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1、汽车电子操作系统 数据流检测诊断微机故障自诊断系统一般只能监测电控系统的电路信号，并且只能监测信号的范围，并不能监测传感器特性的变化。例如：线性节气门位置传感器要输出与节气门开度成比例的电压信号，操作系统根据其输入的电压信号来判断节气门的开度即负荷的大小，从而决定喷油量等其他操作。如果传感器的特性发生了变化，传感器输出的电压信号虽然在规定的范围内，但并不与节气门的开度成规定的比例变化，这时就会出现发动机工作不良，而故障指示灯却并不会亮，当然也不会有故障代码。由此可以看出通过微机故障检测仪读取故障代码仅能够查找出发动机微机操作系统中大局部传感器、执行器或电控单元线路短路、断路以及元件损坏等所导致
2、的无输出信号的故障。但是，微机故障自诊断电路并不能够检测出微机操作系统所有类型的故障，特别是无法检测出大局部执行器以及传感器精度误差等方面的故障。事实上，各种传感器出现的模拟性故障，例如工作不正常和偏差严峻等是无法靠故障代码功能检测出来的，因此，在诊断故障时不能完全依赖故障代码功能检测诊断，而只能把它作为检测诊断时的一种重要参考依据。许多汽车的微机故障诊断系统除了具有故障代码的记录功能以外，还具有行车记录功能，能记录车辆行驶过程中的有关数据资料。通过微机故障检测仪便可以将车辆运行中各种传感器和执行器的输入、输出信号的瞬时数值以数据表的方式在显示屏上显示出来。这样，可以根据车辆工作过程中发动机微
3、机操作系统各种数据的变化情况来判断发动机微机操作系统的工作是否正常。例如，动态测试中一般都有点火提前角的数据显示，点火提前角应该随着节气门的开度或发动机的转速变化而增大或减少，否则与之相关的方面可能有问题。可见，有些情况故障代码并不一定能反映出来，但可利用数据流功能较为准确地判断故障的类型和发生部位。所以，应充分利用与开辟数据流功能，以提高电控汽车故障诊断的效率。仍以用V.A.G.1551/1552微机故障检测仪检测上海桑塔纳2000 GSi轿车AJR发动机微机操作系统数据流为例,介绍微机故障检测仪检测数据流及确定二级维护附加作业工程的方法。(1)数据流检测方法和步骤 a.数据流检测条件为：冷
4、却液温度不低于80；数据流检测时，散热风扇不允许转动；空调应该关闭；其他用电设备应该关闭；故障存储器中应该没有故障存储。b.连接V.A.G.1552微机故障检测仪,并让发动机怠速运转。选择地址代码“01”，进入“发动机电子操作系统”。屏幕显示：Test of Vehicle Systems HELP Select Function XX 车辆系统测试 帮助 选择功能 XX c.输入“读测量数据块”功能代码“08”，按“Q”键确认，屏幕显示：Read Measuring Value Block HELP Enter Display Group Number XX 读测量数据块 帮助 输入组别号
5、XX d.输入相关的显示组号，按“Q”键确认，屏幕即显示相关的数据块。例如输入“基本功能”的显示组号，按“Q”确认，屏幕即显示：Read Measuring Value Block 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 读测量数据块 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10（2）数据流分析与二级维护附加作业工程确实定 基本功能数据（显示组号“01”）发动机怠速运转，冷却液温度大于80时检测，屏幕显示为：Read Measuring Value Block1 800/min 2.20ms 3 12bef.TDC（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）读测量数据块 1 800/min
6、2.20ms 3 12bef.TDC（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）a.第 1位：含 义 是“发 动 机 转 速”，正 常 值 为830r/min30r/min,如果该转速超差，二级维护时的附加作业工程为检查并调整发动机怠速。b.第2位：含义是“发 动 机 负 荷（曲 轴 每 转 喷 油 持 续 时 间）”，正常值为1.00ms2.5ms。如果显示值2.5 ms,则说明发动机负荷太大,在发动机怠速转速正常的条件,一般情况下表示空气流量传感器性能不良,二级维护时的附加作业工程为检测或更换空气流量传感器。c.第3位：含义是“节气门角度值”，正常值为05。如果显示值5，则说明节气门操作器J3
7、38没有进行基本设定；节气门拉索调整不当；节气门操作器J338损坏。二级维护时的附加作业工程为调整节气门拉索，用V.A.G.1552微机故障检测仪对节气门操作器进行基本设定,如果该数据仍5,则更换节气门操作器J338。d.第4位：含义是“点 火 提 前 角”，正常值为124.5(上止点前),如果不在正常范围内,则检修电子点火系统,如果点火系统正常,则说明发动机负荷太大。基本功能数据（显示组号“02”）发动机怠速运转，冷却液温度大于80时检测，屏幕显示为：Read Measuring Value Block 2 800/min 2.20ms 3.48ms 2.9g/s（第1位）（第2位）（第3位
8、）（第4位）读测量数据块 2 800/min 2.20ms 3.48ms 2.9g/s（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）a.第 1位：含 义 是“发 动 机 转 速”，正 常 值 为830r/min30r/min,如果该转速超差，二级维护时的附加作业工程为检查并调整发动机怠速。b.第2位：含义是“发 动 机 负 荷（曲 轴 每 转 喷油持续时间）”，正常值为1.00ms2.5ms。如果显示值2.5 ms,则说明发动机负荷太大,在发动机怠速转速正常的条件,一般情况下表示空气流量传感器性能不良,二级维护时的附加作业工程为检测或更换空气流量传感器。c.第3位：含义是“发 动 机 每 循 环 喷
9、 油 持 续 时 间”，正常值为2.0 ms5.0 ms。假设显示值5.0 ms,则说明发动机负荷太大,在发动机怠速转速正常的条件,一般情况下表示空气流量传感器性能不良,二级维护时的附加作业工程为检测或更换空气流量传感器。d.第4位：含义是“进气空气质量”，正常值为2.0 g/s4.0 g/s,如果显示值4.0 g/s,则说明发动机负荷太大。基本功能数据（显示组号“03”）发动机怠速运转，冷却液温度大于80时检测，屏幕显示为：Read Measuring Value Block 3 800/min 14.000V 93.6 39.1（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）读测量数据块 3 80
10、0/min 14.000V 93.6 39.1（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）a.第1位：含义是“发 动 机 转 速”，正常值为830r/min30r/min,如果该转速超差，二级维护时的附加作业工程为检查并调整发动机怠速 b.第2位：含义是“蓄电池电压”，正常值为10.0V14.5V。如果显示电压值超差,则二级维护时的附加作业工程为检查发动机操作单元的供电电压或更换蓄电池。c.第3位：含义是“冷 却 液 温 度”，正常值为80105。如果显示值80，则说明发动机没有暖机，应该在发动机暖机后再检测，如果暖机后此显示值仍105，则说明冷却液温度传感器有故障。出现上述两种情况，在进行二级维
11、护时均应增加检修或更换冷却液温度传感器的附加作业工程。d.第4位：含义是“进 气 温 度”，正常值为随外界环境温度的变化而变化,如果显示值始终为19.1不变化或与环境温度不符,则说明进气温度传感器有故障,在进行二级维护时均应增加检修或更换进气温度传感器的附加作业工程。怠速稳定数据流（显示组号“04”）发动机怠速运转，冷却液温度大于80时检测，屏幕显示为：Read Measuring Value Block 4 3-0.23g/s 0.00g/s Leerlauf（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）读测量数据块 4 3-0.23g/s 0.00g/s Leerlauf（第1位）（第2位）（第
12、3位）（第4位）a.第1位：含义是“节 气 门 角 度 值”，正常值为05。如果显示值5，则说明节气门操作器J338没有进行基本设定；节气门拉索调整不当；节气门操作器J338损坏。二级维护时的附加作业工程为调整节气门拉索，用V.A.G.1552微机故障检测仪对节气门操作器进行基本设定,如果该数据仍5,则更换节气门操作器J338。b.第2位：含义是“怠速空气质量测量值(空档位置)”，正常值为-1.7 g/s+1.7 g/s。如果显示值+1.7 g/s,则说明进气系统有泄漏或进气系统有堵塞故障,二级维护时的附加作业工程为排除进气系统有泄漏或进气系统有堵塞故障。c.第3位：含义是“怠速空气质量测量值
13、(自动变速器)”，手动变速器数值正常值为0.00 g/s不变,如果有变化,则说明发动机怠速不稳,应调整发动机怠速。d.第4位：含义是“工作状态”，正常显示为“Leerlauf”,如果有其他显示，则在进行二级维护时均应增加检修或更换怠速开关的附加作业工程。怠速稳定数据流（显示组号“05”）发动机怠速运转，冷却液温度大于80时检测，屏幕显示为：Read Measuring Value Block 5 810/min 800/min-1.7%2.9g/s（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）读测量数据块 5 810/min 800/min-1.7%2.9g/s（第1位）（第2位）（第3位）（第4位
14、）a.第1位：含义是“发 动 机 转 速（测 量 值）”，正常值为830r/min30r/min,如果该转速超差，二级维护时的附加作业工程为检查并调整发动机怠速。b.第2位：含义是“怠 速 转 速 规 定 值”，正常显示值为800 r/min，在发动机处于怠速运转时该值保持不变。c.第3位：含义是“怠 速 操 作”，正常显示值为-10%+10%。表示发动机处于怠速运转状态，否则二级维护时的附加作业工程为检查并调整节气门操作器中的怠速节气门电位计，并再次进行基本设定。d.第4位：含义是“进 气 空 气 质 量”，正常值为2.0 g/s4.0 g/s,如果显示值4.0 g/s,则说明发动机负荷太大
15、。怠速稳定数据流（显示组号“06”）发动机怠速运转，冷却液温度大于80时检测，屏幕显示为：Read Measuring Value Block 6 800/min-0.7%-2.3%13.5V.OT（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）读测量数据块 6 800/min-0.7%-2.3%13.5V.OT（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）a.第 1位：含 义 是“发 动 机 转 速”，正 常 值 为830r/min30r/min,如果该转速超差，二级维护时的附加作业工程为检查并调整发动机怠速。b.第2位：含义是“怠 速 操 作”，正常显示值为-10%+10%。表示发动机处于怠速运转状态，
16、否则二级维护时的附加作业工程为检查并调整节气门操作器中的怠速节气门电位计，并再次进行基本设定。c.第3位：含义是“混 合 气 操 作”，正常显示值为-10%+10%，如果不在此范围内则说明操作超差，二级维护时的附加作业工程为检查发动机的闭环操作系统的性能。d.第 4位：含义是“点 提 前 角”，正常值为124.5(上止点前),如果不在正常范围内,则检修电子点火系统,如果点火系统正常,则说明发动机负荷太大。操作和ACF阀系统数据流（显示组号“07”）发动机怠速运转，冷却液温度大于80时检测，屏幕显示为：Read Measuring Value Block 7-2.3%0.115V 0%1.00（
17、第1位）（第2位）（第3位）（第4位）读测量数据块 7-2.3%0.115V 0%1.00（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）a.第1位：含义是“混 合 气 操 作”，正常显示值为-10%+10%，如果不在此范围内则说明操作超差，二级维护时的附加作业工程为检查发动机的开操作系统的性能。b.第2位：含义是“传 感 器 电 压”，正常显示为电压不断地在0.1V1.0V范围内跳动(表示调节正常)。如果电压始终在0.1V0.3V,说明排气中剩余的氧较多,混合气太稀,二级维护时的附加作业工程为检查或更换传感器、检查进气系统漏气等与混合气浓度太稀有关的故障；如果电压始终在0.7V1.0V,说明排气中剩
18、余的氧较少,混合气太浓,二级维护时的附加作业工程为检查或更换传感器、检查空气滤清器脏污或堵塞空气流量传感器脏污、燃油压力太高等与混合气浓度太浓有关的故障；如果电压保持在0.45V0.5V,则说明传感器不工作,二级维护时的附加作业工程为检查或更换传感器。c.第3位：含义是“活 性 炭 罐 电 磁 阀 N80 占 空 比”，显示值为0%，说明电磁阀关闭,显示值为99%,说明电磁阀翻开。如果显示值与活性炭罐电磁阀N80的工作条件不符,则说明活性炭罐电磁阀N80操作系统有故障,二级维护时的附加作业工程为检修活性炭罐电磁阀N80操作系统。d.第4位：含义是“燃 油 蒸 发 操 作 系 统 动 作 时 混
19、 合气 修 正 因 素”，如果显示值为1.00，说明燃油蒸发操作系统输送稀混合气，操作增加燃油喷射持续时间。调节值（显示组号“08”）发动机怠速运转，冷却液温度大于80时检测，屏幕显示为：Read Measuring Value Block 8 3.4ms-3.9%-0.7%-Adaption（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）读测量数据块 8 3.4ms-3.9%-0.7%-Adaption（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）a.第1位：含义是“发 动 机 每 循 环 喷 油 持 续 时间”，正常值为2.0 ms5.0 ms。如果显示值5.0 ms,则说明发动机负荷太大,在发动机怠速
20、转速正常的条件,一般情况下表示空气流量传感器性能不良,二级维护时的附加作业工程为检测或更换空气流量传感器。b.第2位：含义是“怠速时调节值”，正常显示值为-10%+10%，如果不在此范围内则说明操作超差，二级维护时的附加作业工程为检查发动机的开操作系统的性能。c.第3位：含义是“局 部 负 荷 时 调 节 值”，正常显示值为-8%+8%，如果不在此范围内则说明操作超差，二级维护时的附加作业工程为检查发动机的闭环操作系统的性能。d.第4位：含义是“燃 油 蒸 发 操 作 系 统”，如果显示为“TE aktive”，说明活性炭罐电磁阀动作；如果显示为“TE n.Aktive”，说明活性炭罐电磁阀关
21、闭；如果显示为“-Adaption”；说明活性炭罐电磁阀关闭，调节在起作用。爆震操作数据流（显示组“13”）发动机大油门，3档行驶，冷却液温度大于80时检测，屏幕显示为：Read Measuring Value Block 13 2.3KW 1.9KW 2.5KW 2.4KW（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）读测量数据块 13 2.3KW 1.9KW 2.5KW 2.4KW（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）a.第1位：含义是“第 1 缸 爆 震 操 作 点 火 滞 后 角”，正常值为015的曲轴转角。如果显示值超出正常范围,则说明爆震操作系统不良,二级维护附加作业工程为检修爆震操作
22、系统。b.第2位：含义是“第 2 缸 爆 震 操 作 点 火 滞 后 角”，正常值为015的曲轴转角。如果显示值超出正常范围,则说明爆震操作系统不良,二级维护附加作业工程为检修爆震操作系统。c.第3位：含义是“第 3 缸 爆 震 操 作 点 火 滞 后 角”，正常值为015的曲轴转角。如果显示值超出正常范围,则说明爆震操作系统不良,二级维护附加作业工程为检修爆震操作系统。d.第4位：含义是“第 4 缸 爆 震 操 作 点 火 滞 后 角”，正常值为015的曲轴转角。如果显示值超出正常范围,则说明爆震操作系统不良,二级维护附加作业工程为检修爆震操作系统。爆震操作数据流（显示组“16”）发动机怠速
23、时检测，屏幕显示为：Read Measuring Value Block 16 0.760V 0.800V 1.120V 1.120V（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）读测量数据块 16 0.760V 0.800V 1.120V 1.120V（第1位）（第2位）（第3位）（第4位）a.第1位：含义是“第 1 缸 爆 震 传 感 器 信 号”，正常值为0.3V1.4V。如果显示值不在正常值范围内，则在二级维护时应增加更换第1缸爆震传感器的附加作业工程。b.第2位：含义是“第 2 缸 爆 震 传 感 器 信 号”，正常值为0.3V1.4V。如果显示值不在正常值范围内，则在二级维护时应增加更换
24、第2缸爆震传感器的附加作业工程。c.第3位：含义是“第 3 缸 爆 震 传 感 器 信 号”，正常值为0.3V1.4V。如果显示值不在正常值范围内，则在二级维护时应增加更换第3缸爆震传感器的附加作业工程。d.第4位：含义是“第 4 缸 爆 震 传 感 器 信 号”，正常值为0.3V1.4V。如果显示值不在正常值范围内，则在二级维护时应增加更换第4缸爆震传感器的附加作业工程。说明：各缸爆震传感器信号之间的偏差不得大于50%；在猛踩油门时爆震传感器信号最大可达5.1V。谢 谢谢谢观看/欢送下载BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES.BY FAITH I BY FAITH