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1、常用标准通话用语 For Training1 Introduction 无线电通讯是管制服务的主要手段，管制信息与指令恰当地被传送对飞行安全和交通疏导至关重要。受通讯环境制约的影响，非标准的通话用语常常会造成误解，甚至导致不安全事件的发生，因此我们必须使用准确的标准通话用语。2Transmission Technique（Some tips for communication）熟悉我们的话筒 a.调整受话器与嘴间的距离；b.按下发话按钮发指令前稍微停顿（以保证完整接收）；c.单边带通讯的特点；d.背景音的影响；语音清晰、语速适中、音量稳定 指令中数字的前后有稍微的停顿有助于理解 发话前先思考，
2、避免发出“er”等表犹豫的音 关于“卡话筒”3Callsigns for Aircrafts 任何时候必须使用全呼号（公司号+数字号）与航班建立通讯，禁止仅呼数字号代替 a.防止出现相同数字号航班时混淆；b.特殊情况下（如军航指定、无公司号的通航 等）除外；c.首次联系时要带上本管制单位的呼号；CSN3101，GZcontrol，radar contact.南方3101，广州，雷达看到.在建立稳定的通讯后并且不存在歧义时，非首次联系可使用简缩的呼号（主要用于英语通话中）4*The name of either the aircraft manufacturer,or name of aircr
3、aft model,or name of the aircraft category(e.g.helicopter or gyrocopter)may be used as a prefix to the callsign.公司号不使用“x航”的呼法，以免发音混淆（国航除外）如使用 深圳9816 非 深航9816 上海9376 非 上航9376 Callsigns for Aircrafts5 当出现相似航班号，为避免混淆可暂时改变航班的呼号 CSC303,change your call sign to CSC303D due to similar callsigns.四川303，因有相似航
4、班号更改呼号为南方303D.向下一管制单位移交前应恢复原计划航班号，除非已协调 CSN303D,revert to flight plan call sign.南方303D，恢复计划航班号.Callsigns for Aircrafts6 Callsigns for Aircrafts 如出现不能确定谁呼叫自己，可要求对方重复呼号直至建立联系 Station calling GZ,say again your callsign 哪个呼叫广州，请重复呼号 如要向全体航班发布信息或指令，可在信息或指令前加“All stations/全体注意”有时为节省波道资源，可要求机组使用应答机识别功能代替复诵
5、 All stations，GZ，The latest information is A，if received，squawk ident 全体注意，广州，最新通播A，收到应答机识别，不用回答 7General Phraseology Level Level Climb(or Descend)to(level)/Climb(or Descend)and Maintain(level)上升（或下降）到（高度）CES5302，climb to 4500 meters/descend and maintain 4500 meters.东方5302，上（升）到 4500/下降（到）4500保持。Lea
6、ving(or Reaching,or passing)(level)离开（或到达，或通过）（高度）CES5302，leaving 4500 meters，descend to 3900 meters.东方5302，离开4500，下（降）到3900。8大家有疑问的，可以询问和交流可以互相讨论下，但要小声点 可以互相讨论下，但要小声点9 General PhraseologyRadar Identification and VectoringRadar Identification and Vectoring Radar contact/雷达看到了 首次联系且识别，应向机组声明已雷达识别，并保持
7、识别直至雷达服务中止。雷达服务结束或向非雷达管制单位通信移交时，应向机组声明雷达服务中止。CCA1301,radar service terminated,contact tower on 118.1.CCA1301,雷达服务中止，联系塔台118.1。Identification lost/雷达识别丢失 CCA1301,GZ,identification lost,squawk ident.CCA1301,广州，识别丢失，应答机识别。10 General Phraseology Fly heading(three digits)航向飞（三位数）Continue heading(three di
8、gits)/Continue present heading 保持航向（三位数）/保持现在航向 Turn left(or right)heading(three digits)左（或右）转航向（三位数）Turn left(or right)(number of degrees)左（或右）转（数值）度 CSH9302，turn left 15 degrees for spacing.CSH9302,左转15度，因为间隔。11 General Phraseology Direct（or proceed）to（point）直飞（某点）Resume own navigation,direct to(p
9、oint).恢复自主领航，直飞（某点）。因需要雷达引导脱离计划航路，应通知机组“雷达引导（Radar Vector）”；同样，结束引导后应通知机组恢复自主领航向原计划航路归航。12 General PhraseologyTraffic InformationTraffic Information Traffic,(number)oclock(distance)(direction of flight),any pertinent information 飞行冲突，在（数值）点方位（距离），（飞行方向），其他相关信息 CHH7801,traffic 2 oclock 10 kilometers,
10、closing from right,above you CHH7801,飞行冲突，2点钟方位10公里，从右侧接近，高度比你高。Unknown traffic/不明飞行Opposite(or same)direction/相对（或同向）飞行Overtaking/超越Crossing left to right(or right to left)/从左向右（或从右向左）穿越Converging/会聚Diverging/分散 Parallel/平行13 General PhraseologyTraffic AvoidanceTraffic Avoidance Turn left(or right)
11、immediately heading(three digits)level instruction to avoid traffic bearing by clock-reference and distance 立即左（或右）转航向（三位数），高度指令 避让冲突（以时钟方位参考和距离定位)CSC8704,turn left immediately heading 090 and descend to1200m to avoid traffic 2 oclock 3miles.CSC8704,立即左转航向090,下高度1200 避让冲突 2点钟方向3海里。Turn left(or right
12、)(number of degrees)immediately to avoid traffic at bearing by clock-reference and distance 立即左（或右）转（数值）度避让冲突，（以时钟方位参考和距离定位)14 General Phraseology CSC8704,turn right 90 degrees immediately to avoid unknown traffic at 10 oclock 4miles.CSC8704,立即右转90度,避让不明飞行冲突 10点钟方向3海里。Clear of traffic appropriate in
13、struction 冲突没影响（冲突解除）相应指令 CSC8704,Clear of traffic,resume own navigation.CSC8704，冲突没影响了，恢复自主领航。15 General Phraseology Transfer of Communications Contact(unit call sign)on(frequency)good day!联系（单位呼号）（频率）再见！CSN301,contact GZcontrol on 126.1,good day!CSN301，联系广州126.1，再见！Remain this frequency 保持长守 CSN301,remain this frequency CSN301，保持长守 Monitoring(frequency)守听（频率）16