 标 注 主 要 包 括 以 下 三 方 面 信 息 _：A.坐 标 标 注、航 向 标 注、载 荷
23、 任 务 标 注 B.场 地 标 注、警 示 标 注、任 务 区 域 标 注 C.航 程 标 注、航 时 标 注、任 务 类 型 标 注 答 案:B.47.经 验 表 明 无 人 机 每 飞 行 小 时 或 者 更 少 就 需 要 某 种 类 型 的 预 防 性 维 护，至 少 每 小 时 进 行 较 小 的 维 护。A.20,50B.25,40C.30,60答 案:A.48.即 根 据 既 定 任 务，结 合 环 境 限 制 与 飞 行 约 束 条 件，从 整 体 上 制 定 最 优 参 考 路 径 并 装 订 特 殊 任 务。A.在 线 规 划B.飞 行 中 重 规 划 C.飞 行 前 预
24、 规 划 答 案:C.49.即 根 据 飞 行 过 程 中 遇 到 的 突 发 状 况，如 地 形、气 象 变 化、未 知 限 飞 禁 飞 因 素 等，局 部 动 态 的 调 整 飞 行 路 径 或 改 变 动 作 任 务。A.在 线 规 划 B.飞 行 中 重 规 划 C.飞 行 前 预 规 划 答 案:B.50._ _应 具 备 的 功 能 包 括：标 准 飞 行 轨 道 生 成 功 能，常 规 的 飞 行 航 线 生 成、管 理 功 能。A.航 线 规 划 B.航 迹 规 划 C.任 务 规 划 答 案:A.51.应 急 航 线 的 主 要 目 的 是 确 保 飞 机 安 全 返 航，规
25、 划 一 条 安 全 返 航 通 道 和,以 及 _。A.安 全 着 陆 点，安 全 着 陆 策 略 B.应 急 迫 降 点，航 线 转 移 策 略 C.应 急 迫 降 点，安 全 返 航 策 略 答 案:B.52.是 指 从 航 线 上 的 任 意 点 转 入 安 全 返 航 通 道 或 从 安 全 返 航 通 道 转 向 应 急 迫 降 点 或 机 场。A.安 全 着 陆 策 略 B.航 线 转 移 策 略 C.安 全 返 航 策 略 答 案:B.53.在 装 载 时，由 于 飞 机 重 心 偏 右，可 导 致 在 巡 航 飞 行 时，飞 机 的 阻 力 A.增 大 B.减 小 C.不 变
26、 答 案:A.54.可 能 需 要 执 行 的 应 急 程 序 不 包 括：A.动 力 装 置 重 启 操 作 B.备 份 系 统 切 换 操 作 C.导 航 系 统 重 启 操 作 答 案:C.55.无 人 机 飞 行 员 在 操 纵 飞 机 平 飞 时，遇 到 强 烈 的 垂 直 上 升 气 流 时，为 了 防 止 过 载 超 规 定 应 A.加 大 油 门 迅 速 脱 离 B.以 最 大 上 升 率 增 大 高 度 C.适 当 减 小 飞 行 速 度 答 案:C.56.无 人 机 适 航 证 书 不 可。A.随 飞 机 一 起 转 让 B.存 放 备 查 C.随 无 人 机 系 统 携
27、带 答 案:B.57.无 人 机 的 注 册 所 有 者 或 运 营 人 应 对 保 持 无 人 机 有 最 新 的 适 航 证 书 和 负 责。A.无 人 机 安 全 飞 行 B.无 人 机 注 册 证 书 C.无 人 机 维 修 答 案:B.5 8.无 人 机 的 注 册 所 有 者 或 运 营 人 应 将 永 久 邮 寄 地 址 的 变 更、无 人 机 的 销 售 和 等 事 项 通 知 局 方 注 册 处。A.试 验 试 飞 B.无 人 机 注 册 证 书 丢 失 C.无 人 机 维 修 答 案：B.59.如 果 无 人 机 制 造 商 使 用 编 写 的 细 节 更 加 详 细 的
28、无 人 机 驾 驶 员 操 作 手 册 作 为 主 要 参 考 无 人 机 飞 行 手 册。A.由 局 方 批 准 后 可 以 替 代 B.不 可 替 代 C.一 般 情 况 下 可 以 替 代答 案:A.60.无 人 机 制 造 商 编 写 的 随 机 文 档 无 人 机 所 有 者/信 息 手 册.OA.需 经 局 方 批 准 B.不 需 局 方 批 准 C.特 殊 飞 行 器 需 局 方 批 准 答 案:B.61.操 纵 无 人 机 长 时 间 爬 升，发 动 机 温 度 容 易 高，下 列 正 确 的 操 纵 是 A.适 时 定 高 飞 行，待 各 指 标 正 常 后 再 继 续 爬
29、升 B.发 现 发 动 机 各 参 数 不 正 常 时 迅 速 转 下 降 C.不 必 操 纵，信 任 发 动 机 自 身 性 能 答 案:A.62.可 能 需 要 处 置 的 危 机 情 况 不 包 括：A.动 力 装 置 故 障 B.任 务 设 备 故 障 C.舵 面 故 障 答 案:B.63.着 陆 目 测 是 驾 驶 员 驾 驶 员 对 飞 机 飞 行 高 度 和 降 落 点 进 行 目 视 判 断，对 于 目 测 质 量 的 评 判 为 A.飞 机 没 有 达 到 目 测 接 地 范 围 就 接 地 的，叫 目 测 低 B.飞 机 没 有 达 到 目 测 接 地 范 围 就 接 地
30、的，叫 目 测 高 C.飞 机 超 过 目 测 接 地 范 围 才 接 地 的，叫 目 测 低 答 案:A.64.遥 控 无 人 机 着 陆 时，拉 平 高 的 修 正 方 法 是 A.发 现 有 拉 高 的 趋 势，应 停 止 拉 杆 或 减 小 拉 杆 量，让 飞 机 下 沉 B.发 现 有 拉 高 的 趋 势，应 停 止 拉 杆 或 增 加 拉 杆 量，让 飞 机 上 升 C.发 现 有 拉 高 的 趋 势，应 停 止 继 续 拉 杆 答 案:A.65.遥 控 无 人 机 着 陆 拉 平 时，拉 杆 的 快 慢 和 下 降 速 度 的 关 系 是 A.下 降 快，拉 杆 应 慢 一 些
31、B.下 降 快，拉 杆 应 快 一 些 C.还 按 正 常 时 机 拉 杆 答 案:B.6 6.遥 控 无 人 机 着 陆 时，关 于 收 油 门 描 述 正 确 的 是 A.收 油 门 的 过 程 要 拉 长 一 些，拉 长 了 可 以 柔 和，使 速 度 减 小 均 匀，有 利 于 做 好 着 陆 B.收 油 门 的 过 程 要 尽 量 短，短 了 可 以 柔 和，使 速 度 减 小 均 匀，有 利 于 做 好 着 陆 C.收 油 门 的 过 程 可 以 随 意 些，跟 着 感 觉 就 好 答 案:A.6 7.遥 控 无 人 机 着 陆 时，关 于 收 油 门 描 述 正 确 的 是 A.
32、收 油 门 时 机 不 要 早。晚 一 些 比 较 主 动，可 以 快 速 收 B.收 油 门 时 机 不 要 早，收 早 了 势 必 造 成 动 作 粗，影 响 着 陆 动 作 C.收 油 门 时 机 不 要 晚。早 一 些 比 较 主 动，可 以 慢 慢 收，也 可 停 一 停 再 收 答 案:C.6 8.遥 控 无 人 机 着 陆 时，收 油 门 的 基 本 要 领 是 A.适 时、柔 和 B.适 时、快 速 C.跟 着 感 觉 操 作 答 案:A.6 9.遥 控 无 人 机 着 陆 时，收 油 门 过 早、过 粗，速 度 减 小 快，使 拉 平 时 的 速 度 小，飞 机 下 沉 快
33、A.容 易 拉 平 高 或 者 进 入 平 飘 时 仰 角 较 小 B.容 易 拉 平 低 或 者 进 入 平 飘 时 仰 角 较 大 C.对 飞 机 无 影 响 答 案:B.7 0.遥 控 无 人 机 着 陆 时，下 列 哪 种 情 况，收 油 门 的 时 机 应 适 当 提 前，收 油 门 的 动 作 适 当 加 快 A.实 际 下 滑 点 在 预 定 下 滑 点 前 面 B.实 际 下 滑 点 在 预 定 下 滑 点 后 面 C.实 际 下 滑 点 与 预 定 下 滑 点 吻 合 答 案:A.7 1.遥 控 无 人 机 着 陆 时，下 列 哪 种 情 况，收 油 门 的 时 机 应 适
34、当 延 迟，收 油 门 的 动 作 适 当 减 慢 A.顺 风 较 大 B.逆 风 较 大 C.无 风 情 况 答 案:B.72.遥 控 无 人 机 着 陆 时，下 列 哪 种 情 况，收 油 门 的 时 机 应 适 当 延 迟，收 油 门 的 动 作 适 当 减 慢 A.速 度 小、下 沉 快 B.速 度 大、下 沉 慢 C.下 沉 速 度 与 预 定 速 度 符 合 答 案:A.73.遥 控 无 人 机 着 陆 时，下 列 哪 种 情 况，收 油 门 的 时 机 应 适 当 延 迟，收 油 门 的 动 作 适 当 减 慢 A.实 际 下 滑 点 在 预 定 下 滑 点 前 面 B.实 际
35、下 滑 点 在 预 定 下 滑 点 后 面 C.实 际 下 滑 点 与 预 定 下 滑 点 吻 合 答 案:B.74.遥 控 无 人 机 着 陆 时，风 速 大 或 气 温 低 时 A.如 目 测 低，加 油 门 量 相 应 小 些 B.如 目 测 高，收 油 门 量 相 应 大 些 C.如 目 测 低，加 油 门 量 相 应 大 些 答 案:C.75.遥 控 无 人 机 下 滑 中，估 计 到 第 四 转 弯 时 的 高 度 将 高 于 预 定 的 高 度 A.应 及 时 地 收 小 油 门，必 要 时 可 收 至 20%,增 大 下 滑 角 B.应 适 当 地 加 大 油 门，减 小 下
36、滑 角 C.转 为 平 飞 进 行 修 正 答 案:A.76.遥 控 无 人 机 着 陆 时 A.逆 风 较 大 时，目 测 容 易 高（即 推 迟 接 地）B.逆 风 较 大 时，目 测 容 易 低（即 提 前 接 地）C.逆 风 对 着 陆 没 有 影 响 答 案：B.77.飞 行 驾 驶 员 操 纵 无 人 机 转 弯 时，下 列 错 误 的 过 程 描 述 是 A.坡 度 形 成，飞 机 即 进 入 转 弯 B.改 平 坡 度，飞 机 转 弯 即 停 止 C.可 以 在 只 操 纵 方 向 舵 不 形 成 坡 度 的 情 况 下 实 现 快 速 高 效 转 弯 答 案:C.78.遥 控
37、 无 人 机 在 预 定 高 度 由 平 飞 转 爬 升 时A.注 视 地 平 仪，柔 和 地 加 油 门 至 100%,同 时 稍 拉 杆 转 为 爬 升 B.注 视 地 平 仪，快 速 加 油 门 至 100%,同 时 快 速 拉 杆 转 为 爬 升 C.注 视 地 平 仪，快 速 加 油 门 至 100%,同 时 快 速 顶 杆 答 案:A.79.某 多 轴 电 调 上 标 有“30A”字 样，意 思 是 指 A.电 调 所 能 承 受 的 最 大 瞬 间 电 流 是 30安 培 B.电 调 所 能 承 受 的 稳 定 工 作 电 流 是 30安 培 C.电 调 所 能 承 受 的 最
38、小 工 作 电 流 是 30安 培 答 案:A.80.无 人 机 驾 驶 员 进 行 起 飞 前 控 制 站 检 查 内 容 不 必 包 括 A.控 制 站 软 件 检 查 B.控 制 站 操 作 系 统 检 查 C.预 规 划 航 线 及 航 点 检 查 答 案:B.81.无 人 机 驾 驶 员 进 行 起 飞 前 动 力 装 置 检 查 内 容 不 必 包 括 A.发 动 机 油 量 检 查 B.发 动 机 启 动 后 怠 速 转 速、震 动、稳 定 性 检 查 C.发 动 机 生 产 厂 家 检 查 答 案:C.82.无 人 机 飞 行 摇 杆 常 规 操 作 方 式 是 A.姿 态 遥
39、 控 和 舵 面 遥 控 B.自 主 控 制 C.人 工 修 正 答 案:A.83.无 人 机 爬 升 时，油 门 较 大，螺 旋 桨 左 偏 力 矩 较 大，需 适 当 操 纵 方 向 舵 A.左 偏 B.右 偏 C.不 必 干 涉 答 案:B.84.遥 控 无 人 机 着 陆 到 平 飘 阶 段 A.平 飘 前 段，速 度 较 大，下 沉 较 慢，拉 杆 量 应 小 一 些 B.平 飘 前 段，速 度 较 大，下 沉 较 慢，拉 杆 量 应 大 一 些 C.平 飘 后 段，速 度 较 小，下 沉 较 快，拉 杆 量 应 适 当 减 小答 案:A.85.无 人 机 在 遥 控 下 降 中，速
40、 度 过 大 时;驾 驶 员 应 A.适 当 减 小 带 杆 量，增 大 下 滑 角 B.适 当 增 加 带 杆 量，减 小 下 滑 角 C.顺 其 自 然，让 其 自 动 恢 复 状 态 答 案:B.86.无 人 机 着 陆 目 测 与 有 人 机 相 比 不 同 之 处 为 A.有 人 机 是 从 飞 机 观 察 着 陆 场，无 人 机 是 从 着 陆 场 观 察 飞 机 B.有 人 机 为 第 三 视 角，无 人 机 为 第 一 视 角 C.有 人 机 驾 驶 员 通 过 地 面 人 员 通 告 仪 表 参 考 值，无 人 机 起 降 驾 驶 员 可 自 行 观 察 仪 表 参 考 值
41、答 案:A.87.遥 控 无 人 机 平 飞 转 弯 过 程 中 A.转 弯 中，如 果 坡 度 过 大，应 协 调 地 适 当 增 加 压 杆 扭 舵 量 B.转 弯 中，如 果 坡 度 过 大，应 协 调 地 适 当 回 杆 回 舵 C.转 弯 中，如 果 坡 度 过 小，应 协 调 地 适 当 回 杆 回 舵 答 案:B.88.遥 控 无 人 机 平 飞 转 弯 后 段 A.当 飞 机 轨 迹 方 向 离 目 标 方 向 10度 一 1 5 度 时，注 视 地 平 仪，根 据 接 近 目 标 方 向 的 快 慢，逐 渐 回 杆 B.当 飞 机 轨 迹 方 向 到 达 目 标 方 向 时，
42、注 视 地 平 仪，逐 渐 回 杆 C.当 飞 机 轨 迹 方 向 超 过 目 标 方 向 10度 15度 时，注 视 地 平 仪，逐 渐 回 杆 答 案:A.89.遥 控 无 人 机 转 弯 时 产 生 偏 差 的 主 要 原 因 不 包 括 A.进 入 和 退 出 转 弯 时;动 作 不 协 调，产 生 侧 滑 B.转 弯 中，未 保 持 好 机 头 与 天 地 线 的 关 系 位 置，以 致 速 度 增 大 或 减 小 C.天 气 状 况 不 佳 答 案:C.90.起 落 航 线（五 边 航 线）组 成 内 容 不 包 括 A.起 飞、建 立 航 线 B.着 陆 目 测、着 陆 C.任
43、务 飞 行 答 案:C.91.起 落 航 线 的 重 要 组 成 部 分 应 急 航 线 相 关 内 容 不 包 括 A.检 查 飞 行 平 台、发 动 机、机 上 设 备 的 故 障 状 态、油 量、电 量 B.决 定 着 陆 场 或 迫 降 场 C.任 务 执 行 情 况 答 案:C.92.遥 控 无 人 机 着 陆 时，拉 飘 的 修 正 方 法 是 A.发 现 拉 飘 时，应 立 即 继 续 拉 杆 B.发 现 拉 飘 时，应 立 即 柔 和 推 杆 制 止 飞 机 继 续 上 飘 C.发 现 拉 飘 时，稳 住 并 保 持 杆 量 答 案：B.93.无 人 机 定 高 平 飞 时，驾
44、 驶 员 面 对 地 面 站 界 面 A.切 至 自 主 控 制 模 式，尽 可 放 松 休 息 B.短 暂 休 息，偶 尔 关 注 一 下 飞 机 状 态 C.不 断 观 察 发 动 机 指 示，了 解 发 动 机 工 作 情 况 答 案:C.94.无 人 机 驾 驶 员 关 于 无 人 机 飞 行 速 度 范 围 不 需 要 了 解 的 是 A.海 平 面 不 同 重 量 下 的 速 度 范 围 B.极 限 高 度 内 的 速 度 范 围 C.极 限 高 度 外 的 速 度 范 围 答 案:C.95.遥 控 无 人 机 着 陆 时，面 对 拉 平 高 正 确 的 操 作 方 式 是 A.拉
45、 平 高 时，如 果 飞 机 随 即 下 沉，应 稳 住 杆，待 飞 机 下 沉 到 一 定 高 度 时，再 柔 和 拉 杆 B.拉 平 高 时，如 果 飞 机 不 下 沉，应 稍 拉 杆，使 飞 机 下 沉 到 预 定 高 度 C.发 现 有 拉 高 的 趋 势，应 推 杆 答 案:A.96.下 列 不 属 于 对 无 人 机 机 长 训 练 要 求 的 是 A.有 参 与 研 制 飞 行 模 拟 器 经 历 B.在 实 物 训 练 系 统 实 施 正 常 飞 行 程 序 指 挥，不 少 于 10小 时 C.在 模 拟 器 实 施 正 常 飞 行 程 序 指 挥，不 少 于 3 小 时 答
46、案:A.97.下 列 属 于 对 无 人 机 机 长 训 练 要 求 的 是 A.在 模 拟 器 实 施 应 急 飞 行 程 序 指 挥，包 括 规 避 航 空 器、发 动 机 故 障、链 路 丢 失、应 急回 收、迫 降 等，不 少 于 3 小 时 B.在 模 拟 器 实 施 正 常 飞 行 程 序 操 作，不 少 于 3 小 时 C.实 物 训 练 系 统 实 施 正 常 飞 行 程 序 操 作，不 少 于 10小 时 答 案:A.98.下 列 属 于 对 无 人 机 驾 驶 员 训 练 要 求 的 是 A.在 模 拟 器 实 施 应 急 飞 行 程 序 操 作，包 括 发 动 机 故 障
47、、链 路 丢 失、应 急 回 收、迫 降 等，不 少 于 3 小 时 B.在 模 拟 器 实 施 正 常 飞 行 程 序 指 挥，不 少 于 3 小 时 C.在 实 物 训 练 系 统 实 施 正 常 飞 行 程 序 指 挥，不 少 于 10小 时 答 案:A.99.下 列 不 属 于 对 无 人 机 驾 驶 员 训 练 要 求 的 是 A.在 模 拟 器 实 施 飞 行 前 检 查，不 少 于 1小 时 B.在 实 物 训 练 系 统 实 施 飞 行 前 检 查，不 少 于 3 小 时 C.在 实 物 训 练 系 统 实 施 应 急 飞 行 程 序 指 挥，包 括 规 避 航 空 器、发 动
48、 机 故 障、链 路 丢 失、应 急 回 收、迫 降 等，不 少 于 10小 时 答 案：C.100.着 陆 后 检 查 内 容 不 包 括 A.飞 行 器 外 观 检 查 B.燃 油 动 力 飞 行 器 需 要 称 重 检 查 C.气 象 检 查 答 案:C.101.通 过 地 面 站 界 面、控 制 台 上 的 鼠 标、按 键、飞 行 摇 杆 操 纵 无 人 机 的 驾 驶 员 称 为 A.飞 行 员 B.起 降 驾 驶 员 C.飞 行 驾 驶 员 答 案:C.102.遥 控 无 人 机 着 陆 时，关 于 顺 风 着 陆 描 述 正 确 的 是 A.着 陆 滑 跑 中，应 及 时 刹 车
49、，以 免 滑 跑 距 离 过 长 B.着 陆 滑 跑 中，应 延 后 刹 车，以 免 滑 跑 距 离 过 短 C.着 陆 滑 跑 中，按 正 常 时 机 刹 车 即 可 答 案:A.103.无 人 机 驾 驶 员 关 于 无 人 机 飞 行 速 度 限 制 不 需 要 了 解 的 是 A.俯 冲 最 大 速 度B.不 同 高 度、重 量 下 的 失 速 速 度 C.静 止 时 飞 机 零 漂 速 度 答 案:C.1 0 4.无 人 机 驾 驶 员 关 于 无 人 机 发 动 机 不 需 要 了 解 的 是 A.大 车 状 态 的 连 续 工 作 时 间 B.稳 定 怠 速 C.发 动 机 生
50、产 日 期 答 案:C.1 0 5.操 纵 无 人 机 起 飞 前，动 力 装 置 不 需 要 检 查 的 是 A.发 动 机 稳 定 性 检 查 B.发 动 机 生 产 日 期 C.发 动 机 油 路 检 查 答 案：B.1 0 6.姿 态 遥 控 模 式 下 操 纵 无 人 机 爬 升，俯 仰 角 偏 高 时，下 列 正 确 的 操 纵 是 A.应 柔 和 地 向 前 顶 杆 B.应 柔 和 地 向 后 带 杆 C.应 柔 和 地 向 右 扭 舵 答 案:A.1 0 7.姿 态 遥 控 模 式 下 操 纵 无 人 机 爬 升，飞 机 航 向 向 左 偏 离 时，下 列 正 确 的 操 纵