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1、汽车维护与保养(1)第一部分1、日常维护的作业范围是（清洁）、（补给）和（安全检视）为中心内容。2、现代汽车维护可分为（定期维护）和（非定期维护）两大类。3、一级维护作业的中心内容除日常维护作业外，以（清洁）、（润滑）和（紧固）为主。4、（紧固）作业是保证各总成和机件长期正常工作的重要环节。5、柴油标号是根据柴油的（凝固点）来划分的。6、机油的标号越大，（耐高温性）指标就越高。7、轮胎使用是否合理关系到汽车的行驶（安全性）、能源消耗和汽车运输（效率）的高低。8、轮胎两个胎侧之间的宽度是（轮胎断面宽度）。9、轮胎平衡分为（静平衡）与（动平衡）两种。10、工作灯是一种随车的（照明工具），主要用于维
2、护作业中的（局部照明）。11、燃油压力表是用来检测（燃油供给）和喷射系统（油压）的专用工具，通过测试油压来对（燃油系统）进行检查和故障诊断。v 12、驾驶汽车踏放油门踏板时，用力要（柔和），做到（轻踏缓抬）。v 13、制动蹄片磨损提示装置有（声响型）、（可视型）和触觉型。v 14、汽车二级维护的目的是消除（安全）隐患，恢复车辆使用技术性能，尤其是（排放）和（安全）性能。10v 15、汽车“四漏”是指（漏油）、（漏水）、（漏气）、漏电。v 16、汽车维护应贯彻“（以防为主）、（定期检测）、（强制维护）”的原则。v 17、维护作业以（清洁）、（润滑）、（紧固）、（检查）、（补给）和（调整）六大作业
3、为主。v 18、（紧固）作业是为了使各部分机件连接可靠，防止机件松动。v 19、汽车日常维护的周期通常分为每日（开车前）、（行车中）和（停车后）三个阶段。v 20、（辛烷值）是汽油的重要指标，汽油的标号越高，其（标号）就越高，汽油的（抗爆）性就越强。v 21、我国发动机润滑油的牌号是按机油的（黏度）和（性能）的两种分类方法来划分的，v 22、我国汽油机机油、柴油机机油的粘度等级带有“W”字样的机油是指（冬用）机油，无“W”字样的机油是指（夏用）机油，标有1540 等字样的机油是（冬夏）通用机油。v 23、二级维护要求在维护前进行（不解体）检测诊断，以确定附加作业项目；强调对安全部件的（检查）和
4、（调整）。v 24、汽车二级维护真正体现了“（以防为主、定期检测、强制维护）”的原则。v 25、汽车维护过程检验是一项维护作业过程中的（质量管理）工作，是确保汽车维护（质量）的重要环节。v 26、汽车（免拆）维护方法不仅省时、省力、省钱，而且可以使汽车始终保持良好的工作状态。v 27、汽车“三滤”是指（空气滤清器）、（燃油滤清器）、（既有滤清器）。第二部分v 1、汽车日常维护由（A）来完成。v A 维修工 B 驾驶员 C，生产厂 D 经销商v 2、观察轮胎花纹可以判断转向几何尺寸、（A）、车轮悬挂和制动器可能存在的问题。v A 减振器 B 发动机 C 离合器 D.变速器 v 3、为维持汽车完好
5、技术状况或工作能力而进行的作业称为（B）。v A 汽车修理 B，汽车维护 C 汽车检测 D 汽车美容v 4、柴油按（B）划分牌号。v A 蒸发性 B，凝点 C 辛烷值 D十六烷值、v 5、柴油机主要依据（C）来选用柴油牌号。v A 速度 B，压缩比 C 当地季节气溫 D 气缸数目v 6、轿车轮胎磨损后花纹深度应大于（B）。v A 0.8 B 1.6 C.3.2 D 4.0v 7、汽车一、二级维护周期的确定，应以汽车（B）为基本依据。v A.行车时间间隔 B.行驶里程 C.诊断周期 D.修理厂规定v 8、汽车4S 店基本运作流程大体包含（D）方面。v A.预约、接待、报修 B.组织生产、质量控制
6、 C.交车和跟踪服务 都是v 9、乘用汽车二级维护质量保证期为汽车行驶（B）或者35 日。v A.10000 B.6000 C.3000 D.2000v 10、汽车二级维护的中心内容是（C）。v A.清洁、润滑、紧固 B.清洁、补给和安全检视 C.检查、调整 D.拆检v 11 新车运行初期的维护称为（C）。v A 日常维护 B 一级维护 C 走合维护 D 季节性维护v 12 汽油按（C）划分牌号。v A 蒸发性 B 凝点 C，辛烷值 D十六烷值v 13 检查轮胎压力只能在轮胎（C）时进行。v A 车轮离地 B 发动机工作 C 冷态 D 热态v 14、汽油机主要依据（B）来选用汽油牌号。v A
7、速度 B 压缩比 C，温度 D 气缸数目v 15、汽车一级维护的中心内容是（A）。v A 清洁、润滑、紧固 B，清洁、补给和安全检视 C 检查、调整v D、拆检v 16、汽车一级维护质量保证期为（C）。v A，300 或者2 日 B 或者5 日 C 2000 或者10 日 D 2500 或者15 日v 17、新车、大修车以及刚装用大修过发动机的汽车在初始一段里程内所进行的维护称为（A）。v A 走合维护 B 日常维护 C 一级维护 D 二级维护v 18、蓄电池电解液液面应高出极板上缘（B）。v A，5-10 B 10-15 C 15-20 D 25-30v 19、汽车二级维护竣工检验是对承修汽
8、车在二级维护过程中作业项目维护质量的一次综合检验，由（C）来完成。v A 专职检验员和专职修理工 B 专职修理工和专业检測线 C 专职检验员和专业检测线 D 专职检验员和专业工量具v 20、汽车小修是用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的（C）。v A 计划修理 B 定期修理 C 恢复性修理 D 运行性修理 v 1、日常维护可有可无。（X）v 2、二级维护不包括一级维护的内容。（X）v 3、汽车底盘不影响车容，故不需要做保养。（X）v 4、发动机正常状况下其功率应不小于额定功率的80%。（V）v 5、确定汽车二级维护附加作业项目的原则要求是：根据检测结果，以消除汽车故障为目的，与
9、基本作业项目一并进行。（V）第三部分v 6、汽车清洗和清除作业是汽车美容、保养作业的重要项目。（X）v 7、现代汽车维护保养的分类为两大类，即定期维护和非定艇期维护。（V）v 8、现代汽车一级维护是完成润滑和紧固两大中心作业。（X）v 9、如果正时齿形皮带发生断裂会造成发动机内部气门与活塞撞击而造成严重毁损。（V）v 10、检查发动机机油液位需运转发动机。（X）v 11、一级维护后离合器踏板、制动踏板自由行程应符合规定。（V）v 12、汽车二级维护前必须对其进行技术评定以确定附加作业内容。（V）v 13、二级维护是新的维护制度中最高级别的维护。（V）v 14、走合期结束后必须更换机油、机油滤芯
10、。（V）v 15、汽车二级维护基本作业项目是无论汽车的技术状况如何都必须完成的内(V)v 16、汽车外部清洗可以起到外观整洁美观，保护漆膜和涂层，减少腐蚀和损伤的作用。（V）v 17、现代汽车维护作业的规范是：一般除主要总成发生故障必须解体外，不得对车辆总成进行解体。（V）v 18、汽车的定期维护包括季节性维护和免拆维护。（X）v 19、汽车二级维护基本作业项目是汽车行驶到一定里程或使用一定时间后，不管汽车的技术状况如何都必须完成的内容。（V）v 20、汽车换胎应选用同一品牌、同一类型、同一花纹的轮胎。（V）v 1、简述清洗节气门的原因？P240v 2、简述更换机油时应注意的安全事项。P210
11、v 1.补充机油要适度不能过量，机油过多，会增加发动机的阻力，降低车辆的使用寿命2.选择机油要按照车辆说明书进行机油和柴油是不可以通用的，除非有特别说明，否则两者混用会给车辆造成巨大的磨损。3.选用的机油粘度要适当，机油粘度过大会导致发动机运转的负担，机油机油粘度过低会造成润滑强度不够，导致密封不严。v 3、简述汽车制动液使用注意事项？P267 v（1）制动液不能混用。各种制动液绝对不能混用，否则会因分层而失去制动作用。v（2）保持清洁。加注或更换制动液时要注意清洁，制动液须经过过滤，不允许细微杂质混入制动系统。v（3）注意防潮。存放制动液的容器应当密封，防止水份混入和吸收水汽使沸点降低；更换
12、下来和装在未密封容器内的制动液不能继续使用。v（4）定期更换。应定期更换制动液，由于醇醚类制动液有一定的吸水性，因此在一般情况下，制动液应在使用一、二年时进行更换，以防制动液吸湿后影响制动性能。更换制动液应在每年雨季过后进行。v（5）注意制动液的温度。在山区下坡连续使用液压制动，或在高温地区长期频繁制动时，制动蹄片温度可达350-400，使制动液温度随之升高达150-170，已超过一般合成制动液的潮湿沸点。因此，要注意检查制动液温度，以防因气阻发生交通事故。v（6）意对制动系统的保护。注防止矿物油混入使用醇型和合成型制动液的制动系统。使用矿物油制动液，制动系应换用耐油橡胶件；使用醇型制动液前，
13、应检查是否有沉淀，如有沉淀应过滤后再使用。v 4、简述发动机过冷所产生的影晌？P270 v（1）进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差（雾化差），使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加（热量流失过多，燃油凝结流进曲轴箱）。v（2）燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；v（3）未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上的油膜，使零件磨损加剧。v（4）润滑油黏度增大，流动性差，造成润滑不良，加剧机件磨损，增大功率消耗 v 5、汽车外部养护中洗车应注意哪些事项 P111v 6、简述汽车制动跑偏的维护作业项目。
14、v 1,轮胎检查v 察看左右轮胎型号是否一致，轮胎气压是否符合标准。如果两个轮胎气压不等，气压低的一侧因滚动半径小，汽车就会自动跑向气压低的一侧。可先检查厂方给出的额定胎压，家用轿车大多设定在2.0 至2.5 之间，前后轮的压力值也各有不同，如果胎压不等必定会导致跑偏；为了更好的使用轮胎，每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的磨擦力也会直接引发跑偏。正确更换的方法是：前、后轮成对儿同时前后对调，不能交叉对角线前后对调；如果需要换新胎应更换同一品牌、同一花纹的轮胎，而且四条胎最好是同时更换；另一个比较常见的原因就可能是四轮定位不准。前轮的外倾角、主销角度
15、不正确，或前束角度太小等也都会造成跑偏。避免的方法就是平时少上马路牙子，过大坑时减点速，只要是正常驾驶一般一两年也不用做回四轮定位。但如果有了状况就必须到专业维修站进行检测，一些小的检测点虽收费便宜，但调整不准，用不了多久后就又会复发。v 2,悬挂检查v 检查钢板弹簧。察看前钢板弹簧是否折断，左右钢板弹性是否一致。当左右轮胎气压相等时，从车前向后看，应检查低的一侧钢板弹簧，如有折断应予更换;如无折断则是弹簧过软或拱度不够，应更换整副钢板弹簧。正常情况下新车由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉
16、杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多是造成向右跑偏。对于旧车跑偏的理由就更多了，除了上述情况外，车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，还有横、直拉杆球头销松旷等都会造成跑偏，所以对于旧车还要具体情况具体分析。如果是在制动时跑偏现象加剧，那就要着重检查一下制动系，因为左右两侧车轮的制动力不等也会导致跑偏。首先要目测前轮的刹车盘片上有无油污、水湿或硬化等情况；在刹车盘和片都正常的情况下检查各制动分泵有无漏油、制动钳固定支板是否松动、摩擦片有无回位不顺等现象。v 汽车在道路上不能按照驾驶人的控制要求行驶，出现跑
17、偏现象，此时应立即停车。对下列项目进行检查：v 3,制动检查v 制动检查。在汽车行驶一段路程后，用手触摸制动古毂和轮毂轴承处，如感到烫手，说明制动发卡或轮毂轴承装配过紧，造成一侧制动器拖滞使行驶阻力增大，应进行调整第四部分v 1、分析汽车排气管冒黑烟、白烟和蓝烟的原因？P131v 答：1.排气管冒黑烟的原因v 说明发动机混合气过浓导致燃烧不充分。当空气滤清器过脏、火花塞不良、点火线圈故障等，均会造成发动机冒黑烟。v 2.排气管冒白烟的原因v 说明喷油器雾化不良或滴油使部分汽油不燃烧；汽油中有水；气缸盖和气缸套有肉眼看不见的裂纹，气缸垫损坏使气缸内进水；机温太低，排气管就会冒白烟。可以通过以下方法解决：清洗或更换喷油器，调整喷油压力；清除油箱和油路中水分；不买低价劣质油；更换气缸垫、气缸套、气缸盖。v 3.排气管冒蓝烟的原因v 答：说明机油进入燃烧室参加燃烧，活塞环与气缸套未完全磨合，机油从缝隙进入；活塞环粘合在槽内，活塞环的锥面装反，失去刮油的作用；活塞环磨损过度，机油从开口间隙跑进燃烧室；油底壳油面过高；气门与导管磨损，间隙过大之后排气管就会冒蓝烟。v 2、写出清洗节气门的操作步骤。P241-242 第五部分