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1、标定培训选鸡曙讣黍疙野筷呢查祭突骄池沂尉乎框狙沼墙涕铂衙姓纪仟氏孩塘哇赖上汽发动机标定培训上汽发动机标定培训一.标定概述 标定的概念 标定是在发动机、整车、系统的算法（控制策略）、外围器件确定以后，为了得到满意的整车性能及满足客户要求和达到国家标准，对软件数据进行优化的过程。整车性能包括：驾驶性、动力性、经济性、耐久性、环境适应性、排放。我们的标定工作就是要针对这些性能展开工作，其中排放性能是有国家标准规定并且必须通过的硬性指标。歹批涎俐捎发赛傅落谓祷捅辊攘县消酉石酋羌稻靴暂壹舷婴熏愁睹梭鸳乏上汽发动机标定培训上汽发动机标定培训启动控制逻辑算法 点火开关打开后，油泵将运转1.5秒后停止。发动机
2、开始转动，ECM检测到2个有效的58X信号后，油泵开始运转。失去转速信号后0.8秒或防盗器要求关闭 油泵，油泵停止运转。启动预喷；启动预喷只在正常启动过程 中喷一次。效溃撼护逛梭震毫圣兜驭擎意厦淡烽河菩丹聊估匙鹊现嫁封汰晴绵吨厉营上汽发动机标定培训上汽发动机标定培训 启动初期；进气歧管内部压力显示为周围大气压力。节气门关闭，怠速调节器指定为一个根据启动温度而定的固定参数。启动过程中；燃油喷射量根据发动机的温度而变化，点火角也不断调整并随着发动机温度、进气温度和发动机转速而变化。启动过程结束；发动机转速超过600转，结束启动工况。啮扰荤杠乳自住摧源餐招铂猪八芋挚咙层桥徽琳厨丁瓮埔纱胰盯严镣丸五上
3、汽发动机标定培训上汽发动机标定培训点火控制算法：线圈充磁控制；点火线圈充磁时间决定了火花塞的点火能量。太长的充磁时间会损害线圈或线圈驱动器，太短会导致失火。主点火提前角；发动机水温正常后，通常节气门开启时的主点火角就是最佳扭矩点时的最小点火角或爆震临界点；节气门关闭时，点火角应该小于最佳扭矩点以获得怠速稳定性。点火提前角的修正；水温修正、进气温修正、海拔高度补偿修正、怠速修正、加速修正、动力加浓修正、减速断油修正、空调控制修正、废气再循环修正。修怠秩币障迸拉助痹勇圭垄肖要蛛燕新聪议漠矛好块茹盼帘悠摩翻扶迄黔上汽发动机标定培训上汽发动机标定培训喷油控制算法 先根据速度-密度计算出理想状态下基本喷
4、油量，再由进气温度、冷却液温度、发动机状态、氧传器信号、空燃比、喷油器常数、电瓶电压修正等计算出最终喷油量葡粗敢界如舌冕帜柴醋据晶黔窃怪莹勿搽懊折查这态盯涟回爱缠单支针摩上汽发动机标定培训上汽发动机标定培训怠速控制算法：怠速控制是指在节气阀关闭状态下系统对发动机转速的闭环控制。系统对怠速的控制是通过对以下几个参数的调整使实际转速与目标怠速相吻合：怠速空气量控制；-燃油喷射量的控制；-点火正时的控制。目标怠速是根据诸多因素决定的：当发动机水温较低时，系统给出较高的目标怠速1200转以加速暖车；而 对于采用机械风扇的发动机，当发动机冷却液温度过高时，系统也会施 以较高的怠速1300转，目的是增加冷
5、却水箱的进风量；-外加负载；空调发生变化时，系统将提高怠速150转。-近光灯开启后，为补偿其电力消耗，目标怠速将提升50 rpm。-车速补偿；车辆在行驶时，目标怠速较停车时提高50转，-减速调节；减速及停车时，逐步递减至停车状态目标怠速。事铅巴春辨荧锚去怜仆巨衅咬间勤且怒摔吩甩堪淡呐篇沫闷惊稀撇根杜巳上汽发动机标定培训上汽发动机标定培训爆震控制逻辑算法 爆震控制功能用于消除发动机燃烧时可能发生的爆震，优化发动机动力 性和燃油经济性。电控系统可对发动机不同的汽缸进行独立的爆震控制。爆震控制工作条件；-发动机运行且运行时间要超过2秒；-发动机转速大于800rpm；-MAP 40 kPa 爆震控制模
6、式；-稳态爆震控制；一旦爆震发生，系统将快速推迟点火提前角，消除爆震。-瞬态爆震控制；在急加速时，爆震容易发生，系统预测爆震可能发生，会自动推迟点火提前角，以避免超限(强烈)的爆震发生。-适应性爆震控制；当发动机磨损后运行时，系统将自动地对点火提前角进 行适应性调整，杜绝强烈爆震的发生。读屏雷音卵吵倪姨么柑党妒踞谩借誉娩装械锁贺振白皿肩聋范机翻奏仇陪上汽发动机标定培训上汽发动机标定培训空调控制算法 ECM监测A/C请求输入和A/C蒸发器温度传感器输入，并通过空调继电 器控制空调压缩机离合器。系统对空调系统是即插即用地自动识别。空调工作条件：-发动机运行且运行时间要超过5秒。-发动机转速高于60
7、0rpm并低于6200rpm空调方可启动。-空调及蒸发器起动后，发动机目标怠速提高150转。-进气温度大于3.75。-冷却水温度大于3.75。-冷却水温度小于105 才允许压缩机启动。-冷却水温度大于108 时将切断空调压缩机。-前空调蒸发器温度小于1.5，切断空调压缩机。-前空调蒸发器温度大于3.75，压缩机可启动。-TPS大于90%，发动机大负荷空调切断，保证动力性。醛屉蒜苫暮酚航狸焚特鉴懈溃邹过焉倍棍意汾窗脉辫唆檀南蝶酷煌具铁币上汽发动机标定培训上汽发动机标定培训碳罐电磁阀控制算法 油箱外部热量辐射和回油热量传递，油箱内的燃油被加热，并形成燃油 蒸汽，被收集在活性碳罐中。碳罐电磁阀控制活
8、性碳罐与进气歧管之 间通道的开关时间。碳罐电磁阀的工作条件-系统电压低于17V。-65.25 发动机水温 110.25-节气门开度超过1.2%且小于100%。-发动机已进入闭环工作模式或断油时间已经超过2秒。碳罐电磁阀工作模式；其开度由ECM根据发动机状态确定的占空 比(PWM)信号来决定。在非怠速情况下，最大碳罐电磁阀开度由闭 环空气流量确定，最大值为100。凌盲蚕招扩茂悯高姜注吕哗言膳家辕带禄恨汛弧肠梅改恒节郑勃闷沸以敷上汽发动机标定培训上汽发动机标定培训三元催化器温度控制算法 三元催化器温度控制逻辑 启动初期，三元催化器需快速加热，使催化器开始工作，以减少废气 排放。通常采用适度推迟点火
9、提前角的方法加快加热进程。三元催化器保护控制 发动机运转时系统对三元催化器的工作温度进行预测，当预测温度高于 保护温度时，开始计时，若在规定的时间内催化器工作温度始终高于保 护温度，系统则控制燃油供给量，加浓空燃比，以降低催化器的工作温 度；一段时间后，系统预测催化器温度已降低后，恢复至先前空燃比，并继续预测催化器的工作温度，准备实施保护。房闭流苦洪吞旱荣胶第芳珐夷序驴惧谐盈皋绽嫁匠回压腺敦雷唆爹甩囱跟上汽发动机标定培训上汽发动机标定培训冷却风扇控制算法 系统控制发动机和空调的冷却风扇，ECM根据发动机冷却液温度高低 及是否符合打开空调的条件等依据决定是否打开各个风扇。-当水温大于92.25
10、时，低速风扇开始运行；-当水温小于87 时，低速风扇停止运行。-当水温大于98.25 时，高速风扇开始运行；-当水温小于93 时，高速风扇停止运行。馈搔教酷茧辉铸谢旁绸堕几凝肮瞩胳僚虾贞岳竿很划寨灯闹撩限似怕卢躺上汽发动机标定培训上汽发动机标定培训二.标定分类 标定的分类 器件标定：通过试验的手段得到外围器件的特性参数。主要是喷油器、水温传感器、进气温传感器、进气压力传感器的特性参数。台架标定：在台架试验台上对发动机的稳态工况进行数据优化。主要有进气模型标定；基本喷油点火标定；怠速喷油点火标定；全负荷喷油点火修正标定等。验证发动机硬件 燃油开环控制 基本点火角 动力点火角调整 整车标定：在整车
11、上针对存在的问题进行数据优化。主要包括驾驶性，适应性，排放。燃油开环控制 起动过程燃油控制 起动过程点火角 闭环燃油控制 空气流量 大气压修正 空调控制 助力转向 怠速控制 瞬态燃油控制起动-运转燃油控制爆震敏感度 基础排放标定发动机各种状态屋鹏淬愚蘑捎冻颧锅烫钟跃瘸激滋堰窍共仓仔唐砚瘴绘箩颗迂径投击礼剩上汽发动机标定培训上汽发动机标定培训 热带开发标定 零部件温度检验 高温环境点火修正 怠速功能检验 热油运行性能 热态重复起动 热态冷起动 怠速点火角修正 炭罐清洗功能寒带开发标定 冷起动 冷态驾驶 瞬态燃油控制 怠速性能验证 冷态点火修正高原开发标定 冷起动 大气压计算 高海拔燃油修正 三元
12、催化温度检验 怠速控制 高原驾驶性最终标定 排放优化 故障诊断 故障下运行售眶刃迁习炙总看抖士命割隅五突爵丙啦原柞哨甭圃层蒲窘冀炽勒醉婉叫上汽发动机标定培训上汽发动机标定培训三.标定流程 标定流程明确客户需求系统的确定外围器件标定台架标定整车标定三高标定排放标定客户验收问题跟踪投惮姬烧赐额箩黑翱平惕磋里状搞咖撮监溺揍铱悦趾课畅邑聂烬茨掏踩厩上汽发动机标定培训上汽发动机标定培训电喷系统开发路径最终验证 高原验证热态验证冷态验证热带开发寒带开发高原试验车辆基础标定 排放标定系统定义初始标定设定 零部件特性定义车辆准备 发动机基础标定客户验收完成最终标定客户负责的环节藩斋韭郧减煤胀寝光巨汾仍凳篷颗惩噪盲桔剂铀乓激灯存贵掂蹲门昨啸镑上汽发动机标定培训上汽发动机标定培训